Nineshots
Well-known member
Afhankelijk van wat je nodig hebt, maar een fiets laat heel veel leegruimte in de koffer.Weet je wat uw koffer ook blokkeert? Een fiets er in
Zo'n drager kan je kantelen zodat koffer altijd toegankelijk is. Enfin, los daarvan ben ik er ook geen voorstander van, al enkele keren gezien hoe dat spel plots van de trekhaak dondert tijdens het rijden en ik zie mezelf dat ook meemaken.
Uit die lijst zou ik toch voor de CLA kiezen, de voor- en nadelen die je aangeeft per auto kloppen imho wel.
Is een edrive 35 geen optie? Duidelijk kleinere batterij en range dan de 40 maar wel nog altijd een stuk efficiënter dan bv. de Polestars, dus tenzij je die extra range vaker nodig hebt voor langere road trips of door beperkte laadmogelijkheden thuis / op het werk, zal je daar niet zoveel van merken.
De Polestar 4 en ID.7 zou ik niet aanraden als je een sportievere wagen wil, die zullen door de grote wielbasis en afmetingen eerder als comfortabele cruisers aanvoelen.
gumball4000
Well-known member
Uit mijn lijst met wagens zelf een top 4 gemaakt:
- Polestar SR single motor met 3 pakketten (comfort, Pilot en plus + getinte ramen)
- Tesla m3 LR rwd
- BYD Sealion7 Comfort
- Kia EV5 business plus + alle extra opties
Alle 4 modellen gezien irl en voorlopig enkel de m3 en P2 testrit gedaan. Ondanks het verouderde uiterlijk van de P2 vind ik het interieur veruit het meest premium ogen van de 4. De zithouding (met mn 1,95m) is ook beter/lager/sportiever dan de m3. Enige nadelen: het is een SR en met de optiepakketten kan ik mn buitenkleur niet kiezen of zit boven budget.
Volgende testritten met ev5 en byd sealion7 zijn ingepland. Ev5 is wel een pak groter dan gedacht. Mn broer met een xc60 zei direct "wow mn Volvo oogt zelfs kleiner".
De byd heeft het tweede mooiste interieur.
Misschien mensen met ervaring met bovenstaande modellen/merken. Als jullie verre ritten doen, plant de auto gps de laadstops zoals Tesla?
- Polestar SR single motor met 3 pakketten (comfort, Pilot en plus + getinte ramen)
- Tesla m3 LR rwd
- BYD Sealion7 Comfort
- Kia EV5 business plus + alle extra opties
Alle 4 modellen gezien irl en voorlopig enkel de m3 en P2 testrit gedaan. Ondanks het verouderde uiterlijk van de P2 vind ik het interieur veruit het meest premium ogen van de 4. De zithouding (met mn 1,95m) is ook beter/lager/sportiever dan de m3. Enige nadelen: het is een SR en met de optiepakketten kan ik mn buitenkleur niet kiezen of zit boven budget.
Volgende testritten met ev5 en byd sealion7 zijn ingepland. Ev5 is wel een pak groter dan gedacht. Mn broer met een xc60 zei direct "wow mn Volvo oogt zelfs kleiner".
De byd heeft het tweede mooiste interieur.
Misschien mensen met ervaring met bovenstaande modellen/merken. Als jullie verre ritten doen, plant de auto gps de laadstops zoals Tesla?
Dat zal komen door de hoogte (6cm hoger), want hij is wel 7cm korter.
gumball4000
Well-known member
Ja, denk het ook. Heel overdreven, maar als ge hem ziet krijgt ge meer een Range Rover vibe dan eender welke andere SUV. Bon interieur gewijs wel totaal niet
.Vandaag de BYD Sealion 7 gaan testen. Goeie auto om mee te rijden en zeer comfortabele zetels. Ook mega ruim achterin. Vriendin had met haar 1,65m achter zichzelf +50cm beenruimte
.Maar...2-3 seconden naar uw gps kijken en de wagen piept al dat ge niet op de baan staat te kijken. Was insane hoe snel die ingreep. Verbruik van de wagen op 15.000km was trouwens 25,6kWh/100km.
Het dashboard zelf voelde ook heel plastiekerig aan. Er zat weinig verfijning in.
Het gaat een dilemma worden tussen een iets verfijndere wagen met minder ruimte versus een grotere wagen.
Voorlopig heeft de Polestar 2 de voorsprong. Ben ook benieuwd naar de nieuwe Ioniq6
gumball4000
Well-known member
Gohja, dan slaan ze hun eigen ruiten wel in. Polestar is ook Chinees trouwens
.
Mr.Anderson
Well-known member
Eerste bedrijfswagen hier. Car policy is er niet. Budget gevraagd aan bazin: type ID4. Laatste aangekocht was iets van 41-42k excl.
't Is allemaal nieuw voor mij, dus ik ben wat aan het onderzoeken. Eventuele tips voor wagens binnen dat budget zijn zeker welkom.
Is er een groot verschil in VAA tussen full electric en hybride?
Een kameraad van mij verkoopt jonge premium 2de handswagen. Zo heeft hij nu een BMW iX3 te koop staan van 2 jaar oud met 14k km op de teller. Komt ook op een 41k excl. Maar: wat doet dat met mijn VAA? Wordt berekend op catalogusprijs maar zakt dan terug met de leeftijd van de wagen, of hoe zit dat?
