Archief - VUB of UA??

pilotyoyo · 8 dec 2014

Hallo iedereen

Dit jaar studeer ik normaal gezien, als alles goed gaat, af vanuit de richting 6 ElektroMechanica.
Dus zou ik stilletjes aan moeten weten wat ik volgend jaar ga studeren en waar.

Ik zou graag Industrieel Ingenieur willen studeren aan een Unief. Alleen weet ik niet goed waar.

Als afstudeerrichting zou ik heel graag voor 'IW-luchtvaarttechnologie' willen gaan. Dat is dan aan de VUB.
Het nadeel hiervan is dat ik een aantal jaar op kot zou moeten gaan, wat natuurlijk kosten met zich meebrengt.

Daarom dacht ik dat het beter zou zijn om de eerste jaren aan de UA te studeren en nadien, wanneer ik een afstudeerrichting moet kiezen, naar de VUB vertrek. (Luchtvaarttechnologie wordt niet aangeboden aan de UA.

De eerste jaren 'IW-ElektroMechanica' zijn immers dezelfde. Dus wat de inhoud van de studie betreft is er niet veel verschil zou ik denken.

Kan iemand mij nog een aantal tips en advies geven? Zijn er grote verschillen tussen de VUB en UA wat betreft de Academische Bachelor 'Industrieel Ingenieur-ElektroMechanica' ?

Hartelijk dank

cma · 8 dec 2014

Zet de UA maar uit uw hoofd. De richting industrieel EM is heel zwak te noemen. Ben daar zelf (jammer genoeg) afgestudeerd en beklaag het mij. Vakken en docenten trekken op niks, zeker doordat hogeschool onder unief valt, die docenten doen gewoon hun zin maar. VUB kan ik niks over zeggen maar waarom kies je niet voor Gent of Leuven?

RalcoBe · 8 dec 2014

pilotyoyo zei:
Als afstudeerrichting zou ik heel graag voor 'IW-luchtvaarttechnologie' willen gaan. Dat is dan aan de VUB.
Het nadeel hiervan is dat ik een aantal jaar op kot zou moeten gaan, wat natuurlijk kosten met zich meebrengt.

Daarom dacht ik dat het beter zou zijn om de eerste jaren aan de UA te studeren en nadien, wanneer ik een afstudeerrichting moet kiezen, naar de VUB vertrek.

De eerste 2 jaren zijn overal hetzelfde, en daarmee bedoel ik: Dezelfde luieriken hebben evenveel kans om gebuisd te geraken in om het even welke instelling.
Er kan meestal probleemloos overgestapt worden van de ene instelling naar de andere, op wat mierengeneuk of ongemakken na.

Focus u niet te sterk op de naam van de richting. Wat ga je doen in de luchtvaartsector? De man die daar de netwerkprotocollen optimaliseert in hardware heeft een diploma electronica-ICT. Hij die vuurvaste behuizingen realiseert heeft een diploma chemische technologie.

pilotyoyo · 8 dec 2014

cma zei:
Zet de UA maar uit uw hoofd. De richting industrieel EM is heel zwak te noemen. Ben daar zelf (jammer genoeg) afgestudeerd en beklaag het mij. Vakken en docenten trekken op niks, zeker doordat hogeschool onder unief valt, die docenten doen gewoon hun zin maar. VUB kan ik niks over zeggen maar waarom kies je niet voor Gent of Leuven?

Dat heb ik al eens eerder gehoord... Dat de UA zeker niet goed genoemd kan worden als je er IW wilt gaan studeren.

Ik kies voor de VUB omdat de docenten er meer hulpzaam zijn en de studenten worden niet aan hun lot overgelaten... Althans, dat heb ik toch ergens gelezen.

pilotyoyo · 8 dec 2014

RalcoBe zei:
De eerste 2 jaren zijn overal hetzelfde, en daarmee bedoel ik: Dezelfde luieriken hebben evenveel kans om gebuisd te geraken in om het even welke instelling.
Er kan meestal probleemloos overgestapt worden van de ene instelling naar de andere, op wat mierengeneuk of ongemakken na.

Focus u niet te sterk op de naam van de richting. Wat ga je doen in de luchtvaartsector? De man die daar de netwerkprotocollen optimaliseert in hardware heeft een diploma electronica-ICT. Hij die vuurvaste behuizingen realiseert heeft een diploma chemische technologie.

De luchtvaart fascineert mij al jaren. Vliegtuigen vind ik zeer interessant om te bewonderen, bestuderen en besturen. Graag zou ik in de vliegtuigproductie terecht willen komen als proces-ingenieur, mechanisch ingenieur of iets in die richting.

Ook zou ik meer gemotiveerd zijn als ik voor die afstudeerrichting zou kiezen waardoor het studeren waarschijnlijk iets eenvoudiger zal verlopen.

MrKend54l · 8 dec 2014

pilotyoyo zei:
De luchtvaart fascineert mij al jaren. Vliegtuigen vind ik zeer interessant om te bewonderen, bestuderen en besturen. Graag zou ik in de vliegtuigproductie terecht willen komen als proces-ingenieur, mechanisch ingenieur of iets in die richting.

Ook zou ik meer gemotiveerd zijn als ik voor die afstudeerrichting zou kiezen waardoor het studeren waarschijnlijk iets eenvoudiger zal verlopen.

En war bedoel je dan met luchtvaart?
Gevecht, sport of personen luchtvaart?

pilotyoyo · 9 dec 2014

MrKend54l zei:
En war bedoel je dan met luchtvaart?
Gevecht, sport of personen luchtvaart?

Dan heb ik het vooral over Civiele Luchtvaart.
Maar Gevechtsvliegtuigen zijn natuurlijk ook niet te missen.

MrKend54l · 9 dec 2014

pilotyoyo zei:
Dan heb ik het vooral over Civiele Luchtvaart.
Maar Gevechtsvliegtuigen zijn natuurlijk ook niet te missen.

Ik ga mij niet uitspreken over het nut van een ing. Luchtvaart binnen België.
Wat ik wel ga doen is u uitdrukkelijk zeggen dat als je een degelijke opleiding wilt je KDG/UA best zo ver mogelijk mijd.

pilotyoyo · 9 dec 2014

MrKend54l zei:
Ik ga mij niet uitspreken over het nut van een ing. Luchtvaart binnen België.
Wat ik wel ga doen is u uitdrukkelijk zeggen dat als je een degelijke opleiding wilt je KDG/UA best zo ver mogelijk mijd.

Wil je met je eerste zin zeggen dat het niet echt nuttig is, met een sarcastische toon?
Of zeg je dat omdat je het niet echt weet?

Kan je mss ook zeggen waarom ik de UA zo ver mogelijk moet mijden om een degelijke opleiding te verkrijgen?

MrKend54l · 9 dec 2014

pilotyoyo zei:
Wil je met je eerste zin zeggen dat het niet echt nuttig is, met een sarcastische toon?
Of zeg je dat omdat je het niet echt weet?

Kan je mss ook zeggen waarom ik de UA zo ver mogelijk moet mijden om een degelijke opleiding te verkrijgen?

Persoonlijk zie ik weinig nut van de richting. Je krijgt een algemene mechanische en elektrische/ elektronische opleiding. Maar zeer toegepast op vliegtuigen. Wat in België al een niet zo grote markt is. Daarbij is uw technische kennis in vergelijking met andere ingenieurs richting veel minder. Wat maakt dat bedrijven buiten de luchtvaart minder interesse in u zullen hebben.
Persoonlijk denk ik dat je beter af bent met een diploma elektromechanica of elektrotechnieken. Hiermee heb je genoeg kennis om bij zowel luchtvaart als bij andere industrieën een job te vinden.

