Archief - Ford escort cabrio
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
angelus2002
Legacy Member
Idd, voor controle is het voldoende dat je enkel het licht in orde brengt. En, aangezien ik kan zien op de foto dat enkel het standlicht gemold is, is er geen enkel probleem. Kost je op de sloop iets van een 5€. (wel kan je best je lichten opnieuw laten afstellen)
Als ik alles zo even bekijk, qua schade, schat ik deze op iets van een 200 à 300€. Als je alles zelf doet uiteraard.
Gardebou: 50€ (sloop)
Standlicht: 5€ (sloop)
Spuiten: Als het de originele Ford kleur is, kan je je verf kopen voor +/- 50€. Denk daar nog een verfpistool bij (25€) en je komt op 75€. Kies je voor de cheepo oplossing, dan koop je je 2 spuitbussen van Motip en ben je gesteld voor 20€ (ideaal als voorlopige oplossing). Een gardebou spuiten is echt niet moeilijk, en kan je gemakkelijk zelf doen. Laat je het spuiten, reken dan op een 200€ -250€ in totaal (inclusief bumper).
Dus, als je de rekening zelf maakt, en je een beetje vriendelijk doet tegen je plaatselijke sloophandelaar (www.rekup.net), kan je gesteld zijn voor 130€. Not kidding. Schade hier is uistluitend carroserie schade, moet dus niets rechtgetrokken worden of dergelijke. Voor de doe het zelver een unieke kans...
PS: wettelijk gezien mag je enkel verkopen NADAT hij opnieuw gekeurd is.
Als ik alles zo even bekijk, qua schade, schat ik deze op iets van een 200 à 300€. Als je alles zelf doet uiteraard.
Gardebou: 50€ (sloop)
Standlicht: 5€ (sloop)
Spuiten: Als het de originele Ford kleur is, kan je je verf kopen voor +/- 50€. Denk daar nog een verfpistool bij (25€) en je komt op 75€. Kies je voor de cheepo oplossing, dan koop je je 2 spuitbussen van Motip en ben je gesteld voor 20€ (ideaal als voorlopige oplossing). Een gardebou spuiten is echt niet moeilijk, en kan je gemakkelijk zelf doen. Laat je het spuiten, reken dan op een 200€ -250€ in totaal (inclusief bumper).
Dus, als je de rekening zelf maakt, en je een beetje vriendelijk doet tegen je plaatselijke sloophandelaar (www.rekup.net), kan je gesteld zijn voor 130€. Not kidding. Schade hier is uistluitend carroserie schade, moet dus niets rechtgetrokken worden of dergelijke. Voor de doe het zelver een unieke kans...
PS: wettelijk gezien mag je enkel verkopen NADAT hij opnieuw gekeurd is.
biCker
Legacy Member
angelus2002 zei:
Welwel, een nieuwe wet.... Je mag gerust verkopen zonder geldige keuring, de koper moet dan maar zien dat ie dat in orde krijgt. De wet is wel dusdanig aangepast dat je alleen nog naar de keuring kan gaan met ofwel de plaat van op het inschrijvingsbewijs ofwel met handelaarsplaten
Vergelijk nooit een doe het zelf schildering met vakwerk!!
angelus2002
Legacy Member
Technische controle
Het is, in principe, verplicht het te verkopen voertuig door de autokeuring (AK = technische keuring) te laten schouwen (behalve zo het om een bromfiets of over een motorfiets gaat) ; het is een specifieke schouwing met het oog op de verkoop. Er zijn echter uitzonderingen op dit principe : geen enkele schouwing door de AK is vereist zo de koper de echtgenoot of echtgenote, de wettelijk samenwonende, een zoon of een dochter van de verkoper is, voor zover de verkoper overweegt zijn nummerplaat en inschrijvingsnummer aan die koper over te dragen ; zo hij die overdracht niet overweegt, dan zal enkel een administratieve controle vóór de inschrijving worden uitgevoerd.
De verkoper moet (behalve in de zopas beschreven uitzonderingsgevallen), op het formulier van inschrijvingsaanvraag voor gebruikt voertuig (formulier dat doorgaans afgegeven wordt door het AK-station, maar dat ook aan de verzekeringsmaatschappij "BA auto" kan gevraagd worden), de stempel van dat station laten aanbrengen als bewijs dat het verkocht voertuig een geldig keuringsbewijs heeft gekregen. Deze aanvraag moet worden afgegeven aan de koper die ze via zijn verzekeringsmaatschappij en binnen de 2 maanden na de keuring zal moeten doen toekomen aan de DIV (zie hieronder).
Auto's voor dubbel gebruik (= combinatiewagens, stationcars, breaks) en minibussen vallen onder dezelfde regels betreffende de technische keuring als gewone personenwagens.
Gebruikelijk is het de verkoper die zich belast met het ter keuring brengen van het voertuig. Maar de verkoper en de koper mogen overeenkomen dat het de koper is die dat zal doen (dit is vaak het geval wanneer de koper een autovakman is, zoals een garagist, die trouwens soms van plan is op het voertuig te werken vooraleer het ter schouwing aan te bieden) ; in dit geval moet dan op de factuur vermeld worden : "autokeuring ten laste van de koper".
Voor vrachtwagens, bestelwagens, autocars, enz., die aan jaarlijkse keuringen onderworpen zijn, moet de koper naar de keuring net vóór hij het voertuig weer in het verkeer brengt, dus nà de inschrijving.
bron: www.touring.be
En zelf spuiten is natuurlijk een voorlopige oplossing. Alhoewel je met een beetje geluk en doordacht werk reeds een degelijk resultaat KAN bekomen.
Het is, in principe, verplicht het te verkopen voertuig door de autokeuring (AK = technische keuring) te laten schouwen (behalve zo het om een bromfiets of over een motorfiets gaat) ; het is een specifieke schouwing met het oog op de verkoop. Er zijn echter uitzonderingen op dit principe : geen enkele schouwing door de AK is vereist zo de koper de echtgenoot of echtgenote, de wettelijk samenwonende, een zoon of een dochter van de verkoper is, voor zover de verkoper overweegt zijn nummerplaat en inschrijvingsnummer aan die koper over te dragen ; zo hij die overdracht niet overweegt, dan zal enkel een administratieve controle vóór de inschrijving worden uitgevoerd.
De verkoper moet (behalve in de zopas beschreven uitzonderingsgevallen), op het formulier van inschrijvingsaanvraag voor gebruikt voertuig (formulier dat doorgaans afgegeven wordt door het AK-station, maar dat ook aan de verzekeringsmaatschappij "BA auto" kan gevraagd worden), de stempel van dat station laten aanbrengen als bewijs dat het verkocht voertuig een geldig keuringsbewijs heeft gekregen. Deze aanvraag moet worden afgegeven aan de koper die ze via zijn verzekeringsmaatschappij en binnen de 2 maanden na de keuring zal moeten doen toekomen aan de DIV (zie hieronder).
Auto's voor dubbel gebruik (= combinatiewagens, stationcars, breaks) en minibussen vallen onder dezelfde regels betreffende de technische keuring als gewone personenwagens.
Gebruikelijk is het de verkoper die zich belast met het ter keuring brengen van het voertuig. Maar de verkoper en de koper mogen overeenkomen dat het de koper is die dat zal doen (dit is vaak het geval wanneer de koper een autovakman is, zoals een garagist, die trouwens soms van plan is op het voertuig te werken vooraleer het ter schouwing aan te bieden) ; in dit geval moet dan op de factuur vermeld worden : "autokeuring ten laste van de koper".
Voor vrachtwagens, bestelwagens, autocars, enz., die aan jaarlijkse keuringen onderworpen zijn, moet de koper naar de keuring net vóór hij het voertuig weer in het verkeer brengt, dus nà de inschrijving.
bron: www.touring.be
En zelf spuiten is natuurlijk een voorlopige oplossing. Alhoewel je met een beetje geluk en doordacht werk reeds een degelijk resultaat KAN bekomen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.