Archief - Ruimtelijke Ordening en Verstedelijking

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

KnightOfCydonia

Legacy Member
Biljart zei:
Bouwmeester: Een park voor de deur en ik heb geen onderhoud: de realiteit is echter: “jongeren” die autochtonen belagen, uitpuilende vuilnisbakken en hondenpoep op het gras.
Vandalisme, want respect nul “het is toch van niemand en iedereen”.

Compacter wonen met meer gemeenschappelijke voorzieningen. Mooi op papier en voor de happy few.
Geen tuin en terras, maar wel een gemeenschappelijk groot dakterras? Hmm..

Desalniettemin valt er iets voor te zeggen.
Voor wie wil.
.

Ik niet.

Inderdaad, er is een reden waarom al die gedeelde projecten in die documentaire voorbeelden zijn van co-housing upper-class yuppies. De realiteit van grote delen van onze grootsteden, of zelfs van sociale woonwijken in kleine steden zoals hier in de buurt, is véél triester. Sommige mensen hun eigen tuin alleen al is een vuilnisbelt, laat staan wat ze zouden doen met gedeelde infrastructuur.

phate_13

Legacy Member
Ik snap wel wat je wilt zeggen he, daar niet van. Maar juist zeker als je over het financiële plaatje begint, zou je er juist zeker mee akkoord moeten gaan dat men huisvesting meer moet belasten volgens (benadering van) werkelijke kost?

Als men aan de ene kant zegt dat "de maatschappij" de kost maar moet dragen van de mensen die graag meer afgelegen willen wonen. Maar tegelijkertijd wordt er gezegd dat het logisch is dat men buiten "het stad" gaat wonen aangezien dit in de stad te duur is. Dat is toch een bepaalde discrepantie, niet?

Daarnaast, laat me nog eens focussen op het gegeven dat ik al meermaals aangehaald heb : Het draait niet om steden, het draait om centralisering.

Tr1ploid

Legacy Member
KnightOfCydonia zei:
Ik mag hopen dat die hoeve dan ook een landbouwfunctie behoudt? Of dat je er op z'n minst meerdere woon-units of een B&B van maakt?
Of is het een hoeve puur voor jezelf en valt dit ook binnen het drogargument van sommigen dat je geen kritiek mag leveren op de hypocrisie van de boodschapper?

Voor je helemaal ontploft van woede kan ik je geruststellen dat het inderdaad meerdere woonunits worden. Het gaat een cohousingkarakter krijgen met gedeelde buitenruimte en enkele ruimtes. De moeilijkheid zit er nu nog in om de verdeling zodanig te maken dat er verschillende leefsituaties aan bod komen; een zorgwoning, woning voor koppel, woning voor gezin...

KnightOfCydonia

Legacy Member
phate_13 zei:
Ik snap wel wat je wilt zeggen he, daar niet van. Maar juist zeker als je over het financiële plaatje begint, zou je er juist zeker mee akkoord moeten gaan dat men huisvesting meer moet belasten volgens (benadering van) werkelijke kost?

Als men aan de ene kant zegt dat "de maatschappij" de kost maar moet dragen van de mensen die graag meer afgelegen willen wonen. Maar tegelijkertijd wordt er gezegd dat het logisch is dat men buiten "het stad" gaat wonen aangezien dit in de stad te duur is. Dat is toch een bepaalde discrepantie, niet?

Daarnaast, laat me nog eens focussen op het gegeven dat ik al meermaals aangehaald heb : Het draait niet om steden, het draait om centralisering.

Wat mij betreft geen enkel probleem mee om de kosten van mensen die écht afgelegen wonen: lees niet aangesloten op bestaande rioleringen of te ver voor efficiënt elektriciteit aan te leveren, een bepaalde meerkost te gaan aanrekenen. Maar besef dat een groot deel van die kost allereerst éénmalig is, en bovendien onze nutsfacturen nu vaak al verdoken belastingbrieven zijn (inclusief steekpenningen/zitvergoedingen voor nutteloze lokale politici in intercommunales), zuiver dat dan ook maar eerst uit.

maar wees dan consequent en stop ook met het subsidiëren van de grootstedenproblematiek. Gent krijgt alleen al uit het Gemeentefonds tot 5 à 6 keer meer per inwoner dan de kleinste gemeenten waar mensen overigens niet een per se gedecentraliseerd wonen (kunnen even goed in de dorpskern wonen), om nog maar te zwijgen over subsidiestromen via onder meer openbaar vervoer, cultuur, etc.

Om één voorbeeld toe te lichten: mijn ouders wonen in "gecreëerde" lintbebouwing (dat was geen klassieke lintbebouwing geweest als men niet in het verleden de keuze had gemaakt om de verbinding tussen 2 steden/gemeenten te creëren door een bestaande laan te verharden. Daar passeert dus enkel de lijnbus rond de schooluren. Rest van de dag? Belbus if you're lucky. In Gent of Antwerpen heb je élk kwartier de bus. Het is echter niet dat De Lijn zelfbedruipend is. Alle begrip voor dat er meer openbaar vervoer mogelijk is daar waar de zaken "gecentraliseerd" zijn, maar de subsidies mogen gerust gelijk zijn per inwoner.
Antwerpen en Gent krijgen één derde van het budget van De Lijn? Dat is dus te veel volgens inwonersaantal imo: https://www.tijd.be/ondernemen/tran...-de-lijn-naar-antwerpen-en-gent/10145906.html

Tr1ploid zei:
Voor je helemaal ontploft van woede kan ik je geruststellen dat het inderdaad meerdere woonunits worden. Het gaat een cohousingkarakter krijgen met gedeelde buitenruimte en enkele ruimtes. De moeilijkheid zit er nu nog in om de verdeling zodanig te maken dat er verschillende leefsituaties aan bod komen; een zorgwoning, woning voor koppel, woning voor gezin...

Ik ben in real life zeer moeilijk woedend te krijgen, maar lees mijn posts zoals je wilt.

Meerdere woon-units is inderdaad "beter", maar het blijft natuurlijk fout gebruik van wat eigenlijk een landbouwfunctie zou moeten hebben, en dus nefast voor de open ruimte. Ik zou dus als ik jou was hier niet komen preken van hoe het wel zou moeten als je zelf een groot deel bent van het probleem.
https://www.standaard.be/cnt/dmf20200117_04810446
https://www.demorgen.be/nieuws/iedereen-wil-in-een-oude-hoeve-wonen-behalve-de-boeren~b36ac42a/
Want als de grond die bij die hoeve hoort, niet meer kan dienen als landbouwgrond, dan moet die landbouwgrond elders gezocht worden, ook doorgaans ten koste van de natuur.
Jouw specifieke "hoeve" ken ik doorgaans niet, maar de meeste hoeves hier in de buurt liggen ook niet bepaald gecentraliseerd...

mac-bc

Legacy Member
KnightOfCydonia zei:
Een ad hominem is in mijn ogen in de eerste plaats wanneer de reden waarom je de boodschapper aanvalt, volkomen los staat van de boodschapper.

Wanneer de boodschapper een hypocriet is, is het wel degelijk relevant om dat aan te halen. Dat neemt niet weg dat de boodschap op zich inderdaad nog kan kloppen, maar het ondergraaft wel degelijk de impact ervan. Zoals ik zei: "practice what you preach", zeker wanneer het gaat om zaken die geen levensnoodzakelijkheden zijn, zoals frequente verre vliegreizen.

Wat een nonsens zeg.

Hoe kan een opgebouwde logica nu beïnvloed worden door een bepaalde handeling?! Dat staat toch volledig los van elkaar?
Alsof een perfect logische argumentatie die vandaag door 100 mensen wordt gesteund, morgen volledig teniet kan gedaan worden omdat er eens 1 iemand van die 100 plots beslist om anders te handelen.

Ik ben wel akkoord dat dat geen zuivere ad hominem is. Maar het minste wat je kan zeggen is dat:
1) je de discussie daarmee afleidt naar de discussie over een persoon, en niet langer over de materie op zich. En dat is niet de bedoeling van dit topic.
2) dit afleidingsmanoeuvre te pas en te onpas naar boven wordt gehaald op een zeer bedenkelijke manier. Via een soort hellend-vlak drogargumentatie probeert men dan de tegenpartij met valse statements van "hypocrisie" monddood te maken. Zo mag Nic Balthazar niets over het milieu zeggen, omdat hij eens een verre reis durft maken (hoewel zijn totale voetafdruk wellicht vér onder het gemiddelde ligt). Zo mag mac-bc niets over onze autoverslaving zeggen want hij durft zelf wel eens de auto te gebruiken wanneer het niet anders kan (hoewel zijn afgelegde kilometers vér onder het gemiddelde liggen). Zo mag mac-bc niets over ruimtelijke ordening zeggen want hij woont op een perceel van 119 vierkante meter, terwijl dat evengoed 118 vierkante meter had kunnen zijn. En als ik morgen verhuis naar een appartementje van 70 vierkante meter, dan mag je er prat op gaan dat ik opnieuw "hypocriet" ben want dat appartementje had evengoed 69 vierkante meter kunnen zijn. Enzovoort. En dat zal zo doorgaan tot het moment dat ik 0,0 kilometers afleg, 0,0 CO2 uitstoot, ... Enfin, tot ik dood en begraven ben dus.
Vandaar dat ik vind dat je pas van hypocrisie kunt spreken mocht blijken dat iemand slechter doet dan gemiddeld. Maar dan nog moet je het ook nog over de inhoud kunnen hebben i.p.v. enkel en alleen te neuten over de vermeende "hypocrisie" van de boodschappers.

Cut the crap dus. Stop met de discussie te verzieken en discussieer inhoudelijk.

mac-bc

Legacy Member
Renegadexxripxx zei:
Het ruimtelijk beleid heeft zich aangepast aan de eventualiteit van de wagen.
Den Leo haalt in zijn optimale woonvorm, die NIET de mijne is, die eventualiteit gewoon eruit. Terwijl de wagen voor de modale vlaming een normaliteit is.

Opnieuw iemand die ruimtelijk beleid probeert voor te stellen als een natuurlijke evolutie die zich laat leiden door de "eventualiteit" (what?!) van de wagen, terwijl het eigenlijk gewoon weloverwegen keuzes zijn van het gemeentebestuur, provinciebestuur en andere overheden.

Maar dat onze Vlaamse medemens zo graag woont in een slechte ruimtelijke ordening, is zeker voor een groot stuk te wijten aan de wijdverspreide gesubsidieerde salariswagens en tankkaarten. Dat klopt. Dat is opnieuw een deel van de factuur die gecollectiviseerd wordt, net zoals alle andere facturen die er in normale omstandigheden (in vrije markt omstandigheden) zouden moeten voor zorgen dat er een spontane drang naar centralisering ontstaat. Die natuurlijke centripetale krachten zijn door ons slecht beleid vakkundig de kop ingedrukt waardoor de centrifugale krachten vrij spel hebben. Wat ons terug tot de kern van de discussie brengt.

Renegadexxripxx zei:
Ik wil niet terug naar het traditionele dorpsaanzicht. Dat is voor MIJ een stap terug in plaats van een stap vooruit. En dan mag leo nog 100 keer argumenteren dat we hiernaar terug moeten. Daar ben ik het niet mee eens, en er is ook niets verkeerd met die keuze te maken en die te collectiviseren.
Kost dat dan meer aan de maatschappij om riolering aan te leggen, dan is het maar zo.

Bizarre uitspraak hoor dit.
Na de ellenlange lijst van maatschappelijke nadelen, die je ook niet tegenspreekt, het doodleuk "niet verkeerd vinden" om deze nadelen nog te stimuleren met overheidsmiddelen. "Goed bestuur", is dat iets dat u interesseert of heb je zoiets van "het kan allemaal ontploffen" zolang ik maar mijn eigen willetje krijg? Ik bedoel, als goed bestuur u niet interesseert waarom zou je dan over politiek discussiëren? Ga dan gewoon een lobby-clubje oprichten ofzo, zoals iedereen dat doet wanneer goed bestuur hen niet interesseert en alleen maar eigenbelangen wil nastreven?

Ik denk dat dit soort mentaliteit nu uitgerekend het grote probleem is van onze slechte bestuurders in dit land. Als je je nog eens afvraagt waarom wij in in dit land met zoveel overheidsschuld zitten, waarom hier vanalles in de soep draait waar het in Nederland mooi geregeld is, waarom onze kinderen met een gigantische factuur opgescheept zullen zitten, ... dan moet je niet langer wijzen naar "de politiek" maar dan mag je terugdenken aan uw eigen uitspraak van hierboven.

mac-bc

Legacy Member
Sorry dat ik de discussie eventjes tussentijd evalueer maar ik zie de tegenstand hier spartelen als een duivel in een wijwatervat. Het slingert hier de laatste pagina's tussen:
- een totaal gebrek aan feitelijke kennis over hoe nutsleidingen worden georganiseerd
- anekdotes, die niet blijken te kloppen
- een vlucht naar aanvallen op de boodschappers met de klassieke slappe hypocrisie-verwijten
- om dan nu als klap op de vuurpijl het totale "je m'en foutisme" te moeten constateren

Zo'n wanhopig gebrek aan argumenten dat sommigen gewoon openlijk toegeven dat de slechte ruimtelijke ordening ze eigenlijk allemaal geen hol kan schelen. Ok dan. :unsure:

Niet dat ik iets anders had verwacht in een discussie die eigenlijk al tientallen jaren achterhaald is omdat de wetenschappelijke literatuur unaniem is, maar toch opvallend om te moeten constateren.

KnightOfCydonia

Legacy Member
mac-bc zei:
Wat een nonsens zeg.

Hoe kan een opgebouwde logica nu beïnvloed worden door een bepaalde handeling?! Dat staat toch volledig los van elkaar?
Alsof een perfect logische argumentatie die vandaag door 100 mensen wordt gesteund, morgen volledig teniet kan gedaan worden omdat er eens 1 iemand van die 100 plots beslist om anders te handelen.

Ik ben wel akkoord dat dat geen zuivere ad hominem is. Maar het minste wat je kan zeggen is dat:
1) je de discussie daarmee afleidt naar de discussie over een persoon, en niet langer over de materie op zich. En dat is niet de bedoeling van dit topic.
2) dit afleidingsmanoeuvre te pas en te onpas naar boven wordt gehaald op een zeer bedenkelijke manier. Via een soort hellend-vlak drogargumentatie probeert men dan de tegenpartij met valse statements van "hypocrisie" monddood te maken. Zo mag Nic Balthazar niets over het milieu zeggen, omdat hij eens een verre reis durft maken (hoewel zijn totale voetafdruk wellicht vér onder het gemiddelde ligt). Zo mag mac-bc niets over onze autoverslaving zeggen want hij durft zelf wel eens de auto te gebruiken wanneer het niet anders kan (hoewel zijn afgelegde kilometers vér onder het gemiddelde liggen). Zo mag mac-bc niets over ruimtelijke ordening zeggen want hij woont op een perceel van 119 vierkante meter, terwijl dat evengoed 118 vierkante meter had kunnen zijn. En als ik morgen verhuis naar een appartementje van 70 vierkante meter, dan mag je er prat op gaan dat ik opnieuw "hypocriet" ben want dat appartementje had evengoed 69 vierkante meter kunnen zijn. Enzovoort. En dat zal zo doorgaan tot het moment dat ik 0,0 kilometers afleg, 0,0 CO2 uitstoot, ... Enfin, tot ik dood en begraven ben dus.
Vandaar dat ik vind dat je pas van hypocrisie kunt spreken mocht blijken dat iemand slechter doet dan gemiddeld. Maar dan nog moet je het ook nog over de inhoud kunnen hebben i.p.v. enkel en alleen te neuten over de vermeende "hypocrisie" van de boodschappers.

Cut the crap dus. Stop met de discussie te verzieken en discussieer inhoudelijk.

Dergelijke logica wanneer het op politieke beleidskeuzes aankomt bestaat niet in een vacuüm. Ik heb afdoende toegelicht waarom wat mij betreft 'Do as I say, not as I do.' wel degelijk relevant is, met meerdere voorbeelden.
Het gaat dan immers vaak ook om wél een bepaald argument gebruiken voor bepaalde keuzes op het ene vlak i.e. ruimtelijke ordening, maar niet op andere vlakken, waarbij ook persoonlijke voorkeuren of zelfs agenda's meespelen. Of waarbij men voordelen verworven in het verleden negeert onder het mom van verworven rechten.

In de discussie rond bedrijfswagens ben je inderdaad een hypocriet als je er zelf één hebt. Wat verwacht je nu dat ik daar anders over zeg? Tof dat je ertegen bent, maar alle begrip dat je er zelf nog zoveel mogelijk van profiteert zolang het systeem bestaat. Laat dat nu net de Belgische ziekte zijn... Dat lijkt me ook een wezenlijk verschil in visie: ik verwacht niet dat de overheid alles oplost - daarvoor heb ik overigens ook veel te weinig vertrouwen, zeker in de Vlaamse/Belgische overheid -, jij blijkbaar wel want zolang de overheid niet verandert, doe jij zelf de dingen waar je eigenlijk tegen bent. De overheid zou eerder een breder maar gelijk (!) kader moeten creëren en daarbinnen de mensen nog de nodige keuzeruimte laten, maar zonder achterpoortjes en degelijke controle.

Hypocrisie is geen kwestie van beter of slechter doen dan gemiddeld, maar van consequent te zijn. Ik verwacht geen nul uitstoot van Nic Balthazar noch van jou (als je sterft komt bij de afbraak van je lichaam overigens ook nog koolstofdioxide vrij).Bepaalde keuzes die mensen maken ondergraven wat mij betreft helemaal hun geloofwaardigheid. Je kan dan nog de grootste milieuactivist zijn, de auto laten staan, rood vlees laten of zelfs volledig vegetarisch gaan leven... als je vervolgens 4 kinderen op de wereld zet, is je netto impact op het milieu waarschijnlijk alsnog negatief.

Jij mag gerust op in Gent wonen op een perceel van 119 m², maar als jij dan afkomt dat het hoog tijd is om mensen die buiten het "gecentraliseerde" Gent wonen, extra te gaan belasten want de aanleg van hun nutsvoorzieningen zijn toch zo groot... dan houd ik je inderdaad een spiegel voor dat hoewel die kosten van nutsvoorzieningen inderdaad voor een stuk gesocialiseerd worden (voor een belangrijk stuk overigens niet, woon je écht te ver, betaal je je aansluiting zelf), datzelfde geldt voor de kosten geassocieerd met grootstedelijke overlast en/of voordelen cfr. Gemeentefonds (buitenproportioneel veel geld naar Gent en Antwerpen) , De Lijn (1/3 van de subsidies naar Gent en Antwerpen, meer dan je per inwoner zou verwachten), cultuur, etc. Dit terwijl jij in Gent een lagere personenbelasting betaalt, dan ik hier in Limburg. Ik heb eerlijk gezegd geen idee in welke richting de balans zou overhellen mochten die zaken allemaal gecorrigeerd worden.

Ik heb overigens geen probleem met een breder kader dat op erop zou mikken tegen pakweg 2050 lintbebouwing stevig te verhinderen, en meer gecentraliseerde dorpskernen te stimuleren. Maar ik heb wél een probleem met dat te doen met onrechtvaardige pestbelastingen zoals jij ze voorstelt, en/of iedereen richting steden als Gent, Antwerpen of Brussel te duwen, als je ziet hoe onze gefaalde politieke kaste die steden heeft laten verloederen de afgelopen decennia. Ik heb ook echt een behoefte om dichter bij echte natuur te wonen (en wat meer bomen tussen de moderne appartementsblokken met gedeelde ruimtes, is géén echte natuur). Ik wil daarvoor gerust kleiner gaan wonen, en een prijs voor betalen, en kan het dan ook laten om niet verre vliegreizen te maken om elders de natuur te gaan bezichtigen. Ik ben overigens ook niet zonevreemd gaan wonen (ook niet in een hoeve), maar in een bescheiden appartement met een kleine tuin en geef me 10 minuten à 15 minuten en ik loop tot op het marktplein van het stadscentrum.

phate_13

Legacy Member
Je eigen definitie van hypocritie is gewoon ronduit belachelijk. Ik ben ook voor een beter openbaar vervoer. Maar neem wel de auto naar het werk aangezien ik in shiften werk en er dus geen openbaar vervoer is op deze tijdstippen. Of zou ik dan "omdat ik voor het openbaar vervoer ben" dan maar gewoon 5h moeten wachten op de eerste bus terug naar huis na het werk? Dat is jouw logica?

Er bestaat zoiets als "grijs". Niet alles is zwart-wit. Waarom ben je zo'n voorstander van extremisering?

Net zoals er hierboven ook al aangegeven is dat een mens nooit één prioriteit heeft, maar meerdere prioriteiten. In eerste instantie wil ik zelf overleven, mijn dak boven mijn hoofd, mijn basis comfort, ... Sorry dat ik niet alleen droog brood ga eten en 5h op de bus ga wachten omdat ik volgens u financieel alles moet opofferen als ik ook maar ietsofwat zou inzitten met het milieu.


En het stoort me ook mateloos dat je, nadat dit al 1000 keer weerlegt is, blijft beweren dat iedereen naar het stad zou moeten gaan. Dat is niet het geval. Stop gewoon met onwaarheden te spuien.

Edit: Wel even toevoegen dat ik niet zal ontkennen dat er ook interessante dingen in je post staan. Maar de extreme kanten helpen de discussie niet.

StarSeeker

Legacy Member
mac-bc zei:
Maar dat onze Vlaamse medemens zo graag woont in een slechte ruimtelijke ordening, is zeker voor een groot stuk te wijten aan de wijdverspreide gesubsidieerde salariswagens en tankkaarten.

Serieus man, kunt ge nekeer stoppen met deze bullshit te verkopen?
10% van het wagenpark zijn salariswagens. SLECHTS TIEN PERCENT.

Remake

Legacy Member
StarSeeker zei:
Serieus man, kunt ge nekeer stoppen met deze bullshit te verkopen?
10% van het wagenpark zijn salariswagens. SLECHTS TIEN PERCENT.

Waarvan hij er zelf een heeft. :unsure:
Maar 't is de rest die fout is!

StarSeeker

Legacy Member
Maakt niet uit of hij er wel of niet 1 heeft. In tegenstelling tot wat beweerd wordt zijn salariswagens niet zo super ingeburgerd. Echter hebben veel mensen blijkbaar een halve fetisj om hierover met een vergrootglas op te roeptoeteren.

Renegadexxripxx

Legacy Member
mac-bc zei:
Opnieuw iemand die ruimtelijk beleid probeert voor te stellen als een natuurlijke evolutie die zich laat leiden door de "eventualiteit" (what?!) van de wagen, terwijl het eigenlijk gewoon weloverwegen keuzes zijn van het gemeentebestuur, provinciebestuur en andere overheden.
Ruimtelijk beleid houd rekening met de verplaatsingsmiddelen die men ter beschikking heeft. Als men enkel te voet of met de fiets ergens kan geraken, dan voer je een ander beleid dan wanneer je toegang hebt tot een uitgebreid OV netwerk net zoals dit ook anders is als wanneer je een wagen of een taxi ter beschikking hebt.
En de vlaming heeft defacto een wagen. Het niet hebben van een wagen is een uitzondering. Ik ben 1 van die uitzonderingen. En woon daarom ook gecentraliseerder dan anderen. En ik vind daar niets mis mee.
Het ruimtelijk beleid evolueert daar in mee.

mac-bc zei:
Maar dat onze Vlaamse medemens zo graag woont in een slechte ruimtelijke ordening, is zeker voor een groot stuk te wijten aan de wijdverspreide gesubsidieerde salariswagens en tankkaarten. Dat klopt.
Binnen mijn volledige familie (aan moeder, vader, etc kant) is er exact 1 persoon die een bedrijfswagen heeft. De anderen hebben dit niet en die wonen desondanks ook gedecentraliseerd. De bedrijfswagen is dan ook geen drijvende kracht. Het maakt de beslissing voor degenen die het hebben wel makkelijker. Mij zou het namelijk, als ik met de wagen naar mijn werk zou gaan, elke maand 300+€ aan naft alleen kosten. Zonder rekening te houden met aanschafkosten, etc. Het OV kost mij niets - behalve tijd. Dus mijn keuze om gecentraliseerd te gaan wonen is evengoed fiscaal gerelateerd, net zoals iemand die een bedrijfswagen heeft of iemand die die niet krijgt. En lintbebouwing en gedecentraliseerd leven was al in shwung voordat er zoiets als bedrijfswagens / salariswagens bestond.

mac-bc zei:
Dat is opnieuw een deel van de factuur die gecollectiviseerd wordt, net zoals alle andere facturen die er in normale omstandigheden (in vrije markt omstandigheden) zouden moeten voor zorgen dat er een spontane drang naar centralisering ontstaat.
Opnieuw, dat is UW overtuiging. Mijn overtuiging is dat ik liever heb dat mensen wonen zoals in dat 2de plaatje dan gecentraliseerd in zo'n ganse reeks rijhuisjes. En ik ben bereid om bij te dragen in die collectiviseringskost. Jij kijkt enkel naar de kosten en zegt afschaffen. Maar zo werkt het niet. In realiteit moet je kijken naar wat de bevolking wenst... en voor die kost moet de bevolking dan maar opdraaien. Ook al is dat ruimtelijk slechter. We zijn geen robotten of über rationele wezens die alles puur rationeel / utilitair afwegen , en daar draait iedereen dan ook mee voor op. DAT is wat een gemeenschap namelijk wil zeggen.

mac-bc zei:
Na de ellenlange lijst van maatschappelijke nadelen, die je ook niet tegenspreekt, het doodleuk "niet verkeerd vinden" om deze nadelen nog te stimuleren met overheidsmiddelen. "Goed bestuur", is dat iets dat u interesseert of heb je zoiets van "het kan allemaal ontploffen" zolang ik maar mijn eigen willetje krijg?
In tegenstelling tot u equaliseer ik goed bestuur niet met de laagste kost. Maar houd ik ook rekening met de welzijnskant ervan - en voor mij zat den Leo er serieus naast met zijn klak van wat ideaal is. Want voor hetzelfde geld als ik uw gedachtegang doortrek, zou ik dan ook kunnen voorstellen en beslissen om vanaf morgen aan gezinsbeperking te doen. Aangezien de drijvende kracht achter het in gebruik nemen van plaats in ons landje, nog altijd gedreven is door de populatie zelf. Minder volk en hetgeen een probleem vormde is er geen meer.

mac-bc zei:
Ik bedoel, als goed bestuur u niet interesseert waarom zou je dan over politiek discussiëren? Ga dan gewoon een lobby-clubje oprichten ofzo, zoals iedereen dat doet wanneer goed bestuur hen niet interesseert en alleen maar eigenbelangen wil nastreven?
Ik spreek niet vanuit eigenbelang. Ik woon gecentraliseerd, zelfs in een provinciehoofdstad. Enkel niet op de wijze zoals den Leo vermelde. Omdat dit mijn eigen keuze was. Niet omdat er iemand in zijn ijzeren toren zegt van kijk zo moet het. Ik heb ook een mening, en ik draag die mening ook uit. Daarom discussieer ik mee over de politiek. Echter mijn voorkeur is nog altijd het principe zoals ik had vermeld, maar dan moest ik altijd een wagen gebruiken om op mijn werk te geraken alsook parkeerplaats vinden. En neen daar pas ik voor, dus doe ik het op de andere manier die fiscaal voor mij voordeliger is.

mac-bc zei:
Ik denk dat dit soort mentaliteit nu uitgerekend het grote probleem is van onze slechte bestuurders in dit land. Als je je nog eens afvraagt waarom wij in in dit land met zoveel overheidsschuld zitten, waarom hier vanalles in de soep draait waar het in Nederland mooi geregeld is, waarom onze kinderen met een gigantische factuur opgescheept zullen zitten, ... dan moet je niet langer wijzen naar "de politiek" maar dan mag je terugdenken aan uw eigen uitspraak van hierboven.
Het probleem is dat men geen consensus meer aanvaardt. Jij bent hier een perfect voorbeeld van. Het MOET exact zijn wat jij denkt. Een mengvorm ah nee hé, want dan is het denk aan onze kinderen. Terwijl de leuze van onze grootste staatsman nog altijd was, en waar je al meermaals gezegd hebt dat wij in de huidige politiek geen dergelijke staatsmensen meer hebben : we lossen de problemen op wanneer ze zich stellen. Ruimtelijk beleid is nog altijd geen probleem. Het kost wat meer. Ja so what. Ik betaal voor 101 zaken waar ik geen voordeel aan heb of het niet eens mee ben. Dat is nu eenmaal wat een maatschappij zijn betekent. Je gunt de ander ook wat. Maar dat lijken we verleerd te zijn tegenwoordig.

phate_13

Legacy Member
Ruimtelijk ordening is wel degelijk een probleem buiten het financiële aspect. Zoals je zelf zegt is het welzijn ook heel belangrijk. Hoe is een gebrek aan ruimtelijke ordening goed voor het welzijn? En STEL dat er nu geen probleem zou zijn, STEL. Dan moeten we het maar gewoon een probleem laten worden, want deze topic leert ons hoe gemakkelijk dit aan te pakken valt?
Daarnaast vraag ik me af, jij bent wel heel vrij communistisch ingesteld precies he? Bij welke zaken vind je dit nog dat een voordeel voor een beperkte groep door de gehele gemeenschap moet gedragen worden?

En ik denk dat je zelf ook wat door mac-bc zijn dingen moet uitkijken, hij zegt het soms fors, maar hij wilt toch ook niet iedereen dwingen tot enkel en alleen één vorm van wonen? Dat zie je eerder in het betoog toch ook naar voren komen?

Nineshots

Legacy Member
StarSeeker zei:
Serieus man, kunt ge nekeer stoppen met deze bullshit te verkopen?
10% van het wagenpark zijn salariswagens. SLECHTS TIEN PERCENT.

En dat is niet eens altijd al 10% geweest, vroeger was dat nog veel minder.

Renegadexxripxx

Legacy Member
phate_13 zei:
Ruimtelijk ordening is wel degelijk een probleem buiten het financiële aspect. Zoals je zelf zegt is het welzijn ook heel belangrijk. Hoe is een gebrek aan ruimtelijke ordening goed voor het welzijn?
Er is een ruimtelijke ordening. De ruimtelijke ordening komt gewoonweg niet overeen met uw visie. Net zoals ze ook niet 100% overeenkomt met mijn visie. Maar de ruimtelijke ordening zoals ze nu is geeft wel een mogelijkheid aan verschillende mensen om HUN versie te kiezen. Terwijl in jullie versie dit niet is of ze moeten er door hun neus voor betalen. Zoals ik Macbc versta. Waarom voor deze maatschappelijke keuze moeten ze door hun neus betalen terwijl ze eventueel al veel bijdragen en voor de andere keuzes waar ze evengoed niet eens mee zijn moeten ze dat niet. Dat is toch evengoed nonsens.

phate_13 zei:
En STEL dat er nu geen probleem zou zijn, STEL. Dan moeten we het maar gewoon een probleem laten worden, want deze topic leert ons hoe gemakkelijk dit aan te pakken valt?
Wanneer iets een probleem is dan zijn de mensen bereid om echt te snijden. Dus heb je die draagkracht. Die sense of urgency. Zolang je die draagkracht niet hebt mag je het vergeten dat zulke maatregelen genomen worden in een individualistische maatschappij.

phate_13 zei:
Daarnaast vraag ik me af, jij bent wel heel vrij communistisch ingesteld precies he? Bij welke zaken vind je dit nog dat een voordeel voor een beperkte groep door de gehele gemeenschap moet gedragen worden?
Ons systeem is socialistisch ingesteld. En ik ben er nu eenmaal voor om zaken te collectiviseren die als belangrijke / nodig geacht worden door de bevolking of maatschappij. Ik zie het nut er niet van in om voor dergelijke zaken aandeelhouders winsten te laten opstrijken. Ik weet niet of dat het een beperkte groep is binnen de gehele maatschappij, ik ga er vanuit dat het nog altijd een grote groep is anders was het niet zo'n heikel punt. Jij komt echter af dat het een miniem aandeel is. Heb je daar een onderbouwing voor (ik herinner dat ook niet tegen gekomen te zijn in deze thread) ?

phate_13 zei:
En ik denk dat je zelf ook wat door mac-bc zijn dingen moet uitkijken, hij zegt het soms fors, maar hij wilt toch ook niet iedereen dwingen tot enkel en alleen één vorm van wonen? Dat zie je eerder in het betoog toch ook naar voren komen?
Dat kan wel goed zijn dat hij een punt heeft. Maar zijn manier van posten helpt zijn punt niet. En zolang het geen probleem is, hoeft er niet noodzakelijke een specifieke overheidsinterventie te komen. De vrije markt doet zijn ding op dit moment. De stukken grond worden kleiner. Grote oude woningen geraken moeilijker verkocht of worden verkaveld. Dus voor dit echt een probleem wordt, zitten wij al lang in de kist. En wie weet wat ze dan voorzien.

phate_13

Legacy Member
Wacht ff he, voordat ik op iets anders reageer, ik dacht dat hier een consensus rond was, maar uit je post maak ik op dat je er anders over denkt.

Lintbebouwing en afgelegen woningen zijn volgens u geen probleem. En moet al zeker niet aangepakt worden? Dat is gewoon een keuze? Correct?

Renegadexxripxx

Legacy Member
phate_13 zei:
Wacht ff he, voordat ik op iets anders reageer, ik dacht dat hier een consensus rond was, maar uit je post maak ik op dat je er anders over denkt.

Lintbebouwing en afgelegen woningen zijn volgens u geen probleem. En moet al zeker niet aangepakt worden? Dat is gewoon een keuze? Correct?

ik kan begrijpen dat lintbebouwing een logische stap is geweest in de uitbreiding. Geen extra straten die je moet aanleggen (en infrastructuur die meestal al aanwezig was). Dus direct extra woongelegenheden. En ondertussen is het al zo oud dat de structuur aangepast is dat die lintbebouwing aangesloten is of kan worden op alles. Is dit ideaal neen, maar dit volledig herdoen kost stukken van mensen waar de sense of urgency er nog niet voor is om dat gaan af te breken (en eigenlijk mensen hun eigendom en erfenis af te pakken ). En met het feit dat de wagen er is als verplaatsingsmiddel ondersteunt het gebrek aan sense of urgency.

Dus mijn opinie is dat we geen nieuwe lintbebouwing moeten voorzien. En met nieuwe bedoel ik nieuwe straten creëren tussen dorpen/steden om die te verbinden en daar opnieuw woningen langs creëren. Maar wel afritten op die lintbebouwing en daar dan nieuwe verkavelingen. Maar afgelegen woningen zijn net om diezelfde reden voor mij geen onoverkomelijk probleem. Ik kan mij zelfs inbeelden dat men nog een villawijk creëert in het midden van het groen. Heb ik zolang dat beperkt is ook geen probleem mee.

Is lintbebouwing daarom de optimale oplossing neen, echt niet. En naar de toekomst moet je het niet opnieuw voorzien, maar wel nieuwe verkavelingen die beter ingebouwd worden in het geheel. Maar ik ga echt geen slaap laten voor de bestaande hoor. Voor mij is dat probleem bijlange niet zo groot als er hier over wordt gesproken.

Zou het beter worden om het volledig aan te pakken naar geen lintbebouwing en gewoon verkavelingen. Ja. Maar het is al te ver gekomen om daar nu iets aan te doen. En de sense of urgency ervoor is er gewoonweg niet, ook omdat het budgettair te pijnlijk gaat zijn. En volgens mij creëer je enkel die sense of urgency wanneer een eigen wagen zodanig duur is dat mensen het niet meer kunnen betalen en dan moeten terugvallen op andere verplaatsingsmiddelen. Maar zolang dit niet het geval is, creëer je in mijn ogen die sense of urgency niet.

Pieterjan94

Legacy Member
https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Sunk_costs

Dus omdat we een monster hebben gecreëerd moeten we het monster.blijven voeden. Het omkeren kost uiteraard massa's geld EN tijd, maar zijn toch in schril contract met de.winsten die je jaar na jaar boekt voor de komende honderden jaren?

Renegadexxripxx

Legacy Member
Pieterjan94 zei:
https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Sunk_costs

Dus omdat we een monster hebben gecreëerd moeten we het monster.blijven voeden. Het omkeren kost uiteraard massa's geld EN tijd, maar zijn toch in schril contract met de.winsten die je jaar na jaar boekt voor de komende honderden jaren?

Neen niet noodzakelijk. Maar als je het wilt oplossen, dan verwacht ik wel een duidelijk plan van waar we in het monster gaan snijden. Hoeveel dit gaat kosten. En hoe we om gaan met het eigendomsrecht van de personen waar je gaat snijden. Hoeveel dit ons gaat besparen per jaar in de kosten en op welke basis ze die kostenberekening gemaakt hebben. Deftig en onderbouwd. Op die manier zien we ook direct hoelang het duurt voordat we break even draaien, if ever.
En neen, aub, niet opnieuw die studie dat de kosten van lintbebouwing 1,7 keer (of was het 2,2) de kost is van een de centralisatie of die van een woning die apart ligt 7 keer de kost is van de gecentraliseerde. Een deftige studie aub. Want mijn eerste reflex als men zegt 1,7 keer, meh dat valt mee.

En ja, sunken costs zijn nu eenmaal kosten die je mee in rekening neemt met je beslissing. Of negeer jij die gewoon ?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan