Archief - Tour de France 2020
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Airjinx
Legacy Member
Bert? Iedereen die koers kijkt weet dat het omgekeerde waar is. In de Vuelta zijn het allemaal geitenpaden en is het altijd een secondenspel. Het is zo steil dat de renners amper durven aan gaan.squalleke123 zei:
Als je iemand op een meer lopende col uit het wiel krijgt en je kan op een groot verzet meters maken kan je echt tijd pakken. Op de Colombier ging het aan een gemiddelde snelheid van 18 per uur, dan spreek je al over een vrij minimale luchtweerstand. Alleen zit je met die verstikkende Jumbo trein die al zo'n tempo rijden dat je je afvraagt of je nog wel harder kan.
Reverz
Legacy Member
Bij 18 per uur spreek je puur kwa luchtweerstand nog steeds over 30-35W. Midden in het peloton doe je tot 37% voordeel. Dan spreken we, zelfs vooraan, snel over een 10tal Watt door gewoon in de wielen te zitten. Dat lijkt niet significant maar is het mogelijk wel, als die 10W het verschil maakt tussen 5W boven of onder overslag dan maakt dat een wereld van verschil...
.Airjinx
Legacy Member
Waarom zou hij ook in de tour blijven? Voor de rest rijden renners zo weinig mogelijk wedstrijden, pieken ze naar een bepaalde wedstrijd. Maar ga je je wel in de tour volledig afmatten zonder.
Poels of Pinot, stap toch af en richt u op wat anders.
35w aan 18 per uur? Dat wil ik nog wel is zien. In een labo achter 50 poppen maar irl in een treintje bergop geloof ik daar weinig van.
Poels of Pinot, stap toch af en richt u op wat anders.
35w aan 18 per uur? Dat wil ik nog wel is zien. In een labo achter 50 poppen maar irl in een treintje bergop geloof ik daar weinig van.
Reverz
Legacy Member
Het lijkt me sterk dat hij de Giro zou gaan rijden... die start uiteindelijk al over 2,5 week en uitrijden of niet, dit is toch een al een zware Tour geweest. Ik verwacht hem dan eerder voor de Vuelta.Mr.Fingers zei:
Ik zeg niet dat hij 35W uit spaart, ik zeg dat de bruto luchtweerstand bij die snelheid rond de 35W ligt en dat hij daardoor wrs rond de 10W spaart door in de wielen te rijden.Airjinx zei:
iceman1604
Legacy Member
Reverz zei:
Ja, denk ik ook, Giro parcours is toch meer op maat van G, met al die tijdritkilometers, en heeft een sterk stijgend vormpeil getoon in de T-A... Dus ik vermoed dat ze dat gewoon zo gaan laten. Na alles wat G. al voor Sky betekend heeft in het verleden en wat hij nog kan doen in de toekomst...
Dus nu hopelijk de Giro winnen en dan volgend jaar hopelijk nog eens alles op de vlaamse klassiekers...! Die moet toch sowieso nog een monument op zijn palmares kunnen zetten...?!
vuelta lijkt een logische keuze voor Bernal, Froome is toch weg bij de ploeg daarna, dus die kan je gerust een 2e keer opzij schuiven...
ugar
Legacy Member
Ergens anders gelezen, echt wel interessant leesvoer over de aankomst van vandaag
Deze col is nog maar één keer in wedstrijdverband beklommen. Tijdens de Tour de L’Avenir U23. Een verslag van Lars van den Berg die die dag 5 minuten verloor op een rit van 22 km....
....Van zulke lange cols zijn er in Europa niet veel. Maar tot aan skistad Méribel is de Loze niet zo bijzonder.
En dan ineens, bij rotonde des pistes, kan je naar rechts en zie je dat tegen een blauwe piste op een geasfalteerd fietspad is neergelegd – van twee meter breed. Het gaat er zo steil omhoog dat het bijna lachwekkend is. Het paadje ligt er verloren bij, te midden van liften en gras. Het lijkt de bedoeling niet om hier omhoog te fietsen, terwijl het toch de enige autovrije col in Europa is.
Wat volgt zijn zeven kilometers waarbij je soms het idee hebt door een groene Vinex-wijk te rijden als het even afvlakt, maar veel vaker denkt dat men een vergissing heeft begaan. Om de driehonderd meter ligt een steile muur van 20 procent, waar recreanten moeten lopen omdat ze het lichtste verzet niet rond krijgen. Het fietspad is als een laken over het reliëf van de bergkam gelegd. Langs een golfbaan, door een dennenbos, over een pad dat werd gebruikt door mensen die niet van skiën hielden, maar wel van wandelen.
Onregelmatig wegdek
Als je voor de lol omhoog fietst, kan je op de vlakke stukken even ademhalen. Maar als het om het hardst moet, is dat onregelmatige wegdek „om moedeloos van te worden”, zegt Lars van den Berg. Omdat je nergens in een ritme kan komen. „Een lange intervalsessie”, zegt Jumbo-Visma-trainer Mathieu Heijboer. „De langste inspanning deze Tour. Primoz [Roglic] is er zo vaak omhoog gereden dat hij hem kan dromen.” Omdat hij er vuurwerk verwacht. Waarschijnlijk van zijn naaste belager, Tadej Pogacar. Heijboer: „Op een goede dag win je seconden, op een slechte verlies je een half uur.”
Deze col is nog maar één keer in wedstrijdverband beklommen. Tijdens de Tour de L’Avenir U23. Een verslag van Lars van den Berg die die dag 5 minuten verloor op een rit van 22 km....
....Van zulke lange cols zijn er in Europa niet veel. Maar tot aan skistad Méribel is de Loze niet zo bijzonder.
En dan ineens, bij rotonde des pistes, kan je naar rechts en zie je dat tegen een blauwe piste op een geasfalteerd fietspad is neergelegd – van twee meter breed. Het gaat er zo steil omhoog dat het bijna lachwekkend is. Het paadje ligt er verloren bij, te midden van liften en gras. Het lijkt de bedoeling niet om hier omhoog te fietsen, terwijl het toch de enige autovrije col in Europa is.
Wat volgt zijn zeven kilometers waarbij je soms het idee hebt door een groene Vinex-wijk te rijden als het even afvlakt, maar veel vaker denkt dat men een vergissing heeft begaan. Om de driehonderd meter ligt een steile muur van 20 procent, waar recreanten moeten lopen omdat ze het lichtste verzet niet rond krijgen. Het fietspad is als een laken over het reliëf van de bergkam gelegd. Langs een golfbaan, door een dennenbos, over een pad dat werd gebruikt door mensen die niet van skiën hielden, maar wel van wandelen.
Onregelmatig wegdek
Als je voor de lol omhoog fietst, kan je op de vlakke stukken even ademhalen. Maar als het om het hardst moet, is dat onregelmatige wegdek „om moedeloos van te worden”, zegt Lars van den Berg. Omdat je nergens in een ritme kan komen. „Een lange intervalsessie”, zegt Jumbo-Visma-trainer Mathieu Heijboer. „De langste inspanning deze Tour. Primoz [Roglic] is er zo vaak omhoog gereden dat hij hem kan dromen.” Omdat hij er vuurwerk verwacht. Waarschijnlijk van zijn naaste belager, Tadej Pogacar. Heijboer: „Op een goede dag win je seconden, op een slechte verlies je een half uur.”
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.