Dan zou ik het op die manier verder blijven doen. Als ik het me goed herinner zijn races van 25-30min waarbij je kort op voorliggers ligt ( gap <1sec) het beste om je rating omhoog te krijgen. Is ook een goede training voor online lijkt me.
algemene discussie | sim racing
- Onderwerp starter Joeri
- Startdatum
-
- Tags
- fanatec thrustmaster
Vraag ivm afstelling ACC: op Paul Ricard raak ik mijn grip vrij snel kwijt in de snelle laatste sectie. Ik kan mijn rem echt minimaal aanraken.
Pressure verhogen? Want ik krijg men rechts voor niet warm genoeg op de een of andere manier. Of brake balance meer naar achter?
Moet me ooit echt eens verdiepen in hoe een auto af te stellen, nu wil ik gewoon potjes racen
Pressure verhogen? Want ik krijg men rechts voor niet warm genoeg op de een of andere manier. Of brake balance meer naar achter?
Moet me ooit echt eens verdiepen in hoe een auto af te stellen, nu wil ik gewoon potjes racen
Knarf
Well-known member
Tussen Xbox en PS wel.
Om één of andere reden kunt ge met consoles op ACC perfect online rijden.
De meeste server zijn ook Monza, maar ik heb kwasi nooit incidenten, ook niet in T1. Ik pak wel altijd SA50 of hoger servers.
Str8_6
Well-known member
Is nochtans op console bij mij. Zelfs op de eerste rechte lijn slagen ze erin om de helft van de hoop onderuit te halen. Wel stom als er een andere tegen je botst dat je ook een safety strafpunt krijgt.
Knarf
Well-known member
Op het serverscherm schakel je Crossplay toch aan? Altijd een 140tal servers.
Heb een tijdje meegedaan met XCL league. Maar vindt de public servers properder. Ik zie echt zeer zelden T1 crashes.
little_donkey
New member
Op Monza? Echt letterlijk elke keer crashes in T1.
Dan start je ofwel helemaal vooraan (de crash gebeurt na u) of helemaal achteraan (maar dan moet je wel zigzaggen tussen de brokkenpiloten).
Ik haal helemaal geen snelle tijden op Monza, en toch finish ik quasi elke race daar in top 10. Simpelweg omdat al de rest eruit ligt na 15 seconden.
Net een zalige race op Spa gehad. Quali was in de regen, maar was te laat om nog een ronde te kunnen rijden, dus achteraan gestart.
Race gestart op regenbanden (zoals iedereen), bleek de baan toch droog te liggen. Iedereen de pit in behalve ik
20 min racen in de hoop dat de gewonnen tijd genoeg was, uiteindelijk in laatste ronde teruggezakt naar P5, maar wel zalig om te proberen.
Spa met compleet verkeerde banden is wel een uitdaging trouwens.
Race gestart op regenbanden (zoals iedereen), bleek de baan toch droog te liggen. Iedereen de pit in behalve ik
20 min racen in de hoop dat de gewonnen tijd genoeg was, uiteindelijk in laatste ronde teruggezakt naar P5, maar wel zalig om te proberen.
Spa met compleet verkeerde banden is wel een uitdaging trouwens.
Knarf
Well-known member
P4 als het heel slecht was.
Maar ik start ook vaak express als laatste.
Je moet zelf ook wat afstand houden natuurlijk. Dat is het enige wat telt in L1, niet crashen.
Niet specifiek met die, maar ik heb vroeger bij een kameraad wel eens Motion V3 van Next Level Racing geprobeerd en die jij voorstelt ziet er erg gelijkwaardig uit. Ik vond het echt totaal onrealistisch. Het is (naar motion normen) goedkoop voor een reden. Ver van wegblijven is mijn advies, ofwel doorsparen voor echte motion.
Diezelfde kameraad heeft die Next Level Racing rommel weer verkocht en nu de Simrig SR3: https://www.simrig.se/products/sr3/ Dat is een totaal andere, meer realistische ervaring en zou ik zeker aanraden. Maar dan kijk je al richting 5000 euro ....
Iemand die me kan uitleggen hoe ik temperatuur in een specifieke band krijg? Mijn rechtsvoor is altijd te koudVraag ivm afstelling ACC: op Paul Ricard raak ik mijn grip vrij snel kwijt in de snelle laatste sectie. Ik kan mijn rem echt minimaal aanraken.
Pressure verhogen? Want ik krijg men rechts voor niet warm genoeg op de een of andere manier. Of brake balance meer naar achter?
Moet me ooit echt eens verdiepen in hoe een auto af te stellen, nu wil ik gewoon potjes racen
Uw bochten sneller nemen?
Temperatuur of tire pressure?
Indien temperatuur, kun je brake vents dichter zetten als de andere kant nog niet op de ideale temperatuur zit.
Knarf
Well-known member
Ik heb een week of 2 geleden een ring-taxi met chauffeur gehuurd (race taxi BMW-M3 Competition Bi-Turbo 510pk).Ik ben nu 100% zeker dat ik niet met mijn eigen wagen ga rijden op de Nordschleife.
Heb gisteren denk ik 25 Ferrari's in de prak gereden
Volgens mij indrukwekkender dan met uw eigen auto te gaan.
Na met die gast in de auto te hebben gezeten durf ik nog minder met mijn auto te gaan.
Paar keer dat de parkeersensoren gewoon "BLEEEEEEEEEEEEEEEEEEP" zeiden tegen +200km/h omdat de toeristen niet snel genoeg aan de kant gingen.
Wij zaten precies in een computerspel van de jaren 80. Outrun/Pole-Position of NeedForSpeed.
Die andere auto's stonden kwasi stil. Buitenom in een bocht 2 auto's ineens voorbij (waaronder GTI's Cupra's, Porsches, ...). Het snelheidsverschil met al de rest was nog het meest indrukwekkende.
Is wel veel duurder dan zelf rijden.
Ge kunt trouwens ook gewoon liften op de parking en iemand daar €50 ofzo geven om mee te gaan. Of dat echt goed advies is weet ik wel niet
Dat advies had ik zelf ook gekregen, maar toch maar in de wind geslaan. Zeker met mijn kinderen er ook nog bij in die taxi.
Edit
Tip: er zijn ook Huyandai Taxi's. Deze zijn langzamer en veel goedkoper. Maar krijgen wel héél goede reviews (waarvan veel zeggen plezanter dan met de BMW/Porsches) omdat die gasten die auto's veel meer smijten. Hebben naar het schijnt ook wel het meeste accidenten.
Ik doe dat ook niet. Zolder/Spa/Zandvoort/... wil ik allemaal gerust doen. De Nordschleife, daar blijf ik weg.Ik ben nu 100% zeker dat ik niet met mijn eigen wagen ga rijden op de Nordschleife.
Heb gisteren denk ik 25 Ferrari's in de prak gereden
zwarten
Well-known member
Monza bij start achteraan blijven.
Die verloren spots haal je na T1 zo weer in.
