Archief - Bandwerk, arbeiders en België

Naar aanleiding van de 4000 ontslagen wordt het eens tijd voor een deftige maar hevige discussie met degelijke argumenten en feiten in verband met bandwerk, arbeiders en België.

Laat ons het voorbeeld van de auto industrie nemen om te beginnen. Beginnend met de 3000 man van renault, 3000 van ford en 4000 van VW. Niemand zag het allemaal aankomen behalve de mensen met een klein beetje verstand in hun hoofd.
We beginnen allereerst met de lonen van de arbeiders in een autofabriek. Ik weet niet of jullie het gezien hebben maar dat huis van die arbeider was allezins ver boven een 'arbeiderstatus' laat mij maar zeggen. Nergens anders verdienen arbeiders zoveel als dat ze dat hier doen ( laat ons niet vergeten dat dit meestal laaggeschoolden zijn ) en blijven ze continu voordelen en extraatjes vragen, hier wijs ik dan ook met een grote vinger richting de vakbonden en regering.
Ze staan er 1 voor 1 met hun mond vol tanden en vragen zich af waarom duitsland voor zijn eigen land eerst zorgt en dan pas kijkt naar de rest.

Kzal het je eens zeggen, er is maar 1 land waar ze zo achterlijk zijn om hun eigen volk als laatste prioriteit te nemen. Belgische politici zouden nog liever subsidies en weet ik allemaal geven aan bedrijf in het buitenland zodat het kan overeind blijven dan iets te doen aan de problematiek in eigen land.

Wat denken ze eigenlijk wel niet daar bovenaan op de ladder. Dat het spelleke van staken en loonsverhogingen gaat blijven duren ? Betaal een arbeider naar zijn status en that's it. In duitsland werken tegen de arbeiders tegen een heel pak minder loon. Zelfs leraren die voor iedereen zijn diploma 'zorgen' worden hier nog veel minder betaalt. Arbeiders die bijna tegen de 2000 euro netto verdienen in een autofabriek hier in belgië zijn verre van uitzonderingen.


Om nog eventjes een voorbeeld te geven haal ik eventjes het bedrijf siemens aan, mijn stiefpa was daar algemeen directeur en heeft er overigens zelf de brui aan gegeven omdat de situatie daar ook niemeer te houden was. Siemens ontslaat zelfs heel veel mensen ( tegen de 5000 ) maar daar heeft nooit een haan van gekraaid omdat ze verschillende kleine vestigingen 1 voor 1 sloten waardoor er 'maar' 100 man op straat stond en daar nooit iemand achter gekeken heeft. En Siemens is niet het enigste bedrijf die zich bezig houdt met zo een achterdochtige praktijke zodat niemand er echt weet van heeft.


Een tweede probleem die zich voordoet is de bedrijfautomatisatie ( mijn lievelingsvakgebied btw ) waardoor ongelooflijk veel 'nutteloos' worden voor een band. Je kan bij wijze van spreken een band volledig gaan automatiseren en daar 3/4 minder personeel bij nodig hebben. Als er 2a3 man is om de boel in de gaten te houden is dit voldoende, als dit opgeleid personeel is zullen ze zelfs in staat zijn om een probleem rap weg te werken.


Een derde probleem is dat er veel te weinig nationalisme heerst onder politici, ik dacht letterme en verhofstadt bezig gehoord te hebben over het zogenaamd eurosocialisme, we zien waar er mee geraken.


Ik zal misschien een hoop flame of dergelijke over mij krijgen maar misschien ook niet, indien wel, ben ik bereid om over pakweg 10-20 jaar nog eens te spreken wanneer het werken aan den band totaal uit de boze zal zijn, iemand die al eens in een fabriek zoals volvo gent weest kijken is weet wat ik bedoel. Daar werkt het meeste volk in assemblage en waarom ? Het is en blijft heel fijn werk maar ooit wordt ook dit aspect volledig veranderd naarmate we evolueren in tijd.

Dat sommige van die mensen bijna 2000 net verdienen moet ge met ne dikke korrel zout nemen. Die mensen kloppen dan ook stevig wat uurkes en/of draaien nacht-shifts. En samen met "lief en sex", staat "loon/geld" op een gedeelde 1e plaats waarover het meest overdreven wordt.

Het zijn de hoge loonkosten die de bedrijven moeten betalen op hun werkvolk dat hun ook genekt heeft. Om competitief te blijven zal belgie daar iets aan mogen gaan doen. Want kwaliteit alleen rendeerd niet, en zo denken die bedrijfsleiders ook. En dat geldt niet alleen voor de arbeiders.

