Lijkt me sterk. Je kan met de meeste auto's 300km doen per dag. Hoeveel km doet hij per dag?
Met een klein beetje opletten ga je er volgens mij wel komen .
Met een klein beetje opletten ga je er volgens mij wel komen .
Heb hier zelf een Blue Corner laadpaal en al getest dat dit wel kan. Ik laad zelf altijd via een Shell Recharge pas en niet met een Blue Corner pas.
Mijn werkgever krijgt gewoon de rekening van Shell Recharge. Voor hen maakt het niet uit of ik nu aan mijn eigen lader heb geladen of elders publiek (ze krijgen uiteraard wel een ander tarief aangerekend). Je kan dit normaal aan/uitzetten via het EVA portaal.
Wat ik wel heb aangevraagd via Blue Corner is een soort passthrough pas. Dat wil zeggen dat, als ik die laadpas gebruik, de CPO er wordt tussenuit gelaten zodat ik kan opladen zonder dat iemand de rekening krijgt (maar ik ook geen vergoeding voor mijn elektriciteit). Dit is meer voor het geval het abonnement wordt stopgezet of er problemen zijn met de cloud-service.
Laatst bewerkt:
Bompaization
Active member
Werkgever stelde voor mijn laadpaal publiek te zetten en dan met een Shell laadpas, hoe werkt dat juist?
Bij ons spreken ze ook van 2 laadpalen, maar dat ga ik niet doen.
Inderdaad, maar dan moet ik de laadpaal thuis dus publiek maken, en moeten de inkomsten van het publiek laden ook aangegeven worden bij de belastingen. Dat maakt het fiscaal niet interessant.
ThekillingGoku
Well-known member
Euuuh ... geen van beide? Je spreekt hier over enerzijds een 'bedrijfswagen' & anderzijds over non-EV wagens (PHEV in jouw geval).Ik heb momenteel een BMW X1 en mag een nieuwe wagen kiezen, budget = 60.000€ (incl. BTW)
Wij kopen de wagens aan, dus nearly new cars vallen ook binnen de scope.
Benzine of plug-in hybride, full electric rijdt er bij ons nog niet rond.
Iemand leuke suggesties? We hebben 2 kindjes (3+6j)
VAA boeit me niet teveel, maar moet niet de spuigaten uitlopen
Ik dacht aan XC60 of X3 in die aard, maar ik volg het autonieuws al een tijd niet meer.
XC60 plugin hybrides zijn via Volvo select ook binnen budget te vinden, maar weet niet of een nieuwe tweedehands aan te raden is?
Wij moeten ong. 5j met de auto's rijden.
PHEV's worden niet meer aanvaard als bedrijfswagen door zowaar elke WG (fiscale redenen).
Dus euuuh ... ben je mss zelfstandig & trek je het fiscale u gewoon niet aan?
Anders zal het, met of zonder goesting, toch een EV moeten worden.
Gelijk waar uwe kleinen achter werk zou gaan zoeken, het zal pretty much 't zelfste scenario zijn.
Vrijwel geen enkele WG zal nog een (nieuwe) non-EV wagen aanbieden.
't Beste geval zou zijn dat die eerst een poolwagen krijgt voor enkele weken/maanden/jaren. Maar da's gewoon uitstel van executie.
Anyway ... idealiter kan er voornamelijk op 't werk geladen worden, alsook publiek als het bij jullie thuis niet lukt.
Ik persoonlijk zou het ook niet zien gebeuren hebben bij mij thuis vroeger. M'n pa zou dat compleet geweigerd hebben.
Nuja, 't is nu niet veel beter, want hier op 't appartement is 't niet echt een optie om te laden, so yeah.
Alsook, 't is niet dat het bedrijf dat 'persé' wil eh. Je kan ook gewoon die EV krijgen ZONDER laadinfra budget lijkt mij (zoals bv. in mijn situatie).
Dan moet je als WN gewoon uwe plan trekken met publiek laden of laden op kantoor lijkt mij.
Gene cadeau, uiteraard. Maar we zullen allemaal tegen die muur moeten aanlopen de komende jaren. En ja, ik zelf heb er totaal geen goesting in, maar ze zullen 't mij toch ook wel verplichten.
Bompaization
Active member
mja wellicht wel, maar ik ken dat. Als ik mijn Tesla insteek, is dat meestal voor een hele dag, aangezien ik traag oplaad, en mijn zoon kennende gaat hij natuurlijk dan ook de lader nodig hebben.
Die afstanden variëren, als ik moet werken doe ik 110km op een dag, dat is minstens 2 dagen per week. Hij rijdt kortere afstanden maar vaker (speelt ook chauffeur voor zijn vriendin etc), en moet soms naar het buitenland. Dat 'beetje opletten' is mooi in theorie, maar in de praktijk gaat er zowieso zever over komen.
Heimlar
Active member
Euhm ik zal toch wel weten wat ik mag kiezen zeker
collega heeft net zijn V60 benzine ontvangen ...Dus benzine en plug-in hybride zijn de opties bij ons
Of dit al dan niet verstandig is van de WG, tja ...
ThekillingGoku
Well-known member
Wel kijk, zoveel te beter voor u eh.Euhm ik zal toch wel weten wat ik mag kiezen zeker
Dus benzine en plug-in hybride zijn de opties bij ons
Of dit al dan niet verstandig is van de WG, tja ...
Al zou 'k persoonlijk toch ook geen V60 BENZINE willen in ontvangst nemen hoor. De VAA daar op moet niet van de poes zijn.
Dan toch véél liever een PHEV, gelijk welk type zal interessanter zijn. Zowel op vandaag als de komende jaren.
Heimlar
Active member
Nog iets leuk, VAA wordt door de baas betaaldWel kijk, zoveel te beter voor u eh.
Al zou 'k persoonlijk toch ook geen V60 BENZINE willen in ontvangst nemen hoor. De VAA daar op moet niet van de poes zijn.
Dan toch véél liever een PHEV, gelijk welk type zal interessanter zijn. Zowel op vandaag als de komende jaren.
, maar goed ik hoopte hier wat suggesties te kunnen opdoenJeezes, da's chance. Doe maar op dan.Nog iets leuk, VAA wordt door de baas betaald
Heimlar
Active member
Geen idee of het de bedoeling is, maar ik kom naar hier voor een aantal suggesties en bijgevolg wordt er vrij bitsig gereageerd omdat ik geen full electric moet nemen?
Ik vind het zelf ook bizar maar het is nu eenmaal zo, voorkeur gaat wel uit naar een hybride maar meerkost van de wagen is dan ook wel aanzienlijk. Ik denk dat iedereen wel die afweging zou maken moest het kunnen.
Ik dacht om even hier te horen, omdat hier wel wat autofans rondlopen.
Maar goed, ik zal mijn plan dan maar trekken zeker
Ik vind het zelf ook bizar maar het is nu eenmaal zo, voorkeur gaat wel uit naar een hybride maar meerkost van de wagen is dan ook wel aanzienlijk. Ik denk dat iedereen wel die afweging zou maken moest het kunnen.
Ik dacht om even hier te horen, omdat hier wel wat autofans rondlopen.
Maar goed, ik zal mijn plan dan maar trekken zeker
Is dat uw eigen laadpaal of van uw werkgever. In vele gevallen kan er gewoon aan uw laadpaal geladen worden met andere laadpassen als jij dat zou toelaten en zelf een tarief kiezen. Neem het tarief wat ruim en laad wat sneller zou ik zeggen. Dan dekt dat wel de kost van het capaciteitstarief.
In die EVA portal kun je verschillende dingen en de volgende opties staan aan bij mij: (zie eerdere screenshot van links naar rechts):
- Aan: Only the defined cards are allowed to charge (enkel mijn laadpas (Shell Recharge en geen BlueCorner pass)
- Aan: Guest charging: everyone is allowed to charge on your charger
- Uit: Plug & Charge: charge without using RFID scanner
- Aan: Reimbursement: the charging sessions will be reimbursed with a credit nota to the electricity owner
- Uit: Published: everyone can see the location of your charger
Dit wil dus zeggen dat niet-BlueCorner kaarten kunnen laden (door optie 2), maar enkel de kaarten die ik heb toegestaan in optie 1.
Hier zou je dus ook de kaart van je partner/familielid aan kunnen toevoegen.
Dat maakt de lader dus helemaal niet publiek want enkel die twee kaarten kunnen laden. De lader staat doordat optie 5 uitstaat dan ook niet op chargemaps e.d.
