Archief - De wielrenners/mountainbike thread (Training, materiaal, bike advies,...)

[Traky]

ik kom bij canyon uit wat mij lijkt degelijke fiets: Canyon | Ultimate AL 8.0

En compact, double of triple tandwielen ?
Jullie gedacht ?

[F e r o x]

En compact, double of triple tandwielen ?
Jullie gedacht ?

Kunnen wij moeilijk zeggen. Ben je iemand die met hoge omwentelingen rijdt of niet? Doe je veel Vlaamse heuvels, ga je soms naar de cols niveau Alpen, etc.

[tragezot]

ik kom bij canyon uit wat mij lijkt degelijke fiets: Canyon | Ultimate AL 8.0

En compact, double of triple tandwielen ?
Jullie gedacht ?

Als ge zelf zegt dat ge een fervent mountainbiker zijt, dan hebt ge waarschijnlijk kracht genoeg om overal op te raken met een double (53x39).

[Method]

Als ge zelf zegt dat ge een fervent mountainbiker zijt, dan hebt ge waarschijnlijk kracht genoeg om overal op te raken met een double (53x39).

Snap ik dus echt niet he, wat voor advies is dat nu?
1) MTB'ers rijden berg op soms meer op souplesse dan coureurs
2) om overal op te raken is nogal een vaag begrip he (jij kan de Mortirolo misschien wel omhoog raken op 39 maar ik denk dat je liever iets kleiner had gewild dan)
Of als jij een toertocht van +200km doet met zware kuitenbijters in, zal je misschien ook wel liever iets kleiner willen.

Dus het gaat om je potentieel, je voorkeur van cadans en je doelen. En niet enkel 'daar raak je wel overal mee boven'

[Mitchelino]

hallo ik ga binnenkort waarschijnlijk een nieuwe fiets kopen en ik heb de Cube LTD pro 2009 gevonden
nu is de vraag of deze fiets wel goed is en of dat ik bij aankoop iets zou laten vervangen ofzo..

Cube LTD Pro 2009 Specificaties

[Frame] Alu Superlite 7005 Double Butted, RFR-Geometry
[Vork] Rock Shox Tora SL Solo Air 100mm, PopLoc
[Achterdemper] n.v.t.
[Balhoofdstel] FSA No.10 semi-integrated
[Stuur] Easton EA30 Lowriser Oversized
[Stuurnok] Easton EA30 Oversized
[Zadelpen] Easton EA30 31.6mm
[Zadel] RFR Natural Shape 0.1 M
[Crankstel] Shimano Deore FC-M532 2-Piece 44x32x22T, 175mm
[Trapas] Integrated BB
[Achterderailleur] Shimano Deore XT RD-M772 Shadow
[Voorderailleur] Shimano SLX FD-M660
[Remmen] Stroker Trail hydr. Disc Brakes (180/160mm)
[Remhandels] Stroker Trail
[Shifters] Shimano Deore SL-M530 Rapidfire-Plus 9-Speed
[Cassette] Shimano HG50 11-32T, 9-Speed.
[Ketting] Shimano CN-HG53, 108 Chain links
[Velgen] RFR ZX24
[Voornaaf] Shimano Disc HB-M525
[Achternaaf] Shimano Disc FH-M525
[Spaken] DT Swiss Champion black 2.0
[Voorband] Nobby Nic Triple Compound 2.25
[Achterband] Racing Ralph Triple Compound 2.25
[Pedalen] Fasten Alu
[Kleur] White Candy Red of Black Anodized
[Gewicht] ca. 12,2 kg (Black Anodized), 12,4 kg (White Candy Red)
[Maten] 16”, 18”, 20”, 22”
[Extras] Frame gewicht ca. 1750 g (Black Anodized), 1850 g (White Candy Red)

[Traky]

Op de mountainbike rij ik met triple, bij lange steile bekimmingen schakel ik natuurlijk na het kleinste tandwiel vooraan.
Ik geraak tot hiertoe overal wel op maar verder dan La Bresse en de vlaamse Ardennen hebk geen ervaring.
Maar die koersfiets moet eigenlijk vooral dienen voor conditie training om meer uithouding te krijgen voor op de mountainbike.
Maar zoals ik al zei heb geen ervaring met koersfietsen dus echt geen idee wat voor mij ideaal is.

[Method]

Als je graag souplesse hebt en je niet wil doodstoempen op steile stukken dan is het best een compact (50-34) of een triple (52-39-32) aan.

[michael88_c]

Ik zou voor een triple gaan. Ik denk dat er veel mensen met een dubbel of compact rondrijden die al lang spijt hebben dat ze geen tripple hebben genomen. Je kan gwn alle terreinen aan met een tripple. Oke, als je goed getraind ben geraak je ook overal boven met een compact maar daar draait het volgens mij niet om. Ben je aan t traine en je wil een helling met een bepaalde intensiteit nemen heb je de meeste mogelijkheden met een tripple.
Het is wel minder mooi en stoer, enigste "nadelen" volgens mij...

Heb ook al regelmatig gelezen dat mensen met een compact vaak problemen hebben met ideale versnelling te vinden door het te grote verschil binnen-buitenblad.

[Method]

Heb ook al regelmatig gelezen dat mensen met een compact vaak problemen hebben met ideale versnelling te vinden door het te grote verschil binnen-buitenblad.

Bij mij ligt dat rond de snelheid van 32km/u. Maar die snelheid rijd ik amper (ofwel trager, ofwel sneller) dus no problems

[michael88_c]

Bij mij ligt dat rond de snelheid van 32km/u. Maar die snelheid rijd ik amper (ofwel trager, ofwel sneller) dus no problems

Maarja, je moest het maar eens zitten hebben.. Net je ideale trainingsnelheid + cadans valt tussen 2 versnellinge.. :d

[Method]

Maarja, je moest het maar eens zitten hebben.. Net je ideale trainingsnelheid + cadans valt tussen 2 versnellinge.. :d

Dan koop je een 39 blad voor een compact crank. En als je dan naar de Ardennen/Alpen gaat steek je terug je kleine 34.

[michael88_c]

Dan koop je een 39 blad voor een compact crank. En als je dan naar de Ardennen/Alpen gaat steek je terug je kleine 34.

of je koopt gwn een triple vanaf het begin.. Niet handiger?

[Method]

of je koopt gwn een triple vanaf het begin.. Niet handiger?

Hangt er vanaf he, als je nu écht geen triple wil
Triple weegt meer he

[F e r o x]

Als het bijna volledig voor conditietraining is zou ik gewoon een standaard dubbel nemen eigenlijk. Zie niet echt veel toegevoegde waarde aan een 34 dan. Maar dat is natuurlijk jouw eigen keuze.

[Method]

Als het bijna volledig voor conditietraining is zou ik gewoon een standaard dubbel nemen eigenlijk. Zie niet echt veel toegevoegde waarde aan een 34 dan. Maar dat is natuurlijk jouw eigen keuze.

Conditietraining is een ruim begrip he.
Voor mij kan een zware ardennenrit ook een conditietraining zijn

[*FiReStOnE^-*]

waarom geen triple? als je niet van plan bent om wedstrijden te rijden ofzo gaat dat gewicht echt niets uitmaken.. en stel dat je dan eens de ventoux doet of eens in de alpen bent, dan moet je niet veranderen..

een triple komt ook handig uit wanneer je bv de koppenberg oprijdt..

[Prodigy]

Ik heb een triple, maar eerlijk gezegd heb ik daar het nut nog niet van ondervonden, met de kleinste verzetjes op het binnenblad kom ik ruimschoots toe op hellingen, heb vb. nog nooit onder de 10km/u moeten gaan rijden op een helling.

Nuja, mijn mening zal misschien veranderen als ik eens een echte berg zal beklimmen zoals koppenberg en dergelijke

[Yo-Han]

Ikzelf denk meer en meer om ook triple te nemen ivm eerste echte koersfiets, dacht eest ook compact te nemen ivm simpel is beter ... maar van triple naar compact en omgekeerd is ook nieuwe STI shifters + nieuwe voor- EN achterderailleur steken....dure grap als die compact je ding niet blijkt te zijn.
Je kan natuurlijk ook tandwielen en cassetes beginnen versteken met een compact/dubbel, maar dan ben je geen beginner meer denk ik.

Ik haat het idd dat je voor bepaalde snelheden en cadansen niet de juiste versnelling zou hebben/vinden.
Wat sgt methodman nu vertelt bvb: 32km/h is nu net zo'n snelheid dat ik ga gaan rond hangen. Tenzij dat exact op 31-32 is en niet op 33 ... enfin dichter ratios met triple is meer versnellingen op elkaar zonder veel heisa.


Specialized US heeft eindelijk z'n site es geudpate met alle nieuwe 2010 modellen die al een een dikke maand de ronde deden op het net.

Specialized Bicycle Components : Home

Ganse tarmac sl3 infopagina voor de kwijlers ...

but i don't care about weight, i got a steel frame from 88!
it's about the pleasure,
it's about the leasure
cruisin with me homies till late

[Method]

eh? sl3

Ik denk da ge beter op mijne SL2 kwijlt, dien is schoner
Nee echt, sl3 stelt mij teleur

[Yo-Han]

Ik kwijl erzelf niet op zulle, vandaar m'n rijmpje ... veel te fancy en zware overkill voor mij. Zelfs elke spec SL fiets. 1 2 of 3.