Wat mij ook wel stoort aan die cirk daar is dat de vakbonden al beginnen te zagen over brugpensioen, en niet alleen dat, ze willen dat het brugpensioen verlaagd wordt naar 50j!!!! Schandalig gewoon, en wie kan dat gaan betalen?

Dat die mensen hun job verliezen is heel erg, maar dat is geen excuus om vanaf uw 50e op uw lui kloten in de zetel te zitten te wachten op hun echt pensioen...

de autofabrikanten moeten voor meer toezicht zorgen in hun fabrieken zodat hun arbeidskracht dan volledig wordt benut
ik hoor meerdere keren van een vriend van mij dat hij bena geen klote moet doen daar en toch wel ne toffe 100 euro binnehaalt per dag. hij doet wel weekendwerk maar toch. Als je dan eens moet zien hoe mensen in de horeca moeten werken voor ong 5 euro en da dan vergelijkt met bijverdienen op ford...
Dan kan je toch wel zelf zeggen dat het grotendeels fout is van de fabrikant zelf. Tuurlijk zorgt dit voor hogere kosten en kan ook gevolg zijn op de herstructureringen.

ikzelf werk momenteel in volvo trucks aan den band en ik vraag mij soms echt af hoe zulke fabriek zo enorm kan renderen , als ge ziet hoeveel man daar werkt en wat voor geld daar staat aan gerief en onkosten , tmoet toch zijn davet opbrengt , trucks is wel nog iets anders dan cars offcourse .

maar ik heb toch het gevoel dat het ook bij trucks niet gaat blijven voortgaan zoals het nu bezig is .

en den band is zeker geen zwaar werk , ik kan geregeld koffie gaan drinken of babbelke slaan , maar wel alle dagen etzelfde en da steekt wel tegen op den duur

Die arbeiders verdienen die lonen. En ja, er is niet mis met 2000 euro netto, moet wel rekening houden, vele jaren anciënniteit en ploegenwerk. Ene die al 15 jaar op dezelfde plaats staat, verdient nu eenmaal veel aan anciënniteit.

Haal de voordelen weg en betaal enkel volgens statuut, en geen kat wilt nog de nachtshift doen en in zware industrie gaan werken. Die leraar werkt dan ook enkel in de dag, doet zelfs geen volle dagen, en heeft gewoon enorm veel vakantie.

En de lonen opzich zijn niet het probleem, maar wat de werkgever bovenop het loon moet betalen, is gewoon gigantisch en daarvoor is belgië bekend.

En alsof VW er nu zo slecht voorstaat, men spreekt alleen over winsten.

Volkswagen ziet winst meer dan verdubbelen

Uitgegeven: 27 juli 2006 12:56

WOLFSBURG - De grootste autofabrikant van Europa, het Duitse Volkswagen (VW), heeft in het tweede kwartaal verrassend sterk gepresteerd. De winstcijfers van het concern vielen een stuk hoger uit dan analisten hadden verwacht. Op de beurs in Frankfurt steeg daardoor de koers van VW 7,5 procent.

De nettowinst kwam in het afgelopen kwartaal uit op 859 miljoen euro tegen 333 miljoen euro een jaar eerder, zo maakte VW donderdag bekend. Het bedrijfsresultaat bedroeg 1,3 miljard euro, waar analisten 1,03 miljard euro hadden verwacht. De omzet steeg met 8 procent tot 26,6 miljard euro.

VW houdt vast aan de verwachting dat de operationele winst dit jaar hoger uitvalt dan vorig jaar. Het concern, met ook de automerken Audi, Skoda, Bentley en Bugatti, rondde eind mei de verkoop af van Europcar aan de Franse investeringsmaatschappij Eurazeo. Die leverde een boekwinst op van 796 miljoen euro, wat de winst stuwde.

De autofabrikant uit Wolfsburg moest in de afgelopen drie maanden wel 906 miljoen euro opzij zetten voor de herstructurering van het Volkswagen-merk. VW wil tot 20.000 banen in Duitsland schrappen om de winstgevendheid met miljarden euro's op te krikken en de capaciteit bij zijn autofabrieken te vergroten.

http://www.nu.nl/news/789376/32/rss/Volkswagen_ziet_winst_meer_dan_verdubbelen.html

Klik om te vergroten...

(Belga) - De Duitse autobouwer VW is in China opnieuw op het goede pad geraakt. De omzet is met 28 procent gestegen, waardoor het bedrijf er uit de rode cijfers is. Dit heeft Wolfgang Bernhard, wereldwijd verantwoordelijke voor VW, gezegd op het internationale autosalon van Peking. VW stelde er ondermeer de Neeza voor, de eerste wagen die het bedrijf volledig in China ontwikkelde.

VW had gepland om dit jaar 600.000 auto's te verkopen in China. Dat doel is deze maand al gehaald. VW-dochter Audi zag de omzet dit jaar al 60 procent stijgen, en heeft al 65.950 wagens verkocht. Concurrent BMW ging er 53 procent op vooruit, met 28.000 wagens verkocht in China

http://www.netonline.be/actueel/algemeen_nieuws_detail.asp?art=B353997

Klik om te vergroten...

Het is niet omdat een bedrijf winst maakt, dat alles in orde is hoor. Maken ze meer of minder winst dan hun concurrenten, is ze gestegen of gedaald, kunnen ze hun producten over zoveel jaar ook nog kwijt, ...

1. 't is miss al gezegd, die hebben een pré van 2000 netto omda die serieus wa overuren kloppen + nachtshiften en weekendwerk.

2. Iedereen blijft maar bashen da Ford 3000 man heeft ontslagen 3 jaar geleden. En iedereen vergeet da Ford Genk atm me 6000 man draait (Wel ni allemaal me vast contract maar toch..)

3. 't is erg da die mannen allemaal hun job verliezen, maar als ge om de 5minuten heel de fabriek plat legt me uw stakingen dan kunde op lange termijn zo wel iet verwachten, nie?

4. Automatisatie.. hoort er nu éénmaal bij.. Waarom 10 mensen in dienst nemen als ge me 2 hetzelfde werk kunt?

5. De wereld draait om geld.. Dien CEO van VW zal ni wakker liggen da der hier 3500 a 4000 mensen op't straat komen te staan (enkel over VW zelf, nog gezwege van transporteurs)...

6. Ge moogt ook iets minder denigrerend spreken over arbeiders.. gij doe precies of da's afval..

7. @Wootwoot: horica vergelijken met werken bij nen autoconstructeur: ROFL.
Vergelijk ineens de pré van Bill Gates me een kuisvrouw eh..

1: de loonkosten hier liggen niet vele hoger dan duitsland, het verschil tussen de kost van een arbeider hier en ginder is miniem.

2: automatisatie is normaal voor bedrijven, maar ik geef toe, het maakt het werk dat overschiet erg afstompend.

3: Iedereen klaagt als er een bedrijf verhuist naar het buitenland, maar niemand klaagt als er een bedrijf zich vestigt in Belgie. die mensen konden er wss ook voor kiezen in 'eigen land te blijven'. als een fabriek verhuist is dat op zich niet zo erg aangezien de economie blijft draaien. Vele bedrijven in andere landen stimuleren die landen tot rijkdom, waar wij op onze beurt weer handel mee kunnen drijven => wij worden allemaal rijker. Natuurlijk is het wel sneu voor degenen die hier nu hun werk verliezen.

4: Het bedrijf was winstgevend, en is dat nog steeds, persoonlijk heb ik nog niet gehoord waarom ze nu willen sluiten.

5: IMO mag iemand die zware arbeid doet meer verdienen dan een of ander bureaujobke. die op zijn bureau verveelt zich hoogstens, iemand aan den band ziet lichamelijk meer af.

6: die 2000€ is zeker niet het gemiddelde.

al ooit bandwerk gedaan in de pure betekenis van het woord? ik wel en ik begrijp bijgevolg waarom ze die "zo veel" betalen, namelijk omdat het klote saai werk is... om mensen dat werk te laten doen, moet je hen een juist incentief geven en dat is... een redelijk hoog loon. bij die interims als bandwerker verdiende ik ook 90 euro netto op 8 uur, dit een week gedaan te hebben en eigenlijk een hel van een week later, verkies ik nu toch een leukere, minder zware job voor 60 euro netto..

misschien even schetsen hoe het eraan toeging in mijn geval:

een lopende band met de witte potjes van actimel, die aan een snel tempo voorbij komen en ik moest de slechte potjes eruit halen... onmogelijk om alles te zien, komt er soms ene bijstaan om u af te maken als ge 1 mist.. je hebt maw niks om handen, je staat gewoon recht naar potjes te kijken = saai !!!

