fraCk zei:
Ik bedoel in het aanbod van nieuwe wagens. Het is enkel nog beschikbaar op de 5 en die zal ook verdwijnen.
fraCk zei:
Heb de berekening gemaakt, een nieuwe 330E met een paar opties of een occasie ActiveHybrid 3 waar alles op zit..kostte me ongeveer even veel om mee te rijden.
Goed, maar dat is eerder de vergelijking tussen een nieuwe wagen of een (duurdere) tweedehandswagen.
Veel bedrijfswagens zijn nieuwe wagens en een pak daarvan zijn dan ook nog eens leasewagens van werknemers (en niet van zelfstandigen).
De AH3 was voor zeer veel mensen gewoon ver buiten bereik. De 330E wordt daarentegen plots een zeer interessante wagen en bereikbaar voor mensen met een hoger budget (genre 520d).
Door de lagere taksen valt de leasingprijs zeer goed mee EN voor de werknemer gaat de VAA naar beneden.
Zolang de regering een CO2 berekening toelaat op basis van het volle voordeel van de elektrische motor, gaan die wel aanslaan.
Twee collegas hebben nu de X5 hybride besteld.
Ter vergelijking: de X5 2.5sDrive was rond de 80 euro goedkoper in leasing, maar een kleine 300 euro duurder in VAA.
Dan weet je het wel.
fraCk zei:
De verkoper heeft een XC90 T8 gekocht.
Mocht ik nu een nieuwe bedrijfswagen kiezen, ik zou ook sterk twijfelen tussen een X5 en een T8 (biedt gewoon veel meer prestaties).
Alleen heeft mijn collega enorm verschoten van de leaseprijs van de T8. Ondanks dat hij een offerte binnengebracht heeft van een gelijkaardige aankoopprijs, was hij 200 euro duurder in leasing dan de X5 (mss onzekerheid van restwaarde, geen idee).
fraCk zei:
Vind het verder ook jammer dat er geen opvolger in plugin is uitgebracht..komt misschien wel nog.
Hopelijk idd. Die .35i/.40i is een prachtige motor en die AH3 is echt een beest. Ideale mix tussen prestaties en belastingen.
