Archief - Algemene auto/motor-sport thread (Indycar, WRC, F2, FE, MotoGP, MXGP, etc.)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
marcel
Legacy Member
Speciaal ja, d'Ambrosio er nog 5de uit gehaald, dacht ik?
Beide HWA's halen eindelijk eens de finish, maar voor de rest toch weer een verloren race. Zonder penalty's zat Stoffel wél voor Paffet, dus da's soort van positief.
*edit* Jerom zelfs nog 4de na de penalty voor Wehrlein
Beide HWA's halen eindelijk eens de finish, maar voor de rest toch weer een verloren race. Zonder penalty's zat Stoffel wél voor Paffet, dus da's soort van positief.
*edit* Jerom zelfs nog 4de na de penalty voor Wehrlein
RipTor
Legacy Member
Flaterke van Nissan.
Ik weet niet wat Stoffel heeft gedaan. Maar na 1 ronde hing hij al laatste, terwijl D'Ambrosio al 13de zat. Na restart ging Stoffel denk ik ook niet meer fel vooruit. D'Ambrosio finished nog 4de vanaf P19.
Wherlein zijn acties vond ik toch wel wat over. Ook niet gestopt in chicane. Ik vermoed dat daar nog een straf op volgt.
Opvallend vond ik de tegenvallende snelheid van DS. Eerste race waren die nog oppermachtig.
Ik weet niet wat Stoffel heeft gedaan. Maar na 1 ronde hing hij al laatste, terwijl D'Ambrosio al 13de zat. Na restart ging Stoffel denk ik ook niet meer fel vooruit. D'Ambrosio finished nog 4de vanaf P19.
Wherlein zijn acties vond ik toch wel wat over. Ook niet gestopt in chicane. Ik vermoed dat daar nog een straf op volgt.
Opvallend vond ik de tegenvallende snelheid van DS. Eerste race waren die nog oppermachtig.
marcel
Legacy Member
de setups van HWA trekken gewoon op niks. zowal Paffet als Vandoorne hadden in hun qualifying runs belachelijk veel overstuur in elke bocht, waardoor ze hun power niet aan de grond kregen.
Wehrlein heeft die penalty al gekregen, was 5s. genoeg om naar P5 te zakken.
ik denk dat de verschillen tov Ad Diriyah ook te verklaren zijn door de qualifying format? de eersten in het kampioenschap moeten als eerste de baan op, waardoor zij een "tragere" baan hebben?
Wehrlein heeft die penalty al gekregen, was 5s. genoeg om naar P5 te zakken.
ik denk dat de verschillen tov Ad Diriyah ook te verklaren zijn door de qualifying format? de eersten in het kampioenschap moeten als eerste de baan op, waardoor zij een "tragere" baan hebben?
makila
Legacy Member
Op twitter zegt hij dat hij welliswaar een foutje gemaakt heeft maar dat dit hem eigenlijk weinig tot geen tijd kostte (zo interpreteer ik het toch). Hij geeft toe gewoon niet sneller te kunnen met deze wagen op dit parkoers.mcgrave zei:
3des is toch echt het maximale wat erin zit hier in Zweden. (Tenzij de concurrentie straks in de fout gaat).
hjs666
Legacy Member
Derde is niet slecht,heeft ook veel geluk,gehad nu.
Hopelijk toch nog 2 of 3 PS puntjes.
Al geeft deze quote niet veel hoop
Sun 10:25 - SS18: Neuville
He's locked in a furious fight with Lappi, but Neuville is 2.5sec slower than Evans here. "Undriveable," he says as he crosses the line. "A small mistake, but no chance. I was fighting with car like hell. It wants to go straight in each corner. I couldn't do more. No chance."
Hopelijk toch nog 2 of 3 PS puntjes.
Al geeft deze quote niet veel hoop
Sun 10:25 - SS18: Neuville
He's locked in a furious fight with Lappi, but Neuville is 2.5sec slower than Evans here. "Undriveable," he says as he crosses the line. "A small mistake, but no chance. I was fighting with car like hell. It wants to go straight in each corner. I couldn't do more. No chance."
makila
Legacy Member
Hij mocht ook wel eens (veel) geluk hebben. In Monaco was het OK, maar hier in Zweden was de Hyundai duidelijk de slechtste wagen van de drie toprijders. Meer dan een 3des plaats zat er -zoals ik al zei- gewoon niet in hier, en hij heeft nog het geluk dat Ogier gecrasht is, anders was hij nu pas 4des.
Nu goed, hij blijft straks 2des in het WK, ditmaal achter Tanak. Het zal wel weer tussen die drie gaan
----
Ik heb een zeer sterke Neuville in de PS gezien. 2des, maar wel op RUIME afstand tov Tanak. Tanak wel echt absurd snel. Hij maakte in de PS de concurrentie gewoon belachelijk / degradeerde ze gewoon en is maar liefst 3.5sec (!) sneller dan Neuville. Het is duidelijk dat mits de juiste toprijder in die wagen zit dat de Toyota de snelste wagen is ..
