Archief - vrachtwagenbestuurder : algemene vraagjes

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
S

S.conceiçao7

Legacy Member
hallo,

ik werk nu bijna 4 jaar in een fabriek, maar die onregelmatige uren beginnen me parten te spelen: sociaal leven en bio-ritme enzo :s


heb mijn middelbaar diploma wel, maar terug hoge school proberen wil ik niet.

vrachtwagenbestuurder lijkt mij ook wel een leuke job, ben graag de baan op, en je hebt geen gezaag/constante supervisie .

enkele vraagjes:
hoeveel kost zo'n C-rijbewijs dan juist? en moet je da verplicht met een rijschool doen ook?

hoeveel verdient een gemiddelde camionchauffeur dan ongeveer?

en kan je dat ook doen gewoon 8 uur per dag ongeveer? (want ik hoor soms zotte verhalen dat je maar 5 dagen thuis zijt per maand, maja dan verdien je wel 4.000 euro per maand...)


alvast bedankt
R

Reventón

Legacy Member
Misschien kan je bij Maenhout gaan werken, tis dicht bij de deur dan.
|

|) ][ |V| ][

Legacy Member
C kostte me 625 euro, CE nog eens 850, dan nog examen apart te betalen (2x45), ook medische keuring nog eens 120, theorielessen deed ik niet, direct examen gaan doen, rijbewijs 2x vervangen is 30 euro, bestuurderskaart 65 euro. Dus +-2000 euro. Je kan wel bazen vinden die het betalen voor u, maar dan moet je daar x-aantal maanden blijven en dat is niet altijd even interessant als het werk je daar bv niet aanstaat. Je kan ook via de VDAB gaan, dan moet je wel werkloos zijn en de opleiding daar duurt 3 maand. Loon hangt enorm af van aantal uren en wat ze betalen per uur, dit kan gaan van €9.5/uur tot 14-15/uur, maar als ge transport doet ga je eerder 9.5 dan 14 hebben :p, door het aantal uren da je klopt verdien je wel heel mooi natuurlijk.
Het lijkt me dat distributie het interessantste is voor u, enkel een C nodig meestal, elke dag thuis, relatief regelmatige uren en iets meer betaald dan gewoon transport (eind vd maand minder, maar je doet ook minder uren). Kben al bij verschillende plaatsen gaan solliciteren en het hoogste wat ik tot nu toe aangeboden kreeg was €3500 bruto, maar dit was zeer zwaar werk.
S

S.conceiçao7

Legacy Member
damn, via de vdab lijkt me idd wel interessanter.

ma tprobleem is wel, als ik nu ontslag neem (zelf dus), ga ik geen werkloosheids uitkering krijgen :s

dus eigelijk zou ek me beter laten ontslaan? maja dan krijg ik een negatieve C4 :(

pff ofwel, zou da gaan: ontslag nemen, ergens 3 dagen interim werken, en dan naar de vdab gaan en zeggen dat er geen werk meer is bij dat interim plaatsje, en dat ik daardoor nu werkloos ben ?


ps: waarom moet je medisch goedgekeurd worden om met een vrachtwagen te rijden? lijkt me toch vrij onlogisch, bij een auto rijbewijs moet je dat toch ook niet doen?
s

scaras

Legacy Member
een opleiding voor rijbewijs C kost toch al vlug zo een 750 tot 1000 euro (naargelang je er van de 1ste keer door bent met je exame) en is verplicht om via de rijschool te volgen.
maar er zijn wel transport bedrijven die de opleiding betalen (mits ondertekening van een 2de kontract dat je 1,5 of 2 jaar bij hun in dienst blijft)

op regelmatige uren moet je niet direct rekenen als chauffeur, en zeker niet maar je 8 u per dag kloppen en dan naar huis (ik doe gemakkelijk 20 overuren per week)

loon is afhankelijk met wat je juist gaat rijden (ingeschreven in de transport sector, voeding, adr, ...)

;)
f

fonne

Legacy Member
ene tip: denkt er eerst nog ma es goe over na.
Ik heb vo menne CE 2000€ betaald (en dan moete er van den 1ste keer door zen eh)
Sociaal leven zulde ook ni echt meer hebben en vooral onregelmatige uren.
En ge hebt supervisie ;) de politie. Dat en het feit da ge meer stilstaat in files als iets anders heb ik besloten om het stuur aan den haak te hangen. De pre was wel goed, maar als ge de uren gaat zien, zijt ge beter af in't fabriek.

Rijd eerst is e paar dagen mee met iemand voor ge die investering doet.

Medische keuring is verplicht (vooal de ogen): ge zijt nog altijd mee een gevaarte tss 16.5m a 18.75m op de baan da een 40 ton weegt, kmoet er geen tekening bij maken as ge tegen 90km/h ergens tegenknalt
|

|) ][ |V| ][

Legacy Member
Is gewoon zo, bij bus en camion, elke 5 jr medische keuring. De gemiddelde vrachtwagenchauffeur rijdt ook veel meer dan de gemiddelde autobestuurder. Je gehoor en ogen worden getest + nog (zeer oppervlakkig) je fysieke mogelijkheden. Via VDAB wou ik niet doen, gewoon omdat ik geen zin heb in 3mnd geen loon, die €2000 heb ik na 3 maand al terug. Als jij enkel voor C zou gaan bv, kost het je een 800-900 euro, je verdient dit in 1 maand terug en je bent niet werkloos geweest, dus volgend jaar meer verlofdagen.
Ge moet et idd graag doen, ik doe dat graag, fonne blijkbaar minder, kga het mss niet heel m'n leven doen, maar zolang ik het kan, het verdient mooi, dus spaarpotje aanleggen :p
n

n9ne

Legacy Member
Volgens mij moet ge die microbe hebben . Mijn nonkel doet da en mijn neef wil da persé ook worden...
r

roslar

Legacy Member
Ik heb ook wel een voorliefde voor transport.

Nu enkel 1 nacht in de week met mijn rijbewijs B

Ik wil mijn C halen in september. Geen medische keuring vereist zeker :D
l

lammeken

Legacy Member
Als ge binnenland doet mag je dag zeggen tegen je sociaal leven (bij buitenland eigenlijk ook :unsure: )
Mn nonkel is chauffeur,en die vertrekt thuis om 3.30 ,en hij is rond 17.00 uur terug.De zaterdag en zondag is hij wel thuis,en in het bouwverlof ook (hij vervoert buizen).
Beste voor jou is waarschijnlijk distributie of containertransport (maar hier heb je wel wat stress).
Van die Polen moet je niet zo een schrik hebben,(er zijn er veel,en er zullen er waarschijnlijk bijkomen)maar die doen meestal enkel buitenland,en dat zijn meestal grotere firma's die die in dienst nemen.
Ikzelf zou het ook doodgraag doen,maarja ouders e ...
S

S.conceiçao7

Legacy Member
massey-ferguson zei:
Als ge binnenland doet mag je dag zeggen tegen je sociaal leven (bij buitenland eigenlijk ook :unsure: )
Mn nonkel is chauffeur,en die vertrekt thuis om 3.30 ,en hij is rond 17.00 uur terug.De zaterdag en zondag is hij wel thuis,en in het bouwverlof ook (hij vervoert buizen).
Klik om te vergroten...

allé kom kom,

alsof elke nationale camionschauffeur 13 uur moet rijden per dag :s
trouwens is er geen nieuwe wet , waarbij ge maar 8 uur per dag ofzo meer moogt effectief rijden?
V

Vordesh

Legacy Member
Leprechaun3 zei:
allé kom kom,

alsof elke nationale camionschauffeur 13 uur moet rijden per dag :s
trouwens is er geen nieuwe wet , waarbij ge maar 8 uur per dag ofzo meer moogt effectief rijden?
Klik om te vergroten...
Da wordt gecontroleerd me die kaarten (hoe ze juist noemen dunno) maar ik ken er genoeg die de kaarten van andere personen meenemen enz dubbele shifts rijden en wa ist almaal.. Al die controle kunde omzeilen aja (behalve als ze u effectief tegenhouden om te controleren :p)
|

|) ][ |V| ][

Legacy Member
In de distributie heb ik ook al gezien dat ze vaak nog gewone tacho's gebruiken ipv de digitale omdat ze daar makkelijker eens over de rijtijd kunnen gaan :p
^

^MystiQ

Legacy Member
Kzou het zelf ook mega zalig vinden om met ne camion rond te rijden maar ik zou het niet kunnen opbrengen om altijd zolang van huis weg te zijn en dergelijke meer.

:)
f

fonne

Legacy Member
Leprechaun3 zei:
allé kom kom,

alsof elke nationale camionschauffeur 13 uur moet rijden per dag :s
trouwens is er geen nieuwe wet , waarbij ge maar 8 uur per dag ofzo meer moogt effectief rijden?
Klik om te vergroten...

Camion willen rijden en toch maar 8uurkes wille werken veel succes in uw zoektocht naar ne werkgever. Er zijn er genoeg die nationaal 15h per dag doen. Volgens de wet mag je elke dag 9h rijden en 2x de week 10h tel daar iedere keer nog de 45 mins verplichte rustpauze bij en dan hebde nog niks gelost of geladen ;). Bij ons staan ze soms op de receptie al 3h te wachten om dan nog een uur binnen te staan om te laden of lossen. Bij menne vorige werkgever om 9h smorgens beginnen (lossen en laden); tegen 15h mee ne klant 15 vertrekken naar het zuiden van Duitsland (ong tege 2 - 3h smorgens bij de laatste arriveren in Munchen) da nog 2h staan om te lossen en dan ff bed op om rond een uur of 10 terug richting belgie te vlammen en rond 21h savonds thuis aankomen. 1 op de 2 weekends werken. (Ergens mis ik het toch wel ze :sad:) Nu werk ik in e magazijn en daar rij ik mee nen Terberg om geladen opleggers buiten te rijden na de parking en lege terug binnen 8h 3 ploegen.
S

S.conceiçao7

Legacy Member
van da laden en lossen wist ik zelfs nix :)

khad gehoord dat da door anderen werd gedaan, en da je smorgens gewoon maar je camion moest pakken en vertrekken.
misschien verschilt het van werk tot werk ja, dat kan.
n

n9ne

Legacy Member
bij mijn nonkel is da toch ook ze, had zelfs is zijn duim bijna volledig geplet omda em tussen 2 containers zat ofzo. Week later zat hij al weer op de baan ^^
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan