Archief - treinstaking

Dat het treinpersoneel staakt voor de hiervoor aangehaalde redenen kan ik als dagelijkse pendelaar goed begrijpen. En daar wil ik best een dag verlof voor nemen.

Waar ik wel problemen mee heb is dat het altijd de pendelaar is die het mag slikken. Afgelopen maandag mocht het personenvervoer geen hinder ondervinden, niets was minder waar ... Dinsdag moeten het merendeel van de reizigers weer ontgelden door de blokkering van zuid ... Gaat de Christelijke vakbond nog staken deze maand, dan zitten we al aan drie dagen verlof of ander vervoer buiten de gewoonlijke hinder.

Waar kan de (dagelijkse) reiziger heen met zijn onvrede? Nergens.

acv gaat niet staken

@arifiene: het feit van de vertraging , remmen enzo komt door het slechte onderhoud van materieel , dit is nog iets waar de staking voor is , nmbs laat materieel veel te lang rijden voor een onderhoud , ze gaan veel te laat binnen , of pas als er iets scheelt , als ik bevoorbeeld een probleem heb en ik schrijf dat in de boek in , kan het zijn dat het een maand later nog niet gemaakt is


dat bedoel ik dus

coewem zei:

acv gaat niet staken

@arifiene: het feit van de vertraging , remmen enzo komt door het slechte onderhoud van materieel , dit is nog iets waar de staking voor is , nmbs laat materieel veel te lang rijden voor een onderhoud , ze gaan veel te laat binnen , of pas als er iets scheelt , als ik bevoorbeeld een probleem heb en ik schrijf dat in de boek in , kan het zijn dat het een maand later nog niet gemaakt is


dat bedoel ik dus

Klik om te vergroten...

Ik denk dat ik ook ga staken in dat geval.
De eerste conducteur die mijn campuskaart nog vraagt krijgt een toek op zijn neus. Dan krijg ik ook een gratis abbo voor het hele net. En aangezien het gratis is, zal ik dan niet meer klagen als ze te laat zijn (ahja, want een gegeven paard kijkt ge niet in de bek).
Lijkt me een prima oplossing.

Arifiene zei:

Ik kan dat best geloven hoor, uw (of jullie) klachten zijn waarschijnlijk 99% terecht.
Maar bedenk ook eens dat mensen al veel betalen voor de nmbs en iédere dag vertraging hebben.
Ik ben het persoonlijk spuugzat dat er altijd wel iets is.
De laatste tijd zijn het 'problemen met de remmen, problemen met de locomotief' etc. Dan zwijg ik nog over vorige maand, wanneer de trein voor me in een boeregat was stilgevallen en ik daar 3u heb stilgestaan. Compensatieaanvraag ingediend... Krijg ik 2,50 euro compensatie. Serieus ze.
Treinen die afgeschaft worden, die realtime die echt langs geen kanten werkt, vertragingen waar men met geen woord over rept opt perron, treinen die systematisch te laat vertrekken...

Tis zelfs al zo erg dat ik nooit meer loop voor men trein, ik weet exact op welke uren em vertraging zal hebben.
Dus ja, dan is die zoveelste (geef toe...) staking er inderdaad teveel aan.
Maar allé, geef mij zo'n gratis stakingpas en kzal t door de vingers zien, k moet toch ni lang in Brussel zijn.

Klik om te vergroten...

Indien ik met de wagen vanuit brussel naar huis zou moeten gaan heb ik ook elke dag vertraging. Met name file. Dan neem ik die keren dat het voorvalt er wel bij.

Het probleem bij de nmbs is gewoon dat ze geprivatiseerd zijn. En dat heeft zoals in al de andere zones simpele gevolgen gehad. Met name dat men het onderhoud niet doet totdat het te laat is, ergo geen preventief onderhoud enkel reactief onderhoud. Dat was namenlijk een goede besparingstak de eerste jaren. Nadeel is echter dat de locomotieven van tegenwoordig niet meer zo "sturdy" gebouwd worden als ze vroeger gebouwd worden waardoor je zonder degelijk onderhoud de gevolgen krijgt die je nu ziet en het andere door het feit dat het treinenpark langzaamaan verouderd begint te worden en dat oplapwerk (bandaids) voor deze toestellen niet meer werkt.

nmbs is niet geprivatiseerd , nmbs is van de staat tot zeker 2015 , infrabel is geprivatiseerd.

nmbs privatiseren is zeker geen goed idee , kijk maar naar de situatie in engeland

moesten ze nu eens een stakingsactie doen die gaat als volgt: de conducteurs vragen een hele dag (of meerdere) aan niemand een vervoersbewijs, met andere woorden de reiziger reist gratis met de trein.