Ik zag eind vorig jaar trouwens ook een artikel passeren waarbij Neuville toegeeft dat Tanak een grotere concurrent is dan Ogier voor 2019, omdat de Toyota schrikbarend veel sneller is dan de Hyundai en dat hij hoopte dat Hyundai daar iets zou aan doen. Al zegt snelheid natuurlijk niet alles. De Hyundai is blijkbaar dan wel iets beter op parkoersen waar het bochtenwerk van tel is.
Amper 1 extra puntje verloren tov Tanak (en dat is goed want Toyota was in Zweden gewoon sneller)
----
Ogier --> Jammerlijke fout gemaakt en pech gehad. Maar schrijf hem zeker niet af!
Neuville --> Een dosis geluk gehad en 3des was echt het maximale haalbare. Beter doen hier, was dit jaar echt onmogelijk met de Hyundai.
Tanak --> Is voor mij titelfavoriet maar hoe gaat hij om met de druk? Hij moet straks voor het eerst vegen in Mexico, dat wordt een nieuwe ervaring voor hem!
Mikkelsen --> Ik voel wel een beetje mee met hem. Moest uiteindelijk Neuville voor laten gaan, omdat ze 3des en 4des stonden. Maar goed that is part of his job! Als het geen belang meer heeft voor het constructeurskampioenschap dan moet hij zijn kopman ook gewoon voorlaten.
Meeke --> Doet dat (voorlopig) wel goed. Tanak is natuurlijk de kopman, maar Meeke staat daar toch netjes op de 4de plaats achter Ogier.
Lappi --> Ogier moet opletten, want Lappi is gene kattepis. Ik hoop dat dit niet gaat botsen?
Ik ben benieuwd
Nu goed, hij blijft straks 2des in het WK, ditmaal achter Tanak. Het zal wel weer tussen die drie gaan
----
Ik heb een zeer sterke Neuville in de PS gezien. 2des, maar wel op RUIME afstand tov Tanak. Tanak wel echt absurd snel. Hij maakte in de PS de concurrentie gewoon belachelijk / degradeerde ze gewoon en is maar liefst 3.5sec (!) sneller dan Neuville. Het is duidelijk dat mits de juiste toprijder in die wagen zit dat de Toyota de snelste wagen is ..
Ik zag eind vorig jaar trouwens ook een artikel passeren waarbij Neuville toegeeft dat Tanak een grotere concurrent is dan Ogier voor 2019, omdat de Toyota schrikbarend veel sneller is dan de Hyundai en dat hij hoopte dat Hyundai daar iets zou aan doen. Al zegt snelheid natuurlijk niet alles. De Hyundai is blijkbaar dan wel iets beter op parkoersen waar het bochtenwerk van tel is.
Hehe, blijkbaar heeft Neuville dan de juiste bandenkeuze gemaakt voor de PS en deed de wagen het daar toch iets beter, want hij deed het goed daar.hjs666 zei:
Amper 1 extra puntje verloren tov Tanak (en dat is goed want Toyota was in Zweden gewoon sneller)
----
Ogier --> Jammerlijke fout gemaakt en pech gehad. Maar schrijf hem zeker niet af!
Neuville --> Een dosis geluk gehad en 3des was echt het maximale haalbare. Beter doen hier, was dit jaar echt onmogelijk met de Hyundai.
Tanak --> Is voor mij titelfavoriet maar hoe gaat hij om met de druk? Hij moet straks voor het eerst vegen in Mexico, dat wordt een nieuwe ervaring voor hem!
Mikkelsen --> Ik voel wel een beetje mee met hem. Moest uiteindelijk Neuville voor laten gaan, omdat ze 3des en 4des stonden. Maar goed that is part of his job! Als het geen belang meer heeft voor het constructeurskampioenschap dan moet hij zijn kopman ook gewoon voorlaten.
Meeke --> Doet dat (voorlopig) wel goed. Tanak is natuurlijk de kopman, maar Meeke staat daar toch netjes op de 4de plaats achter Ogier.
Lappi --> Ogier moet opletten, want Lappi is gene kattepis. Ik hoop dat dit niet gaat botsen?
Ik ben benieuwd
hjs666
Legacy Member
Meeke is intrinsiek gewoon een van de beste/snelste piloten.
Het probleem is zijn betrouwbaarheid,ligt vaker in het decor dan dat hij finish haalt.
Als hij zonder (technische) problemen finish haalt is het vaak top 5 resultaat.
Ben idd ook van mening dat Thierry heel goed damage control heeft gedaan,ondanks redelijk veel foutjes toch nog derde algemeen en tweede in PS.
Toyota heeft zeer goede zaak gedaan door Tanak in te lijven,ze gaan er nog plezier aan hebben,vond die al goed toen die met de d-mack Ford reed.
Onbegrijpelijk dat Ford die zo snel laat gaan.
Het probleem is zijn betrouwbaarheid,ligt vaker in het decor dan dat hij finish haalt.
Als hij zonder (technische) problemen finish haalt is het vaak top 5 resultaat.
Ben idd ook van mening dat Thierry heel goed damage control heeft gedaan,ondanks redelijk veel foutjes toch nog derde algemeen en tweede in PS.
Toyota heeft zeer goede zaak gedaan door Tanak in te lijven,ze gaan er nog plezier aan hebben,vond die al goed toen die met de d-mack Ford reed.
Onbegrijpelijk dat Ford die zo snel laat gaan.
makila
Legacy Member
Ze hebben Ogier ook laten gaan hé.hjs666 zei:
Ford heeft gewoon de middelen niet / wenst de middelen niet te geven, om te wedijveren met de 3 andere topteams hé.
Dus dan kan je de toppers geen ongelijk geven dat ze naar de concurrent overstappen.
Eigenlijk is Ford altijd al het opleidingsteam geweest voor grote talenten hé. Dat ze vorig jaar met Ogier WK werden is al hoogst uitzonderlijk.
mcgrave
Legacy Member
Tanak is weggegaan door salaris en wou geen 2de viool meer spelen bij MSport. Ik noem MSport omdat Ford die naam niet waard is wegens amper steun en dat Malcolm enorm veel doet. En soms geniaal is waardoor zijn privé team en fabriek een echt fabrieksteam is door hun eigen inspanningen.
Ogier konden ze door die weinige steun Ogier niet meer houden. En mogen blij zijn als ze wat podia kunnen verzamelen. Denk wel dat Ogier nu wel met een mindere auto zit. Op asfalt top Notch op andere ondergronden iets minder waarschijnlijk. En ook maar 1 teamgenoot dit jaar.
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6013 met Tapatalk
Ogier konden ze door die weinige steun Ogier niet meer houden. En mogen blij zijn als ze wat podia kunnen verzamelen. Denk wel dat Ogier nu wel met een mindere auto zit. Op asfalt top Notch op andere ondergronden iets minder waarschijnlijk. En ook maar 1 teamgenoot dit jaar.
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6013 met Tapatalk
makila
Legacy Member
Yup. Ik voorspel daarom dat Tanak WK wordt en Neuville (helaas) weeral Vice WK. Hopelijk vindt Neuville toch ergens een gaatje anders steekt hij Hirvonen voorbij en wordt hij ook in praktijk dan de poulidor van het WK rally. 5x 2des zonder WK te worden zou een record zijn. (Dat hij nu al deelt met Hirvonen).mcgrave zei:
Niet dat dit een oneer is, het is zelfs zéér straf als je 5x (of meer) 2des zou kunnen eindigen. Maar ja, die WK titel is natuurlijk (tot nu toe) nog de enige smet op zijn topcarriere.
Nu goed, first things first, eerst Mexico. Daar vegen lijkt me op het eerste zicht geen voordeel te zijn en de Toyota kan slecht tegen de hitte. Dus Tanak gaat daar een een nieuw avontuur beginnen en eigenlijk is het dan nog zo slecht nog niet dat Neuville nu tweedes staat, daar kan en moet hij van profiteren.
denkimi
Legacy Member
Puur op snelheid zet ik meeke op hetzelfde niveau als tanak, ogier en neuville. Maar wat die 3 kunnen is een hele rally op 95% rijden, en als het nodig is 100% geven.
Meeke kan dat niet, die rijdt ofwel constant op 100% met alle risico's vandien, ofwel op 90% waardoor hij de anderen niet kan volgen.
Latvala is net hetzelfde. Zelfs colin mcrae was zo. Het is winnen, crashen of totaal niet kunnen volgen.
Meeke kan dat niet, die rijdt ofwel constant op 100% met alle risico's vandien, ofwel op 90% waardoor hij de anderen niet kan volgen.
Latvala is net hetzelfde. Zelfs colin mcrae was zo. Het is winnen, crashen of totaal niet kunnen volgen.
makila
Legacy Member
Meeke als kopman werkte dan ook niet. (Zie Citroen). Maar als backup is hij erg nuttig, dus ik denk dat Tanak blij met hem is als vervanger van Lappi (die naar Citroen gegaan is) en dat hij goed zit bij Toyota.FlatSix zei:
Sterker nog, ik zou er niet van schrikken moest Tanak ZELF gevraagd hebben om hem erbij te nemen dit jaar als extra steun. Ik las trouwens ergens een artikel ivm de titelkansen van Meeke. Die zijn er NIET bij Toyota. Alles staat in het teken van Tanak
.. en Meeke begrijpt dat als geen ander. Zie ook deze foto
https://pbs.twimg.com/media/DzndjLbXQAAE2Ue.jpg:large
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.