Archief - Werken bij De Lijn

Nu nog de interpunctie en zinsconstructie en we zijn er bijna!

maat zijn vader werkt als busschauffeur bij de lijn en die heeft al meer dan 20 accidenten op zen kerfstok waaronder ene waar hij een verlengde bus vastgereden heeft in een bocht tussen 3 huizen (moervast) in een straat die niet op zijn route lag op nieuwjaarsnacht

dus ge moet er u allezins al geen zorgen in maken dagge accidenten tegen komt das al zeker

syNk zei:

Nu nog de interpunctie en zinsconstructie en we zijn er bijna!

Klik om te vergroten...

Daar wordt nog aan gewerkt.

Ik werk nu ongeveer 2 jaar bij een bedrijf en ben niet content van mijn verloning.
Het enige dat mij tegenhoud om (nog) niet bij de lijn te gaan zijn de shifts (ik vind dat ewa deprimerend om nooit vaste uren te hebben). Bij de lijn kunt ge zoals hier al vermeld staat soms om 20u gedaan hebben om den dag nadien al om 7u ofzo te beginnen. Het loon is wel aantrekkelijk voor mij. Alleen die shifts.. Om in 't weekend te werken enzo daar heb ik ni echt een probleem mee, het betaald goed he.

Kunt ge bij de lijn niet vragen dat ge bv. in uw streek/regio moogt werken? Of kan het zijn dat ze u naar de andere kant van het land sturen bij wijze van spreken?

XTAZ zei:

Ik werk nu ongeveer 2 jaar bij een bedrijf en ben niet content van mijn verloning.
Het enige dat mij tegenhoud om (nog) niet bij de lijn te gaan zijn de shifts (ik vind dat ewa deprimerend om nooit vaste uren te hebben). Bij de lijn kunt ge zoals hier al vermeld staat soms om 20u gedaan hebben om den dag nadien al om 7u ofzo te beginnen. Het loon is wel aantrekkelijk voor mij. Alleen die shifts.. Om in 't weekend te werken enzo daar heb ik ni echt een probleem mee, het betaald goed he.

Kunt ge bij de lijn niet vragen dat ge bv. in uw streek/regio moogt werken? Of kan het zijn dat ze u naar de andere kant van het land sturen bij wijze van spreken?

Klik om te vergroten...

Ik dacht dat je na x aantal jaar in dienst een vaste route krijgt. Dit route zal denk ik dicht bij u thuis liggen (ik weet het niet zeker).

Ik weet niet of ze in heel Vlaanderen zo werken, maar voor Vlaams-Brabant kan ik wel zeggen hoe het zit.

Bij je selectie kan je de stelplaatsen laten weten die je voorkeur hebben. Indien je hier niet vanaf het begin terecht kan, kan je een overplaatsing aanvragen, je wordt dan constant op de hoogte gehouden van hoeveelste wachtende je bent. Deze overplaatsingen gaan gewoon volgens datum van aanvraag.

Maar ook al woon je naast stelplaats A en is daar een tekort en wil daar veel volk naartoe, ze zullen je -met het nu algemene heersende tekort aan chauffeurs- wss eerst naar stelplaats B sturen en je daar houden tot ze voor die minder populaire stelplaats weer andere chauffeurs hebben.

Dus veel km's afleggen in het begin. Ik heb collega's die op dagen met gesplitste diensten (dus wat ritten 's ochtends dan enkele uren pauze en dan weer enkele ritten 's avonds) meer kilometers doen met hun eigen auto dan met de bus...

Dus met veel geduld kan ik eventueel een vaste route krijgen.. Is dat dan ook met vaste uren?
Ik neem aan dat ge buschauffeur zijt Hadex? Gebeurd het vaak in het begin dat ge slechte werkuren krijgt? In de zin van 1 dag tot 20u en de volgende dag om 7u beginnen bv. En hoe vaak in het week-end/feestdagen?
Standaard loon is €1500 exlusief maaltijdcheques zeker he?

Tempting..

Ja, 1500€ zonder maaltijdcheques, elke gewerkte dag krijg je 5€ maaltijdcheques dacht ik. Nu sommige maanden krijg je zelfs 1700€ netto naargelang de uren en weekenden die je klopt. Maat van mij is tram chauffeur. Hij verdient soms 1500€ en soms 1700€ netto.

Das wel goed betaald he.. Een dikke €1600 met maaltijcheques inbegrepen..

Dit.

Dude87 zei:

maat zijn vader werkt als busschauffeur bij de lijn en die heeft al meer dan 20 accidenten op zen kerfstok waaronder ene waar hij een verlengde bus vastgereden heeft in een bocht tussen 3 huizen (moervast) in een straat die niet op zijn route lag op nieuwjaarsnacht

dus ge moet er u allezins al geen zorgen in maken dagge accidenten tegen komt das al zeker

Klik om te vergroten...

Toch gek dat gij altijd zulk volk kent


Als ik zo terugblik op vroeger. Der was altijd wel iemand op de bus die een klapke maakte met de chauffeur. Als ge dat regelmatig hebt, denk ik dat het niet zo'n saaie job is.



Moest ik zelf niet zo'n stresskieken zijn op de baan (als er ander verkeer is), dan zou ik het zelfs overwegen om buschauffeur te worden.
En natuurlijk de temperatuur op kookpunt van water instellen, zodat iedereen 's morgens en 's avonds in een volgepropte bus op flauwvallen staat

XTAZ zei:

Dus met veel geduld kan ik eventueel een vaste route krijgen.. Is dat dan ook met vaste uren?
Ik neem aan dat ge buschauffeur zijt Hadex? Gebeurd het vaak in het begin dat ge slechte werkuren krijgt? In de zin van 1 dag tot 20u en de volgende dag om 7u beginnen bv. En hoe vaak in het week-end/feestdagen?
Standaard loon is €1500 exlusief maaltijdcheques zeker he?

Tempting..

Klik om te vergroten...

Ik ben al 2 maand in mijn eentje als buschauffeur op de baan ja. Waar ik werk is dat zo ja, zeer onregelmatig. Heb al 4 keer in die tijd vroeg op laat gehad. Das het lot van een reservestatus, jij vult de gaten op in het begin. Je hebt sowieso verplicht 8u rust tussen elke dienst. Maar ja, misschien kwam je al met wat vertraging binnen, naar huis gaan (ik heb hier het geluk dat mijn vriendin tegenover de stelplaats woont en in die gevallen blijf ik daar slapen, maar anders moest ik nog 2x 30min rijden, ben samen met 3 anderen uit mijn opleiding daar begonnen en die moeten allemaal van nog verder als ik komen) misschien nog eten, eten klaarmaken voor dag erop, jezelf wassen, schiet niet meer veel slaap over é...

Het loon is menselijk. Zon- en feestdagen niet zo superveel, die zijn dubbel betaald, dus daar hebben ze niet zo rap reserven vandoen

En dan uw vraag over vaste routes, een rol, in het vakjargon. Dat hangt af van stelplaats tot stelplaats. Naarmate er volk weg gaat en op pensioen gaat komen er plaatsen vrij in een rol. In mijn stelplaats zijn er mensen na 1 jaar al in een vaste rol kunnen komen omdat er nieuwe lijnen bijkwamen en er ook juist een groot verloop was. Terwijl nu de langste reserve al 4 jaar wacht... In een grote stelplaats zal het wss dus wel sneller gaan voor in een rol. Je hebt dan wel niet echt vaste uren zoals 6-2, 2-10, ofzo. Eerder zoiets: Dag 1 Lijn A, 6.37-15.20 - Dag 2 Lijn B, 8.23-16.48 - Dag 3 Vrij. En dat dan steeds opnieuw, dus je kan je uren lang op voorhand uitrekenen, simpel uitgelegd.

Als je nog vragen hebt doe gerust. Ik wou dat ik zo goed voorgelicht was

kenstah zei:

@ langun : ik weet niet wat je eraan verschrikkelijk vind maar het is zeker niet belachelijk aangezien de meeste mensen het doen en omdat het soms wat ambetant is als je de woorden voluit moet schrijven bij bv: een sms of zo ik denk dat iedereen wel zo is afkortingen gebruikt of een eigen manier om een woord te schrijven

deze reactie was helemaal in het algemeen Nederlands dus dit is het bewijs dat ik wel door de taaltest kan geraken

Klik om te vergroten...

3 taalfouten en een zinsbouw die op de hond zen botten trekt en er nog trots op zijn ook.

Stimpy zei:

3 taalfouten en een zinsbouw die op de hond zen botten trekt en er nog trots op zijn ook.

Klik om te vergroten...

De zinsbouw valt nog goed mee vind ik persoonlijk. En het is nog 4 jaar dus ik kan er nog aan werken.
Is deze tekst zonder fouten Stimpy ?

Hadex zei:

Ik ben al 2 maand in mijn eentje als buschauffeur op de baan ja. Waar ik werk is dat zo ja, zeer onregelmatig. Heb al 4 keer in die tijd vroeg op laat gehad. Das het lot van een reservestatus, jij vult de gaten op in het begin. Je hebt sowieso verplicht 8u rust tussen elke dienst. Maar ja, misschien kwam je al met wat vertraging binnen, naar huis gaan (ik heb hier het geluk dat mijn vriendin tegenover de stelplaats woont en in die gevallen blijf ik daar slapen, maar anders moest ik nog 2x 30min rijden, ben samen met 3 anderen uit mijn opleiding daar begonnen en die moeten allemaal van nog verder als ik komen) misschien nog eten, eten klaarmaken voor dag erop, jezelf wassen, schiet niet meer veel slaap over é...

Het loon is menselijk. Zon- en feestdagen niet zo superveel, die zijn dubbel betaald, dus daar hebben ze niet zo rap reserven vandoen

En dan uw vraag over vaste routes, een rol, in het vakjargon. Dat hangt af van stelplaats tot stelplaats. Naarmate er volk weg gaat en op pensioen gaat komen er plaatsen vrij in een rol. In mijn stelplaats zijn er mensen na 1 jaar al in een vaste rol kunnen komen omdat er nieuwe lijnen bijkwamen en er ook juist een groot verloop was. Terwijl nu de langste reserve al 4 jaar wacht... In een grote stelplaats zal het wss dus wel sneller gaan voor in een rol. Je hebt dan wel niet echt vaste uren zoals 6-2, 2-10, ofzo. Eerder zoiets: Dag 1 Lijn A, 6.37-15.20 - Dag 2 Lijn B, 8.23-16.48 - Dag 3 Vrij. En dat dan steeds opnieuw, dus je kan je uren lang op voorhand uitrekenen, simpel uitgelegd.

Als je nog vragen hebt doe gerust. Ik wou dat ik zo goed voorgelicht was

Klik om te vergroten...

Merci voor de uitleg.
Voor het ogenblik ben ik aan het twijfelen tussen deze job (de lijn), of een kleine bijverdienste na mijn uren van mijn huidige job. Laten we zeggen dat ik €300-€400 wil verdienen als bijverdienste, dan ben ik content. Dan heb ik iets meer dan het standaard loon van de lijn.

Hallo,

Ik werk er nu bijna 4j. Toen een maat me vroeg om voor de lijn te solliciteren, dan wees ik het aanbod direct af. Ik? Een hele dag met zo'n lomp ding rondrijden??? No way, bedankt!!! Na een tijdje aarzelen toch maar overwogen om me in te schrijven voor de examens. Méér en meer begon ik er zin in te krijgen en na een tijdje moest en zou ik bij de lijn werken. Alle examens waren goed verlopen, op het interview na. (psychotechnische proeven zijn verbonden aan een interview) Daarna diende ik enkel nog te slagen voor een medische proef waarna ik een stelplaats zou toegewezen krijgen. In mijn geval "Grimbergen". Na de medische proef en wetende in welke stelplaats ik mocht starten, diende ik nog 6 weken opleiding te volgen. Zéér leuk, je zit daar met een groep van ongeveer 10 man in een leslokaaltje, precies terug in de tijd
Alles komt aanbod (wegcode, pro data, ...), vooral opfrissing van de wegcode was méér dan welkom. Na al de testen die ik diende af te leggen (theorie wegcode D, praktijk D, prodata) mocht ik voor het eerst kennis maken met de fijne collega's van de stelplaats Grimbergen. En hup, daar sta je dan (héééél zenuwachtig :-D)... Je krijgt je ritorder toegewezen met de de trajecten die je dient te volgen, je busnummer en je mag vertrekken... Het was in het begin vrij zwaar (Grimbergen en omstreken waren onbekend voor me), maar geleidelijk aan begon alles beter en beter te worden. Hoe langer ik het deed hoe leuker het werd! Na 6 maanden kreeg ik een stelplaats toegewezen die dichter bij huis was. Een enorme meevaller voor het woon werk verkeer maar na 3 jaar mis ik toch nog de leuke tijd van Grimbergen.

De lijn is echt een prima werkgever! Toppie!!! Je loon hangt natuurlijk van je leeftijd af maar je zal toch zeker 14000 hebben!!! Reken daar bij elke gewerkte dag 7euro via maaltijdcheque, vakantiegeld, 13de maand, extra legale voordelen (hospitalisatie verzekering, goedkoper bellen, korting bij allerhande zaken, sporadisch korting op hardware,...)

Wie zegt dat chauffeur zijn een saaie job is, die heeft het bij het verkeerde eind. Elke dag is anders, je maakt heel wat mee... Ik kan er boeken over schrijven
Voor mij is dit de beste job uit mijn carriere. Enige nadelen voor mij zijn de shiften.
Ik ben niet echt een organisatorisch talent waardoor ik me soms eens kan vergissen van begin uur. Ook heb ik het moeilijk wat met het vroege opstaan. Ik hoop op termijn enkel nog late shifts te doen of iedere dag het zelfde uur te beginnen. Ik heb laatste tijd wat nood aan regelmaat omwille van men studies naast mijn job.

Werken bij de lijn??? ABSOLUUT!!! AANRADER!!! Niet twijfelen maar doen!
Kortom

Oh, dus stel dat ik voor buschauffeur ga, is het niet gezegd dat ik hier in Brugge mag rondrijden?

Daarom dat de chauffeurs nooit weten waar ik moet zijn als ik ze iets vraag.

ik had hier ook een vraagske....als je tram of busbestuurder bent en je moet dringend naar het toilet wat doe je dan?.....dit is een vraag voor de personen die al bij de lijn werken....alvast bedankt

Bij de eindhalte hier staat een toilet.

Edit: http://www.hbvl.be/nieuws/binnenland/chauffeurs-de-lijn-willen-meer-en-propere-toiletten.aspx

vrijke zei:

ik had hier ook een vraagske....als je tram of busbestuurder bent en je moet dringend naar het toilet wat doe je dan?.....dit is een vraag voor de personen die al bij de lijn werken....alvast bedankt

Klik om te vergroten...

Heeeeeeeel lang kunnen inhouden hehe.

Echt weer serieus aan het twijfelen om te solliciteren..
Huidige job steekt mij te neig tegen hoewel ik het graag doe, het is de werkdruk die altijd maar stijgt, en de verloning is te laag in vergelijking met de lijn. In het leven moet ge risico's nemen, maar ik heb vooral schrik dat de job bij de lijn mij dan toch niet zou bevallen na pakweg een jaar. Dat ik niet goed om zou kunnen gaan met de shifts bv.. Om dan maar te zwijgen van die opleiding (theorie studeren is nooit mijn ding geweest). Op mijn rijbewijs B examen had ik 43 op 50 denk ik. Van de 1e keer geslaagd maar toch 7 fouten te veel..

Wat gebeurd er eigenlijk als je niet geslaagd bent in het examen theorie en/of praktijk?