Op deze manier wordt de reiziger niet benadeeld maar de bazen financieel wel.

dan verliezen de treinbegeleiders een deel loon en normaal ook hun brevet dacht ik als ze dat meermaals doen

coewem zei:

dan verliezen de treinbegeleiders een deel loon en normaal ook hun brevet dacht ik als ze dat meermaals doen

Klik om te vergroten...

Wij ook, als we zomaar thuisblijven door een stakingsactie...

Arifiene zei:

Wij ook, als we zomaar thuisblijven door een stakingsactie...

Klik om te vergroten...

Was toch een stakingskas dacht ik.

Renegadexxripxx zei:

Was toch een stakingskas dacht ik.

Klik om te vergroten...

Over wat heb jij t nu eigenlijk?

Ik heb het over 'wij', als zijnde de 'pendelaar' die naar zijn werk moet en een dag (on)betaald verlof moet nemen omdat hij gewoon niet op zen werk geraakt...

coewem zei:

dan verliezen de treinbegeleiders een deel loon en normaal ook hun brevet dacht ik als ze dat meermaals doen

Klik om te vergroten...

is toch belachelijk. Je wordt wel ingedekt door de vakbonden als je zowel uw bazen als de reizigers gaat kloten met je stakingen. Maar owéé als je alleen uw bazen gaat kloten met een betaalstaking! Dan is er geen sprake van indekking en kan je uw job verliezen!

coewem zei:

ik staak ook mee morgen dus mensen die van leuven naar kortrijk moeten hebben pech

ben het beu als bestuurder om als vuil behandelt te worden , bij aankomst in leuven heb ik soms maar 5 minuten voor te keren van rijrichting , men formulieren in te vullen en te vertrekken , zelfs geen tijd voor te plassen , er zijn zelfs diensten dat je niet eens fatsoenlijk kunt eten!

ik begrijp dat mensen kwaad zijn maar weet dat als ze de reizigers zo gaan verderdoen dan er veeeeel meer vertraging gaat komen dan er nu al is , en met dat nieuw beveiligingssysteem zal het nog erger worden.

Klik om te vergroten...

Ach, je kan tijdens het rijden toch wel een reeds gesmeerd boterhammetje eten, meer hoeft niet.
Ik heb geen idee hoeveel 5 minuten is voor het keren van de trein en het invullen van het formulier maar het pissen heb ik toch binnen twee minuten gedaan en het invullen van het formulier kan later zeker ook nog als het moet?
Hoe dan ook, sluit bij de stakingen aan van het andere personeel als je dan toch al de reizigers wil duperen. Het schiet niet op als dan weer het ene vakbondje en dan weer het andere vakbondje het land terroriseert, coördineer dat eindelijk eens, zo moeilijk is dat niet.

voor te keren formulieren in te vullen , al uw proeven te doen , alles zoals reglement het voorschrijft zeker 12 minuten

gilbereke zei:

Ik vermoed dat hij verwijst naar het soms arrogante en gevaarlijke gedrag van reizigers die na het signaal nog op de trein willen springen etc..

Klik om te vergroten...

Die zijn er inderdaad, daar staat weer tegenover dat sommige conducteurs de deuren te vroeg sluit, ze laten dan enkel dat ene deurtje bij henzelf open. Two wrongs don't make one right.
Laatst was er een leuk filmpje populair, je zag hoe een reiziger 1-2 seconden te laat ´in` de trein probeerde te springen met als resultaat dat hij tegen de trein botste en 1-2 meter naar achteren kaatste.
Voordat hij sprong had hij al moeten zien dat hij te laat ging zijn.

Het probleem is dat men niemand op de trein wilt laten als men het signaal heeft gegeven met hun sleutel. Nu die conducteur kan er ook niet aan doen als die trein er dan nog verschillende minuten moet wachten op groen licht...

Waarom sluit de conducteur niet gewoon direct zijn deur na het geven van het signaal? Dan heb je al een probleem (reizigers die toch nog op de trein willen geraken) minder.

Arifiene zei:

Ik ben het persoonlijk spuugzat dat er altijd wel iets is.
De laatste tijd zijn het 'problemen met de remmen, problemen met de locomotief' etc. Dan zwijg ik nog over vorige maand, wanneer de trein voor me in een boeregat was stilgevallen en ik daar 3u heb stilgestaan. Compensatieaanvraag ingediend... Krijg ik 2,50 euro compensatie. Serieus ze.
Treinen die afgeschaft worden, die realtime die echt langs geen kanten werkt, vertragingen waar men met geen woord over rept opt perron, treinen die systematisch te laat vertrekken...

Klik om te vergroten...

^^

Het ergste moet nog komen als het straks winter wordt en vanaf -1° zullen de wissels vastgevroren zijn en zullen ze de locomotieven niet meer in gang krijgen..

Verder zullen we maar zwijgen over de vuile treinen (ik vraag me af of de zetels en de gangen ooit schoongemaakt worden??).
Moest je met een UV-lamp de zetels bekijken, je zou er niet meer willen inzitten. Vraag me af hoe het komt dat ik nog geen luizen heb opgedaan in den trein...

En idd, de informatieverstrekking laat ook te wensen over: niet zelden stopt een trein midden in z'n traject zonder ook maar één woord uitleg van de conducteur. Ze snappen blijkbaar nog altijd niet dat dat enorme wrevel opwekt. Een klein woordje uitleg waarom kan wonderen doen, maar helaas dat is teveel gevraagd.

Sommige lijnen hebben een chronische vertraging, waardoor reizigers steevast hun aansluiting missen en ze bv 40 min moeten wachten op een volgende verbinding!!! Helaas kan men dit niet aankaarten als zijnde vertraging, dus nul compensatie.
Maat van mij ziet elke dag de trein die hij moet halen vertrekken uit het station terwijl hij met een andere binnenrolt, nochtans zou hij volgens de dienstregeling perfect de net vertrokken trein moeten kunnen halen, helaas....

coewem zei:

kzal je is een verhaalte vertellen :
op lijn 139 ottignies-leuven zit een man van afrikaanse origine die redelijk gespierd is , hij betaalt nooit zijn ticket en als de treinconducteur het vraagt voor uit te stappen of toch te betalen gebruikt hij geweld

Klik om te vergroten...

Meegemaakt op de lijn Antwerpen-Gent Sint Pieters: controle door twee conducteurs (machtsvertoon!). Eerste slachtoffer meisje die haar pass aan het invullen was (wat je dus op voorhand moet doen): met twee erbij en haar de mantel uitvegen en boete natuurlijk!
Paar meter verder twee marokkanen die geen biljet hadden, bij navraag blijkbaar ook geen ID en ze beweerden ook geen geld te hebben. Wat deden de conducteurs? Deze keer geen machtsvertoon, alleen moesten die marokkanen afstappen in Lokeren (de eerstvolgende halte). De Halte waar ze sowieso toch moesten zijn...
Ze stapten al lachend af!!

Twee maten en twee gewichten dus...

roslar zei:

moesten ze nu eens een stakingsactie doen die gaat als volgt: de conducteurs vragen een hele dag (of meerdere) aan niemand een vervoersbewijs, met andere woorden de reiziger reist gratis met de trein.

Op deze manier wordt de reiziger niet benadeeld maar de bazen financieel wel.

Klik om te vergroten...

Nutteloos. Want de meesten hebben toch een (voorafbetaald) abonnement, dus de NMBS heeft sowieso het geld binnen.

Gaan ze de abo's met een dag verlengen??

Conclusie, ga met de auto zolang er benzine en diesel is

Ik heb sowieso geen geldige reden om morgen niet naar de les te komen, staking of niet. Mocht mijn trein morgen staken is er nog altijd de bus, die ongeveer dezelfde uurregeling heeft. Als daar nog iets tussen komt kan ik nog altijd met de auto gaan... Ik heb eerlijk gezegd ook geen zin om thuis te blijven momenteel. De lessen zijn nog vrij interessant en niet zo saai eigenlijk.

^MystiQ zei:

Conclusie, ga met de auto zolang er benzine en diesel is

Klik om te vergroten...

Als ge nen bedrijfswagen hebt = ok
Als het niet te ver is = ok
Als uw woon-werkvergoeding uw kosten dekt = ok

In alle andere gevallen rijdt ge uw auto kapot voor uw werk en/of schiet ge er massa's naft bij in iedere maand.
Als ge dan bv 1400 of 1300 euro netto verdient/maand, zijn er weinig alternatieven dan het openbaar vervoer.

En sociaal abonnement (woon werk met den auto) is slechts vrijgesteld tot een vrij laag bedrag, terwijl treinabo volledig vrijgesteld is én terugbetaald wordt door werkgever.

Ja maar toch Smiles_, eerlijk gezegd, ik betaal nu wat meer voor een auto maar ik zou die luxe nooit meer willen inruilen voor die vervelende trein. Het is echt iedere dag iets, het aantal vertragingen die ik op één jaar tijd gehad vorig jaar heb kan ik zelfs al niet meer bijhouden. Allemaal irritante mensen rondom u die ik liefst vanal een muilkorf zou willen opzetten s'ochtends. Neenee, geef mij maar de auto

Tip: Zoek werk dicht bij huis, dat heeft enkel maar voordelen op elk vlak