Archief - Welke wagen heb jij? Show us your pics! - Deel 3
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
ComputerVISTA
Legacy Member
desolation zei:awd is fucking zalig ja
RWD zou ik tbh nooit willen voor daily use, dan moete altijd veel te scherp staan van de moment da de baan er wa minder ideaal bij ligt.
Dan hebde imo nog niet genoeg met een normale rwd gereden, niet alle rwd's zijn zenuwachtige bakken waar ge elke minuut mee rond nen boom gevlochten kunt worden hoor.
U aanpassen aan de situatie, altijd in eender welke aangedreven auto
, da moede doen!Bij mij persoonlijk komt er niks anders meer binnen.
@ DIMI voor sneeuw: Ik geraakte met m'n RWD automaat beter vooruit in de sneeuw dan 95% van de andere auto's
ComputerVISTA
Legacy Member
|) ][ |V| ][;12438693 zei:
Terwijl alle FWD's oncontrolleerbaar van de weg schoven kon ik tenminste nog sturen en in de juste richting gas geven en dat met zomerbanden
Ik zie geen enkel voordeel aan fwd
(Misschien dat die kleine franse hot hatchkes wel veel te nerveus zouden zijn mer rwd, da wel)
ikbenben
Legacy Member
ComputerVISTA zei:Ofwel geen tractie ofwel achtertractie maar geen awd hé, das voor mietjes!
4wd launch
of YouTube - S3 - snow drifting
128MB
Legacy Member
Ik lach niet die E46 uit maar de roetwolk doe eruit kwam|) ][ |V| ][;12438419 zei:
Over bang zijn van rwd, de bmw geeft me enorm veel vertrouwen, heb in die korte periode al bochten gepakt aan een snelheid waarvan de peugeot 206, corolla en de caddy hier alleen van kunnen dromen, en dan heb'k nog nie es moeite gedaan ...
eniac
Legacy Member
ComputerVISTA zei:Ik zie geen enkel voordeel aan fwd
Toch niet weer he
Kijk, voor jezelf zie je misschien geen voordeel omdat jij weet hoe jouw RWD-kar zich gedraagt. Maar gebruik jouw eigen situatie niet om dat naar iedereen te extrapoleren. RWD's zonder moderne hulpmiddelen kunnen zeer verraderlijk zijn voor mensen die er zich niet aan verwachten, en dat zijn er heel veel.
Dus ja, er is een voordeel aan FWD: het is gewoon veel veiliger voor de "leek".
ComputerVISTA
Legacy Member
eniac zei:Toch niet weer he
Kijk, voor jezelf zie je misschien geen voordeel omdat jij weet hoe jouw RWD-kar zich gedraagt. Maar gebruik jouw eigen situatie niet om dat naar iedereen te extrapoleren. RWD's zonder moderne hulpmiddelen kunnen zeer verraderlijk zijn voor mensen die er zich niet aan verwachten, en dat zijn er heel veel.
Dus ja, er is een voordeel aan FWD: het is gewoon veel veiliger voor de "leek".
Buiten de laatste BMW (en dat vliegt meestal uit) zijn al m'n RWD's al zonder hulpmiddelen geweest en zo heb ik het liefst, zo heb je de volle controle als er toch eens iets mis gaat.
Ik zie echt niet waarom een fwd veiliger zou zijn, zoals ik al zei: Zolang ge u een beetje aanpast aan de situatie komt alles wel snor. En persoonlijk dan vind ik overstuur corrigeren veel natuurlijker aanvoelen dan hetzelfde doen met onderstuur, 'k vind dat een veeeel gevaarlijker fenomeen.
PS: Waar vergelijk ik mijn situatie met een ander? (just asking nie meer)
Soundstorm
Legacy Member
Ah ja, want nen Audi 100 is RWD?128MB zei:
Wa uitleg over DTC en ASC.
DTC: Dynamic Traction Control
ASC: Active Stability Control
Als alles werkt (dus ASC staat aan), dan gaat ASC ingrijpen bij wheelspin en bij onder/overstuur. Hij laat ergens wel nog een beetje slip toe, maar grijpt toch wel keihard (maar proper) in.
Als ge DTC aan zet, gaat ASC in en beperkte modus werken. DTC laat een bepaalde hoeveelheid slip toe zodat ge op gladde wegen niet constant ingrijpende elektronica hebt en uiteindelijk niet vooruit gaat. ASC gaat ook iets meer onder/overstuur toelaten.
Deze modus is ook geschikt om wat sportiever te rijden, aangezien ASC niet constant uw vermogen gaat beperken als je eventjes slipt.
Ga je toch te dwars, gaat ASC even hard de boel rechttrekken. Hij gaat u dus effectief goed corrigeren, en niet u gewoon in de maximale slip houden of zo.
Duw je lang op de DTC knop, schakel je ASC uit. Er werkt nu niks meer van elektronische hulpjes (ABS natuurlijk wel nog). Dit gebruikt ge dus enkel als je ergens vast geraakt of van jezelf vindt dat je het beter weet.
eniac
Legacy Member
ComputerVISTA zei:
Deed je niet per sé, maar door te zeggen dat je geen voordelen ziet spreek je sowieso vanuit je eigen situatie. Het is nu eenmaal een vrij algemeen aanvaard feit dat FWD voor leken veiliger is. Simpelweg omwille van het volgende: als je onverwacht je kont kwijtraakt met RWD als leek heb je veel geluk als je niet achterwaarts de gracht induikt. Als je onverwacht begint te schuiven over de vooras los je gas en je bent terug.
De grootste leek kan zich uit onderstuur redden, overstuur is iets heel anders.
ComputerVISTA
Legacy Member
Ik met de camionet van't werk, onderstuur voor op de autostrade te komen en vermits ik dat fenomeen niet goed onder de knie had draaide ik het stuur maar verder en verder, neen achteraf gezien was ook dat geen strak plan want plots kreeg ik grip 
Dermee dak zeg dat ik dat een vrij onnatuurlijke reactie vind om onderstuur te controleren
Dermee dak zeg dat ik dat een vrij onnatuurlijke reactie vind om onderstuur te controleren
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.