Dat kan niet. VAA zit in uw personenbelasting, uw werkgever kan dat niet betalen.Nog iets leuk, VAA wordt door de baas betaald
Als Volvo en estate fan zou ik voor een V60 recharge gaan, al kan ik weinig vergelijken met andere wagens uit die prijscategorieGeen idee of het de bedoeling is, maar ik kom naar hier voor een aantal suggesties en bijgevolg wordt er vrij bitsig gereageerd omdat ik geen full electric moet nemen?
Ik vind het zelf ook bizar maar het is nu eenmaal zo, voorkeur gaat wel uit naar een hybride maar meerkost van de wagen is dan ook wel aanzienlijk. Ik denk dat iedereen wel die afweging zou maken moest het kunnen.
Ik dacht om even hier te horen, omdat hier wel wat autofans rondlopen.
Maar goed, ik zal mijn plan dan maar trekken zeker
BigBear
Member
Nah, helaas is die toon zowat de normale gang van zaken op eender welk forum/sociale medium waar je je kan verschuilen achter een anonieme usernaam, trek het je niet aan.Geen idee of het de bedoeling is, maar ik kom naar hier voor een aantal suggesties en bijgevolg wordt er vrij bitsig gereageerd omdat ik geen full electric moet nemen?
Ik vind het zelf ook bizar maar het is nu eenmaal zo, voorkeur gaat wel uit naar een hybride maar meerkost van de wagen is dan ook wel aanzienlijk. Ik denk dat iedereen wel die afweging zou maken moest het kunnen.
Ik dacht om even hier te horen, omdat hier wel wat autofans rondlopen.
Maar goed, ik zal mijn plan dan maar trekken zeker
Wij zijn allemaal jaloers op je dat je geen VAA hoeft te betalen. (Hoe je dat flikt, weet ik niet, maar het lijkt mij wel niet volgens de regels). In dat geval zou ik (net als jou) natuurlijk ook niet voor een hybride of elektrische gaan. De voordelen daarvan wegen (nog) niet op tegen de nadelen.
Nu is het overgrote deel van de lezers hier wèl verplicht om elektrisch of hybride te rijden, met als gevolg dat men je ook niet meer raad kan geven over ICE wagens.
scriptkiddie
Well-known member
Ik kan me voorstellen dat een temperamentvolle bedrijfsleider genre Michel Van den Brande zoiets heeft van "het kan me niet schelen wat het kost, er komt geen electrobrol binnen!". Dat is natuurlijk mogelijk (zelfs na 2026) maar dan betaal je gewoon de volle pot.
Zie wel dat je héél zeker bent dat (de belasting op) het VAA door je baas wordt betaald of vergoed, want dat stijgt voor een Volvo V60 de komende jaren van €450 naar €500, €600, €700 ... per maand onder invloed van de instortende CO2-uitstoot van het Belgische wagenpark. Als je daar plots toch belastingen op zou moeten betalen, ben je serieus gesjareld. Ook langs de kant van de baas verviervoudigt de CO2-bijdrage en daalt de aftrekbaarheid naar 0%. Als hij dat allemaal wil betalen, prima!
Voor €60.000 zou ik dan wellicht kiezen voor een tweedehands Audi A7 of S7.
Zie wel dat je héél zeker bent dat (de belasting op) het VAA door je baas wordt betaald of vergoed, want dat stijgt voor een Volvo V60 de komende jaren van €450 naar €500, €600, €700 ... per maand onder invloed van de instortende CO2-uitstoot van het Belgische wagenpark. Als je daar plots toch belastingen op zou moeten betalen, ben je serieus gesjareld. Ook langs de kant van de baas verviervoudigt de CO2-bijdrage en daalt de aftrekbaarheid naar 0%. Als hij dat allemaal wil betalen, prima!
Voor €60.000 zou ik dan wellicht kiezen voor een tweedehands Audi A7 of S7.
Dat zou mij heel sterk verbazen? In je loonbrief staat niets van VAA of bijdragen wagen? Kijk dat nog maar eens heel goed na.Nog iets leuk, VAA wordt door de baas betaald
SomeDude
Banned
Je kan wel extra netto-vergoeding geven ter compensatie (als er ruimte is binnen wettelijke kader)
Dat moet wel de VAA volledig coveren. Dus als Heimlar de verkeerde keuze maakt kan hij diep in de buidel tasten.