Dakantochnie zei:
...
De vraag is nu heel eenvoudig: wie heeft gelijk, en waarom?
Gezien ik een thesis heb geschreven over de leugens van verbruikscijfers.
Eigenlijk is er op het vlak van acceleratie geen noemenswaardig verschil te vinden tussen snel accelereren en traag acceleren tot de juiste snelheid. Meestal wordt er wel vanuit gegaan dat sneller accelereren een lager verbruik geeft als resultaat maar is weinig tot niet over te brengen naar de realiteit.
Ten opzichte van andere elementen (bandenspanning, additioneel gewicht in wagen, airconditioning, files, trajet....) maakt de acceleratie weinig verschil over de long run.
"Eco rijden" en na 1 jaar met een verstopte roetfilter zitten valt duurder uit.
Dit zijn 2 elementen die weinig met elkaar te maken hebben. Een roetfilter raakt verstopt wanneer er vele trajecten worden gereden die te kort zijn om op bedrijfstemperatuur te geraken.
Je kan gerust elke dag 20tal km aan 90 / uur rijden en toch een wagen op bedrijfstemperatuur hebben.
Cruisecontrol NIET (!!!!) gebruiken, behalve op een relatief rustige snelweg, en dat voor lange periodes.
Rare opvatting. Van zodra je een stuk baan hebt waar je gedurende een tijd aan een constant snelheid kan rijden kan je je CC gebruiken. Ik gebruik h'm zelfs op bepaalde stukken in bebouwde kom. Een CC is niet een toestal dat enkel werkt op een snelweg. In bepaalde wagens (ken ze niet allemaal) kan je deze boven de 30/40 al activeren.
Een rustig stukje (met een warme motor) aan 50 per uur in 5de geeft toch een leuk verbruik van rond de 3 liter op BC.
Zo blijf ik bv ook 70 rijden op het 90/u gedeelte omdat je bij een hogere snelheid toch rode lichten tegenkomt, wat me naadloos bij een ergernis brengt: de auto's die je tussen de lichten voorbij rijden en moeten stoppen voor een verkeerslicht en je daar dan ophouden omdat ze te traag vertrekken wanneer het groen wordt.
Dit is inderdaad een goed voorbeeld van anticiperen. Gedurende een hele periode zit je aan een nulverbuik waarbij de andere gebruiker gwn constant verbruikt (ook wanneer hij voor de lichten zit te tuffen).
Wat ook interessant is, is wanneer je je baan kent je kan inschatten op welk moment de lichten weer aan gaan springen. Hiermee kan je zien indien het interessant is om je motor even af te zetten.
Maar gemiddeld 5,6l en 750km op 50l.