Archief - Relatie tussen verbruik en belasting automotor

Epyon zei:

De zuinigheidspool, ook geleerd van D'hulster zeker .

Voor wagens ligt de zuinigheidspool overigens rond de 90km/h. Dat is de optimale verhouding van brandstofverbruik en tijd die je over je rit doet. Trager rijden zal voor een lager brandstofverbruik zorgen, maar omdat je langer over je rit doet zal je totaal verbruik hoger liggen. Rijd je vlugger stijgt je totaal verbruik wegens de omgekeerde reden.

Klik om te vergroten...

Muscleduck zei:

'k Zou nog een zwaailicht op mijn helm kunnen zetten, de helft ziet mij nog niet komen. Serieus, doe uw lichten uit.

Klik om te vergroten...

amdr zei:

Een electrische verbruiker zoals lichten & radio krijgen hun stroom van de batterij. De batterij word constant door de alternator opgeladen. De alternator staat via een riem in verbinding met u krukas waardoor deze een "constante" verbruiker.

Dit is natuurlijk iets anders als bv een airco pomp sinds deze pas word aangestuurd en begint te draaien wanneer de airco word ingeschakeld en deze dan pas door de motor word aangedreven. Je krijgt de belasting pas wanneer je de knop in de wagen indrukt dus je hebt ook dan pas een meer verbruik

Klik om te vergroten...

Epyon zei:

Iedere verbruiker is uiteraard een extra belasting voor de motor. Als je leeslampje 5W verbruikt is dat 5W die de alternator extra moet leveren en die de motor extra zal moeten genereren.

Dat meerverbruik is overigens de reden waarom Europa pas nu de verplichting heeft opgelegd om auto's overdag met de lichten aan te laten rijden. Met traditionele koplampen rijden zou voor een meerverbruik tussen de 0,5 en de 1,5% zorgen. Dit zou er dan weer voor zorgen dat sommige landen de Kyoto richtlijn niet meer zouden halen. Pas nu de veel zuiniger LED technologie op punt staat heeft Europa haar oude voornemen ook effectief in wet omgezet.

Klik om te vergroten...

Matt. zei:

En wie zegt dat 1500 toeren voor uw motor optimaal is? Zoals je ziet in uw eigen figuur neemt uw verbruik weer toe als ge aan een laag aantal toeren rijdt.
Is het verder niet zo dat bij een te grote hoeveelheid lucht (optimaal gebruik van brandstof ligt bij een hogere lucht/brandstof ratio) in je lucht/brandstof-mengsel je geen optimale werking van de katalysator hebt (teveel zuurstof dus slechte reductie van NOx) en je dus meer vervuilt?

Klik om te vergroten...

lazylover zei:

Op 1500 tr/min rijden is niet goed voor een benzinemotor. Het koppel is dan te laag. Bij een diesel ligt het max koppel bij veel lager toerental dan bij benzinemotoren.

Klik om te vergroten...

Snowyflake zei:

Moeten uw lichten overdag ook aan? Hoe lang is dat al? Toen ik twee jaar geleden theorie examen voor auto deed was dat nog niet denk ik ..

Klik om te vergroten...