Archief - Antwerpen-Centraal vierde mooiste station ter wereld
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Dakantochnie
Legacy Member
Ik hoop het van harte eigenlijk.Woverke zei:
Dus je beweert dat je in Antwerpen Centraal met elke smartphone, laptop of whatever gratis draadloos overal kan connecteren aan een deftige snelheid en zonder dat je daarvoor moet beginnen knoeien met sleutels of zo? Als dat zo is slik ik meteen al mijn woorden in, want dan is het mooi georganiseerd. Meer zelfs: in zo'n ruimte een krachtig signaal voorzien is ronduit knap.Woverke zei:
Wel, prima dan dat ze veel meer moeite doen dan ik dacht (ik dacht tbh dat ze hun treinen gewoon aan hun lot over lieten), maar 't is blijkbaar nog niet voldoende. Met hun antiverffolie komen ze wel een jaar of vijftien achter...Woverke zei:
Ik vraag me af of alle treinen volledig herspuiten met antiverffolie (zodat een simpele carwashbeurt volstaat) op de duur niet goedkoper uitkomt dan dat men nu bezig is. Enfin, men zal op termijn wel moeten.
Goed, als men geen keuze heeft dan moet men het wel respecteren (en nu je het zegt verbaast me het ook niet dat men met zo'n onnozele maatregel in België afkomt), maar dat verandert nog altijd niets aan de zaak dat de conducteurs dikwijls duidelijk ééntalig zijn op de internationale verbindingen. Ooit al eens de Thallys of de Eurostar genomen? Dat Nederlands is ronduit onverstaanbaar voor een rasechte Vlaming.Woverke zei:
Ja da's wel waar, maar het verloopt allemaal niet even vlot als in het buitenland. Je moet er teveel achter lopen, plannetjes van tram, trein en bus zijn gescheiden, je moet er blijkbaar soms zelfs voor betalen, ...Woverke zei:
Dat men nu is gewoon her en der rekken zet met één plan in drie talen (Nederlands, Frans en Engels) en die gratis ter beschikking stelt van iedereen. Het lijkt me maar logisch dat je gratis info kan krijgen over een dienst waar je wel voor moet betalen, niet?
Leuk voor hen dat het intern allemaal zo prachtig verloopt, maar daar heeft de klant (die nochtans geld moet opbrengen) niets aan. Als ze een peperduur (want dat is glasvezel) netwerk kunnen betalen, kunnen ze dan ook is niet investeren in een betere website, meer schermen (en laat ze werken!), een deftig audiosysteem, enz? Dat kan nu toch écht niet zo onmogelijk zijn?Woverke zei:
Betaling per sms, geclusterde betalingen (bijvoorbeeld ik neem de tram naar het Centraal Station en daar neem ik de trein en ik betaal in één keer en krijg 10% korting), enz. Uiteraard besef ik ook wel dat dat niet zo simpel is, maar in 't buitenland is het toch wel mogelijk.Woverke zei:
En dan zijn er natuurlijk die tientallen spotgoedkope verbeteringen die het zoveel aangenamer zouden maken maar waar geen kat aandacht voor heeft.
Ja da's prachtig, maar hoe komt het dan dat ik perfect iets kan mispeuteren en daar nog mee wegkom ook? Ik heb gemerkt dat de kastjes waar je tegen betaling spullen kan inleggen geregeld gesaboteerd worden in het Centraal Station, en op de muur daarnaast heeft het één of ander randgeval in het blauw "KAK" geschreven, of iets in die aard. Toch niet zo waterdicht precies?Woverke zei:
Wover
Legacy Member
dakantochnie zei:Ik hoop het van harte eigenlijk.
Dus je beweert dat je in Antwerpen Centraal met elke smartphone, laptop of whatever gratis draadloos overal kan connecteren aan een deftige snelheid en zonder dat je daarvoor moet beginnen knoeien met sleutels of zo? Als dat zo is slik ik meteen al mijn woorden in, want dan is het mooi georganiseerd. Meer zelfs: in zo'n ruimte een krachtig signaal voorzien is ronduit knap.
Het zijn wel Telenet hotspots, dus enkel bepaalde sites zijn gratis (sites van de nmbs, zoals het recente www.railtime.be ). Maar ik heb enkel met mijn GSM geprobeerd en dat werkte prima tegen goede snelheden (ik moet wel toegeven dat ik op 10m van het access point stond (dat staat trouwens boven de treinaanduiders)
Hier heeft men inderdaad veel te lang gewacht. Beveiliging van treindepots is bijna overal onbestaande, maar anderzijds ook bijna onmogelijk (bv Schaarbeek).
Het is bekend dat Franstalige treinbegeleiders van de vakbonden op voorhand de antwoorden van de testen krijgen, omdat anders de slaagpercentages dramatisch laag zouden liggen. Dit stoort mij echt enorm bij de NMBS, de vakbonden hebben enorm veel macht en ze hebben het zo georganiseerd dat ze de macht onmogelijk kunnen kwijtspelen (bv geen sociale verkiezingen, belachelijke regeltjes om andere vakbonden de kop in te drukken, blokkeren van belangrijke beslissingen).
Goed voorbeeld is een aantal jaar geleden dat er een nieuwe topman benoemd werd, maar die moest een week nadien al opstappen door pesterijen van een vakbond (de topman had niet de juiste kleur)...
Er is onderzoek naar die schermen geweest, en blijkbaar was die ordening en kleuren enz het beste bevonden (boven verschillende kleuren, meer informatie e.d.). Meer kan ik daar niet over zeggen, behalve dan dat ik het systeem zelf ook niet optimaal vind hoor...
De NMBS is nog steeds een staatsbedrijf, en hoewel veel mensen er echt moeite voor doen om het voor de reizigers aangenamer te maken, worden ze daar amper voor beloond...
Verder kan ik u meedelen dat in Brussel het "Jump"-biljet bestaat dat geldig is op alle vervoersmodi (NMBS treinen, MIVB trams, bussen en metro's, De Lijn bussen en TEC bussen).
Waterdicht is het zeker niet en meer beveiligingsagenten in de stations is echt nodig, maar helaas zitten ze daar met personeelstekort...
En aan de poster die vroeg achter dat youtube filmpje: YouTube - Instead of this try this, loved it, hated it Euro city recommendations
dJeez
Legacy Member
De interne machtsstrijd tussen Holding, Infrabel en NMBS (en ICTRA) zorgt anders toch wel voor vreemde situaties. Allez, op RingStation is dat toch het gevalWoverke zei:
.De standaard NMBS HP wireless kan die op de 0 (sporen dus) dikwijls al niet goed ontvangen (voor alle duidelijkheid : het gaat over Brussel-Zuid). Het lijkt mij dat de APs enkel langs de kant van de EuroStar/Thalys staan, want daar heb ik doorgaans wel ontvangst (dus sporen 1-6 heb je ontvangst, verder weg heb je er zo goed als geen). Wireless op elke trein (niet enkel op Thalys) zou trouwens pas een vooruitgang zijn.
Bwah, I beg to differ, de interne communicatie (ik ben een tijdelijke externe overigens
) kan echt wel beter, en ze beseffen dat zelf ook wel. Nu ja, het grootste probleem bij de NMBS is de leeftijdsverdeling van het personeel, ze gaan massaal volk moeten aanwerven om de golf van pensioneringen in de komende 10-15 jaar te verwerken. Nu ja, tenzij het opengooien van het spoornet de NMBS de das omdoet uiteraard...En om het dan over de stations te hebben : de perrons van de Brusselse stations zijn echt wel rampzalig, je mag niet naar boven kijken op de perrons in 't Zuid, zeker niet als het regent en het Noord is eigenlijk al niet veel beter.
MiniJeffrey
Legacy Member
om maar te zwijgen van het afswhuvelijk vervallen gebouw van de NMBS dat niet meer gebruikt wordt en gewoons taat te verkrotten naar Brussel-zuid (dacht ik, of wast nu een ander station in BXL)
Brussel is gwn zielig. Je zou verwachten dat Brussel als hofodstad prachtige stations zou hebben. Maarnee je komt aan in BXL centraal, een afschuwelijk claustrofobisch ondergronds station. Je ehbt eht gevoel dat je er elk moment kan overvallen worden door drugsbendes.
Ik trein nooit alleen doro brussel btw omda ik me er onveilig voel
Brussel is gwn zielig. Je zou verwachten dat Brussel als hofodstad prachtige stations zou hebben. Maarnee je komt aan in BXL centraal, een afschuwelijk claustrofobisch ondergronds station. Je ehbt eht gevoel dat je er elk moment kan overvallen worden door drugsbendes.
Ik trein nooit alleen doro brussel btw omda ik me er onveilig voel
Timmie
Legacy Member
Onveilig? Ook niet overdrijven he. Ik kom wekelijks in Brussel (Noord, Centraal, Schuman, ...) en oké, de stations zijn niet al te modern, maar qua veiligheid valt het nog reuze mee.
Wel vind ik dat ze eens aan een modernisering mochten werken. Centraal is een schande voor België (aangezien veel toeristen daar passeren) en Noord is net een industrieel station.
Wel vind ik dat ze eens aan een modernisering mochten werken. Centraal is een schande voor België (aangezien veel toeristen daar passeren) en Noord is net een industrieel station.
Stabby
Legacy Member
twoen zei:
Wordt station Gent Sint-Pieters vernieuwd misschien? Het zou wel mogen, ik vind dat station echt afschuwelijk.
Het vernieuwde gedeelte van het station van Sint-Niklaas vind ik wel niet mis:
http://www.sint-niklaas.be/uploads/photos/704.jpg
http://www.sint-niklaas.be/uploads/photos/462.JPG
Wover
Legacy Member
Timmie zei:
De nieuwe Hortagalerij is anders niet mis
Centraal station Brussel - Belgiumdigital forum - Digitale fotografie
ravenslayer
Legacy Member
antwerpen als stad is vrij vuil dat moetk toegeven maar als er idd een gebouw is dat wat erkenning verdient is het het centraal station wel. Ik moet er dagelijks mijn trein hebben en ik heb al enigte keren gedacht van, eigenlijk is dit toch wel een mooi staaltje architectuur.
De pisgeur die aangehaald werd is enkel in de metro's op bepaalde plekken waar daklozen liggen te maffen.
De pisgeur die aangehaald werd is enkel in de metro's op bepaalde plekken waar daklozen liggen te maffen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.