Hiapoe zei:
mac-bc, ik zal de vraag eens omkeren:
We schaffen de "subsidies" voor bedrijfswagens af. Wat krijgen de mensen die nu een bedrijfswagen hebben van jou in de plaats?
Zeg niet: een verlaging van de belasting op arbeid, want die is dan ook geldig voor diegenen die nu geen bedrijfswagen hebben, dus dat zou een platte herverdeling zijn van rijkdom van mensen die iets hebben wat de anderen niet hebben, en dat is de definitie van jaloezie. En het was geen jaloezie volgens jou.
De vraag is dus: Wat krijgen de bedrijfswageneigenaars - en ENKEL zij - in de plaats van hun bedrijfswagen?
De vraag die je hier stelt is eigenlijk volkomen te begrijpen, en als liberaal vind ik uw vraag zelfs volledig gerechtvaardigd. De grote mate van overheidsbemoeienissen in combinatie met een voortduren wisselend beleid, zorgt ervoor dat je amper nog weloverwogen beslissingen kunt nemen als burger. Er is gewoon geen duidelijk kader meer, het is telkens een kwestie van geluk of er nu zaken in voordeel dan wel in uw nadeel beslist worden. Anderzijds is het ook onmogelijk om als regering alle gedupeerde van elke beslissing telkens te vergoeden. De enige oplossing is dus; minder overheid, minder overheidsbemoeienissen. Dan kan er ook zo weinig mogelijk veranderen, corrigeren, lapmiddeltjes links en rechts, ... Ik zou hier nog verder op willen ingaan maar dat is voor deze discussie weinig relevant. Het komt erop neer dat ik het eens bent met uw terechte vraag maar dat het jammergenoeg in de praktijk niet zo werkt.
Elke regeringsbeslissing heeft wel op een bepaalde groep een negatieve impact. Afhankelijk van hoe sterk je vertegenwoordigd wordt en hoe sterk je lobby is, kunnen er eventueel compenserende maatregelen genomen worden maar dit is bijlange niet altijd zo. Een heel concreet voorbeeldje over exact hetzelfde thema, beslist door exact dezelfde regering vorig jaar is de volgende:
Toen ik de keuze had gemaakt om in een stad te wonen, om vrijwillig géén bedrijfswagen te kiezen en dus voor al mijn mobiliteit afhankelijk te worden van fiets en Openbaar Vervoer heb ik ook een soort kosten/baten-analyse gemaakt, waarbij de prijs van het OV uiteraard een zeer belangrijke rol speelde. Ook andere factoren speelden een rol; principiële redenen zoals uitstoot van CO2, fijn stof. Enzovoort. Ok, de beslissing was gevallen. Tot vorig jaar de regering plots besliste om de prijs van de kaartjes van het OV (waar ik gebruik van maak) in één ruk op te trekken met 40% (!). Veertig.
- Dan kaats ik de bal terug; Waar is
mijn compensatie?! Laat ons misschien daar eens mee beginnen want klein detail: dit is voor mij
nu al dagdagelijkse realiteit. Geen vage plannen waar al jaren over gedebatteerd wordt en waar men geen beslissing durft in te nemen zoals met de bedrijfswagens. Men begint hier al over compensatie te praten van een eventuele toekomstige maatregel, laat ons misschien eens beginnen bij het begin. Met terugwerkende kracht graag. Dank u. Of ben ik geen "hardwerkende Vlaming"?
- En dat is nog het meest cynische van allemaal; waarom de fuck moeten uitgerekend dié mensen financieel aangepakt worden die nu eens het lef hebben om, buiten de overheid om, zelf het heft in handen te nemen om onze ecologische doelstellingen te halen?! Het zou verdomme de plicht moeten zijn, correctie het
is de plicht, van de overheid om te zorgen voor een gezonde leefomgeving, om de Kyoto-doelstellingen te halen, ... en hierin een voortrekkersrol te spelen tegenover de burgers die normaal alleen aan de eigen portefeuille denken. En hier zien we exact het tegenovergestelde? Dat is nu toch een nooit-geziene vorm van ignorantie, dit krijg je nu toch niemand uitgelegd? Ontmoedig anders uw grootste idealisten en druk elk initiatief vanuit de burgers de kop in.
Als de NVA dus zegt dat het OV geen alternatief is waardoor de bedrijfswagens moeten blijven, dan is dat een belachelijke cirkelredenering want ze hebben in eerste instantie zelf gezorgd voor het feit dat het OV steeds minder een waardig alternatief kan zijn.
Dus wat is de oplossing? Geen overheidsbemoeienissen, geen extra-legale voordelen. Geef geld en verlaag de lasten op arbeid. Punt.
