Archief - Bedrijfswagen: Rijd je privé meer of minder met de auto dan vroeger?

joshetei zei:

Denk nog eens na, vanaf ge iets verder gaat klopt die redenering niet meer hé. Op die manier is het misschien ook mogelijk om uwen koffer vol te zetten met jerrycans en nen roadtrip van 5000km te doen...

Klik om te vergroten...

Wat ik bedoel is: Je mag privé kilometers rijden. Maar je kan niet tanken in het buitenland, want je kaart werkt daar niet. Tank dan in het binnenland en pak uw brandstof mee... Niet dat ik dat doe, maar 'k vind het even belachelijk als cirkels trekken op een kaart en daarop uw vakantie baseren.

In principe mag het.
Uwe werkgever weet ook wel hoeveel liter brandstof iemand per maand verbruikt.
Als ge normaal gezien ieder maand bv 100 liter brandstof tankt en de volgende maand is dat dan 200 liter gaat ge het wel mogen uitleggen bij uwe werkgever hé.

Ik zie niet in waarom je niet in een jerrycan moogt tanken. (als dat maar niet overdreven veel is hé)

Maar het mag bij ons gewoon niet lol Als de kilometers in het buitenland meer zijn dan het bereik van een tank dan is dat pech en moet ik het zelf betalen. Als je dan begint van 'een beetje mag wel' waar trek je dan de grens?

samsonite zei:

In principe mag het.
Uwe werkgever weet ook wel hoeveel liter brandstof iemand per maand verbruikt.
Als ge normaal gezien ieder maand bv 100 liter brandstof tankt en de volgende maand is dat dan 200 liter gaat ge het wel mogen uitleggen bij uwe werkgever hé.

Ik zie niet in waarom je niet in een jerrycan moogt tanken. (als dat maar niet overdreven veel is hé)

Klik om te vergroten...

Euhm, moet je bij de meeste tankkaarten niet telkens je km stand ingeven? Bij de mijne althans wel.
Denk je dat er geen belletje gaat rinkelen als je ineens 100 liter tankt terwijl je maar een wagen hebt met een tank van 40 liter? Waarom niet ineens de wagen van vrienden en familie ook voltanken dan

100 natuurlijk wel, maar een jerrycannetje vullen als reserve om zeker te zijn dat je u niet moet opjagen, of dat je uw gras kunt maaien, der is geen kat die dat gaat zien...

bwa, super95 tanken met n dieselauto wordt ook al relatief verdacht

ruilmarkt hé, ruilmarkt.

Tanken in een jerrycan mag natuurlijk niet.
- ge moet uw kilometerstand ingeven bij elke tankbeurt
- als er in uw tank maar 43 liter in kan en gij tankt 60 liter gaat er bij die manne ook wel een belletje rinkelen.

Sinds de crisis merk ik daar toch wel verhoogd toezicht op.

Chilliewillie88 zei:

Euhm, moet je bij de meeste tankkaarten niet telkens je km stand ingeven? Bij de mijne althans wel.
Denk je dat er geen belletje gaat rinkelen als je ineens 100 liter tankt terwijl je maar een wagen hebt met een tank van 40 liter? Waarom niet ineens de wagen van vrienden en familie ook voltanken dan

Klik om te vergroten...

Dat je bij de meeste tankkaarten je km-stand moet ingeven wist ik niet omdat ik niet werk (ben student) en hierdoor geen tankkaart ter beschikking heb
Ik ben met de rest van uwe post wel mee eens.

Gray zei:

Tanken in een jerrycan mag natuurlijk niet.
- ge moet uw kilometerstand ingeven bij elke tankbeurt
- als er in uw tank maar 43 liter in kan en gij tankt 60 liter gaat er bij die manne ook wel een belletje rinkelen.

Sinds de crisis merk ik daar toch wel verhoogd toezicht op.

Klik om te vergroten...

bij ons mocht dat gewoon hoor, tankkaart was toch ook op kosten van de leasing. Dus onder dat motto maakte het bij mijn vorige werkgever niets uit. De kilometerstand is ook niet meteen relevant naar mijn mening. Stel; je gaat voor 2000km op vakantie (heen en terug) en je doet, voor het gemakkelijk te maken 1000km op 1 tank van 50l (maximum van je auto).

Als op vakantie vertrekt bij kmstand 0 en je tank 50l in je wagen (1000km) en opnieuw 50l in je jerrycan heb je dus brandstof bij voor 2000km. Het leasing contract omvat de tankkaart voor u kilometers. Zowel werk als privé, je zou dus normaal gezien je dezelfde brandstof getankt hebben voor dezelfde km's alleen sla je nu meer ineens op...

