Die camera's zoals de eerste zit je tussen de 250 - 500€ voor het toestel wel te verstaan. Degene met ai gaan van 1000 - 3000€ afhankelijk van de resolutie (er zijn natuurlijk duurdere, maar rond die prijs ga je ook al deftige oplossingen tegenkomen). En zelfs dan zit dit nog altijd in de sfeer dat het custom oplossingen worden dat snel zeer duur wordt. Om nog te zwijgen over het feit dat men in die systemen de neiging heeft, zoals bij veel ICT oplossingen, om met terugkerende licentiesystemen te werken. Die om het op zijn minst te zeggen ook niet echt open zijn. Dus eens gekozen zit je er toch wel een tijdje aan vast.
Als we een paar 10 tallen miljoen hebben aan de kant liggen dan zie ik dat als haalbare kaart. 10 - 20k vliegt er onder die omstandigheden zeeeeeeeeer snel door. En laat ons eerlijk zijn 1650 * 20.000€ -> 33.000.000€. En dit zijn dan nog enkel de installatiekosten. Dan spreken we nog niet over puur de terugkerende kosten voor de licenties. Kortom kostelijke affaire.
Allez als dat gewoon een simpele aanwezigheidsensor is van 50€ en wat bekabeling. Doen zou ik zo zeggen. Maar dat is spijtig genoeg niet het geval in dit geval. dit type van sensoren werkt nu eenmaal niet voor zo'n overweg
https://sensorpartners.com/toepassingen/voertuigdetectie-slagbomen/ Daarom dat ik sprak over de Lidar. Aangezien dat een gevorderde versie van een AIB sensor is.
Je zou dan kunnen zeggen we zetten een drukknop. Wat relatief goedkoop is. En dan ga je zitten met belletje trek fenomenen. Gegarandeerd. Waarbij de hoofdverantwoordelijke in het seinhuis (om het GDPR vriendelijk te houden) alles moet laten vallen en dat beeld moet gaan oproepen op de visualisatiepc. Om te verifiëren wat er eigenlijk aan de hand is, om dat te gaan identificeren op basis van de camerabeelden en dan actie te ondernemen.
Je zou dan kunnen zeggen we zetten er iets van videofoon of videodeurbel. Maar dat gaat een gelijkaardig probleem hebben. En weinig meerwaarde.
Het enige verschil met een telefoon is dat je die nummer niet moet weten. Maar waarom zou je enorme infrastructuurwerken doen als je gewoon met een sensibilisering in een wereld waar quasi iedereen en zijn kat een GSM heeft exact dat kan doen met een beperkter risico op het belletje trek fenomeen.
Op het moment dat je van plan bent om 33 miljoen te spenderen aan de veiligheid van de overwegen, dan lijkt het mij logischer te zijn dat je dat mee inschakelt in het sensor gegeven dat waelvis heeft omschreven. zodanig dat ofwel de trein al automatisch zijn snelheid beperkt tot 20km/h of dat de conducteur weet dat hij dit moet doen.
Ik heb geen idee hoeveel incidenten aan overwegen er zo zijn. Maar mijn eerste gedachte zou zijn dat dit eerder een uitzondering is en dat 33 miljoen spenderen voor iets dat once in a blue moon gebeurt. Dat er misschien andere noden zijn (zoals extra treinen,...).
