Archief - xenon in moto

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
b

blazingsvbiker

Legacy Member
gewoon met snelbinders vast binden die ballast no big deal
G

GADGET

Legacy Member
blazingsvbiker zei:
meest zijn h4 fittings maar niet alle modellen er zijn uitzonderingen

@gadget van waar bent u ergens?
Klik om te vergroten...

oost vl, sint niklaas.

nog ies samengevat:
xenon = de lamp, een ballast (voeding) die moete ergens kwijtgeraken, en kabels.
Bi-xenon = grootlicht en dimlicht in 1 lamp.

lichtopbrengst: da getal voor de 'K'. IMO is 6000k het mooiste en effectiefste.

dan de fitting.. H1, H2, etc etc. H4 is meest courant.

wat ik heb: H4 Bi-xenon 6000K
S

Speedy

Legacy Member
ik heb wel interesse, maar ben nog aant twijfelen om niet naar den 8000K te gaan.
G

GADGET

Legacy Member
reden dat ik geen 8000K heb gekozen voor de auto:
-ziet er meer johny uit (imo)
-indien té blauwe schijn trekt da onnodig de aandacht van onze goede vrienden.

Voor op ne moto gelden die 2 redenen eigenlijk niet echt meer :p zou persoonlijk 8000K nemen dan.
K

Katoom

Legacy Member
kheb bij men r6 de ballast in plaats van de claxon gehangen, ik gebruik de klaxon toch ni ^^

Gewoon stekker in ingang van ballast, uitgang ballast op stekker van de lamp en klaar.
Kheb nog wel een serieus gat in de opening van men koplamp moeten maken om de stekker etc
er door te krijgen. zat een rubber bij om alles schoon af te sluiten en een kap dekt alles af dus ge ziet er niks van. :)

Het licht verschil is immens met 8k tegenover gewone lamp.
S

Speedy

Legacy Member
srr voor dezen ouden topic nog eens naar boven te stampen :)

Als ik hier kijk: http://www.lumimoto.com/N_frame.html?http://www.lumimoto.com/N_home.html

De H4 Bi-xenon 135 euro.
1) kan dat goedkoper?
2) Bi-xenon, wat doet het nu juist? Zowel mijn gewoon licht als mijn phare zijn xenon? of kan je niet meer van een phare spreken? Is het enkel de lichtbundel die in een andere richting wordt uitgestraald?
Hoe weet ik of ik Bi-xenon nodig heb of Pilot Xenon H4 H/L en wat is het verschil?
M

Mr. SLASH

Legacy Member
daar ben ik ook in geintresseerd , da zou mijn lamp afmaken .
bij mij ist wel H3 fitting

bi-xenon is denkek de 2 in 1 lamp
S

Speedy

Legacy Member
ja, maar zijn het 2 verschillende lampen in 1 lamp of blijft het 1 lamp ( waar ze er juist voor zorgen dat bij de phare de lichtbundel anders is)

Ik heb ook op zoek naar mooie led pinkers die passen bij mijn cbf? Slash weet gij soms een leuk model staan, of iemand anders?
B

Blue-Bora

Legacy Member
pst, kijk even in mijn sig ;)

Ik heb er ook foto's bijgezet die ik zelf genomen heb, en niet met photoshop bewerkt zoals deze foto : http://i14.tinypic.com/8bp9h0k.jpg

Das dezelfde foto en met photoshop een ander kleurke gegeven....

Ik kan eventueel ook aan die sets geraken.

PM me maar bij interesse.

Ik zou persoonlijk niet gaan voor 12k want das veel te paars. Dan gade veel minder lichtopbrengst hebben. Het max da ik zou gaan is 10k, maar zou toch nog altijd 8k verkiezen dan :)

De 6k is het meest witte.

Grtz
S

Speedy

Legacy Member
ik zou ook voor 8k gaan, zie pm
Iemand die ook H4 fitting nodig heeft?
V

VMax

Legacy Member
Hm als autorijder ben ik niet zo fan van felle motolichten. Die trillen meestal vrij hard en als da dan in uwe spiegel is, begint da ellendig te worden na'n heel stuk :p Maar gelukkig steken de moto's wel vrij snel voorbij :p Als motorijder zelf mag er wel genoeg licht zijn ja, hoewel ik nog nie in échte donker heb gereden met de moto.
M

Mr. SLASH

Legacy Member
-V-Maxxor- zei:
Hm als autorijder ben ik niet zo fan van felle motolichten. Die trillen meestal vrij hard en als da dan in uwe spiegel is, begint da ellendig te worden na'n heel stuk :p Maar gelukkig steken de moto's wel vrij snel voorbij :p Als motorijder zelf mag er wel genoeg licht zijn ja, hoewel ik nog nie in échte donker heb gereden met de moto.
Klik om te vergroten...

lol

hoeveel auto's rijden er niet rond met slecht afgestelde lichten , laat staan camionettes .

da beetje moto met xenon dat er is zal niet opwegen
d

desolation

Legacy Member
Bij Bi-Xenon zit er nog een halogeenlampje bij in in uw lampstructuur dat als "grootlicht" dient, totaal te verwaarlozen ding eigenlijk.
S

Speedy

Legacy Member
desolation zei:
Bij Bi-Xenon zit er nog een halogeenlampje bij in in uw lampstructuur dat als "grootlicht" dient, totaal te verwaarlozen ding eigenlijk.
Klik om te vergroten...

Das niet waar. Heb de uitleg gehad van Blue Bora.
Bij gewoon xenon zit er een halogeen lampje bij dat als grootlicht dient.
Bij Bi-xenon is het 1 xenon lampje dat zowel als groot licht en als gewoon licht dient. Bij groot licht wordt de lichtbundel gwn anders uitgestraald.
Bij dual xenon heb je 2 xenon lampje in 1. 1 voor groot licht en het andere als gewoon.

Het verschil tss dual en bi:
http://www.carlight.nl/nl/antwoord.php?vraag=3
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan