Archief - FIA Formule 1 - seizoen 2012 - 6 Champs, One WorldCup
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
eniac
Legacy Member
Schnippy zei:
Het verschil is zeker kleiner... maar vergeet niet dat Vettel 40 punten tekort komt door een kapotte alternator en een Indiër die te snel naar rechts stuurde.
Alles begint echt in zijn plooi te vallen, en nu de Ferrari blijkbaar ineens up to speed is gaat het nog ferm lastig worden voor de RB's om Alonso nog bij te halen. Ik denk dat er al een DNF zal nodig zijn van Alonso.
Fryto
Legacy Member
Scifo zei:http://i736.photobucket.com/albums/xx5/HostingImages/F12012/Capture_21-1.png
https://p.twimg.com/AxIg1reCIAElNAQ.jpg:medium
Ook wel grappig: Kobayashi krijgt een boete van 25000€ om zijn pitcrew omver te maaien, Maldonado met zijn onkunde rijdt op Perez en "maar" 10000€ boete :')
Is 't niet omgekeerd? Dacht dat Maldonado 25000 boete kreeg en Kobayashi 10000.
Creeping Death
Legacy Member
VishnuSixDix zei:
Ge overdrijft wel wat imo: in Australië lag de fout bij Grosjean zelf en nu in Silverstone was het gewoon pech. Hij probeert zijn positie te verdedigen, maakt daardoor een klein foutje en heeft dan de pech de ander te raken.
Zoals eniac al zei: waren de rollen omgedraaid, zou hij nog de schuld krijgen.
Anyway, niet de meest boeiende race, wel blij dat Webber gewonnen heeft. Is hier trouwens ook al gezegd: het hele "de Ferrari is een zeepkist die niet vooruit gaat" verhaal is echt wel afgezaagd, het is al langer duidelijk dat die wagen al enkele races bij de top zit.
cricque
Legacy Member
Spijtig voro Alonso, maarja. Webber had precies nog wat overschot op het einde
Het is nog een lang seizoen, alonso staat er goed voor. Maar ne keer niet uitrijden kan altijd. Vettel had daar ook absoluut niet op gerekend
Massa vond ik wel een mooie race gereden hebben. McLaren en Mercedes vielen dik tegen. En Kobayashi dacht denk ik dat hij carmageddon aan het spelen was, extra bonus punten aan het verzamelen. Was echt grappig, gelukkig geen zwaargewonden ofzo
Het is nog een lang seizoen, alonso staat er goed voor. Maar ne keer niet uitrijden kan altijd. Vettel had daar ook absoluut niet op gerekend
Massa vond ik wel een mooie race gereden hebben. McLaren en Mercedes vielen dik tegen. En Kobayashi dacht denk ik dat hij carmageddon aan het spelen was, extra bonus punten aan het verzamelen. Was echt grappig, gelukkig geen zwaargewonden ofzo
eniac
Legacy Member
Ik begin er steeds harder van overtuigd te zijn dat mijn gedacht aan het begin van het seizoen correct was. Als 11 teams met dezelfde oplossing komen op basis van nieuwe regels, dan hebben die 11 het juist en niet dat ene team dat het anders doet. Ik heb het natuurlijk over de stepped nose. Zelfs Hamilton stelt duidelijk dat hij daar zijn twijfels bij heeft:
In het begin van het jaar viel het nog niet op, omdat iedereen nog enorm hard bezig was om de banden te begrijpen en het daardoor lang op een loterij heeft geleken. Misschien snapte Mclaren de banden wel sneller en waren ze daarom competitief in het begin van het jaar. Misschien kon Mclaren wel sneller het volle potentieel van hun wagen benutten terwijl andere teams daarnaar op zoek waren. Maar nu de teams de banden min of meer begrijpen en ook de wagens beter en beter afstellen, vallen die voordelen die Mclaren had blijkbaar weg. En dan blijft over dat die Mclaren gewoon niet snel genoeg is.
In het begin van het jaar viel het nog niet op, omdat iedereen nog enorm hard bezig was om de banden te begrijpen en het daardoor lang op een loterij heeft geleken. Misschien snapte Mclaren de banden wel sneller en waren ze daarom competitief in het begin van het jaar. Misschien kon Mclaren wel sneller het volle potentieel van hun wagen benutten terwijl andere teams daarnaar op zoek waren. Maar nu de teams de banden min of meer begrijpen en ook de wagens beter en beter afstellen, vallen die voordelen die Mclaren had blijkbaar weg. En dan blijft over dat die Mclaren gewoon niet snel genoeg is.
JohnnyricoMC
Legacy Member
F1-bolides hebben al jaren een reverse gear, verplicht door de FIAY-Ssin zei:Wat me de laatste tijd is opgevallen:
Wtf, kd8 altijd dat f1 cars juist géén reverse hadden??(MSC spinde tijdens Q2)
Wrm staat die medical car daar altijd achteraan de grid tijdens de start..?
De medical car staat achteraan om direct bij een accident tijdens de start (hoge kans) gekwalificeerd personeel ter plekke te hebben. Da's bij tal van kampioenschappen dat ge dat ziet. Ga maar eens op Zolder naar zo'n gratis evenement gelijk de Renault World Series: een vloot van 3 wagens die de bolides de eerste lap volgt.
Xavve
Legacy Member
eniac zei:
Kvrees dat ge gelijk hebt
In Q kunnen ze het meestal nog maskeren door Hamilton die volle petrol gaat. Maar de racepace valt meestal dik tegen. Ben wel benieuwd naar die stepped nose die Lucian hier enkele pagina's geleden linkte. Als die er zal komen en wat z'n invloed zal zijn. Want ik denk dat ze hun aerodynamica dan gans moeten omgooien niet?JohnnyricoMC
Legacy Member
Y-Ssin zei:Aah, dus die medical car rijdt ook effectief 1 ronde mee ofwa? Is me nooit opgevallen!
Maarja, tijdens een start gebeurt zoveel dat men nu ni direct die medical car in beeld gaan brengen zeker?
Voila, niemand let erop. Als ge goed kijkt loopt er voor de start (dno of het enkel formatieronde of ook effectieve start is) ook nog iemand over de baan met een vlag te zwieren als signaal dat alles veilig is.
eniac
Legacy Member
Xperia zei:
Waarschijnlijk hebben ze dat pad wel enigszins bekeken, maar omdat hun hele chassis gewoon lager is, was het voor hen veel moeilijker om voor de stepped nose te kiezen. Het zou een volledig redesign van de wagen betekend hebben, from scratch. De andere teams (denk dat RB daarmee is begonnen) hadden/hebben designs die zich meer lenen tot gebruik van een stepped nose.
Dus ze hebben vermoedelijk op een bepaald ogenblik voor de keuze gestaan, en gekozen om het bestaand chassis door te evolueren. Hoe verder het seizoen vordert, hoe meer het ernaar uit begint te zien dat die keuze toch niet de beste was.
Ik zie trouwens niet in wat simplistisch is aan deze denkwijze
.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.