Archief - wie heeft zijn brommer, moto, auto, ... opgevoerd?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
sink
Legacy Member
mijn auto is niet opgevoerd (in de zin van; pk's erbij) maar wel een paar kleine aanpassingskes, logo's eraf, blanco nummerplaat, ..
om te chippen zou het toch nie veel helpen want t'is ne naft
mocht ik mij binnen een aantal jaar een dieselke aanschaffen dan zal dat toch eentje van tussen de 120 en 150 pk zijn, en afhankelijk daarvan komt er nog een chipke op mss
om te chippen zou het toch nie veel helpen want t'is ne naft
mocht ik mij binnen een aantal jaar een dieselke aanschaffen dan zal dat toch eentje van tussen de 120 en 150 pk zijn, en afhankelijk daarvan komt er nog een chipke op mss
CAS
Legacy Member
Aja, mijn aanpassingen tot nu toe:
M20B20 (2l 6L) eruit en M20B25 erin (2,5l 6L), versnellingsbak veranderd hoewel dat die volgens mij wel hetzelfde zijn. Dus ne motor met maar 500cc meer eigenlijk.
Dus ja, ni zoveel, maar het helpt wel
Remmen heb ik nog liggen, Wilwood big brake's voor vanvoor, achteraan komen gewone geventileerde schijven als de achteras vervangen is. Maar alles verloopt nogal op zijn gemakske en ben voor de moment nog op zoek naar velgen om mijn schijfremmen in te kunnen krijgen.
Was wel de bedoeling om omgekeerd te werken, want zwaardere motor en zelfde remmen is ni zo gezond, maar wegens omstandigheden...
Hoeveel pk's het heeft opgebracht weet ik niet, aangezien ik de wagen nog nooit op de testbank gezet heb, maar ruw geschat als beide dezelfde waarden nog hadden dan origineel, dan heb ik er 40/45pk bij (heb al vernomen dat de 2.5 origineel meer had dan opgegeven). En uiteraard wat meer koppel. Verschil is wel duidelijk merkbaar.
M20B20 (2l 6L) eruit en M20B25 erin (2,5l 6L), versnellingsbak veranderd hoewel dat die volgens mij wel hetzelfde zijn. Dus ne motor met maar 500cc meer eigenlijk.
Dus ja, ni zoveel, maar het helpt wel
Remmen heb ik nog liggen, Wilwood big brake's voor vanvoor, achteraan komen gewone geventileerde schijven als de achteras vervangen is. Maar alles verloopt nogal op zijn gemakske en ben voor de moment nog op zoek naar velgen om mijn schijfremmen in te kunnen krijgen.
Was wel de bedoeling om omgekeerd te werken, want zwaardere motor en zelfde remmen is ni zo gezond, maar wegens omstandigheden...
Hoeveel pk's het heeft opgebracht weet ik niet, aangezien ik de wagen nog nooit op de testbank gezet heb, maar ruw geschat als beide dezelfde waarden nog hadden dan origineel, dan heb ik er 40/45pk bij (heb al vernomen dat de 2.5 origineel meer had dan opgegeven). En uiteraard wat meer koppel. Verschil is wel duidelijk merkbaar.
Soundstorm
Legacy Member
Hier gewoon andere luchtinlaat. Pk's meer? geen idee, wel snellere reactie. En hij krijgt meer lucht aan hoge toeren.
Moest België wat vriendelijker zijn met goed tunen, dan zou ik wss wel al wat meer veranderd hebben, maar ja.
Weet iemand trouwens of ge de luchtinlaatverdeler moogt vervangen? Luchtfilter moogde doen, maar als da allemaal aan 1 hangt (dus van 1 merk), zou da dan ook mogen?
Moest België wat vriendelijker zijn met goed tunen, dan zou ik wss wel al wat meer veranderd hebben, maar ja.
Weet iemand trouwens of ge de luchtinlaatverdeler moogt vervangen? Luchtfilter moogde doen, maar als da allemaal aan 1 hangt (dus van 1 merk), zou da dan ook mogen?
Da*Frenkman
Legacy Member
Orgineel lag in mijne mini ne 1000cc,
nu ne Innocenti Cooper S-motor uitgeboord tot 1380 cc, speciale Kent nokkenas, titanium tuimelaars, 2 SU carburators, inox uitlaat, dubbele midden achter, spaghetti collector.
Vooraan schijfremmen, achteraan verbrede Cooper-drums. Nieuwe ophanging vooraan, in de hoogte verstelbaar
Ik heb hem zo gekocht maar dat zijn zowat de grootste aanpassingen.
nu ne Innocenti Cooper S-motor uitgeboord tot 1380 cc, speciale Kent nokkenas, titanium tuimelaars, 2 SU carburators, inox uitlaat, dubbele midden achter, spaghetti collector.
Vooraan schijfremmen, achteraan verbrede Cooper-drums. Nieuwe ophanging vooraan, in de hoogte verstelbaar
Ik heb hem zo gekocht maar dat zijn zowat de grootste aanpassingen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.