In ons geval vormde het geen kost voor de werkgever maar nam je eigenlijk een beetje van de marge van de leasing terug. Het schoentje knelt alleen maar op de marge van de leasing, maar om eerlijk te zijn in hun berekeningen gaat men toch uit van een 100% consumptie voor alle gereden kilometers. Op die manier betaald je werkgever dus toch in de leasingprijs voor u te laten tanken op vakantie.

Desondanks vind ik het niet de moeite enz om het te doen. Met 50l diesel naar Spanje rijden is niet aan mij besteed hoor.

Dat is dan uitzonderlijk, de meeste leasingfirma's werken met een brandstofvoorschot dat in de leasekost inbegrepen is, maar verrekenen het verschil met de werkelijke brandstofkosten op regelmatige basis (bv. elk kwartaal). In dat geval draait je werkgever rechtstreeks op voor die extra 50 liter.

Ik ken bovenstaande methode enz maar kan niet helemaal volgen waar je 50l extra vandaan haalt?

Bij bovenstaande begroot men toch ook bv 4000km per maand.

Stel nu dat je vakantie en de rest van de maand precies 4000km/maand doet.

Zonder jerrycan:
De leasing begroot de brandstof voor je 4000km maar je tankte maar voor 3000l. Je werkgever heeft hier geen enkel voordeel aan toch?

Met jerrycan:
De leasing begroot de brandstof voor 4000km en jij gebruikte 4000km.

Zover ik weet is de methode die jij beschrijft voornamelijk voor het gemiddeld verbruik. In hun berekening gaat men normaal uit van bv 4l/100km. IRL was dat 5L/100km. Je werkgever draait dan op voor die extra liter brandstof die imho 70?% aftrekbaar is.

master777 zei:

Als je natuurlijk tankt en je gebruikt de brandstof voor een andere wagen dan gaat dat wel opvallen he.

Klik om te vergroten...

Tenzij je normaal gezien een gemiddeld gebruik van 7-8l hebt en je dan plots gaat hypermilen in het week end . Bij mijn vorige werkgever hebben ze zo iemand betrapt dankzij FB en buiten gezet. Het kan natuurlijk ook niet maar het geeft wel aan hoe inventief men omspringt met de tankkaart

fromalk zei:

Tenzij je normaal gezien een gemiddeld gebruik van 7-8l hebt en je dan plots gaat hypermilen in het week end . Bij mijn vorige werkgever hebben ze zo iemand betrapt dankzij FB en buiten gezet. Het kan natuurlijk ook niet maar het geeft wel aan hoe inventief men omspringt met de tankkaart

Klik om te vergroten...

Voila, voor zo'n beetje gefoefel heb ik dus echt mijn job niet over

Tot ge iets voor hebt met den oto en blijkt dat er toch gesjoemeld is geweest met de kilometerstand. Ik ken de trukken ook wel maar maar voor 50euro zoiets riskeren en 1000 km met 2 stinkende jerrycans vanachter...

fromalk zei:

... Zonder jerrycan:
De leasing begroot de brandstof voor je 4000km maar je tankte maar voor 3000l. Je werkgever heeft hier geen enkel voordeel aan toch?

Klik om te vergroten...

Meer of minder kilometers dan vooraf begroot, wordt ook meegenomen in die tussentijdse afrekening, net als een hoger of lager gemiddeld verbruik en de werkelijke brandstofprijs, gewoon omdat het allemaal effect heeft op de echte brandstofkosten.
Ook op het eind van het contract wordt er gekeken naar het effectieve aantal kilometer vs. de initiële begroting (omwille van de invloed op de restwaarde van de wagen) en dat verschil zorgt ook voor een bonus of een extra kost voor de werkgever.
Anyway, gewoon maar om te zeggen dat veel mensen denken dat hoeveel en hoe duur ze tanken geen invloed heeft, maar meestal is dat wel het geval.

Renegadexxripxx zei:

100 natuurlijk wel, maar een jerrycannetje vullen als reserve om zeker te zijn dat je u niet moet opjagen, of dat je uw gras kunt maaien, der is geen kat die dat gaat zien...

Klik om te vergroten...

dat hangt dan toch van uw werkgever af. Ik denk dat ik maar twee keer 45 liter hoef te tanken ipv 40 en ik sta op den bureau

Nee inderdaad, daar gaat geen haai naar kraaien als je het zo doet. Als je het vaak doet kunnen ze zich mss wel eens gaan afvragen waar jij zo snel naar toe gaat met die diesel.

