Archief - Het grote MotoGP-topic

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
R

Robust²

Legacy Member
Wat een race, man! Zoals Steve Parish zei: 'Most complicated race I ever commented on' en 'Marquez penaltied for missing the pit window, which is the most ridiculous thing I've ever heard in MotoGP'

Serieuze flater dat de banden dit nodig hadden. Je zag gewoon dat Marquez bijna even veel rondgleed met z'n motor als je normaal in een laatste lap zou zien, maar dat dan na 10 laps. Bovendien nog eens al die verwarring en gevaarlijke situaties door de motor wissel.

Ook de beslissing om de pitlane snelheidslimiet te verlengen was imo maar vreemd, dan krijg je situaties als Pedrosa die de streep mist en Marquez die te traag moet invoegen. Marquez deed daar echter alles zoals het moest, hij kijkt 2 keer over zijn schouder en ziet niemand komen en moet dan echt wel op zijn eigen lijn beginnen opletten en op snelheid geraken. Omdat die pitlane zo laat pas eindigt komt hij veel te traag op de track en was hij niet op de hoogte dat Lorenzo en Pedrosa aankwamen, kan je absoluut niet 'afsnijden' noemen.
Edit: Zie net dat Lorenzo ook toegeeft dat hij te laat had geremd in die bocht en te wijd ging en dat het dus 50/50 is qua schuld.

Wel jammer dat Rossi toch zo'n gap had met de leiders, ik vrees dat ik als Rossi-fan toch ook bijna moet beginnen toegeven dat hij z'n vlijmscherp kantje is kwijtgeraakt :(
F

F e r o x

Legacy Member
Wat een klucht. Was net of je aan het kijken was naar een F1 wedstrijd met Ecclestone regels die ter plekke werden uitgevonden.

Voordeel is wel dat het WK nog enorm spannend blijft :)
J

Jimmeh

Legacy Member
Wat een klucht, iemand diskwalificeren omdat hij een ronde teveel rijdt .. Een of andere penalty was meer dan genoeg geweest.
Met andere woorden, hoe een flater van een bandenconstructeur een kampionschap overkop kan gooien.

edit: Ik zie net dat mijn post hetzelfde begint als hierboven :p
B

Bubble

Legacy Member
Robust² zei:
Ook de beslissing om de pitlane snelheidslimiet te verlengen was imo maar vreemd
Klik om te vergroten...

Dat was blijkbaar om te vermijden dat ze op dat smalle baantje al konden racen. Stel je voor Rossi/Bautista/Crutchlow op een baantje van 1,5m :eek:

Weer een mooie analyse op Motomatters:

Honda probeerde de regels te rekken, maar hadden toch iets over het hoofd gezien.

The next mistake was made on one side of the Repsol Honda garage. A small group of people - four men, according to Marc Marquez, including Emilio Alzamora and Santi Hernandez - gathered around to ponder the implications of the rules issued. They immediately seized on the following line in the newly arranged rules:

3. No rider is permitted to make more than 10 laps on any one slick or wet rear tyre. This means that a bike/tyre change before lap 9 will require a second bike/tyre change to finish the race.

That, according to their calculations, meant that they could do 10 full laps, and then pit on lap 11, as the Repsol Honda pit was situated before the finish line, and Marquez would therefore have only done 10 complete laps, coming in on the 11th lap, but swapping bikes before the 11th lap commenced.

They were wrong. In their haste to exploit the rules to the utmost without actually breaking them, they had overlooked the line before that, which contained an explicit definition of what was expected. It reads:

2. Every rider will be required to enter the pits and change to his second machine with fresh tyres at least once during the race. In normal circumstances this means that the rider must change machine only at the end of lap 9 or lap 10. (My emphasis).

That is perfectly clear. There is no misconstruing its intent. 'At the end of lap 10' is, quite simply, before you cross the line to complete lap 10. If you do not enter the pits, then you start on your 11th lap, your 10th lap having been completed.
Klik om te vergroten...
R

Robust²

Legacy Member
Bubble zei:
Dat was blijkbaar om te vermijden dat ze op dat smalle baantje al konden racen. Stel je voor Rossi/Bautista/Crutchlow op een baantje van 1,5m :eek:

Weer een mooie analyse op Motomatters:
Klik om te vergroten...
In de plaats krijg je dan rijders die veel te traag invoegen in een enorm snelle bocht, ook niet echt veilig he.

David Emmet is een van de beste motor journalisten die er zijn. Ik lees zijn artikels altijd op Asphalt and Rubber, veruit de beste motor blog die ik ken.
G

GS|Demogorgon

Legacy Member
Saaie race eigenlijk. Van in het begin Lorenzo-Marquez-Pedrosa, en dat is niet veranderd tot de finish. Het enige dat het bloed wat sneller deed gaan was dat Rossi 2 keer een fout maakte, en dan nog 2 kleine crashes.
J

Jimmeh

Legacy Member
:baard:

Alhoewel Marquez 'enkel' 3e moet worden in Valencia gaat het toch spannend worden (hoop ik) :o
S

SpArdA

Legacy Member
Jimmeh zei:
Alhoewel Marquez 'enkel' 3e moet worden in Valencia gaat het toch spannend worden (hoop ik) :o
Klik om te vergroten...
4de zelfs maar, dan wint hij met één punt voorsprong.
Alles kan natuurlijk, maar ik zou m'n geld niet op Lorenzo zetten...
d

daimand

Legacy Member
Ik vraag me nog steeds af wat die satelietrijder deed om op de grond te gaan..

Wou precies aanzetten om een bocht te nemen maar schoof van zijn bike af? Maar 1 keer de replay gezien en ging te snel en was te tam om terug te spoelen :p (en hij was nog kwaad ook op zijn bike dacht ik )
M

Mee

Legacy Member
Volgens de BBC-commentators had hij een brake failure en dan is het veiligste om er zelf af te springen en "zachtjes" het grind in te schuiven dan met moto en al de grindbak in te duiken (zie Marquez in warmup :)).

Ik heb ook 2 vraagjes:
- Je hebt op Motegi dat ene rechte stuk bergaf waar ook de support pits is. Waarom gaan ze daar van links (corner exit) naar rechts en vervolgens terug naar links??
- Ik vraag het mij al lang af: waarom doen sommigen van die 'hoesjes' over de remvloeistof pottekes op het dashboard?
voorbeeldje
d

daimand

Legacy Member
Zou het niet kunnen dat er daar een oneffenheid in de baan zit? Zoals in de F1 GP van Monaco. Daar maken de rijders ook altijd een op het eerste zicht nutteloze move kort na het afrijden van de brug. Mr tzijn wel auto's en geen moto's natuurlijk en een stratencircuit. Een echt circuit zou er toch degelijk bij moeten liggen denk ik.
B

Bubble

Legacy Member
Mee zei:
V
- Ik vraag het mij al lang af: waarom doen sommigen van die 'hoesjes' over de remvloeistof pottekes op het dashboard?
voorbeeldje
Klik om te vergroten...

Dat is tegen het "zweten" van de remvloeistof.

Saaie race, wel een goeie voor het kampioenschap.

Ik moet wel toegeven dat ik dit seizoen meer plezier heb aan de voor en na van een race. De wedstrijd zelf spoel ik regelmatig wat door omdat er toch maar weinig gebeurt.
R

Robust²

Legacy Member
Een remvloeistof reservoir zou niet zomaar mogen zweten hoor, en al zeker niet bij zo'n soort machines :p Op baanmotos heeft dat zogezegd 3 redenen: looks, opvang als het lekt bij een accident of gebarsten is, degradatie van de kunststof door de zon tegen gaan.
S

SpArdA

Legacy Member
Mee zei:
- Je hebt op Motegi dat ene rechte stuk bergaf waar ook de support pits is. Waarom gaan ze daar van links (corner exit) naar rechts en vervolgens terug naar links??
Klik om te vergroten...
Niet specifiek voor Motegi, maar in een racesituatie wordt dit vaak gedaan uit verdediging.
Hier gaat de bocht op het einde van het rechte stuk naar rechts; als je gewoon links zou aanhouden, dan kan een achterligger slipstreamen en zit hij meteen op de goede lijn voor een block-pass (binnendoor).
Zigzaggen maakt slipstreamen moeilijker en laat niet genoeg ruimte om dergelijke remmaneuvers aan te kunnen vatten.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan