Archief - Algemene auto/motor-sport thread (Indycar, WRC, F2, FE, MotoGP, MXGP, etc.)

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

eniac

Legacy Member
VishnuSixDix zei:
Zalig, maar welk dankzij die 2 die gisteren de 20 sec penalty gekregen hebben.
Onderstussen staat Stoffel ook 3de in de algemene rangschikking. De ruimte naar plaats 2 is groot, die naar de eerste plek is enorm (iets van een 80ptn). Maar het seizoen is nog maar half, dus we kruisen onze vingers en hopen op de winst!

Derde zal al enorm goed zijn, eerlijk gezegd. Hij is met voorsprong de beste rookie, ondanks best wel wat malchance (een aantal tactische blunders bij ART die hem veel punten hebben gekost - dit weekend al minstens 18 bvb.).
Het is al een tijd geleden dat een rookie het nog zo goed deed in GP2, wat stilaan een soort van ervaringskampioenschap aan het worden is.

JohnnyricoMC

Legacy Member
Rubmifer zei:
Hoe bedoel je precies?

In de zin van: welke techniek gebruik je daarvoor? Ik zie een sluitertijd van 1/200 seconden en een vrij open diafragma, maar kwamen er naast de wagen in het centrum van je viewfinder proberen te houden terwijl je hem volgt nog andere zaken bij kijken?

Rubmifer

Legacy Member
JohnnyricoMC zei:
In de zin van: welke techniek gebruik je daarvoor? Ik zie een sluitertijd van 1/200 seconden en een vrij open diafragma, maar kwamen er naast de wagen in het centrum van je viewfinder proberen te houden terwijl je hem volgt nog andere zaken bij kijken?

Oefening. :p Panning is echt een kwestie van oefenen. Makkelijkste is met een korte sluitertijd beginnen, en zo langzaam lager beginnen gaan. Ik ben in de tijd ook begonnen op 1/1000, maar dat vergt weinig oefening aangezien de auto's dan zo goed als stil staan, inclusief stilstaande velgen. Maar daarna ga je steeds lager tot je uiteindelijk bij de echt langere sluitertijden komt. Pannen op 1/200 gaat vrij vlot, daar krijg ik al veel scherpe foto's op. Ik probeer me alleen altijd meer en meer te pushen. Mijn 'snelste' (afhankelijk van hoe je het bekijkt, met de langste sluitertijd) is deze:


Lamborghini Murcielago 670 R-SV
by rubmifer, on Flickr

Genomen op 1/40. :p Waar ik tegenwoordig voornamelijk probeer ik op te werken is 1/100. Is niet makkelijk, maar als je ze scherp krijgt heb je ontzettend veel beweging in de foto. Die Z4 op de derde foto is bijvoorbeeld op 1/100, net als deze:


Team Parker Racing
by rubmifer, on Flickr

Gisteren wel voor het eerst echt gewerkt met mijn nieuwe lens. Een vaste 300mm vergt wel wat aanpassing als je van een 70-200mm zoom lens komt. Dus daar heb ik me gisteren vooral aan moeten aanpassen.

Stan_V

Legacy Member
Deze 24U Spa is 1 van de zotste races geweest die ik al heb meegemaakt. 2003 was ook insane door de vele regen, maar die chaos zaterdagavond was echt ongelooflijk. Ik vreesde ook het ergste tijdens de rode vlag, en ik denk dat de medische diensten enorm indrukwekkend werk hebben geleverd. Het heeft blijkbaar 60 minuten geduurd om hem te stabiliseren alvorens ze hem in een kunstmatige coma hebben gebracht om te vervoeren met de helikopter. Hoed af om zoiets te klaren in het midden van een circuit met invallende duisternis.

FlatSix

Legacy Member
Ik heb gisteren de kans gehad om op het HQ van een Porsche SuperCup team rond te wandelen. In de auto's zitten en dergelijke, handjes geschud met de teambaas al was hij wel aan het bellen.

Allemaal sporadisch begonnen toen ik achter een wegrestaurant een container zag staan met gebruikte Michelin slicks. Wilde eentje meenemen naar huis en ging dan bij de autokeuring, die ook daar was vragen of ze van hen waren. Man vertelde me dan over het HQ van het team dat boven de Burger King was. Ben daar dan gaan vragen of ik hem mee mocht nemen.

Mijn vraag is uiteindelijk, heeft iemand een idee of ik kan achterhalen welke coureur met die band heeft gereden. Ik ken het team, de klasse maar er staat helaas geen nummer op de band. Het is voornamelijk interessant omdat Seb Ogier recent een gast optreden heeft gehad bij dat team.

Zit ook trouwens enorm grave flatspot op de band. :)

FlatSix

Legacy Member
VishnuSixDix zei:
Ze zijn pioniers! Geef ze tijd!

Vlaamsche zuurpruimen :sop:

Ik doe m'n best. :p

Pfft. Elektrische wagens zijn absoluut niet de toekomst. Auto's op waterstof wel.

In Noorwegen anders heb ik op 21 dagen echt wel een klein 200-250 tal Tesla's zien rijden. Ergens in Oslo door een straat gewandeld waar 100 elektrische auto's stonden, allemaal met eigen laadpunt. Een Noor wist me te zeggen dat ze daar rond de 30.000 euro kosten terwijl een Nederlander er wel eentje wou maar voor hem koste de wagen boven de 100.000 euro. Geen idee hoe de subsidies in België eruit zien.

Als er al zo'n gezever komt over het geluid van de F1 wagens wat verwachten ze hier dan? Ik ben voorstander van de technologie maar die hoefde voor mij niet in een raceserie gegoten worden.

vishnusixclix

Legacy Member
Waterstof is helemaal niet zo gemakkelijk "toekomst" te noemen als een elektrische wagen. Vraag maar eens aan een expert (Epyon) hoe het er voor staat. Top Gear heeft ook een aantrekkelijke reportage gemaakt over waterstof, maar hoe mooi het ook was, we zijn er nog lang niet.

Mee

Legacy Member
VishnuSixDix zei:
Ze zijn pioniers! Geef ze tijd!
Doe dat dan door de race te verkorten en altijd wat te verlengen als de batterijen het langer uit kunnen houden. Maar toch niet op deze manier zeker?

FlatSix

Legacy Member
VishnuSixDix zei:
Waterstof is helemaal niet zo gemakkelijk "toekomst" te noemen als een elektrische wagen. Vraag maar eens aan een expert (Epyon) hoe het er voor staat. Top Gear heeft ook een aantrekkelijke reportage gemaakt over waterstof, maar hoe mooi het ook was, we zijn er nog lang niet.

Uiteraard moet er aan gewerkt worden. Het is ook niet alsof de elektrische wagens vandaag al zo super zijn.

Het grootste probleem dat deze vooruitgang tegen werkt is de enorme hoeveelheid geld die er in de oliewereld omgaat.

Alle tankstations ombouwen tot waterstofstations en massale subsidies geven op de wagens en je bent vertrokken. (Beetje simplistisch, ik weet het) Hetzelfde geldt ook voor de elektrische wagen uiteraard maar die elektriciteit komt ook gewoon uit de centrale. Buiten de drie grote Scandinavische landen Zweden, Noorwegen en Denemarken is er geen land dat erin slaagt een deftige portie duurzame elektriciteit te creëren dat terwijl we onze kerncentrales willen sluiten. Waar gaat die elektriciteit vandaan komen?

Ik zeg absoluut niet dat ik alle antwoorden heb of weet maar als ik mijn geld moest zetten op elektrische wagens of wagens op zuurstof is mijn keuze snel gemaakt.

JohnnyricoMC

Legacy Member
ElZ zei:
of quick change batterijen ofzo ...

Dit vind ik geen slecht idee tbh. Gewoon twee grote batterijmodules, een in elke sidepod, die met pushpins of iets dergelijks verbonden zijn en met een fors kliksysteem verankerd zijn?

vishnusixclix

Legacy Member
Te denken dat Renault zo'n systeem al heeft ontworpen voor haar Z.E. wagens -'_-

denkimi

Legacy Member
xTwL- zei:
Uiteraard moet er aan gewerkt worden. Het is ook niet alsof de elektrische wagens vandaag al zo super zijn.

Het grootste probleem dat deze vooruitgang tegen werkt is de enorme hoeveelheid geld die er in de oliewereld omgaat.
dat is een fabeltje.
Alle tankstations ombouwen tot waterstofstations en massale subsidies geven op de wagens en je bent vertrokken. (Beetje simplistisch, ik weet het) Hetzelfde geldt ook voor de elektrische wagen uiteraard maar die elektriciteit komt ook gewoon uit de centrale. Buiten de drie grote Scandinavische landen Zweden, Noorwegen en Denemarken is er geen land dat erin slaagt een deftige portie duurzame elektriciteit te creëren dat terwijl we onze kerncentrales willen sluiten. Waar gaat die elektriciteit vandaan komen?

Ik zeg absoluut niet dat ik alle antwoorden heb of weet maar als ik mijn geld moest zetten op elektrische wagens of wagens op zuurstof is mijn keuze snel gemaakt.
waterstof moet ook gewoon gemaakt worden met elektriciteit, en die wordt nog altijd voor een groot deel opgewekt met fossiele brandstoffen.

FlatSix

Legacy Member
Hoe is dat een fabeltje? Ik heb het zelf ook maar gelezen maar wat ik erover gelezen heb was toch vrij overtuigend. Voor die mensen is er geen nood aan een verandering want het milieu kan hen om te beginnen al relatief weinig schelen.

Het blijft nog altijd een milieuvriendelijker alternatief dan elektrische wagens want ook de productie van de batterijen kost enorm veel energie.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan