Archief - Wat men ons de komende weken zal duidelijk maken

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

renaat6

Legacy Member
De zomer loopt op zijn laatste benen, en volgende week komen de laatste 'gekozenen des volks' terug uit vakantie om hun taak als wetgever en controleorganisme terug ten volle uit te oefenen. Ten minste, zo zou het volgens de grondwet toch moeten zijn. In de praktijk zal dat, een nepdemocratie waardig, heel wat anders uitvallen. Als woordvoerders en stempionnen van hun respectievelijke partijleidingen, zullen zij gedwee doen waarvoor zij op de kieslijsten zijn terechtgekomen, en getrouw spreken wanneer en hoe de partijbonzen dat aangeven, en zwijgen als hen iets gevraagd wordt waarvan zij niet weten hoe die er over denken.

De burger heeft enkel iets of wat in de pap te brokkelen via de belangenorganisaties, zoals vakbonden, zelfstandigen- en werkgeversorganisaties en ziekenfondsen. Ten minste, voor zover hun verzuchtingen conform het algemeen belang van de betrokken groep zijn. Dat die belangenorganisaties min of meer aanleunen bij een bepaalde politieke strekking en zij grotendeels als broedplaats voor toekomstige politici fungeren, maakt het allemaal niet doorzichtiger.

Niet dat al dat drukkinggedoe of particratisch bestuur zo veel om het lijf heeft. Veel meer dan wat lichtelijk bijsturen van wat de werkelijke beslissende en leidinggevende macht (de financiële en economische wereld) voor ons in petto heeft, is er niet bij. En dat die, gezien de aderlating die zij de voorbije twaalf maanden hebben ondergaan, niet veel goeds met ons voor hebben, zullen hun vazallen, de politici, ons de komende weken wel duidelijk maken.

Thin Liz

Legacy Member
Ach ja, en dan gaan ze de bedrijfsauto's extra belasten omdat ze centen zoeken, terwijl ze één of andere pipo een half miljoen euro afscheidspremie geven. Niemand die het verstaat. Tis te zeggen: niemand met gezond verstand die het verstaat. Maar ook niemand die er iets kan aan doen? (we blijven hopen)

Silmarunya

Legacy Member
Vakbonden? Die maken de mensen niet mondig, die doen mensen hun job verliezen door hun vaak onredelijke eisen.

oxbow

Legacy Member
als ik politieker word haal ik al die oudjes offline :rofl:

ja hebt profeten en je hebt doeners, slecht 1 van die 2 zal zijn doel bereiken.

renaat zet hier een heel verhaal online, zet zijn pc af en het leven kabbelt verder...

ik ben een doener ik ga een bedrijfje opstarten en ga voor de overheid werken, bij justitiepaleizen,asielcentrums en de lange wapper valt geld te rapen :lol:

^MystiQ

Legacy Member
Silmarunya zei:
Vakbonden? Die maken de mensen niet mondig, die doen mensen hun job verliezen door hun vaak onredelijke eisen.

Dat zou ik er ook wel eens durven van zeggen.

elDuderino

Legacy Member
Thin Liz zei:
Ach ja, en dan gaan ze de bedrijfsauto's extra belasten omdat ze centen zoeken, terwijl ze één of andere pipo een half miljoen euro afscheidspremie geven. Niemand die het verstaat. Tis te zeggen: niemand met gezond verstand die het verstaat. Maar ook niemand die er iets kan aan doen? (we blijven hopen)

Het zijn bedrijven die afscheidspremies geven, en de staat die bedrijfsauto's extra belast.

Die bedrijven zouden die premies niet betalen als ze daar niet op een of andere manier voordeel uit halen, bedrijven willen enkel winst maken. (binnen de voorwaarden opgelegd door de wet in een ideale wereld)

De staat zit in geldnood en zoekt naar dingen om extra te belasten omdat het electoraal moeilijk is om minder uit te geven. Bedrijfswagens zijn hier ideaal voor omdat bedrijven en niet individuele mensen dit op hun factuur zullen zien staan, en omdat auto's op zich geen goed (groen) imago hebben.

Ik zeg niet dat ge geen reden hebt om de situatie onrechtvaardig te vinden. Maar het is wel relatief goed te begrijpen als ge ziet dat 'ze' niet alles zomaar beslissen.

Rider

Legacy Member
Al die bedrijfswagen zever moet er toch gewoonweg uit...

Het is toch niet aan een bedrijf om zijn werknemers te stimuleren om via een vervuilende, dure en gevaarlijke manier aan woon werk verkeer te doen.
Moest er hier geen financieel voordeel inzitten zouden ze dit überhaupt niet doen.

JPV

Legacy Member
elDuderino zei:
Het zijn bedrijven die afscheidspremies geven, en de staat die bedrijfsauto's extra belast.
Thin Liz heeft het wss over de vertrekpremie van Happart. Die trouwens, in vergelijking met gewone bedrijven totaal niet exuberant is. Maar gelukkig heeft men wel beseft dat de overheid een voorbeeld moet stellen en zal men die voor de volgende mensen sterk verminderen (juridisch kon men die van Happart wss niet tegenhouden).

Conqie

Legacy Member
spliffrider zei:
Al die bedrijfswagen zever moet er toch gewoonweg uit...

Het is toch niet aan een bedrijf om zijn werknemers te stimuleren om via een vervuilende, dure en gevaarlijke manier aan woon werk verkeer te doen.
Moest er hier geen financieel voordeel inzitten zouden ze dit überhaupt niet doen.

:wtf:
vervuilende dure gevaarlijke manier van woon werk? :rofl:
Ten eerste, alles wat "vervuilend en duur" is mag dus niet meer fiscaal aftrekbaar zijn? ten tweede, op uw werk geraken, snel, goedkoop (relatief) is volgens mij toch wel een belangrijk recht. Maarja, terug in de tijd gaan is beter natuurlijk.

oh joy het groene gedachtengoed :)

ge moogt aannemen dat (sinds ik enkel voor mezelf zou spreken), dat ik nog steeds de met de auto zou gaan, zonder fiscaal voordeel, het verschil zal ik dan wel via het ocmw recuperen :cool:

JPV

Legacy Member
conquerpoy_123 zei:
:wtf:
vervuilende dure gevaarlijke manier van woon werk? :rofl:
Ten eerste, alles wat "vervuilend en duur" is mag dus niet meer fiscaal aftrekbaar zijn?
lijkt me geen slecht principe.
conquerpoy zei:
ten tweede, op uw werk geraken, snel, goedkoop (relatief) is volgens mij toch wel een belangrijk recht. Maarja, terug in de tijd gaan is beter natuurlijk.

ge moogt aannemen dat (sinds ik enkel voor mezelf zou spreken), dat ik nog steeds de met de auto zou gaan, zonder fiscaal voordeel, het verschil zal ik dan wel via het ocmw recuperen :cool:
in your dreams...

Ik zie niet in waarom je daar (als je even niet naar jezelf kijkt) tegen zou kunnen zijn: hoe logisch is het nu dat in hetzelfde bedrijf sommige mensen wél hun auto via belastingstechnieken kunnen quasi "kosteloos" maken (enkel belast op een fictief laag voordeel) en anderen, die hetzelfde traject doen, niet. Verschil in loon mag er natuurlijk zijn, maar maak dit dan op basis van LOON, niet op basis van een verschil in voordeel qua auto. max: belastingstarieven naar beneden en bedrijfsauto's afschaffen. Probleem hierbij is dat autoconstructeurs dit niet leuk zullen vinden, veel minder auto's die verkocht zullen worden ;).

(een afschaffing van bedrijfsvoordelen voor bedrijfsauto's die > 120 CO² uitstoot hebben, zou al een goed begin zijn)

Conqie

Legacy Member
Jongens wat een kinderlijke redeneringsvermogen dat je daar ten toon stelt, elke sector over dezelfde lijn scheren. Vaak is OV geen alternatief wegens werkuren, ligging.

En plus, auto's op co2 beoordelen zegt mij al genoeg dat je geen idee waar je over spreekt.
Maw, beter allemaal mini's kopen ipv 1 minivan? :) en liefst een DIESEL ook zeker?

k hoop voor jou dat jij de zwakskte computer hebt gekocht die net je werk aankon, want een andere fiscaal aftrekken lijkt mij nogal VERVUILEND EN DUUR.


Een groene economie, 'tzou nogal lopen :), i

spray-bunny

Legacy Member
renaat6 zei:
De burger heeft enkel iets of wat in de pap te brokkelen via de belangenorganisaties, zoals vakbonden, zelfstandigen- en werkgeversorganisaties en ziekenfondsen. Ten minste, voor zover hun verzuchtingen conform het algemeen belang van de betrokken groep zijn. Dat die belangenorganisaties min of meer aanleunen bij een bepaalde politieke strekking en zij grotendeels als broedplaats voor toekomstige politici fungeren, maakt het allemaal niet doorzichtiger.
Ik vind dat anders wel een geslaagd corporatistisch element in ons staatsbestel, behalve dat de vakbonden nét iets te veel macht hebben.

JPV

Legacy Member
conquerpoy_123 zei:
Jongens wat een kinderlijke redeneringsvermogen dat je daar ten toon stelt, elke sector over dezelfde lijn scheren.
ik schakel niet elke sector over dezelfde lijn, ik was enkel bezig over mensen in hetzelfde bedrijf.
conquerpoy zei:
Vaak is OV geen alternatief wegens werkuren, ligging.
klopt, maar dat wil niet zeggen dat daarom de ene werknemer wél en de andere niet (door een andere constructie) zijn auto kan aftrekken.

het ging met andere woorden over de fiscaliteit van een en dezelfde auto. De ene als bedrijswagen door bedrijf X gegeven, de andere aangekocht door een andere werknemer van datzelfde bedrijf omdat hij geen bedrijswagen krijgt. De fiscaliteit daarvan mag van mij gelijk behandeld worden: niet aftrekbaar, behalve natuurlijk de 0,15 euro per kilometer die bewezen kan worden voor woon-werkverkeer indien hoger dan de forfaitaire kosten.
conquerpoy zei:
En plus, auto's op co2 beoordelen zegt mij al genoeg dat je geen idee waar je over spreekt.
Maw, beter allemaal mini's kopen ipv 1 minivan? :) en liefst een DIESEL ook zeker?
we hadden het hier over individuele personenauto's (het ging over de bedrijfswagens voor woon-werk verkeer). Dan is CO²-uitstoot al een indicatie. Het is niet heiligmakend, maar ik wil hier dan ook niet een perfect wetsartikel schrijven.

Bij carpoolen kan je trouwens natuurlijk uitzonderingen voorzien. Indien dus verschillende werknemers gebruik maken van 1 bedrijf, kan je bvb (zoals nu ook toegelaten) die 0,15 euro per kilometer aan iedereen laten aftrekken, ongeacht of die nu effectief de kosten van de auto betaalt of niet (groene fiscaliteit)

grey-turtle

Legacy Member
Bedrijfswagens zijn fiscaal gezien niet zo interessant voor de Wn's die ze gebruiken. Er is nl. een prijs die ervoor betaald moet worden en die afhankelijk is van het aantal fiscale pk's. ik dacht dat 10 fiscale pk's overeenkwam met 0.35 Eur/ km. Er is een standaard forfaitair aantal km gebaseerd op de afstand tussen woonplaats en werkplaats. indien de Wn met een bedrijfswagen (wat meestal dom is) zijn kosten wil bewijzen dan zal het bedrag serieus oplopen, omdat het meestal gaat over een aantal km die veel hoger is dan het forfaitair vastgelegde bedrag. Stel dat een persoon met een bedrijfswagen op 50 km van zijn werk woont, zal hij met een wagen van 10 fiscale pk ongeveer ( 50 * 2 * 220 dagen * 0.35 Eur/km) 7700 Eur extra mogen invullen als beroepsinkomst op zijn belastingsbrief. De ksoten die hij mag aftrekken zijn dan (0.15 Eur/km * 50 * 2 *220) 3300 Eur. het verschil bedraagt dan 4400 Eur.
Indien hij koos voor de forfaitaire aftrek was dat slechts 7500 km * 0.35 Eur/km = 2625 Eur moeten extra aanrekenen.
Carpooling wordt daarentegen fiscaal aangemoedigd. Maar er geldt een maximumtarief die afhankelijk is met de prijs van een treinrit in de 1e klasse. Zelfs mensen die opgehaald worden, kunnen die ritten in hun beroepskosten steken.

On-topic: Zowel de CD&V- en de Open VLD-parlementsleden kunnen moeilijk tegen de komende begroting gaan stemmen omdat ze geen steun geven aan hun ministers en tegen het advies van de partijtop ingaan. Hoe erg de begroting zal zijn, de parlementsleden van de regerende partijen gaan sowieso voor stemmen.

eniac

Legacy Member
grey-turtle zei:
Bedrijfswagens zijn fiscaal gezien niet zo interessant voor de Wn's die ze gebruiken.

Uhh, lol? Begrijp ik hier iets verkeerd ofzo? Bedrijfswagens zijn razend interessant, zeker indien gekoppeld aan een tankkaart (wat vaak voorvalt).
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan