Archief - De wielrenners/mountainbike thread (training, materiaal, etc.) - Deel 3

[Five-seveN]

Dat is dan bij mij toch anders.
Ik moet voor kleine herstellingen nooit betalen. En die weet zeer goed dat die fiets van bij hem komt.

Ik heb het nooit geprobeerd. Het enige wat ze mij gezegd hebben in die specialized winkel is "het eerste klein onderhoud/beter afstellen binnenkort is gratis".

Die fiets had ik gekocht in september. Dus heb daar nog een maand mee gereden en dan tot in mei niet mee gereden.
De maanden zijn zo verstreken tot ik dacht tjah dit kan je geen 'binnenkort' meer noemen.

Intussen heb ik de fiets 7 jaar, ik kan daar toch moeilijk naar gaan bellen en vragen "ik heb die fiets 7 jaar geleden bij jullie gekocht, doen jullie die dingen nog gratis?".
Zo een beetje bedelen bij een fietsenwinkel en op voorhand niet weten of je nu wel of niet gaat moeten betalen, is niet echt mijn stijl.

Ben nog niet zo thuis in dat wereldje. De verkoop van de fiets zelf vond ik ook nogal onpersoonlijk, trend van roept "baas die meneer zegt dat hij op een ander nog eens gaat kijken" roept "doe er maar 150 euro af".

[poeperman2]

Daar zou ik mij nu eens echt niet door laten leiden.
Upgraden/veranderen wanneer de eerste set versleten is, kan nog altijd.

Hoh, 't gaat toch over: body (dus meestal wielen), shifter, derailleur, cassette, ketting... Toch al de moeite om meteen goed te doen. NX kopen met een normale body kopen om dan nadien de wielset te upgraden met XD-body en cassette, dat is bv wel de moeite

[RipTor]

"ik heb die fiets 7 jaar geleden bij jullie gekocht, doen jullie die dingen nog gratis?".

Ik vraag dat ook niet.
Ik doe die gewoon binnen en als die ga halen en ik vraag wat de kost is zegt die meestal : 'laat maar zitten'.

[jack|herrer]

Ik vraag dat ook niet.
Ik doe die gewoon binnen en als die ga halen en ik vraag wat de kost is zegt die meestal : 'laat maar zitten'.

Dit dus. Bij mij hetzelfde.

@Dieter85: ik denk dat gij gewoon pech hebt gehad en bij een k*t lbs zijt geweest

Ben onlangs bij een Scott en een Trek dealer geweest, die waren even vriendelijk en behulpzaam als mijn eigen speci dealer. Ook al ging het om een downhiller. Niet direct iets wat ze hier in een winkel hebben staan of veel verkopen. Ze deden in alle geval met veel plezier, moeite om het 1 en ander op te zoeken.

[SomeDude]

Mijn vorige koersfiets deed ik ook gewoon binnen bij lokale FM waar ik toen woonde (fiets niet bij hem gekocht). Heb toen eens 2 spaken gebroken en die heeft er andere ingestoken. Na 5 maand was er weer een los en die heeft dat toen meteen gefixed en moest niet betalen. Paar maand later was wiel wel helemaal omzeep maarja na 10jaar en goedkope alu wielen was dat geen ramp.

Soit om toch weer binnen mijn zoektocht & budget te blijven (en criteria ): zou ik voor carbon of alu gaan.
Trek heeft bv Procaliber 9.6 (carbon) en Procaliber 8 (alu). Laatste is iets goedkoper en lijkt me ook iets beter afgewekt (snap alleen verschil tussen die cassette's niet, iemand die me dat kan uitleggen? of is dat gewoon NX vs GX qua lijn?)

(of chisel expert van specialized is ook alu die in budget/criteria valt, betere vork & remmen als de 8 maar mindere casette als ik het goed heb (en geen 'softtail' isospeed), bij specialized ben ik zeker van 10% korting, trek niet maar die dealer geeft pedalen & bidonhouders en is om de hoek (heb er leasefiets race van) )

[poeperman2]

Laatste is iets goedkoper en lijkt me ook iets beter afgewekt (snap alleen verschil tussen die cassette's niet, iemand die me dat kan uitleggen? of is dat gewoon NX vs GX qua lijn?)

Op je wiel zit een body, een cilinder met uitsparingen waarop je een cassette monteert. Er zijn 3 types: campagnolo, shimano en SRAM. De eerste laten we even uit de vergelijking.

Bijna alle fietsen/wielsets hadden tot een paar jaar terug een shimano-type body. Zowel Shimano als zo goed als alle wielfabrikanten kwamen met wielen met dit type, waarop dus ook één type cassette past.

Een paar jaar terug kwam SRAM met een radicaal gewijzigd type body op de markt: de XD-body. De grootste reden was dat er door de kleinere diameter, een kleiner kransje (een 10 ipv een 11) kon gemonteerd worden. Dit zorgde voor een veel breder bereik (je kon met hetzelfde tandwiel voor even licht blijven trappen op de grote kransen, maar wel zwaarder trappen op de kleinste krans).

Dit vroeg natuurlijk ook om een gewijzigd ontwerp van cassettes, waardoor SRAM niet meer paste op Shimano bodys.

Met de komst van Eagle, 12-speed dus, vergaarde SRAM enorm veel marktaandeel en werd het aandeel XD-bodys een pak groter. Probleem bleef echter dat er veel bestaande wielsets en volledige fietsen werden verkocht met een Shimano body. Enter SRAM NX

Sram NX is dus óók 12-speed, zoals alle SRAM MTB groepen, maar maakt gebruik van het shimano-type body. Je krijgt dus allemaal 12-speed componenten (die onderling allemaal combineerbaar zijn), maar je krijgt niet het kleinere '10' kransje. De cassette is dus 11/50 ipv 10/50 bij GX, XO, XX.

Upgraden van NX naar hoger vereist enkel een andere cassette, en ook een XD-body (los verkrijgbaar, en soms uitwisselbaar op wielsets)

De nieuwe XTR-groep maakt ook gebruik van een 10, maar weer op een ander type body...

[SomeDude]

....

Merci! Dan lijkt het me het beste om toch de 11-50 ineens te nemen

Waarom zijn er nog weinig fietsen waarbij je gewoon zelf kan samenstellen Zou dat productiekosten zoveel verhogen?

[Anoniem19]

Alpen of Pyreneeën? Indien Alpen hoop ik dat je zonder doel toch ook al wat getraind hebt ������

Alpen.

Heb al de ronde en agr achter de rug dus ongetrainde zeker niet. Nu is het vooral opbouwen en gewicht blijven verliezen. Qua FTP zit het al goed. Gisteren een testje en ik kwam op 333watt ftp uit. Laatste test was een maand voor de ronde en dat was toen nog 312. Waar de winst zit? Nog wat kilo's kwijt geraken, nu nog 97 maar tegen de marmotte zou ik graag rond de 90 terug zitten

[SomeDude]

Alpen.

Heb al de ronde en agr achter de rug dus ongetrainde zeker niet. Nu is het vooral opbouwen en gewicht blijven verliezen. Qua FTP zit het al goed. Gisteren een testje en ik kwam op 333watt ftp uit. Laatste test was een maand voor de ronde en dat was toen nog 312. Waar de winst zit? Nog wat kilo's kwijt geraken, nu nog 97 maar tegen de marmotte zou ik graag rond de 90 terug zitten

Damn das zwaar of ben jij 2m10?
Ik vind mezelf al zwaar met mijn (ongeveer) 84kg (voor 1m96)

[Airjinx]

Merci! Dan lijkt het me het beste om toch de 11-50 ineens te nemen

Waarom zijn er nog weinig fietsen waarbij je gewoon zelf kan samenstellen Zou dat productiekosten zoveel verhogen?

Uiteraard dat het duurder wordt. Een bepaald model wordt in reeksen gebouwd. Dus Trek plant in dat bijvoorbeeld die Procaliber op 5 tijdstippen in het jaar gebouwd wordt, alle onderdelen worden besteld voor levering tegen die data. De fietsen wordt als bandwerk geproduceerd en doorgeleverd naar de distributeurs per land en zo verder door naar de fietsenmaker.

Stel dat je de keuze voor de klant volledig vrij laat. Dan ga je als merk al over een veel groter budget moeten beschikken om alle onderdelen altijd op stock te hebben, onderdelen gaan lange tijd blijven liggen. Hier in Europa worden er véél meer fietsen verkocht tussen april en oktober als in de wintermaanden, ga je personeel in de winter ontslaan, laten doppen? En in de zomer dubbel zoveel volk aannemen? In elk geval wordt de productie duurder, als je nu een fiets koopt is die misschien al opgebouwd in december. En uiteraard is bandwerk altijd sneller en goedkoper als iedere fiets afzonderlijk op te bouwen.
Het merendeel van de frames komt uit slechts een handvol fabrieken in Taiwan, je kan simpelweg niet reageren op wat de markt wil. Ik heb al is gelezen dat het meer dan een jaar duurt vooraleer merken hun frames krijgen. En als je onderdelen gaat bestellen in kleinere schijven ga je ten eerste moeten zien dat je ze tijdig krijgt, en ten tweede ga je uiteraard meer betalen.

Ik hoor wel is dat mensen 9 maand of een jaar wachten op een auto, met die opties en veranderingen en blablabla. Ik denk niet dat er veel mensen zitten te wachten op die levertijden bij een fiets

[Mr.Fingers]

Wat Airjinx zegt. Dan ga je sowieso eindigen met een auto-scenario. Vroeger had je hoop en al 3 opties voor je auto, en was die op een paar weken geleverd, nu is iedere wagen bijna uniek door een hele rist aan aanpassingsmogelijkheden, en dan loopt de wachttijd natuurlijk op.

Wat ik wel merk is dat veel mensen in mijn omgeving gewoon zelf de onderdelen (particulier) bij elkaar sprokkelen, en dan zelf hun fiets bouwen, of de onderdelen afgeven aan een fietsenmaker voor uiteindelijke assemblage. Het is natuurlijk iets duurder dan een fiets die in een fabriek afgemonteerd wordt (want hoeveelheidskorting waarschijnlijk), maar dan heb je wel iets dat 100% je meug is, van breedte van het stuur tot type wielen tot versnellingscombinaties. Voor mijn volgende fiets, mocht die er ooit komen, ga ik ook die route volgen.

[SomeDude]

Fietsen in zijn geheel op stock houden kost ook plaats.
Mijn koersfiets heb ik ook maand op moeten wachten omdat die enkel op vraag werd gemaakt (100 stuks) maar kon ook geen opties kiezen


Stevens heeft bv hun koerfietsen wel dat je beperkt kan keuze maken, jammer dat dat niet voor hun MTB gaat (en niet enkel voor 5k+ fiets)

[nuud]

Inderdaad. Ik heb ook mijn huidige fiets zelf opgebouwd van het frame af. Als je online wat rond shopt en wacht op klopjes (black friday op de uk shops was de moeite dit jaar) kan dat allemaal goed meevallen.

Maar bij veel merken is een los frame véél duurder dus wat ik veel lees is dat je gewoon een je frame zoekt op een afgemonteerde fiets, die fiets koopt en dan alle onderdelen verkoopt. Groep verkopen, wielen verkopen, etc. Daarmee kan je dan je eigen onderdelen aankopen. Zo beperk je je "verlies" wat.

Je hebt ook die dozenschuiver Vos Fietsen in NL, die monteert ook andere onderdelen op aanvraag afaik. Wel niet altijd zo goed gemonteerd :')

[RipTor]

De fietsen wordt als bandwerk geproduceerd

Het geheim van de lage prijs van de Ford T

[squalleke123]

Zou idd wel eerder bang for buck willen maar dan met service in de buurt indien nodig. Bij Trek en Specialized heb ik dat gevoel niet meteen. Bij Cube heb je wel de https://www.cube.eu/nl/2019/bikes/m...cube-reaction-c62-race-eagle-greyngreen-2019/ bv die me interessant leek (heb indruk dat ik budget beetje optrekken extra mogelijkheden geeft)

Andere merken dat ook in de buurt zijn:
Stevens (https://www.stevensbikes.de/2019/index.php?bik_id=382&cou=DE&lang=en_US), ridley (maar leek me niet de moeite), scott, BMC (ook duurder precies), orbea, merida (al is die winkel hier bagger maar heb er verderop nog wel eentje), cannondale, eventueel giant ook nog eens gaan kijken of bulls maar die website is onduidelijk. Mis ik nog merken?

Als je de beslissing nog niet genomen hebt, mijn vriendin heeft een Cube en die leveren echt wel bang for the buck. Heel degelijk afgemonteerde fietsen op een heel degelijk kader. Vroeger moest je er de fluo-kleuren bijnemen, maar da's tegenwoordig ook al niet meer. Indertijd heeft mijn vriendin 1100 neergeteld voor haar MTB, alu frame met volledige XT afmontage. Ik zat aan 1800 voor een BMC met carbon frame en SLX afmontage. Mijn redenering was dat ik beter een duurder kader kon nemen en achteraf upgrades uitvoeren, maar die upgrades zijn er nooit gekomen. Nog altijd heel tevreden van mijn fiets eigenlijk.

[SomeDude]

Nop die cube staat er nog steeds op als mogelijkheid, lijkt me alleen niet zo mooi (qua kleur) maarja beetje modder en je ziet dat toch niet meer

[Airjinx]

Fietsen op stock houden kost idd geld maar noem is een businessmodel waar je geen geld nodig hebt

? Het belangrijkste is dat ze er wel altijd van afgeraken. Stel je doet 100 Reba vorken in, de meeste mensen kiezen Fox, het jaar nadien is alles boost... Dan zit je daar met je reba's. En zo is dat met ieder onderdeel, plots wou iedereen 1x11 en vervolgens 1x12 Sram, terwijl de jaren ervoor bijna iedere fiets met XT kwam.

Als je a la carte gaat werken draaien de fabrikanten op voor het verlies bij dat soort veranderingen. Nu zijn het de fietswinkels die kortingen moeten gaan geven omdat plots 'niemand' meer 2x11 wil rijden.

[squalleke123]

Nop die cube staat er nog steeds op als mogelijkheid, lijkt me alleen niet zo mooi (qua kleur) maarja beetje modder en je ziet dat toch niet meer

Zoals gezegd, zeer degelijke fietsen bij Cube, en inderdaad een MTB wordt per definitie wel eens vuil.

[Pana]

Ik zoek deze zomer te beginnen mountainbiken, altijd al veel plezier aan gehad maar nooit echt doorgedreven wegens slechte fiets. Ik hou voornamelijk van trail/enduro en een beetje XC, ik woon in de kempen dus ik denk wel dat er genoeg trails te vinden zijn in de buurt, en voor de rest ardennen en buitenland.
Half de fun is ook het uitzoeken van leuk gerief dus momenteel staan deze op de shortlist (budget van €2k):

Trek Fuel Ex 5
Giant Stance 1
Specialised Stuntjumper
Canyon Neuron AL 7.0
Canyon Spectral AL 5.0
Canyon Torque AL 5.0

Ben ik hier in de juiste richting aan het denken? Thoughts?

[jack|herrer]

Ik hou voornamelijk van trail/enduro en een beetje XC

Ik heb hetzelfde dilemme gehad 2 jaar terug. Maar als je voor enduro wilt gaan zou ik de trail fietsen skippen. Ik ben alleszins blij dat ik toen de keuze enduro ipv stumpy heb gemaakt.
Anders was ik nu al aant uit kijken naar een nieuwe fiets. Niet dat ik dat nu niet aant doen ben, maar nu wil ik ook een demo