Archief - Sluiting OPEL Antwerpen

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
A

Avilowca

Legacy Member
WIESBADEN - Volgens topman Nick Reilly van GM Europa is de toekomst van Opel Antwerpen 'onzeker', en dat blijkt ook uit de cijfersoep die de pers vandaag voorgeschoteld kreeg van directie en vakbonden. Maar het woord sluiting wilde vandaag weer eens niemand in de mond nemen. Er komt wel een werkgroep om naar alternatieven te zoeken voor die sluiting. De slopende onzekerheid voor de 2.600 Antwerpse werknemers is dus nog niet voorbij.
Klik om te vergroten...

Bron - De Standaard

Een discussie over de nakende sluiting van de vestiging van Opel in Antwerpen.
Als je het mij vraagt is de sluiting niet meer af te wenden.

Het is duidelijk dat Opel moet afslanken. Maar wie moet deze pijnlijke pil slikken? Ik vermoed dat Antwerpen het slachtoffer zal worden.

We zijn dan wel allemaal lid van de Europese Unie. Wanneer het er op aankomt zijn het de grote landen met hun financiële slagkracht die hun zin krijgen. En je kan het hen ook niet kwalijk nemen uiteindelijk.

Als je dan als land de Europese president levert maakt het de ironie des te pijnlijker. is dit nu het lot van de kleinere landen zoals België, Nederland, etc... ?
B

Bluto

Legacy Member
De autoïndustrie is sowieso gedoemd om hier te verdwijnen. Als we dat blijven steunen begaan we dezelfde fout als met de kolen-, staal-, scheepsbouw- en textielindustrie vroeger.
G

GMotha

Legacy Member
We kunnen ook geen auto's blijven produceren, want er is blijkbaar meer aanbod dan vraag. Ik ga niet om het jaar een nieuwe wagen kopen om de opel-arbeiders hun job te doen houden.
Overproductie... Men zou denken dat men na de depressie van de jaren 30 iets geleerd had.
B

Bluto

Legacy Member
We leven niet in een perfecte vrije markt met de klassieke vraag- en aanbodcurve.
m

marre_man

Legacy Member
Treurig maar beter zo dan dat de Vlaamse overheid jaar in jaar uit geld pompt in de fabriek, die toch op verdwijnen staat. Investeer dat geld om nieuwe jobs te creëren in nieuwe, veelbelovende markten en mensen om te scholen.
E

Epyon

Legacy Member
Het verhaal van de Waalse staalindustrie, maar dan in Vlaanderen :) .
G

Gentille

Legacy Member
Er verdwijnen 2300 jobs van de 2600. Ik denk dat de cijfers wel voor zichzelf spreken. De boel gaat sluiten jammer genoeg voor de werknemers.
A

Avilowca

Legacy Member
Vergeet overigens niet dat een sluiting niet enkel voor Opel zelf gevolgen heeft.
De gehele toevoer aan de fabriek zal ook worden geschrapt.

Bij die befaamde 2300 banen mag je dus nog eens het dubbel bijtellen aan onrechtstreekse ontslagen. Ik heb soms de indruk dat mensen niet goed beseffen over hoe veel mensen het hier wel gaat.
G

Genious

Legacy Member
Die kerel van VOKA in terzake, zei die nu dat ze erg slim (niet per se lief/eerlijk) aan het communiceren zijn vanuit GM? :unsure:
^

^MystiQ

Legacy Member
Avilowca zei:
Vergeet overigens niet dat een sluiting niet enkel voor Opel zelf gevolgen heeft.
De gehele toevoer aan de fabriek zal ook worden geschrapt.

Bij die befaamde 2300 banen mag je dus nog eens het dubbel bijtellen aan onrechtstreekse ontslagen. Ik heb soms de indruk dat mensen niet goed beseffen over hoe veel mensen het hier wel gaat.
Klik om te vergroten...

Ik denk 'het dubbele' zelfs nog lichtjes uitgedrukt is. Ik heb inderdaad ook de indruk dat veel mensen niet beseffen dat veel andere bedrijven afhankelijk zijn van de auto industrie bedrijven die zich rond hen bevinden. Als één auto fabriek sluit mogen er een hele hoop toeleveranciers ook de boeken toedoen.

Maar het circus aan de gang houden zoals het nu bezig is hoeft voor mij ook niet langer hoor. Waar zijn we mee bezig zeg, het is gedoemd om dicht te gaan. Dat is het gevolg van jarenlang gezever waarbij arbeiders steeds meer geld voor minder werk begonnen te eisen. Bedrijfsleiders vergeten zo een dingen niet, we zijn hier zodanig verwend geraakt dat we soms niet meer beseffen hoe goed we het hier eigenlijk hebben en dan nog moeten sommige vakbonden het werk om de 5 stappen neerleggen. Heb je sommige woningen al eens gezien van arbeiders die in auto fabrieken werken. Een kasteel heeft er in sommige gevallen verdorie niet aan.
m

marle

Legacy Member
gentille zei:
Er verdwijnen 2300 jobs van de 2600. Ik denk dat de cijfers wel voor zichzelf spreken. De boel gaat sluiten jammer genoeg voor de werknemers.
Klik om te vergroten...
Denk wel dat er nog een kleine opel in antwerpen gaat blijven bestaan.
Voor 'speciale' op vraag gemaakte modellen.
(ivm met bekleding en andere extra's)


Reken maar dat er 3 keer zoveel banen verloren gaan.
G

Gentille

Legacy Member
marle zei:
Denk wel dat er nog een kleine opel in antwerpen gaat blijven bestaan.
Voor 'speciale' op vraag gemaakte modellen.
(ivm met bekleding en andere extra's)


Reken maar dat er 3 keer zoveel banen verloren gaan.
Klik om te vergroten...

Ik dacht eerder aan administratieve banen die behouden zullen blijven.
d

denkimi

Legacy Member
er is toch een grote kans dat opel volledig failliet gaat, net als saab en mogelijks nog een aantal andere automerken. er is nu eenmaal een enorme overproductie, en tenzij de chinezen plots massaal europese wagens gaan invoeren moet er overal afgeslankt worden.
G

Gentille

Legacy Member
den-kimi zei:
er is toch een grote kans dat opel volledig failliet gaat, net als saab en mogelijks nog een aantal andere automerken. er is nu eenmaal een enorme overproductie, en tenzij de chinezen plots massaal europese wagens gaan invoeren moet er overal afgeslankt worden.
Klik om te vergroten...

Waarom wil GM dan opel houden?
O

Oldskooler

Legacy Member
gentille zei:
Alsof GM de technologie nog niet heeft of daarvoor geen andere bronnen heeft?:unsure:
Klik om te vergroten...


Een paar 1000 ingenieurs die met groenere dinges bezig zijn.
+
Technologie zou niet in de handen mogen vallen van de Russen.
G

Gentille

Legacy Member
Oldskooler zei:
Een paar 1000 ingenieurs die met groenere dinges bezig zijn.
+
Technologie zou niet in de handen mogen vallen van de Russen.
Klik om te vergroten...

En die ingenieurs zitten enkel en alleen bij Opel?

En in handen van de Russen vallen? Als ik me niet vergis was Magna een Canadees bedrijf.
O

Oldskooler

Legacy Member
gentille zei:
En die ingenieurs zitten enkel en alleen bij Opel?

En in handen van de Russen vallen? Als ik me niet vergis was Magna een Canadees bedrijf.
Klik om te vergroten...

General Motors wil Opel toch niet verkopen - Europa NU

Het strategisch belang van Opel ligt voor een groot deel bij de noodzaak voor GM om kleinere en zuinigere auto's te gaan bouwen dan het gewend is. De kennis van Opel op dit gebied kan van levensbelang zijn voor het voorheen grootste autoconcern ter wereld.
...
Ondertussen slaagde Magna er niet in tot een definitief akkoord te komen met GM. Vooral de Russische aanwezigheid in het consortium en de dreiging van het weglekken van Opel-expertise naar de Russische auto-industrie zat de Amerikanen niet lekker.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan