Archief - FIA Formula One 2018 - Deel 1/2

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Wie wordt wereldkampioen in 2018?

  • Hamilton

    Stemmen: 18 34,0%

  • Vettel

    Stemmen: 15 28,3%

  • Verstappen

    Stemmen: 6 11,3%

  • Alonso

    Stemmen: 2 3,8%

  • Bottas

    Stemmen: 1 1,9%

  • Raikkonen

    Stemmen: 2 3,8%

  • Ricciardo

    Stemmen: 2 3,8%

  • Vandoorne

    Stemmen: 7 13,2%

  • Hulkenberg

    Stemmen: 0 0,0%

  • Sainz

    Stemmen: 0 0,0%
  • Totaal aantal stemmers
    53
  • Opiniepeiling gesloten.
F

FlatSix

Legacy Member
En wat voor een interview is dat nu ook. McLaren 2012-2013 met hun chassis, Honda recent,... als je een motor hebt die zo de concurrentie voorbij rijdt dan begin je niet opnieuw hoor.
t

t0tec

Legacy Member
Veel geld voor niets, maar zelf tegen nieuwe de nieuwe regels voor nieuwe motoren in 2020 zijn omdat het toch anders te duur voor hen wordt (nu ja willen gewoon ook hun huidige motor dominantie behouden ofcourse). Ik dacht dat Renault ook weer 'vrijwel' met een nieuwe motor ging komen dit jaar.
C

Creeping Death

Legacy Member
Scifo zei:
GG Mercedes -.-

Mercedes kon makkelijk sandbaggen en dan winnen ze nog me dunkt. 2017 was gelijk een sandbag jaar voor hun lol
Klik om te vergroten...

Aan de start van het seizoen hadden ze toch hun handen vol met Ferrari imo. De tweede helft waren ze wel een pak sterker.
e

eniac

Legacy Member
Creeping Death zei:
Aan de start van het seizoen hadden ze toch hun handen vol met Ferrari imo. De tweede helft waren ze wel een pak sterker.
Klik om te vergroten...

Ze hadden gewoon meer tijd nodig dan Ferrari om hun wagen echt goed te begrijpen. Eens dat het geval was zijn ze vertrokken en hebben ze nooit meer achterom gekeken - de occasionele race daargelaten.
e

eniac

Legacy Member
Alternatieve taglines voor de titel hadden kunnen zijn:
- welk kleur krijgt de McLaren dit jaar? (elk jaar weer ;) )
- the year of the Halo (ugh!)
- hoeveel PU componenten zal Toro Rosso dit jaar gebruiken?

;)

Misschien nog kleine toevoeging voor de openingspost: gezien de samenwerking Alfa-Sauber een bullet point krijgt, misschien ook doen voor Aston Martin-RBR? Toch ook een redelijk interessante ontwikkeling.

Gaat RBR eigenlijk nog met Tag Heuer branded PU's rijden?
C

Creeping Death

Legacy Member
eniac zei:
Ze hadden gewoon meer tijd nodig dan Ferrari om hun wagen echt goed te begrijpen. Eens dat het geval was zijn ze vertrokken en hebben ze nooit meer achterom gekeken - de occasionele race daargelaten.
Klik om te vergroten...

Dan hadden ze toch hun handen vol aan Ferrari? :p
En mijn herinnering kan fout zijn maar tot aan Canada ging het toch wel gelijk op?
e

eniac

Legacy Member
Creeping Death zei:
Dan hadden ze toch hun handen vol aan Ferrari? :p
En mijn herinnering kan fout zijn maar tot aan Canada ging het toch wel gelijk op?
Klik om te vergroten...

Ja ik ging er wel mee akkoord dat het geen sandbaggen was en dat ze inderdaad hun handen vol hadden. Was meer een toevoeging. :)
De Mercedes was volgens mij inherent altijd de (veel?) betere wagen, maar als je het er niet uitkrijgt omdat je niet goed weet hoe hem af te stellen ben je daar op zich niet zoveel meer mee dan de competitie.

Voor mij was Rusland eigenlijk al de kentering. Monaco, Hongarije en Singapore zouden altijd al Ferrari circuits zijn, maar voor de rest was het sinds Rusland vooral Mercedes.
F

FlatSix

Legacy Member
Jah, en dan ben je heel lief voor Mercedes, want ook in Monaco stond Bottas op amper 0.050 van pole. Daarvoor wonnen ze China en in Spanje haalde Hamilton zelfs Vettel in on track. Ik denk dat Hamilton gewoon een 'slump' had in Monaco en Rusland, meer niet. Als je je wagen niet begrijpt krijg je resultaten zoals Jenson Button haalde in 2012, niet 7 podia (incl 3 wins) op 15 kansen in de eerste 5 races. Het is een leuk verhaal maar het was eerder een team dat wat rustig op hun gat zat met 2014-2016 in gedachte, en even vergat dat ze gas moesten geven omdat Ferrari/Vettel er gewoon boenk op zat in de eerste seizoenshelft...
C

Creeping Death

Legacy Member
De Russische GP kan ik me niet meer zo goed voor de geest halen. 't was vooral in Canada dat ik dacht: damn, Mercedes heeft zijn edge gevonden en weer voorsprong genomen op Ferrari.
De exacte resultaten van bv Spanje en Monaco weet ik niet meer. Maar ze zaten er dus al vroeger veel dichter bij dan ik me herinner :)
s

sink

Legacy Member
Rusland kan ik mij wel nog herinneren, Ferrari pakt pole maar Bottas wint de dragrace naar de eerste bocht. Heel de race zit Vettel op zijn hielen maar geraakt er niet voorbij.
F

FlatSix

Legacy Member
sink zei:
Rusland kan ik mij wel nog herinneren, Ferrari pakt pole maar Bottas wint de dragrace naar de eerste bocht. Heel de race zit Vettel op zijn hielen maar geraakt er niet voorbij.
Klik om te vergroten...

Ook niet echt waar eh. Vettel geraakt in de laatste ronden in de buurt, geraakte op versere banden zelfs maar 1 keer in ed DRS denk ik. Denk dus dat Bottas genoeg in handen had.
e

eniac

Legacy Member
Bottas had daar ook een gigantische flatspot gereden. Daar heeft hij redelijk wat tijd door verloren.
F

FlatSix

Legacy Member
Zoals ik dus zei had Hamilton gewoon een slecht weekend in Sochi, en werd alsnog vierde. In Monaco miste hij net Q3 door de crash van Vandoorne, en finishte P7, had dus allicht wel gewoon rond P5 gefinisht. Allemaal geen schande, maar het hele diva-verhaal is daarmee in mijn ogen wel ontkracht.
e

eniac

Legacy Member
xTwL- zei:
Allemaal geen schande, maar het hele diva-verhaal is daarmee in mijn ogen wel ontkracht.
Klik om te vergroten...

Ik denk dat de marge die ze in de auto hadden groter was dan ze in het begin van het seizoen konden unlocken, ook al waren ze toen al competitief of zelfs beter :)
F

FlatSix

Legacy Member
eniac zei:
Ik denk dat de marge die ze in de auto hadden groter was dan ze in het begin van het seizoen konden unlocken, ook al waren ze toen al competitief of zelfs beter :)
Klik om te vergroten...

Ja, en dat staaft gewoon de stelling dat de Mercedes (-PU) heel het seizoen gewoon de betere was van de twee.
e

eniac

Legacy Member
xTwL- zei:
Ja, en dat staaft gewoon de stelling dat de Mercedes (-PU) heel het seizoen gewoon de betere was van de twee.
Klik om te vergroten...
Ontken ik niet. :)

Is gewoon dat ik denk dat de Mercedes zijn bijnaam als diva niet gestolen had. Ook al was hij van in het begin goed, hij had nog beter kunnen zijn hadden ze hem direct begrepen en altijd optimaal kunnen afstellen.
x

xDama

Legacy Member
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan