Archief - In de marge van het nieuws deel 11
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Polis
Legacy Member
SithCloud zei:
Whats in a name he. In Japan is de overheid nog altijd hoofdaandeelhouder van de spoorwegengroep. Die groep bestaat uit meerdere partners, waaruit de overheid dus de grootste is.
Zij verdelen samen de winst en kosten. Dus een echte concurrentie tussen al die maatschappijen is er niet.
Das zoals dat men hier de diabolo heeft gemaakt. Deels betaald met overheidsgeld en in samenwerking met private sector.
Het gevolg hiervan is dan dat er een toeslag komt voor de private sector die door de reiziger betaald kan worden.
Ik heb op zich niets tegen het feit dat de private sector mee investeert in de spoorwegen, maar de overheid moet wel de grote baas en overwatch blijven.
500 miljoen aannemen en zeggen van, hier is uw spoor trek uw plan de komende 5 jaar maar is not the way to go.
Ben al blij dat Belgie niet zomaar meehuppelt in dat europese verhaaltje.
RiCOManiaC
Legacy Member
denkimi
Legacy Member
helemaal niet.Polis zei:
spoorlijnen zijn nog een relikwie uit de tijd dat grote en zware stoommachines het enige alternatief waren voor paardenkracht.
om die gigantische motor te dragen moest het hele voertuig gigantisch groot gemaakt worden, waardoor massief stalen rails de enige mogelijkheid waren om te voorkomen dat het enorme gewicht
in de grond zakte.
op dezelfde oppervlakte die je nodig hebt om een spoorlijn aan te leggen, kan je veel efficiënter een gewone weg aanleggen, die kan gebruikt worden door alle weggebruikers. voetgangers, fietsers, auto's, bussen, trams, ...
treinen zijn enkel praktisch bruikbaar voor het vervoeren van grote dingen zoals containers, of voor het vervoer van echt grote groepen mensen.
Plopperdeplop
Legacy Member
SithCloud zei:
Als de overheid hoofdaandeelhouder is en ook nog met hopen subsidies smijt, kan je dat moeilijk een echte privatisering noemen.
Ik denk dat de uitbating op zich wel uitbesteed kan worden, maar er moet volgens mij een sterke reglementering vanuit de overheid blijven om de doelstellingen van het OV (files tegen gaan, openbaar betekent ook dat iedereen er toegang moet toe krijgen, etc.) te verenigen met de doelstellingen van een privé bedrijf (= winst maken, niets meer, niets minder).
Oldskooler
Legacy Member
"Als ambtenaar steek je best niet je nek uit, want je krijgt het deksel op de neus" | Binnenland | De Morgen
Reden X waarom de geldverslinding zo groot is.
Reden X waarom de geldverslinding zo groot is.
mac-bc
Legacy Member
k995 zei:
Over de concrete uitwerking van het plan kan ik weinig zeggen, ik ben namelijk geen inwoner van Brussel.
Maar als bezoeker/toerist vind ik het alleszins een gigantische sprong voorwaarts. Die onaangename drukte en stank werd getransformeerd in een gezellige, gemoedelijke wandelzone waar een leuke sfeer hangt. Vrijbuiterstaat waar daklozen en feestvierders zich uitleefden, waar mensen niet meer durfden komen? Lijkt me fel overdreven.
Verder heb ik daar weinig afval zien liggen hoor. De slechte bereikbaarheid wegens geen parking? Brussel heeft net een groot plan uitgewerkt met allerlei parkings aan de stadsrand. Maar dan moet je inderdaad een beetje constructief zijn, en niet domweg met uw auto naar de voetgangerszone rijden om daar dan van uw tak te staan maken dat je niet meer door kan. :ironic: Zo zal het inderdaad niet lukken.
jack|herrer
Legacy Member
mac-bc zei:
Dit heeft toen toch verschillende dagen het nieuws gehaald op zowel VRT als VTM
Vuilnis en vandalisme: de nieuwe Brusselse voetgangerszone staat nog niet op punt | Brussel | De Morgen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.