8 uur rechtstaan (met harde werkschoenen) -> pijn aan de voeten, zitten mocht niet, want dan ben je minder geconcentreerd...
oordopjes tegen lawaaierige machines, haarnetje, witte overall, veiligheidsbril (na 8 uur doet da lomp geval ook wel zeer aan uwe neus en uw oren)
pauze van 8, 20 en 12 minuten.

gevolg: iedereen weigert die job, interimkantoor in kwestie belt wekelijks ivm die vacature... zegt toch genoeg imho.

ze mogen hun geld maw hebben, daartegenover staat da ge uw leven haat en depressief wordt, elke avond denkt ge weer: morgen daar weer 8 uur staan :doh: het is vrij normaal da ge daarvan na jaren een zenuwinzinking krijgt, denk ik

paar maanden geleden op tv gezien in een programma dat vooral ging over siesta's op het werk enzo... kwam daar een stuk in van bandwerkers, lieten ze de personeelsbaas aan het woord: er had ene zelfmoord gepleegd door een overdosis in het toilet op het werk... hij begreep dat wel . verder stonden ze nog even aan de poort buiten, die mensen kwamen daar allemaal depressief buiten en wouden geen woord kwijt, behalve meestal even hun miserie weglachen...

Loonkosten zijn zwaar overrated als argument. De loonkosten gaan hier altijd veel hoger liggen dan in ontwikkelingslanden, je moet die landen dan ook niet op dat gebied bestrijden je kan het toch nooit winnen. Wel moet er veel meer flexibiliteit komen, en daar zijn de vakbonden voor een stuk verantwoordelijk voor.
België is trouwens nog altijd één van de landen met procentueel de grootste autoproductie ter wereld. Dus zo slecht gaat het hier niet.

ChfZ | Hanky zei:

Wat denken ze eigenlijk wel niet daar bovenaan op de ladder. Dat het spelleke van staken en loonsverhogingen gaat blijven duren ? Betaal een arbeider naar zijn status en that's it. In duitsland werken tegen de arbeiders tegen een heel pak minder loon. Zelfs leraren die voor iedereen zijn diploma 'zorgen' worden hier nog veel minder betaalt. Arbeiders die bijna tegen de 2000 euro netto verdienen in een autofabriek hier in belgië zijn verre van uitzonderingen.

Klik om te vergroten...

Zijn die stakingen & loonsverhogingen niet eerder de schuld van de basis ipv de top?

ChfZ | Hanky zei:

1. 't is miss al gezegd, die hebben een pré van 2000 netto omda die serieus wa overuren kloppen + nachtshiften en weekendwerk.

Klik om te vergroten...

Dan nog verdienen Belgische arbeiders het beste ter wereld. En dat gecombineerd met de kortste werkweek ter wereld.
Vlaanderen begint steeds meer en meer de waalse toer op te gaan: staken tot het einde en dan alles op de overheid steken.

spray-bunny zei:

Dan nog verdienen Belgische arbeiders het beste ter wereld. En dat gecombineerd met de kortste werkweek ter wereld.
Vlaanderen begint steeds meer en meer de waalse toer op te gaan: staken tot het einde en dan alles op de overheid steken.

Klik om te vergroten...

lang leve onze kameraden, de vakbonden

Afschaffen die boel
Het is mede door de vakbonden dat we hier momenteel zo goed verdienen...
Maar tja, blijkbaar is het nogal makkelijk om alles op de vakbonden te steken als een bedrijf besluit te saneren.
'Ah ja, want die staken en da mag ni'.

_DM_ zei:

Afschaffen die boel
Het is mede door de vakbonden dat we hier momenteel zo goed verdienen...

Klik om te vergroten...

idd, en trek dat wat verder door en je begrijpt precies wat ik bedoel

spray-bunny zei:

Zijn die stakingen & loonsverhogingen niet eerder de schuld van de basis ipv de top?

Klik om te vergroten...

Probeer anders de naam van iemand anders op nen quote te zetten..

Math'ke zei:

Naar aanleiding van de 4000 ontslagen wordt het eens tijd voor een deftige maar hevige discussie met degelijke argumenten en feiten in verband met bandwerk, arbeiders en België.

Laat ons het voorbeeld van de auto industrie nemen om te beginnen. Beginnend met de 3000 man van renault, 3000 van ford en 4000 van VW. Niemand zag het allemaal aankomen behalve de mensen met een klein beetje verstand in hun hoofd.
We beginnen allereerst met de lonen van de arbeiders in een autofabriek. Ik weet niet of jullie het gezien hebben maar dat huis van die arbeider was allezins ver boven een 'arbeiderstatus' laat mij maar zeggen. Nergens anders verdienen arbeiders zoveel als dat ze dat hier doen ( laat ons niet vergeten dat dit meestal laaggeschoolden zijn ) en blijven ze continu voordelen en extraatjes vragen, hier wijs ik dan ook met een grote vinger richting de vakbonden en regering.
Ze staan er 1 voor 1 met hun mond vol tanden en vragen zich af waarom duitsland voor zijn eigen land eerst zorgt en dan pas kijkt naar de rest.

Klik om te vergroten...

De fabriek in Vorst heeft altijd goedkoper gedraaid dan de vestigingen in Duitsland, de laatste jaren hebben deze een inhaalbeweging gemaakt door oa 13.000 vrijwillige ontslagen. Nu hebben de bonden in Duitsland ingestemd om ipv 29u een 35 uren week te aanvaarden zonder dat het loon daarvoor in verhouding wordt opgetrokken, opnieuw inleveren dus. Als ze die inspanningen moeten doen om de golf in Duitsland te bouwen dan kan je vrijwel zeker zijn dat de loonkosten in Belgie geen probleem vormen.
Het feit dat een arbeiderskoppel een mooi huisje kan bouwen is niet abnormaal, arbeiders die al wat anciëniteit hebben en meestal al van hun 18-19 jaar aan het werk hebben kunnen inderdaad wat bijeen sparen. Is het zo abnormaal dat mensen die in ploegen werken en vaak repititief werk moeten doen beter verdienen dan een bediende die de hele dag op een bureau zit ? Of moeten we soms terug voldoen aan een arbeidersbeeld zoals dat was ten tijde van Daems ?

Math'ke zei:

Kzal het je eens zeggen, er is maar 1 land waar ze zo achterlijk zijn om hun eigen volk als laatste prioriteit te nemen. Belgische politici zouden nog liever subsidies en weet ik allemaal geven aan bedrijf in het buitenland zodat het kan overeind blijven dan iets te doen aan de problematiek in eigen land.

Klik om te vergroten...

Waarop slaagt dit in godsnaam ?
Noch de vlaamse, noch de federale overheid kan een multinational dwingen om een belgische vestiging niet te treffen. Het enige dat ze kunnen doen dat is een gunstig klimaat creëeren voor die bedrijven, en dat hebben ze gedaan. Men heeft de loonlasten op ploegenarbeid zodanig verlaagd zodat ze lager liggen dan bij onze duitse buren, en men is van plan om dit nog verder uitbreiden zodat onze loonlasten op ploegenarbeid nog jaren lager zullen liggen dan in Duitsland.

Math'ke zei:

Wat denken ze eigenlijk wel niet daar bovenaan op de ladder. Dat het spelleke van staken en loonsverhogingen gaat blijven duren ? Betaal een arbeider naar zijn status en that's it. In duitsland werken tegen de arbeiders tegen een heel pak minder loon. Zelfs leraren die voor iedereen zijn diploma 'zorgen' worden hier nog veel minder betaalt. Arbeiders die bijna tegen de 2000 euro netto verdienen in een autofabriek hier in belgië zijn verre van uitzonderingen.

Klik om te vergroten...

Arbeiders die € 2000 euro netto verdienen bestaan, maar die komen niet zo frequent voor als jij hier doet uitschijnen. Het zijn altijd arbeiders die al de nodige anciëniteit hebben, die de nodige opleidingen binnen het bedrijf hebben gekregen en die dan een trapje hogerop zijn gekomen. (Teamleaders, Coordinators, Lijnverantwoordelijken, ...)

Math'ke zei:

Om nog eventjes een voorbeeld te geven haal ik eventjes het bedrijf siemens aan, mijn stiefpa was daar algemeen directeur en heeft er overigens zelf de brui aan gegeven omdat de situatie daar ook niemeer te houden was. Siemens ontslaat zelfs heel veel mensen ( tegen de 5000 ) maar daar heeft nooit een haan van gekraaid omdat ze verschillende kleine vestigingen 1 voor 1 sloten waardoor er 'maar' 100 man op straat stond en daar nooit iemand achter gekeken heeft. En Siemens is niet het enigste bedrijf die zich bezig houdt met zo een achterdochtige praktijke zodat niemand er echt weet van heeft.

Klik om te vergroten...

Wat is daar achterdochtig aan ?
Als een bedrijf wereldwijd 5000 banen afslankt dan komt dat evengoed in het nieuws, natuurlijk is dat dan geen headline omdat het landelijk meestal om een beperkt aantal banen gaat en meestal kan dat worden opgevangen met brugpensioenen en outplacement.

Math'ke zei:

Een tweede probleem die zich voordoet is de bedrijfautomatisatie ( mijn lievelingsvakgebied btw ) waardoor ongelooflijk veel 'nutteloos' worden voor een band. Je kan bij wijze van spreken een band volledig gaan automatiseren en daar 3/4 minder personeel bij nodig hebben. Als er 2a3 man is om de boel in de gaten te houden is dit voldoende, als dit opgeleid personeel is zullen ze zelfs in staat zijn om een probleem rap weg te werken.

Klik om te vergroten...

Als je een very very very long run gaat doen van een model dan kan een ver doorgedreven automatisering mss rendabel zijn. Maar voor 99,9% van de productielijnen is dit niet het geval, de impact van de automatisering hebben we hier al gehad.

Math'ke zei:

Een derde probleem is dat er veel te weinig nationalisme heerst onder politici, ik dacht letterme en verhofstadt bezig gehoord te hebben over het zogenaamd eurosocialisme, we zien waar er mee geraken.

Klik om te vergroten...

Ik raad je aan om dit boekje al is te lezen voor je je tong in hoeken gaat draaien waar je niet meer uitkomt.
http://www.beslist.nl/boeken/d0000097806/Wetstratees.html
Ik zie overigens niet in wat protectionistische maatregelen zouden veranderen aan de beslissingen van een multinational waarvan het moederbedrijf in een ander land ligt.

Math'ke zei:

Ik zal misschien een hoop flame of dergelijke over mij krijgen maar misschien ook niet, indien wel, ben ik bereid om over pakweg 10-20 jaar nog eens te spreken wanneer het werken aan den band totaal uit de boze zal zijn, iemand die al eens in een fabriek zoals volvo gent weest kijken is weet wat ik bedoel. Daar werkt het meeste volk in assemblage en waarom ? Het is en blijft heel fijn werk maar ooit wordt ook dit aspect volledig veranderd naarmate we evolueren in tijd.

Klik om te vergroten...

Overigens zou ik wel is willen wijzen op het feit dat men al een tijdje met een overproductie van auto's zit, waardoor men eigenlijk wel verplicht is om af te slanken. Dit dankzij de verkeerde inschattingen van het management.

Hey toch. De mensen zien het wel, maar snappen het niet.

België wordt hoe langer, hoe meer een kenniseconomie. Arbeid gaat volledig wegvallen. Ontwikkeling, innovatie, management en logistiek is waar belgië sterk staat en sterker in zal worden. Arbeid blijft hier enkel als innovatie en ontwikkeling bestaan. Dwz. constructiebanden ontwikkelen, optimalizeren en afwerken om ze dan naar lageloon landen te sturen.

Zou ik nu in een fabriek werken als arbeider, ik zou me asap omscholen. Niet makkelijk, maar wil je niet tussen de mazen van onze economie vallen, wel noodzakelijk.

Bigbuddha zei:

Hey toch. De mensen zien het wel, maar snappen het niet.

België wordt hoe langer, hoe meer een kenniseconomie. Arbeid gaat volledig wegvallen. Ontwikkeling, innovatie, management en logistiek is waar belgië sterk staat en sterker in zal worden. Arbeid blijft hier enkel als innovatie en ontwikkeling bestaan. Dwz. constructiebanden ontwikkelen, optimalizeren en afwerken om ze dan naar lageloon landen te sturen.

Zou ik nu in een fabriek werken als arbeider, ik zou me asap omscholen. Niet makkelijk, maar wil je niet tussen de mazen van onze economie vallen, wel noodzakelijk.

Klik om te vergroten...

niet alle arbeid gaat wegvallen, veel bedrijven wille nog steeds in belgie zijn, omdat we zo centraal liggen in europa, dus Belgie kan nog steeds concureren met het buitenland. wel zal het in aantal fors afnemen.

België zal hoe langer hoe meer een doorvoer-land worden voor de rest van Europa (of richting de VS).
Voor zover we dat nu al niet zijn.