Het is algemeen geweten dat je op kdg minder kwalitatief onderwijs krijgt. Veel te makkelijk en zeker niet genoeg diepgang. Op andere scholen wordt wel eens gezegd dat je op kdg 4 jaar zit te wachten op u diploma i.p.v. ervoor te studeren/ werken. Wat natuurlijk niet 100% klopt. Wat wel klopt is dat sommige vakken die ze doceren op het niveau zijn van een professionele bachelor of zelfs nog minder.
Dit is natuurlijk allemaal zeer leuk want "Yippie universitair diploma zonder veel moeite" maar eenmaal afgestudeerd besef je dat je zeer veel kennis mist. Wat zich direct toont in uw sollicitatie gesprekken waar je op niet veel vragen zal kunnen antwoorden. En mensen uit de industrie weten dit ook wees gerust.

Alumni van kdg met gezond verstand zullen u mijn verhaal enkel maar kunnen bevestigen.

superkhalsa23 · 9 dec 2014

Mijn aller grootste tip voor jou is, doe wat je interessant vindt.
Ik persoonlijk zou hasselt aanraden voor een opleiding industrieel ing, een vriendin van mij zit daar, en ze vindt het redelijk top daar.
Ik persoonlijk zit in leuven, (ook wel aan te raden). Maar het fijne aan hasselt is dat je daar 4 kleine examenperiodes hebt, in VUB en KUL heb j 2 grote examenperiodes, wat zijn eigen voor en nadelen met zich meebrengt,...

pilotyoyo · 9 dec 2014

MrKend54l zei:
Persoonlijk zie ik weinig nut van de richting. Je krijgt een algemene mechanische en elektrische/ elektronische opleiding. Maar zeer toegepast op vliegtuigen. Wat in België al een niet zo grote markt is. Daarbij is uw technische kennis in vergelijking met andere ingenieurs richting veel minder. Wat maakt dat bedrijven buiten de luchtvaart minder interesse in u zullen hebben.
Persoonlijk denk ik dat je beter af bent met een diploma elektromechanica of elektrotechnieken. Hiermee heb je genoeg kennis om bij zowel luchtvaart als bij andere industrieën een job te vinden.

Het is algemeen geweten dat je op kdg minder kwalitatief onderwijs krijgt. Veel te makkelijk en zeker niet genoeg diepgang. Op andere scholen wordt wel eens gezegd dat je op kdg 4 jaar zit te wachten op u diploma i.p.v. ervoor te studeren/ werken. Wat natuurlijk niet 100% klopt. Wat wel klopt is dat sommige vakken die ze doceren op het niveau zijn van een professionele bachelor of zelfs nog minder.
Dit is natuurlijk allemaal zeer leuk want "Yippie universitair diploma zonder veel moeite" maar eenmaal afgestudeerd besef je dat je zeer veel kennis mist. Wat zich direct toont in uw sollicitatie gesprekken waar je op niet veel vragen zal kunnen antwoorden. En mensen uit de industrie weten dit ook wees gerust.

Alumni van kdg met gezond verstand zullen u mijn verhaal enkel maar kunnen bevestigen.

Ik denk dat je de richting 'IW-Luchtvaartechnologie' verwart met de professionele Bachelor 'Luchtvaarttechnologie'.
Luchtvaart is inderdaad niet zo'n grote sector in België. Maar als ing Luchtvaarttechnologie zou je normaal gezien toch wel breed inzetbaar moeten zijn in de industrie, al dan niet in de luchtvaartsector.

En wat betreft uw uitleg over de kdg (Wat nu de UA is) ben ik u dankbaar, althans, als het klopt wat je zegt. Ik wist niet dat het zo gesteld was met de UA.
Je zegt dat sommige vakken worden gedoceerd op het niveau van een professionele bachelor, mss heeft dat wel een voordeel voor sommige vakken...

pilotyoyo · 9 dec 2014

superkhalsa23 zei:
Mijn aller grootste tip voor jou is, doe wat je interessant vindt.
Ik persoonlijk zou hasselt aanraden voor een opleiding industrieel ing, een vriendin van mij zit daar, en ze vindt het redelijk top daar.
Ik persoonlijk zit in leuven, (ook wel aan te raden). Maar het fijne aan hasselt is dat je daar 4 kleine examenperiodes hebt, in VUB en KUL heb j 2 grote examenperiodes, wat zijn eigen voor en nadelen met zich meebrengt,...

Bedankt voor de tip.
Ik heb echter nog een vraagje over de examenperiodes aan de universiteit. Want ik heb al vaak gehoord dat je de universiteit niet kan vergelijken met het Secundair Onderwijs. Zijn de examens aan de unief te vergelijken met het Technisch Secundair Onderwijs (ElektroMechanica of Industriële Wetenschappen)? Zoja, in welke mate en hoe?

superkhalsa23 · 9 dec 2014

pilotyoyo zei:
Bedankt voor de tip.
Ik heb echter nog een vraagje over de examenperiodes aan de universiteit. Want ik heb al vaak gehoord dat je de universiteit niet kan vergelijken met het Secundair Onderwijs. Zijn de examens aan de unief te vergelijken met het Technisch Secundair Onderwijs (ElektroMechanica of Industriële Wetenschappen)? Zoja, in welke mate en hoe?

Ik volg bv ingenieurswetenschappen aan de KUL, en binnen 4 weken is het examen,
aan de kul heb j een kerstvakantie en dan nog 1 week extra om te leren, vermits de hoeveelheid leerstof veel meer is dan in het secundair, bovendien heb je vaak 2 tot 4 dagen tussen de examens, weer wegens dezelfde reden. Zelfs al ken j al je oefeningen is dat geen garantie dat je zal slagen, maar de kans stijgt erdoor wel,
Aan VUB en KUL heb je 2 examenperiodes, na ieder semester van 13 weken, in januari en juni.
In hasselt bijvoorbeeld heb je 4 examenperiodes, na 5 weken les. Dus het is vanzelfsprekend dat het makkelijker is. Je moet minder leerstof verwerken per examen, drm is de blokperiode in hasselt ook korter.

Wat ik je nog kan meegeven, maakt niet uit hoe slim je bent/was in het secundair, eens in het hoger onderwijs ga je merken dat alle studenten slim zijn, vaak zelfs beter.
Het draait niet zozeer om slim te zijn, ma vooral hoeveel het je interesseert, en hoeveel discipline je toont, alles is meer zelfstandiger dan in het secundair,...

thecoon · 9 dec 2014

superkhalsa23 zei:
Ik volg bv ingenieurswetenschappen aan de KUL, en binnen 4 weken is het examen,
aan de kul heb j een kerstvakantie en dan nog 1 week extra om te leren, vermits de hoeveelheid leerstof veel meer is dan in het secundair, bovendien heb je vaak 2 tot 4 dagen tussen de examens, weer wegens dezelfde reden. Zelfs al ken j al je oefeningen is dat geen garantie dat je zal slagen, maar de kans stijgt erdoor wel,
Aan VUB en KUL heb je 2 examenperiodes, na ieder semester van 13 weken, in januari en juni.
In hasselt bijvoorbeeld heb je 4 examenperiodes, na 5 weken les. Dus het is vanzelfsprekend dat het makkelijker is. Je moet minder leerstof verwerken per examen, drm is de blokperiode in hasselt ook korter.

Wat ik je nog kan meegeven, maakt niet uit hoe slim je bent/was in het secundair, eens in het hoger onderwijs ga je merken dat alle studenten slim zijn, vaak zelfs beter.
Het draait niet zozeer om slim te zijn, ma vooral hoeveel het je interesseert, en hoeveel discipline je toont, alles is meer zelfstandiger dan in het secundair,...

in Uhasselt hebben de ingenieur slecht van 3 vakken 4 keer examens en dit enkel in het eerste jaar, dus vanaf het tweede jaar is het ook enkel in januari en juni examen.
akkoord dat dit voor een aantal vakken makkelijker maakt maar enkel omdat ge uwe basis al een keer in het begin moet leren.
de ingenieurs daar vallen nog gedeeltelijk onder de kul

bron:Studieprogramma bacheloropleiding - UHasselt

MrKend54l · 9 dec 2014

pilotyoyo zei:
Ik denk dat je de richting 'IW-Luchtvaartechnologie' verwart met de professionele Bachelor 'Luchtvaarttechnologie'.
Luchtvaart is inderdaad niet zo'n grote sector in België. Maar als ing Luchtvaarttechnologie zou je normaal gezien toch wel breed inzetbaar moeten zijn in de industrie, al dan niet in de luchtvaartsector.

En wat betreft uw uitleg over de kdg (Wat nu de UA is) ben ik u dankbaar, althans, als het klopt wat je zegt. Ik wist niet dat het zo gesteld was met de UA.
Je zegt dat sommige vakken worden gedoceerd op het niveau van een professionele bachelor, mss heeft dat wel een voordeel voor sommige vakken...

Het is eerder omgekeerd eigenlijk. Luchtvaart is heel specifiek en laten dingen vallen waar andere richtingen wel aandacht aan besteden. Zo ervaar ik dat toch. Ik zeg niet dat je in de industrie geen kans maakt, eerder dat je minder kans maakt in andere sectoren omdat je bepaalde stukken mist.

De ua is de enige universiteit die enkel industriële wetenschappen aanbieden.
Op de ua zit bijgevolg 0,0 know how qua ingenieurs wetenschappen. Met de overheveling naar de unief heeft de ua de kdg cadeau gekregen bij wijze van spreken.
Als ik u een tip mag geven zoek naar een hogeschool die vasthangt aan de KUL of UGent. Vub kan ik weinig over zeggen.
Bij de KUL en UGent zit er meer dan genoeg know how qua ingenieurs wetenschappen. Ze leggen beide ook hoge eisen op aan het curriculum van IW. Immers is hun core business nog altijd burgerlijk ingenieur natuurlijk, een business waar ze al veel jaren goede en gewilde burgerlijk ingenieurs afleveren.

Om op uw vraag te antwoorden over vakken op prof Bach niveau. Ja dit is uiteraard een groot nadeel. Oké de moeilijkheid en omvang is veel kleiner. Maar je zal bijgevolg ook minder wetenschappelijke achtergrond hebben. En dit is iets wat men wel verwacht van een ingenieur.
Men zegt wel eens burgerlijk is de theoreet en industrieel is de praktijk. Dit betekent tussen de lijnen dat burgerlijk qua wiskunde op het hoogste niveau is qua toegepaste wiskunde en je u vaak bezighoudt met dingen buiten het praktisch mogelijke spectrum en dieper zal ingaan op het wetenschappelijke en wiskundige vlak van bepaalde technieken en toepassingen.
Een industrieel is meer een man die weinig waarde hecht aan de echt wetenschappelijke basis. Hij zal eerder zeggen " het water is reeds ontdekt, ik kan en ga het niet opnieuw ontdekken". Wat betekent oké bepaalde genomen bestaan, dit komt door x en y. Meneer G heeft daar een theorema of wet voor opgesteld maar hoe pas ik deze toe op praktische problemen en toepassingen. Maar beide zullen zien wat een bode en nyquist diagram is en beide zullen u kunnen helpen met de overgang van taaie naar brosse breuk.

Ik zal u even een concreet voorbeeld geven. Een vortex debiet meter werkt op het principe van de karman straat. Als burgerlijk zal je in detail zien wat de heer karman juist ontdekt heeft en hoe dit juist in zijn werk gaat. Als voetnoot licht men toe dat dit kan toegepast worden om debiet te meten. Een industrieel zal kort de uitleg krijgen over karman, waarna hij direct overgaat naar hoe hij dit toepast op debiet meting en welke invloed bepaalde Bluff body's hebben en hoe hij dit toepast.

Wat dus niet betekent dat industrieel poepsimpel is. Hij gaat gewoon minder diep in op het wiskunde en wetenschappelijke.
Ik antwoord hier direct mee op uw vraag of het te vergelijken valt met het secundair. Nee dat is het niet je zal weten wat een PLC is en hoe je dit moet programmeren en hoe de wet van hooke in elkaar zit.
Maar je zal snel zien uw secundaire kennis gewoon 1/20 ste is van het verhaal. Direct gaan ze diep in op het wiskundige met veel bewijzen. Men gaat u ook niet meer voorschotelen met een simpele rlc keten. Nee men verwacht dat je zonder moeite een complexe rlc keten kan oplossen met behulp van complexe wiskunde. Je zal al snel voorgesteld worden aan meneer laplace die u in vervoering zal brengen door het tijdsdomein te verlaten.
Ik zal het cru zeggen, als je niet tot de absolute top behoort van de richting EM in het secundair of een zeer goede leerling uit IW zullen je slaagkansen zeer laag liggen.

Pieterjan94 · 10 dec 2014

KUL, altijd KUL, KUL is the best, KUL is a way of life, KUL is a lifestyle.

pilotyoyo · 10 dec 2014

MrKend54l zei:
Het is eerder omgekeerd eigenlijk. Luchtvaart is heel specifiek en laten dingen vallen waar andere richtingen wel aandacht aan besteden. Zo ervaar ik dat toch. Ik zeg niet dat je in de industrie geen kans maakt, eerder dat je minder kans maakt in andere sectoren omdat je bepaalde stukken mist.

De ua is de enige universiteit die enkel industriële wetenschappen aanbieden.
Op de ua zit bijgevolg 0,0 know how qua ingenieurs wetenschappen. Met de overheveling naar de unief heeft de ua de kdg cadeau gekregen bij wijze van spreken.
Als ik u een tip mag geven zoek naar een hogeschool die vasthangt aan de KUL of UGent. Vub kan ik weinig over zeggen.
Bij de KUL en UGent zit er meer dan genoeg know how qua ingenieurs wetenschappen. Ze leggen beide ook hoge eisen op aan het curriculum van IW. Immers is hun core business nog altijd burgerlijk ingenieur natuurlijk, een business waar ze al veel jaren goede en gewilde burgerlijk ingenieurs afleveren.

Om op uw vraag te antwoorden over vakken op prof Bach niveau. Ja dit is uiteraard een groot nadeel. Oké de moeilijkheid en omvang is veel kleiner. Maar je zal bijgevolg ook minder wetenschappelijke achtergrond hebben. En dit is iets wat men wel verwacht van een ingenieur.
Men zegt wel eens burgerlijk is de theoreet en industrieel is de praktijk. Dit betekent tussen de lijnen dat burgerlijk qua wiskunde op het hoogste niveau is qua toegepaste wiskunde en je u vaak bezighoudt met dingen buiten het praktisch mogelijke spectrum en dieper zal ingaan op het wetenschappelijke en wiskundige vlak van bepaalde technieken en toepassingen.
Een industrieel is meer een man die weinig waarde hecht aan de echt wetenschappelijke basis. Hij zal eerder zeggen " het water is reeds ontdekt, ik kan en ga het niet opnieuw ontdekken". Wat betekent oké bepaalde genomen bestaan, dit komt door x en y. Meneer G heeft daar een theorema of wet voor opgesteld maar hoe pas ik deze toe op praktische problemen en toepassingen. Maar beide zullen zien wat een bode en nyquist diagram is en beide zullen u kunnen helpen met de overgang van taaie naar brosse breuk.

Ik zal u even een concreet voorbeeld geven. Een vortex debiet meter werkt op het principe van de karman straat. Als burgerlijk zal je in detail zien wat de heer karman juist ontdekt heeft en hoe dit juist in zijn werk gaat. Als voetnoot licht men toe dat dit kan toegepast worden om debiet te meten. Een industrieel zal kort de uitleg krijgen over karman, waarna hij direct overgaat naar hoe hij dit toepast op debiet meting en welke invloed bepaalde Bluff body's hebben en hoe hij dit toepast.

Wat dus niet betekent dat industrieel poepsimpel is. Hij gaat gewoon minder diep in op het wiskunde en wetenschappelijke.
Ik antwoord hier direct mee op uw vraag of het te vergelijken valt met het secundair. Nee dat is het niet je zal weten wat een PLC is en hoe je dit moet programmeren en hoe de wet van hooke in elkaar zit.
Maar je zal snel zien uw secundaire kennis gewoon 1/20 ste is van het verhaal. Direct gaan ze diep in op het wiskundige met veel bewijzen. Men gaat u ook niet meer voorschotelen met een simpele rlc keten. Nee men verwacht dat je zonder moeite een complexe rlc keten kan oplossen met behulp van complexe wiskunde. Je zal al snel voorgesteld worden aan meneer laplace die u in vervoering zal brengen door het tijdsdomein te verlaten.
Ik zal het cru zeggen, als je niet tot de absolute top behoort van de richting EM in het secundair of een zeer goede leerling uit IW zullen je slaagkansen zeer laag liggen.

Eerst en vooral, bedankt voor de uitgebreide uitleg.
Het verschil tussen een Industrieel Ingenieur en een Burgerlijk Ingenieur wist ik al, na het lezen van uw uitleg is het toch wat duidelijker geworden.

Het grootste verschil is dus eigenlijk de Wiskunde omtrent de inhoud van de leerstof.
Tot nu toe heb ik een percentage van 70% voor Wiskunde, volgens mij zit ik wel goed tot nu toe. Toch vind ik dat de Wiskunde dat ik nu krijg wat laag gegrepen is. Ook zou ik liever meer uren Wiskunde willen krijgen. Ik behoor wel tot de top van mijn klas wat betreft Wiskunde.

Je hebt me toch de indruk gegeven dat de Aca. Bach. IW wat moeilijker en complexer is dan dat ik eerder dacht, maar mits interesse en juiste motivatie moet het wel lukken, of niet?

MrKend54l · 10 dec 2014

pilotyoyo zei:
Eerst en vooral, bedankt voor de uitgebreide uitleg.
Het verschil tussen een Industrieel Ingenieur en een Burgerlijk Ingenieur wist ik al, na het lezen van uw uitleg is het toch wat duidelijker geworden.

Het grootste verschil is dus eigenlijk de Wiskunde omtrent de inhoud van de leerstof.
Tot nu toe heb ik een percentage van 70% voor Wiskunde, volgens mij zit ik wel goed tot nu toe. Toch vind ik dat de Wiskunde dat ik nu krijg wat laag gegrepen is. Ook zou ik liever meer uren Wiskunde willen krijgen. Ik behoor wel tot de top van mijn klas wat betreft Wiskunde.

Je hebt me toch de indruk gegeven dat de Aca. Bach. IW wat moeilijker en complexer is dan dat ik eerder dacht, maar mits interesse en juiste motivatie moet het wel lukken, of niet?

Het is een universitaire opleiding voor iets natuurlijk

Wiskundige basis, interesse en inzet is hetgeen waarmee je slagen.

pilotyoyo · 11 dec 2014

MrKend54l zei:
Het is een universitaire opleiding voor iets natuurlijk
Wiskundige basis, interesse en inzet is hetgeen waarmee je slagen.

Dat kan niemand tegenspreken...

Archief - VUB of UA??

pilotyoyo

Legacy Member

cma

Legacy Member

RalcoBe

Legacy Member

pilotyoyo

Legacy Member

pilotyoyo

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

pilotyoyo

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

pilotyoyo

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

superkhalsa23

Legacy Member

pilotyoyo

Legacy Member

pilotyoyo

Legacy Member

superkhalsa23

Legacy Member

thecoon

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

Pieterjan94

Legacy Member

pilotyoyo

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

pilotyoyo

Legacy Member