Archief - De wielrenners/mountainbike thread (training, materiaal, etc.) - Deel 3

[ShadesOfJae]

Ik zou er graag eens op uit trekken in de Ardennen met de racefiets. Ik heb enkel eens een klein toertje rond Durbuy gedaan, maar voor de rest heb ik totaal geen ervaring of parcourskennis in deze streek. Dus nu weet ik niet goed hoe ik hier aan moet beginnen. Zijn er bijvoorbeeld bordjesroutes zoals je ook die van de RVV hebt? (hoeft niet met bordjes, als ik maar een GPX'je vind) Of kan iemand een route aanraden? Ik zou graag een tocht rijden tussen de 100 en de 150 kilometer. Liefst op niet al te slechte wegen en met weinig verkeer. Hier en daar een bekende klim zou leuk zijn, maar het mogen ook onbekendere hellingen zijn. Zomaar lukraak een route van internet halen vind ik een beetje riskant.

't Zou ook kunnen dat ik eens een toertocht uitkies om mee te rijden ginder, maar dan moet ik nog eens bekijken wat er juist in mijn agenda past.

[Anoniem19]

Ik zou er graag eens op uit trekken in de Ardennen met de racefiets. Ik heb enkel eens een klein toertje rond Durbuy gedaan, maar voor de rest heb ik totaal geen ervaring of parcourskennis in deze streek. Dus nu weet ik niet goed hoe ik hier aan moet beginnen. Zijn er bijvoorbeeld bordjesroutes zoals je ook die van de RVV hebt? (hoeft niet met bordjes, als ik maar een GPX'je vind) Of kan iemand een route aanraden? Ik zou graag een tocht rijden tussen de 100 en de 150 kilometer. Liefst op niet al te slechte wegen en met weinig verkeer. Hier en daar een bekende klim zou leuk zijn, maar het mogen ook onbekendere hellingen zijn. Zomaar lukraak een route van internet halen vind ik een beetje riskant.

't Zou ook kunnen dat ik eens een toertocht uitkies om mee te rijden ginder, maar dan moet ik nog eens bekijken wat er juist in mijn agenda past.

Toertochten in de Ardennen genoeg dez me tijd van het jaar. Zit momenteel op de Waalse pijl en komende weken is er nog landen Trois ponts landen, tilff Bastogne tilff, de Chouffe classic,...

12-15 euro voor een tocht en jeoet naar niets omzien. Anders mag je beginnen plannen waar je stopt als je 150km wilt rijden. Zoveel vocht kan je niet meepakken

[SomeDude]

Ik reed tot nu toe op Tiagra. Heb een nieuwe fiets gekocht, met Ultegra Di2 (voor de geïnteresseerden, dit model: https://www.canyon.com/nl-be/road/endurace/endurace-cf-8-0-di2.html)
enkele vragen:
1. Wanneer ik een wiel verving vroeger of mijn fiets voor langere tijd wegzette, plaatste ik mijn ketting vooraan op het binnenblad, en achteraan op het kleinste tandwiel. Op die manier heb je het minste spanning op alle kabels, en dit zou beter zijn. Heeft dit nog zin bij Di2?
2. Wanneer ik de benen stil hou bij mijn Tiagra, is die bijna niet te horen. Als ik dit bij mijn Ultegra doe, hoor ik wel een veel luider geratel, is dit normaal? Ik zou persoonlijk verwachten dat Ultegra stiller is dan Tiagra.

Waarom di? Kost u rap 800 meer en imo is dat voor gewone koersfiets geen meerwaarde.
Op vraag 2: is dat niet gewoon uw wiel?

[SomeDude]

Toertochten in de Ardennen genoeg dez me tijd van het jaar. Zit momenteel op de Waalse pijl en komende weken is er nog landen Trois ponts landen, tilff Bastogne tilff, de Chouffe classic,...

12-15 euro voor een tocht en jeoet naar niets omzien. Anders mag je beginnen plannen waar je stopt als je 150km wilt rijden. Zoveel vocht kan je niet meepakken

Dat gaat hoor: camelbag, houder achter zadel zoals triathleten, ... Koel houden is iets anders

[zino]

Waarom di? Kost u rap 800 meer en imo is dat voor gewone koersfiets geen meerwaarde.
Op vraag 2: is dat niet gewoon uw wiel?

Ik ben van 105 naar ultegra DI2 gegaan en ik vind het absoluut een meerwaarde. Het schakelt perfect ,ook bij veel druk op de pedalen. Vooral van groot blad naar klein en omgekeerd is het echt wel duidelijk voelbaar. Mijn 105 schakelde ook goed en had eigenlijk ook nooit problemen maar di2 schakelt toch echt wel beter. Ik vind het die 800 € waard en zeker omdat ik meerdere jaren met een fiets rijd.

[SomeDude]

Ik ben van 105 naar ultegra DI2 gegaan en ik vind het absoluut een meerwaarde. Het schakelt perfect ,ook bij veel druk op de pedalen. Vooral van groot blad naar klein en omgekeerd is het echt wel duidelijk voelbaar. Mijn 105 schakelde ook goed en had eigenlijk ook nooit problemen maar di2 schakelt toch echt wel beter. Ik vind het die 800 € waard en zeker omdat ik meerdere jaren met een fiets rijd.

Mja ik vind dat er betere opties zijn om in te investeren dan elektronisch schakelen, zeker op een koersfiets

[zino]

Mja ik vind dat er betere opties zijn om in te investeren dan elektronisch schakelen, zeker op een koersfiets

Wat bedoel je dan precies? Qau comfort of snelheid?

[SomeDude]

Wat bedoel je dan precies? Qau comfort of snelheid?

Snelheid natuurlijk

[Airjinx]

De nieuwe ultegra di2 schakelt echt subliem. Toen ik 6 jaar geleden een nieuwe koersfiets kocht heb ik ook getwijfeld tussen mechanisch of di2. Maar toen voelde elektronisch niet zo natuurlijk aan, met een mechanische kon je achteraan sneller schakelen als met di2. Het was toen nog veel duurder in verhouding en lelijk. Maar de huidige, ik was er echt van mijn sokken door geblazen. Deze zomer ga ik een nieuwe koersfiets kopen, ik heb nog geen idee welk model het gaat worden, velg - of schijfremmen, maar dat het di2 word staat wel vast. Of Sram moest nog met een Force Etap uitkomen

Als je bolt en meer lawaai hebt ligt dit inderdaad aan je wielset, dat heeft niks te maken met het feit of er nu tiagra of ultegra op staat.

[SomeDude]

De nieuwe ultegra di2 schakelt echt subliem. Toen ik 6 jaar geleden een nieuwe koersfiets kocht heb ik ook getwijfeld tussen mechanisch of di2. Maar toen voelde elektronisch niet zo natuurlijk aan, met een mechanische kon je achteraan sneller schakelen als met di2. Het was toen nog veel duurder in verhouding en lelijk. Maar de huidige, ik was er echt van mijn sokken door geblazen. Deze zomer ga ik een nieuwe koersfiets kopen, ik heb nog geen idee welk model het gaat worden, velg - of schijfremmen, maar dat het di2 word staat wel vast. Of Sram moest nog met een Force Etap uitkomen

Als je bolt en meer lawaai hebt ligt dit inderdaad aan je wielset, dat heeft niks te maken met het feit of er nu tiagra of ultegra op staat.

FYI: in mijn maat (de grootste ) waren al veel merken out of stock (in gans Europa).

[R1TM1X]

FYI: in mijn maat (de grootste ) waren al veel merken out of stock (in gans Europa).

Rijd ook met een maat 62 waar ik redelijk lang op heb moeten wachten.

[josilirios]

Waarom di? Kost u rap 800 meer en imo is dat voor gewone koersfiets geen meerwaarde.
Op vraag 2: is dat niet gewoon uw wiel?

Whut? Je kan die vraag ook echt bij alles in amateur/vrijetijdswielrennen stellen? Waarom zou je als amateur hoge velgen nodig hebben of een carbon frame? Je doet dat toch allemaal voor het plezier?
Ik rij zelf elektronisch btw en het is de max.

[ShadesOfJae]

Toertochten in de Ardennen genoeg dez me tijd van het jaar. Zit momenteel op de Waalse pijl en komende weken is er nog landen Trois ponts landen, tilff Bastogne tilff, de Chouffe classic,...

12-15 euro voor een tocht en jeoet naar niets omzien. Anders mag je beginnen plannen waar je stopt als je 150km wilt rijden. Zoveel vocht kan je niet meepakken

't Zou kunnen dat ik Landen-Trois Ponts-Landen of La Chouffe rijd, maar ik trek er ook eens graag op mezelf uit. Met twee bidons van 750ml kom ik trouwens wel toe voor 100km. En ik heb ook nog een camelbag moest het nodig zijn.

[SomeDude]

Whut? Je kan die vraag ook echt bij alles in amateur/vrijetijdswielrennen stellen? Waarom zou je als amateur hoge velgen nodig hebben of een carbon frame? Je doet dat toch allemaal voor het plezier?
Ik rij zelf elektronisch btw en het is de max.

Mja ik vroeg het me gewoon af omdatk ik vind dat je op de weg niet veel moet schakelen, zeker tov MTB bv. En dat het dan die prijs niet waard is (maar carbon bv wel meer helpt) maar dat is mijn mening

[poeperman2]

De BeMC zit erop. 3 dagen, 260km, bijna 8000hm. Quasi puur offroad, dag 3 zeer veel modder. Voor de racefietsers (wat ik ook doe naast MTB), om de intensiteit te vertalen naar racefiets moet je minstens x2 doen. Elk stukje asfalt, ook al was het +20% klimmen voelde aan als gratis hoogtemeters

Vrij technisch dalen ook wel, dingen die je in vlaanderen echt niet vindt. Hoogtepunt was de downhill track van Maboge, en dat met een XC-bike... Chance dat 't in mijn geval een fully is.

Volgend jaar terug!

[Shaguar]

De BeMC zit erop. 3 dagen, 260km, bijna 8000hm. Quasi puur offroad, dag 3 zeer veel modder. Voor de racefietsers (wat ik ook doe naast MTB), om de intensiteit te vertalen naar racefiets moet je minstens x2 doen. Elk stukje asfalt, ook al was het +20% klimmen voelde aan als gratis hoogtemeters

Vrij technisch dalen ook wel, dingen die je in vlaanderen echt niet vindt. Hoogtepunt was de downhill track van Maboge, en dat met een XC-bike... Chance dat 't in mijn geval een fully is.

Volgend jaar terug!

Proficiat. Ik ga hem volgend jaar ook doen met een Trail Bike (Canyon Spectral). Het klimmen zal wel pijn doen, alhoewel die trail bikes tegenwoordig serieus goed kunnen klimmen.

[Polle32]

De BeMC zit erop. 3 dagen, 260km, bijna 8000hm. Quasi puur offroad, dag 3 zeer veel modder. Voor de racefietsers (wat ik ook doe naast MTB), om de intensiteit te vertalen naar racefiets moet je minstens x2 doen. Elk stukje asfalt, ook al was het +20% klimmen voelde aan als gratis hoogtemeters

Vrij technisch dalen ook wel, dingen die je in vlaanderen echt niet vindt. Hoogtepunt was de downhill track van Maboge, en dat met een XC-bike... Chance dat 't in mijn geval een fully is.

Volgend jaar terug!

Knappe prestatie! Met welke fiets rijd je?

[poeperman2]

Rocky mountain Element 950Rsl

Eigenlijk de perfecte fiets voor dit type werk: 100mm veerweg voor, 95 achter, dubbel lockout...

Nu ombouw naar 1*11 (ligt klaar, heb gereden met 2*10) en dan evt. Nog een dropper erbij, dan is hij nóg beter

EDIT: en mss nog een instelbare vork, dat ik ook met 120mm kan rijden, dat hij nog een tandje slacker is... En een nieuwe wielset... En...

Dit is na thuiskomst, voor de dieptereiniging uiteraard

[Polle32]

Knappe kleurstelling!

Ik rij nog maar sinds kort met enigszins deftig materiaal (Spec. Rockhopper Expert, gekocht om te zien of het xc mtb'en mij bevalt), maar ben al wat aan het uitkijken voor een stapje hoger te gaan. Dit weekend heeft mijn voorderailleur het al begeven op een lokale VTT . Maar het is moeilijk om door het bos te bomen nog te zien. Eerste overweging: hardtail of fully (waarbij ik naar het eerste neig), dan carbon of alu, sram of shimano, single voorplateau of toch twee, etc...

[poeperman2]

ik heb eigenlijk nooit problemen ondervonden met 2x, maar zoals ik vermoedde is dat toch vervelend in sterk wisselend terrein. Iedere keer je van voorblad wisselt moeten compenseren met 2/3 kliks achteraan omdat het verschil anders te groot wordt was echt vervelend in de Ardennen. Op de racer vind ik dat op zich ook, maar daar heb je veel meer baat bij de kleinere stappen tussen de kransjes omdat cadans daar een veel grotere rol speelt. op de MTB zijn die grotere sprongen tussen de kransen veel minder erg, dus is een wide-range cassette geen enkel probleem. En je kan steeds een 30, 32, 34 kopen voor Ardennen, Vlaamse Ardennen of kusstreek voorblad wisselen duurt 5 minuten.

Ik ben enorm fan van het extra vertrouwen en het extra comfort dat de fully mij biedt, en ook naar efficiëntie toe vind ik het echt niet nadelig, integendeel. Op ster geaccidenteerd terrein ben ik veel sneller dan met een hardtail. Enkel het toegevoegde gewicht, het extra onderhoud en de hogere prijs vind ik noemenswaardige nadelen. Als het éct technisch wordt kan je natuurlijk ook hardtail + dropper rijden, dan kan je ook alles aan.