Archief - Wereldrecord verbruik Passat TDI
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
vishnusixclix
Legacy Member
Het wegennet in Australië/VS/Canada is wel totaal niet te vergelijk met het onze hoor. Daar kan je 2000km rijden zonder dat je iemand in de weg rijdt. En ALS je een achterligger hebt die vervelend is, steekt ie je ZO voorbij.
Dus critici moeten maar eens met Google Maps naar die wegen gaan kijken
Dus critici moeten maar eens met Google Maps naar die wegen gaan kijken
german engineering, in da hausss ! ma 2600 km met 65l mazout das ongelofelijk 
Gentei
Legacy Member
Ik heb 1500km afgelegd en ik moest 3 keer tanken, ik tank wel altijd als mijn tank halfleeg is.
Tank is 62 liter, benzine dus ongeveer 90 liter voor 1500 km.
Het hangt natuurlijk af hoe je rijdt, als die passat achter vrachtwagens reed, dan heeft hij zeer weinig luchtvrijving gehad deze term noemde "drafting" in Need for Speed ik weet niet of de term ok echt zo noemt in het echte wereld.
en tja diesel verbruikt ook minder als je dan tegen 100-120km/h rijdt dan verbruik je zowiezo minder.
Als ik 100-120 met mijn benzine rijd kan ik het verbruik terugschroeven tot 6,5L/100km.
Het is mogelijk maar toch 2000km rijden, ik blijf er toch wel een beetje sceptisch over....
Tank is 62 liter, benzine dus ongeveer 90 liter voor 1500 km.
Het hangt natuurlijk af hoe je rijdt, als die passat achter vrachtwagens reed, dan heeft hij zeer weinig luchtvrijving gehad deze term noemde "drafting" in Need for Speed ik weet niet of de term ok echt zo noemt in het echte wereld.
en tja diesel verbruikt ook minder als je dan tegen 100-120km/h rijdt dan verbruik je zowiezo minder.
Als ik 100-120 met mijn benzine rijd kan ik het verbruik terugschroeven tot 6,5L/100km.
Het is mogelijk maar toch 2000km rijden, ik blijf er toch wel een beetje sceptisch over....
Ark'ay
Legacy Member
Ge moet juist snel optrekken en maken dat ge op u snelheid zit. Het lijkt mss alsof je weinig verbruikt maar het duurt gigantisch lang voordat je op kruissnelheid zit. Je verbruikt daardoor meer dan wanneer je er direct voor gaat.
"Zo raadt Drivolution, dat cursussen ecodriving organiseert, aan om snel op te trekken. ‘Zet je de auto in beweging? Dan moet je je gaspedaal niet ontzien. Je bespaart geen energie wanneer je het heel zachtjes indrukt en langzaam optrekt. Bovendien enerveer je je achterliggers.'"
Ecodriving nog niet op snelheid - De Standaard
"Zo raadt Drivolution, dat cursussen ecodriving organiseert, aan om snel op te trekken. ‘Zet je de auto in beweging? Dan moet je je gaspedaal niet ontzien. Je bespaart geen energie wanneer je het heel zachtjes indrukt en langzaam optrekt. Bovendien enerveer je je achterliggers.'"
Ecodriving nog niet op snelheid - De Standaard
StruikGewas
Legacy Member
Snel optrekken zonder te hoog in toeren te gaan is denk ik inderdaad beter. Eigenlijk komt het er toch op neer een zo goed mogelijk rendement uit uwe motor te halen tot je aan je snelheid zit ?
Bij traag optrekken ga je wel minder vermogen vragen, maar wel gedurende een langere tijd. Bij snel optrekken meer vermogen maar korter.
Hmm, vraag me eigenlijk toch af waardoor het ene beter zou zijn dan het andere? Heeft het iets met rolweerstand te maken? Rendementscurve van de wagen bij bepaalde gaspedaal-stand? Snelheidsverlies bij schakelen? Ik zou hier wel is een heel uitgebreide studie van willen zien!
Bij traag optrekken ga je wel minder vermogen vragen, maar wel gedurende een langere tijd. Bij snel optrekken meer vermogen maar korter.
Hmm, vraag me eigenlijk toch af waardoor het ene beter zou zijn dan het andere? Heeft het iets met rolweerstand te maken? Rendementscurve van de wagen bij bepaalde gaspedaal-stand? Snelheidsverlies bij schakelen? Ik zou hier wel is een heel uitgebreide studie van willen zien!
RestUnknown
Legacy Member
Las hier ergens dat traag optrekken zuinig is, maar kan iemand me dat eens uitleggen? Men gevoel zegt dat zoveelste te langer je in een lagere versnelling zit, je veel meer verbruikt dan even het gas doorduwen om zo sneller te kunnen schakelen?
Zo versnel ikzelf tot 70 in 3de en schakel dan direct naar 5de (waar maximumsnelheid 70 is, hogere snelheden zal ik natuurlijk nog even de 4de meepakken)
Edit: bon, ik had de 2de pagina van de thread nog niet gelezen en zie dat het onderwerp al geweest is. Ga het toch laten staan
Zo versnel ikzelf tot 70 in 3de en schakel dan direct naar 5de (waar maximumsnelheid 70 is, hogere snelheden zal ik natuurlijk nog even de 4de meepakken)
Edit: bon, ik had de 2de pagina van de thread nog niet gelezen en zie dat het onderwerp al geweest is. Ga het toch laten staan
Soundstorm
Legacy Member
Hoe meer gas ge geeft, hoe hoger het rendement van de motor. En als ge rond het maximum koppel zit, dan zit ge op het hoogst mogelijke rendement.Vegitoo zei:
Absoluut gezien gaat ge tijdens het optrekken wel meer brandstof gebruiken. Maar je krijgt er wel veel meer vermogen voor in de plaats. Dus je gaat gedurende korte tijd en afstand wat meer verbruiken. Eens op snelheid, hou je het toerental zo laag mogelijk, om het verbruik zo laag mogelijk te houden.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.