Laadpaal wordt thuis geïnstalleerd + laadkaart.
Hij heeft een i5 Touring eDrive40 M Sport staan van 2 jaar oud en 16k km's ook. Maar dat is 10k boven budget. Misschien moet ik eens heel lief in de ogen van mijn bazin kijken.
Ik rijd nu met Audi, heel content van. Totaal niet meer op de hoogte van de modellen. De E-tron 55 vind ik prachtig, maar dat maken ze blijkbaar niet meer.
't Is allemaal nieuw voor mij, dus ik ben wat aan het onderzoeken. Eventuele tips voor wagens binnen dat budget zijn zeker welkom.
Is er een groot verschil in VAA tussen full electric en hybride?
Een kameraad van mij verkoopt jonge premium 2de handswagen. Zo heeft hij nu een BMW iX3 te koop staan van 2 jaar oud met 14k km op de teller. Komt ook op een 41k excl. Maar: wat doet dat met mijn VAA? Wordt berekend op catalogusprijs maar zakt dan terug met de leeftijd van de wagen, of hoe zit dat?
Laadpaal wordt thuis geïnstalleerd + laadkaart.
Hij heeft een i5 Touring eDrive40 M Sport staan van 2 jaar oud en 16k km's ook. Maar dat is 10k boven budget. Misschien moet ik eens heel lief in de ogen van mijn bazin kijken.
Ik rijd nu met Audi, heel content van. Totaal niet meer op de hoogte van de modellen. De E-tron 55 vind ik prachtig, maar dat maken ze blijkbaar niet meer.
VAA kan je zelf berekenen (bestaan tools voor) maar dan heb je idd de initiële catalogusprijs nodig (incl btw en excl (fleet)kortingen iirc, dus de prijs die je als particulier zou betalen).
VAA daalt naarmate de wagen ouder is inderdaad.
Uitstoot is alleszins een multiplicator in die vergelijking. Hier had ik nog een X3 diesel uit 2022 kunnen krijgen die in de fleet zit (147g) en VAA daarvoor is 400 EUR tov 180 ofzo voor een Q6 van vorig jaar.
VAA daalt naarmate de wagen ouder is inderdaad.
Uitstoot is alleszins een multiplicator in die vergelijking. Hier had ik nog een X3 diesel uit 2022 kunnen krijgen die in de fleet zit (147g) en VAA daarvoor is 400 EUR tov 180 ofzo voor een Q6 van vorig jaar.
kaydoh
Well-known member
Ik heb er zelf ook een zoektocht op zitten om U tegen te zeggen, en de IX3, oud model, heeft een maat mij afgeraden omdat de range op niks zou trekken.(Zijn woorden)
Tesla geen optie? Chinees? Of principieel tegen?
Nineshots
Well-known member
Daar is geen bewijs van.
Geen SUVs, maar in die prijsklasse zou ik zeker eens kijken naar de BYD Seal en Mazda 6e, die krijg je met serieuze opties zelfs nieuw binnen dat budget. Op basis van mijn testritten waren die qua prijs-kwaliteit niet te overtreffen, als we Tesla niet meerekenen.
Als je ook naar tweedehands van een paar jaar oud kijkt, zou een i4 edrive40 wel moeten lukken (afhankelijk van de opties), is een stukje kleiner dan de i5 maar technisch identiek. Geen touring maar wel ene handige koffer met die achterklep.
De E-tron heeft geen directe opvolger meer (dat was de Q8 E-tron), het dichtst erbij zal de Q6 E-tron zijn maar die past zeker niet in dat budget. E-tron was trouwens redelijk dramatisch qua range en verbruik, een ex-collega van mij heeft daar nog mee gereden.
Hellbull89
Member
Voor dat budget, zoals hierboven al gezegd, sowieso bij de Chinezen gaan kijken. Xpeng ook niet vergeten, de G6 Long Range of misschien zelfs de Performance zou mogelijk moeten zijn. Zet daar een ID4 van hetzelfde budget naast, en ge vraagt u af hoe VW zoveel geld durft te vragen voor hun wagens.
Galaxy
Banned
Als ze zeggen dat ze niet meer starten, zal het wel zo zijn eh lol
Is op het nieuws geweest.
De Chinezen zou ik op dit vlak zeker niet onderschatten.
Copy/Paste
Honderden Porsches in Rusland kunnen sinds eind
november 2025 niet meer starten door een storing in het ingebouwde, satellietgestuurde alarmsysteem (VTS), waardoor de auto's zichzelf blokkeren alsof ze gestolen zijn. Het probleem treft modellen zoals Cayenne, Macan en Panamera, vooral de oudere modellen, en wordt mogelijk veroorzaakt door een bewust uitgeschakeld of falend systeem, mogelijk als gevolg van de sancties. De tijdelijke oplossing is het verwijderen van de alarmeenheid bij de dealer, een proces dat momenteel massaal plaatsvindt.
Nineshots
Well-known member
En waar is het bewijs dat het bewust is gebeurd? Want jij framet het wel zo op de manier dat je het zegt.
En dat Porsche het gedaan heeft...
De kans is miniem dat Porsche zelf controle heeft over die satelliet.