Archief - Welke wagen heb jij? Show us your pics!
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
CAS
Legacy Member
GADGET zei:mor bajaat, da wordt altijd gezegd dat da hard zal rijden en si en la. Maar niemand die het zegt heeft er ooit al mee gereden 9/10
on topic:
er staat ier voor enkele maanden nen toyota scarlet 1300 naft. Maar GAANverschiet mij ier nen bult. Da blijft gewoon doorperen
echt grappig. 120 in 3e en kon nog verder (staat geen toerenteller op wel
). Terugschakelen wanneer da ge het gepeist hebt.. 70 in 3e..zin om naar 2e te smijten ? no problemo. Klopt toch iets ni mee alsget mij vraagt.
Garagist rijd ook met zo één, 75pk, voor een appel en een ei opgekocht en da spel blaast dat het geen naam heeft. Eén van de weinige voortrekkers die fun garandeerd.
Toyota maakt wel altijd van die vinnige bakskes, alé,kheb nog nooit met één gereden dak dacht dat't niet voorruit ging. Diesels buiten beschouwing gelaten.
serial
Legacy Member
CAS zei:
dikke ²
heb ook nog met een starlet gereden en daar idd veel fun mee beleefd, zowel op de weg als in de velden ^^
en toyota naftes zijn idd vinnige bakskes, voor 1 of andere manier geven die snel de indruk van goed vooruit te gaan ook al is dat meestal het geval niet echt
BMW lover
Legacy Member
steffoe zei:IK heb eig al lang is willen testen of dat goed vooruit gaan een illusie is of niet. Want je zit dicht tegen de grond. Ik zou wel is willen draggen tegen een golf 1.9 tdi fzo, om te zien hoe groot het verschil is. Iemand kandidaat?
kzou zeggen ja met die van mijn ma volgende week als ze weg is
maja leuven is wat ver he van west vlaanderen....
trouwens je hebt dat meestal met oudere wagens het gevoel dat ge goed voorruit gaat maar das gewoon omdat da zo heel anders loop gelijk ne moderne wagen enzo.
als ik op een hobbelige baan 70 doe met de golf van mijn ma (g4) dan is da niets
als ik 70 doe op die baan (alle bij benadering want da ding klopt aan geen kanten) dan is da echt zo van YIIIIIHHAAAAAAAA
-Helld0g-
Legacy Member
TECHNISCHE GEGEVENS
Motor: dwars-voorin 4 benzine-lijn, 3 kl./cil., monopoint inj., cil.inh. 1296 cc, boring x slag 73,0 x 77,4 mm, compr. verh. 9,5:1, max. vermogen 55 kW/75 pk bij 6000 tpm, max. koppel 101 bij 4800 tpm.
Onderstel: aandrijving voorwielen, 5-versnellingsbak, voorwieloph. McPherson, achter semi-onafhankelijk, draaicirkel 9,8 m, remmen voor geventileerde schijven, achter trommels.
Maten/gewichten: l/b/h 3,72/1,60/1,39 m, wielbasis 2,30 m, banden 165/70 SR 13, kofferruimte 226 l, tankinh. 40 l, gewicht 765 kg, laadverm. 460 kg, aanhanger geremd 800 kg.
Prestaties: Topsnelheid 170 km/h, acceleratie 0-100 km/u 10,3 s, 80-120 km/u in 4/5 -/- s, testverbruik 8,0 l/100 km, geluid bij 100/120 km/u -/- dB
+
• Prima rijgedrag
• Levendige prestaties
• Aangenaam rijcomfort
–
• Krappe kofferruimte
• Lichte rolneiging in bochten
das heel snel zou ik zo durven zeggen!
mijn daily drive 0-100 in maar 12.2 seconden
en de weekend drive in 7.9sec
tijd datk mijn 2wielig beesje heb die het in 3.4 zou moeten kunnen doen en 0-200 in 14 sec
Motor: dwars-voorin 4 benzine-lijn, 3 kl./cil., monopoint inj., cil.inh. 1296 cc, boring x slag 73,0 x 77,4 mm, compr. verh. 9,5:1, max. vermogen 55 kW/75 pk bij 6000 tpm, max. koppel 101 bij 4800 tpm.
Onderstel: aandrijving voorwielen, 5-versnellingsbak, voorwieloph. McPherson, achter semi-onafhankelijk, draaicirkel 9,8 m, remmen voor geventileerde schijven, achter trommels.
Maten/gewichten: l/b/h 3,72/1,60/1,39 m, wielbasis 2,30 m, banden 165/70 SR 13, kofferruimte 226 l, tankinh. 40 l, gewicht 765 kg, laadverm. 460 kg, aanhanger geremd 800 kg.
Prestaties: Topsnelheid 170 km/h, acceleratie 0-100 km/u 10,3 s, 80-120 km/u in 4/5 -/- s, testverbruik 8,0 l/100 km, geluid bij 100/120 km/u -/- dB
+
• Prima rijgedrag
• Levendige prestaties
• Aangenaam rijcomfort
–
• Krappe kofferruimte
• Lichte rolneiging in bochten
das heel snel zou ik zo durven zeggen!
mijn daily drive 0-100 in maar 12.2 seconden
en de weekend drive in 7.9sec
tijd datk mijn 2wielig beesje heb die het in 3.4 zou moeten kunnen doen en 0-200 in 14 sec
128MB
Legacy Member
Is het echt dat wat ik denk?$T@CkDuMP zei:de kenners weten dus nu wel wat het wordthttp://i96.photobucket.com/albums/l184/stevow/teaser.jpg
eind dees week foto's als ik hem heb
Vraagje: Is het mogelijk een Ford GT40 (ja die geflipte 7liter V8 300kmh racebak van de jaren 60) legaal te maken voor de weg?
Dus importen en inschrijven als oldtimer ofzo? Want ik weet dat er ook GT40's voor de weg werden gemaakt, nie?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.