Tyfius
Legacy Member
Je kan Stannard nu, volgens mij, ook moeilijk een middelmatige renner noemen. Die kan ook serieus wat wattage duwen, en dan raak je die eerste kilometers van die bergen ook best goed op. Wat je goed ziet bij Sky is dat ze de renners goed afwisselen. De ene dag vol gas, de andere rust.
Da's iets wat iemand als De Gendt volgens mij ook perfect moet kunnen, maar dan moet je die vrijbuiter rol laten varen en echt in functie van gaan rijden. Gedaan met elke dag ten aanval te trekken, en je in de bergen al vrij snel in de bus parkeren. Rusten, rusten, rusten en wachten in de buik van het peloton tot die klim daar is en dan tempo maken. Dan eindig je vanzelf ook wel een pak hoger in het klassement.
Ik ga mij niet uitspreken over prestatiebevorderende doping. Dat heeft US Postal ons geleerd: zij deden niets wat de andere ook niet deden. Ze waren gewoon beter gestructureerd. Dus ik ben er ook van overtuigd dat op dat vlak Sky niet meer of minder zal doen dan andere teams.
Wat je wel hebt bij Sky is hun financiële doping. Als er 15 renners in staat zijn om een ronde te winnen, zitten er al 7 in hun ploeg. De 8 andere zitten verspreid over verschillende ploegen. Als je dan als andere kopman niemand meer bij je hebt, omdat jouw ploeg een dergelijke helper niet kan (en/of wil) betalen, dan raak je natuurlijk sneller geïsoleerd. En als je dan eens een minder momentje hebt dan moet je het zelf gaan redden.
Om dat op te lossen zal men inderdaad ergens een plafond moeten introduceren naar lonen toe (renner scores zijn te subjectief denk ik), en dan gaan die luxe helpers ook liever ergens anders rijden. Als je van jezelf weet dat je vandaag maximaal ergens tussen 5 en 15 gaat eindigen in een grote ronde, en je kan bij Sky meer verdienen als helper dan als kopman elders waarbij je dan ook nog al die druk hebt, dan gaat iedereen wel eens nadenken. Uiteindelijk zijn die mannen tegen hun 35ste op pensioen, en een lelijke val kan sneller een einde aan je carrière maken.
Da's iets wat iemand als De Gendt volgens mij ook perfect moet kunnen, maar dan moet je die vrijbuiter rol laten varen en echt in functie van gaan rijden. Gedaan met elke dag ten aanval te trekken, en je in de bergen al vrij snel in de bus parkeren. Rusten, rusten, rusten en wachten in de buik van het peloton tot die klim daar is en dan tempo maken. Dan eindig je vanzelf ook wel een pak hoger in het klassement.
Ik ga mij niet uitspreken over prestatiebevorderende doping. Dat heeft US Postal ons geleerd: zij deden niets wat de andere ook niet deden. Ze waren gewoon beter gestructureerd. Dus ik ben er ook van overtuigd dat op dat vlak Sky niet meer of minder zal doen dan andere teams.
Wat je wel hebt bij Sky is hun financiële doping. Als er 15 renners in staat zijn om een ronde te winnen, zitten er al 7 in hun ploeg. De 8 andere zitten verspreid over verschillende ploegen. Als je dan als andere kopman niemand meer bij je hebt, omdat jouw ploeg een dergelijke helper niet kan (en/of wil) betalen, dan raak je natuurlijk sneller geïsoleerd. En als je dan eens een minder momentje hebt dan moet je het zelf gaan redden.
Om dat op te lossen zal men inderdaad ergens een plafond moeten introduceren naar lonen toe (renner scores zijn te subjectief denk ik), en dan gaan die luxe helpers ook liever ergens anders rijden. Als je van jezelf weet dat je vandaag maximaal ergens tussen 5 en 15 gaat eindigen in een grote ronde, en je kan bij Sky meer verdienen als helper dan als kopman elders waarbij je dan ook nog al die druk hebt, dan gaat iedereen wel eens nadenken. Uiteindelijk zijn die mannen tegen hun 35ste op pensioen, en een lelijke val kan sneller een einde aan je carrière maken.