Wat ik bv wel al gedaan heb (ook alleen een tankkaart voor België):

Ik vertrek met de wagen op vakantie. Tank hem net voor de grens vol, ik rij 1000-1500 km tot op mijn bestemming. Ik tank onderweg, ik tank ter plaatse en ik rij terug naar België.

Op het moment dat ik in België vertrok had ik bv. 1.000 km op de teller (laatste keer ingegeven bij het tanken) en ik kom terug het land binnen met 4.000 km op de teller. Daar zit dan een gat in van 3.000 km waarin ik zelf mijn brandstof betaald heb. In dat gat tank ik dan wel eens de wagen van mijn vader of vriendin vol (wel opletten dat ik niet over mijn maximum 40 liter ga). 1 of 2 dagen later tank ik dan mijn eigen wagen weer vol.

Misschien ook nog een tip voor mensen die zichzelf al met jerrycannekes zien rondrijden

edit: als je nog genoeg brandstof hebt in je eigen tank en je moet de eerste dagen niet te ver rijden kan je zo zelfs 2-3-4 tankbeurten recuperen voordat je tankkaart ook op 4.000 km zit

master777 zei:

Is dat dan een probleem?

Je tankt 60l, 2d later tank je weer 60l, km standen geef je fictief in en geen haai die er naar kraait als je 2 weken later effectief die kmstand hebt bereikt bij een volgende tankbeurt (of anders doe je er wat bij/af).
Als je natuurlijk tankt en je gebruikt de brandstof voor een andere wagen dan gaat dat wel opvallen he.

Klik om te vergroten...

wrm riskeren dat je ontslagen word voor begot 50€? is jullie carriere dan zo weinig waard in je eigen ogen :d ok dat je tankt aan de grens....das logish, maar al dat gefoefel hier...man man ik zou er mijn job niet voor willen riskeren ze....tis dat mensen met bedrijfswagens zo arm zijn dat ze moeten foefelen ofzo La Belgique he

Wij hadden het er thuis gisterenavond nog even over, eigenlijk zijn mijn partner en ik beide van mening dat we evenveel privé kilometers doen. Ongeacht of we een bedrijfswagen bezitten of niet.

Redenering, de verplaatsing doen we toch sowieso. Alleen zullen we, indien de bedrijfswagen handig is, de ritten meer concentreren op die wagen. Onze fietsendragers passen bv niet op de laatste 2 bedrijfswagens waar ik mee rijd, in het week end gebruiken we dus onze privé wagen voor te gaan fietsen. De koffer van onze privé wagen is ook groter dus, naar de winkel gaan (zelfs als we speciaal over de grens gaan) doen we met de privé wagen. Tochten met de hond doen we nu ook met de privé wagen omdat ik elke x maanden moet wisselen van auto. De kost om de auto te laten reinigen komt namelijk te hoog uit. Met je privé wagen komt ook dat zo hoog niet.

De belangrijkste factoren zijn naar mijn mening dan ook:
- formaat van de auto voor het gebruik dat je wilt doen
- velociteit van de wagens
- toegelaten km's door de werkgever (CSR programmas etc)

Bij mijn vorige werkgever reed ik met een volvo station wagon. Toen deden we eigenlijk alles met die 1ne auto, nu merken we allebei dat het terug veel meer verspreid is omdat de huidige auto helemaal niet zo handig is voor ons gebruik.

Daarbij komt ook dat ik elke x maanden moet wisselen van wagen waardoor de kosten aan reiniging etc veel te hoog zouden liggen bij een hoog privé gebruik.

Last but not least mag ik slechts 28k per jaar doen. Mijn woon werk en werk werk alleen is goed voor 75k per jaar. Op het einde van het jaar zal ik dus verantwoording moeten afleggen. Nu houd ik een excell bij met al mijn verplaatsingen waarop we later analyses kunnen doen. Daaruit zie ik dat ik de voorbije 2 maand amper 276km privé heb gereden (waarvan 200km het voorbije week end omdat de prive wagen op onderhoud was) met de bedrijfswagen tov 14k voor het werk. Procentueel gezien vraag ik me dan ook sterk af of ik niet teveel voordeel betaal, en ja ik durf dat te stellen

Samengevat:
Over de 2 auto's gezien is ons verbruik evenveel gebleven
In het huidige belastings- en CSR klimaat gebruiken we de bedrijfswagen zelfs minder en minder privé
Voordien zal dat misschien al wel eens meer geweest zijn omdat het idd zo nauw niet kwam