Archief - CD&V wil 70 km per uur buiten bebouwde kom

Carrion zei:

De Hulsterweg, 3 km lang, puur rechte baan, geen obstakel te zien, maar toch gelimiteerd tot 70 (geen kat die er zich aan houdt maar kom), veel gaat da nie uitmaken, nu rijden de meeste onder ons toch meestal 10 - 15 km/h sneller dan toegelaten (tenzij ge weet da er flitspalen staan natuurlijk), ma kom, als ze zo ff door blijven gaan wordt het wel handig voor toekomstige bestuurders, tegen dit tempo is alles binnekort 50 en kan iedereen een ligé kopen, dan hebde geen rijbewijs nodig, probleem opgelost

Klik om te vergroten...

you said it bro

in Belgie mogen we NIKS !:doh:

on the other side: ik woon dicht tegen wallonie en als ik naar daar rij , zelden een flitspaal te bemerken. ge komt 10 meter trug in vlaanderen en er staat al 1ntje

Ronnie86 zei:

you said it bro

in Belgie mogen we NIKS !:doh:

on the other side: ik woon dicht tegen wallonie en als ik naar daar rij , zelden een flitspaal te bemerken. ge komt 10 meter trug in vlaanderen en er staat al 1ntje

Klik om te vergroten...

In Wallonië maakt men gebruikt van mobiele flitspalen

gentille zei:

In Wallonië maakt men gebruikt van mobiele flitspalen

Klik om te vergroten...

Als ze werken.

bij ons zijn ze ook ni allemaal actief hoor...

wa maken de flitspalen nu uit? zijde jaloers ofzo?

Allemaal geen probleem mee als het nut ervan bewezen is, voor mijn part pakken ze alles aan dan hebde van die verwarrende situaties niet voor van was het nu 50 - 70 of 90?

Maar het moet wel bestudeert worden en niet ff vlug vlug we gaan hier een plak zetten want dat zijn ze nu percies altijd bezig.

Als het onderzoek uitwijst dat een lagere snelheid verantwoord is op bepaalde plekken heb ik der helemaal geen probleem mee ma er mag ook niet overdreven worden.

Zelfde standpunt over sneller rijden

Zolang het veiliger is maakt het mij allemaal niet uit (en neen ik vind ook niet dat men moet overdrijven)

Waarom altijd de snelheid omlaag?

Autostrades:
Gedurende 21:00 en 4:00: onbeperkte snelheid
Andere uren: 130km/u bij droog/goed weer en 110 bij regen/slecht weer, door variabele borden

Wegen met middenberm: 110km/u
Andere wegen: 90km/u
Binnen de steden: 60km/u
Aan scholen: variabele borden 30km/u - 60km/u

Meer controles op onveilig rijgedrag, middenbaanvaksrijden, rechts inhalen, dronken achter het stuur ipv altijd maar op het begrip 'snelheid' te focussen.

Ipv steeds te vechten om maar niet over die max snelheid te gaan zouden we ons meer moeten kunnen concentreren op de verkeerssituaties.
Als de situatie het niet toelaat zal je toch die maximum snelheid niet halen.

Verder:
Doet iets aan de slechte staat van het wegdek op sommige autostrades.
Waarom asfalt kopen die na 2 maanden en 15 vrachtwagens aan de gort is gereten ipv degelijke kwaliteits asfalt?
De huidige snelheidsboetes komen in de politiekas ipv te ermee te werken aan een veiligere verkeersinfrastructuur.

stoffer zei:

Waarom altijd de snelheid omlaag?

Autostrades:
Gedurende 21:00 en 4:00: onbeperkte snelheid
Andere uren: 130km/u bij droog/goed weer en 110 bij regen/slecht weer, door variabele borden

Wegen met middenberm: 110km/u
Andere wegen: 90km/u
Binnen de steden: 60km/u
Aan scholen: variabele borden 30km/u - 60km/u

Meer controles op onveilig rijgedrag, middenbaanvaksrijden, rechts inhalen, dronken achter het stuur ipv altijd maar op het begrip 'snelheid' te focussen.

Ipv steeds te vechten om maar niet over die max snelheid te gaan zouden we ons meer moeten kunnen concentreren op de verkeerssituaties.
Als de situatie het niet toelaat zal je toch die maximum snelheid niet halen.

Verder:
Doet iets aan de slechte staat van het wegdek op sommige autostrades.
Waarom asfalt kopen die na 2 maanden en 15 vrachtwagens aan de gort is gereten ipv degelijke kwaliteits asfalt?
De huidige snelheidsboetes komen in de politiekas ipv te ermee te werken aan een veiligere verkeersinfrastructuur.

Klik om te vergroten...

Second.

90 km is te hard op een baan zonder scheiding in het midden. Bij het minste ongeluk kan je het niet meer navertellen en de tijd om te reageren wordt ook kleiner bij zo'n snelheden...

PHPFreak1977 zei:

90 km is te hard op een baan zonder scheiding in het midden. Bij het minste ongeluk kan je het niet meer navertellen en de tijd om te reageren wordt ook kleiner bij zo'n snelheden...

Klik om te vergroten...

Bij een frontale crash tegen 70 per uur kan je het vaak ook niet meer navertellen.
Snelheid dan maar lager dan 70?

PHPFreak1977 zei:

90 km is te hard op een baan zonder scheiding in het midden. Bij het minste ongeluk kan je het niet meer navertellen en de tijd om te reageren wordt ook kleiner bij zo'n snelheden...

Klik om te vergroten...

Als ge zo redeneert kunt ge beter uw wagen thuislaten en iedereen verplichten van de fiets te nemen he.

Opnieuw een verlaging van de snelheden, terwijl alle andere technieken ons net toelaten om te versnellen.

Ze zouden beter eens tijd investeren in openbaar vervoer, mobiliteitsplannen voor het behoud of verhoging van de snelheid, groenere wagens, enz.

Maar nee. 90 => 70 ... Daar zit iedereen op te wachten natuurlijk. :doh:

stoffer zei:

Waarom altijd de snelheid omlaag?

Autostrades:
Gedurende 21:00 en 4:00: onbeperkte snelheid
Andere uren: 130km/u bij droog/goed weer en 110 bij regen/slecht weer, door variabele borden

Wegen met middenberm: 110km/u
Andere wegen: 90km/u
Binnen de steden: 60km/u
Aan scholen: variabele borden 30km/u - 60km/u

Meer controles op onveilig rijgedrag, middenbaanvaksrijden, rechts inhalen, dronken achter het stuur ipv altijd maar op het begrip 'snelheid' te focussen.

Ipv steeds te vechten om maar niet over die max snelheid te gaan zouden we ons meer moeten kunnen concentreren op de verkeerssituaties.
Als de situatie het niet toelaat zal je toch die maximum snelheid niet halen.

Verder:
Doet iets aan de slechte staat van het wegdek op sommige autostrades.
Waarom asfalt kopen die na 2 maanden en 15 vrachtwagens aan de gort is gereten ipv degelijke kwaliteits asfalt?
De huidige snelheidsboetes komen in de politiekas ipv te ermee te werken aan een veiligere verkeersinfrastructuur.

Klik om te vergroten...

Eindelijk iemand met verstand.

Doe liever iets aan mensen die niet goed genoeg met de wagen kunnen rijden. Senioren, sorry maar de meesten zijn een gevaar op de baan, reactievermogen ligt enorm laag en schatten situaties enorm slecht in. Vrouwen die uit een straat komen van rechts en voorrang hebben en toch enkel naar links kijken ipv ook eens naar rechts te kijken naar die voetganger die bijna onder haar voorbumper stak. Mijns inziens hebben vrouwen OVER HET ALGEMEEN een zwakker vermogen om verkeerssituaties in te schatten dan mannen. Tuurlijk zijn er vrouwen die prima rijden en mannen die ontzettend zwak met de wagen kunnen rijden maar ik vind dat het algemeen beeld toch heel vaak wordt bevestigd. Ook mensen die links blijven rijden op de snelweg terwijl er rechts een gat is van 500m mogen ze van mij berispen, dan zie je daar een johnny rechts langs vlammen en zo creer je dus hachelijke situaties maar gewoon omdat die andere persoon niet meedenkt.

Ook het hele verzekeringssyteem is gewoon fout, hoe hoger het aantal kilometers, hoe hoger de premie. Hoe meer km's je doet, hoe beter je kan rijden is mijn gedacht. Ik heb al veel praktijkvoorbeelden gekend van mensen die bijna niet met de wagen rijden en toch elke 2-3 maanden wel iets voor hebben, steeds in fout, gewoon omdat ze te slecht zijn in het verkeer.

Conclusie : ik ben tegen een verlaging van de snelheidsbeperking, volgens mij is niet snelheid de grootste boeman maar gewoon de kunde van de bestuurder.

PHPFreak1977 zei:

90 km is te hard op een baan zonder scheiding in het midden. Bij het minste ongeluk kan je het niet meer navertellen en de tijd om te reageren wordt ook kleiner bij zo'n snelheden...

Klik om te vergroten...

hebt ge een rijbewijs?

Eviltwin zei:

Opnieuw een verlaging van de snelheden, terwijl alle andere technieken ons net toelaten om te versnellen.

Klik om te vergroten...

't is dat.

Betere stabiliteitscontrole, betere remmen, betere banden en wegligging, ...

Voor dat ABS geïntroduceerd werd mocht je 90, en nu alle wagens uitgerust zijn met dat remsysteem zou je nog maar 50 of 70 mogen. Allesbehalve logisch toch?

Sunreezr zei:

't is dat.

Betere stabiliteitscontrole, betere remmen, betere banden en wegligging, ...

Voor dat ABS geïntroduceerd werd mocht je 90, en nu alle wagens uitgerust zijn met dat remsysteem zou je nog maar 50 of 70 mogen. Allesbehalve logisch toch?

Klik om te vergroten...

vergeet ook kreukelzone's, airbags, gordelspanners en andere passieve veiligheidssystemen niet.

toen ze de toegelaten snelheden bepaald hebben was de top van de doorsnee wagen 130km/u en deed die er 2 a 3 keer zo lang over om tot stilstand te komen als een moderne wagen.

denkimi zei:

vergeet ook kreukelzone's, airbags, gordelspanners en andere passieve veiligheidssystemen niet.

toen ze de toegelaten snelheden bepaald hebben was de top van de doorsnee wagen 130km/u en deed die er 2 a 3 keer zo lang over om tot stilstand te komen als een moderne wagen.

Klik om te vergroten...

Toen hadden ze nog geen flitspalen é

1 op 5 gewestwegen in slechte staat

Liefst 17 procent van de Vlaamse gewestwegen is in slechte staat door achterstallig onderhoud. Dat blijkt uit een rapport over de toestand van het wegennet in 2007 en 2008 dat vandaag in het parlement is voorgesteld. Het rapport houdt dus nog geen rekening met de eindeloze reeks putten in de wegen als gevolg van het aanhoudende winterweer.

Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) stelde vanmiddag zijn 13e rapport "Toestand van het Vlaamse wegennet" voor in het parlement.

Achterstand van onderhoud
Uit het rapport, dat de Vlaamse snel- en gewestwegen in 2008 en 2007 in kaart brengt, is gebleken dat ruim 10 procent van de Vlaamse autosnelwegen onvoldoende scoort. Dat betekent dat zich daar de voorbije jaren een achterstand van het onderhoud heeft opgestapeld die niet met gewoon structureel onderhoud weg te werken is. Op de gewestwegen heeft 17 procent te kampen met achterstallig onderhoud.

Putten
De belabberde toestand van de Vlaamse wegen kwam de afgelopen weken en maanden vaak in het nieuws naar aanleiding van de vele putten die zijn ontstaan door het aandhoudende vriesweer. In werkelijkheid zijn de wegen er dus nog veel erger aan toe dan vermeld in het rapport.

Strategische aanpak
Vlaams minister van Openbare Werken en Mobiliteit Hilde Crevits wil de achterstand in het onderhoud van de Vlaamse autosnelwegen tegen 2015 wegwerken. Minister Crevits kondigde in het Vlaams parlement een strategische aanpak aan om de achterstand de komende 5 tot 10 jaar stelselmatig weg te werken. Eerst zijn de autosnelwegen aan de beurt. Daar moet de achterstand tegen 2015 weggewerkt zijn.

100 miljoen per jaar
Al dat oplapwerk kost uiteraard een flinke duit. Het AWV becijferde dat er jaarlijks 100 miljoen euro nodig is voor structureel onderhoud. Met dat bedrag zal de toestand van de Vlaamse wegen niet meer verslechteren. Om het achterstallige onderhoud te kunnen uitvoeren is nog eens 28 miljoen euro extra nodig per jaar voor de periode 2010-2015 en 56 miljoen euro extra voor 2015-2020.

Winterschade
In 2010 is alvast 104 miljoen euro budget voorzien voor structureel onderhoud, waarvan 58 miljoen voor de snelwegen en 46 miljoen voor de gewestwegen. Daarbovenop is nog eens 11,5 miljoen euro uitgetrokken voor het herstel van de winterschade van deze winter. "De inventarisatie van de winterschade begint op 15 maart. Het rapport met de resultaten wordt tegen eind april verwacht," kondigde Crevits in de commissie aan.

Korter op de bal
De minister benadrukte nog dat de meetresultaten voortaan sneller verwerkt zullen worden, waardoor er korter op de bal gespeeld kan worden. "De resultaten van de toestand van de autosnelwegen in 2010 zullen al in het najaar van 2010 ter beschikking zijn," maakt ze zich sterk. (belga/ee)
11/03/10 17u38

En toch zie je ze constant en overal aan de baan werken?

Sunreezr zei:

1 op 5 gewestwegen in slechte staat

...

En toch zie je ze constant en overal aan de baan werken?

Klik om te vergroten...

fout

ze graven een put, leggen alles open en komen een paar maand later terug om er is aan te beginne.

overigens is de regel absurd voor rechte wegen waar niet zo veel verkeer is.

JPV zei:

goed opgemerkt, mss is het, zeker in een verstedelijkte omgeving als mortsel, dan wel slim op via de fiets/openbaar vervoer te gaan .

En 1 plaats: Oudstrijderslaan in Ieper.

Klik om te vergroten...

De oudstrijderslaan heeft toch geen wegvermallingen? Alles is 1 vak, uitgezonderd 2 korte stukken met twee vakken waar je oude mensen over kan inhalen.

Zo'n regels die de snelheid verlagen, 90 => 70 bv, komen precies altijd van mensen die zelf weinig baan doen en krijgen enkel de steun van slechte, onzekere chauffeurs en mensen die nooit ver moeten.

Triple0 zei:

fout

ze graven een put, leggen alles open en komen een paar maand later terug om er is aan te beginne.

overigens is de regel absurd voor rechte wegen waar niet zo veel verkeer is.

Klik om te vergroten...

fout, ze komen af met ne vettige ketel achterop een camionette. Ze stoken die ketel heet met vloeibare asfalt. Een schup kiezel als fundament en dan een emmerke hete asfalt. In de zomer is da ne bobbel, in de winter ne put.

http://www.standaard.be/Assets/Images_Upload/2009/12/30/BIBU9_GFP2K7OCT.1+FBI_WEG.jpg.275.jpg

Een zaligheid met de motor

Soms doen ze eens stroken van ne meter, met normale asfalt. Probleem is dan dat per provincie zo'n 10 aannemersbedrijven bestaan die dat kunnen. Allemaal gebruiken ze andere asfalt of nog mooier, ze gooien asfalt op een betonbaan.

Geef me dan maar Nederland

wow is dat een lokale baan in Kuringen?