Een tweedehands wagen kopen

[Jonathan]

Ik vond niet meteen een topic waar het algemeen over de aankoop van tweedehands wagens gaat. Hoewel veel BeyondGamers ongetwijfeld een bedrijfswagen hebben is dit voor de meeste mensen de manier waarop ze uiteindelijk over een wagen beschikken.

• Welke wagens genieten jullie voorkeur op de tweedehands markt en waarom?
  • Opteer je bijvoorbeeld liever voor een jonge wagen die uit de leasing markt komt, of toch maar liever een particuliere geschiedenis met wat meer kilometers op de teller?
  • Wat met de eeuwige discussie over "Duitsers" vs "Japanners", en alle andere afkomsten?
• Waar vind je de beste koopjes, en hoe onderhandel je bij de aankoop van een tweedehands wagen?
• Op welke zaken moet je letten om geen miskoop te doen?

 

[utolor.]

Ik ga op zoek naar een dieselwagen van +- 10j oud met 200k-300k kilometers op de teller die een betrouwbare distributieketting heeft (of riem die recent vervangen is) en waarvan de koppeling recent vervangen is. Geen automaat (kost veel meer om te herstellen als er iets aan komt) en een auto die bekend staat om betrouwbaar te zijn (wat bij een model van 10j oud wel bekend is). Ik zoek online de bekende gebreken op en daarop controleer ik vooral wanneer ik een auto ga kopen.

Of het een Duitser, Japanner of whatever is maakt me niet veel uit, want alle merken hebben al weleens een onbetrouwbare auto gemaakt. Het model moet betrouwbaar zijn.

Als laatste kijk ik ook of er voldoende namaak onderdelen voor verkrijgbaar zijn, want anders kunnen herstellingen duur uitvallen. En liefst een model waar er genoeg van rondrijden in België of Polen/Litouwen, zodat je ook altijd goedkoop tweedehands onderdelen kan vinden.

Op facebook is er een groep waarop hoge kilometerstanden worden gedeeld van auto's. Daar kan je al een idee opdoen van welke auto's (of alleszins de motor, maar dat is toch het hart van je auto) relatief betrouwbaar zijn.

Ik koop liefst van particulieren omdat je anders sowieso een premium betaalt. Qua prijs onderhandel ik pas ter plaatse ervan uitgaande dat er altijd wel iets vanaf kan. Naargelang de gebreken die ik vind moet er meer of minder van de prijs.

Keuring voor verkoop moet ook al gebeurd zijn trouwens. Heb al gehad dat iemand (particulier) een voorschot vroeg om dan keuring voor verkoop te gaan doen, maar daar doe ik niet aan mee. Keuring voor verkoop is lang genoeg geldig om je auto verkocht te krijgen als je prijs correct is. Het keuringsverslag is al een eerste schifting om te zien of de auto oké is, dus dat wil ik niet pas zien als ik al een voorschot voor de auto betaald heb. Ik neem de auto ook graag in één keer mee als we een deal hebben, en dat kan ook niet als er nog keuring voor verkoop gedaan moet worden tenzij ik het risico op mij neem. Bij handelaars loopt het anders natuurlijk, maar aangezien die garantie moeten geven zal die ook wel in orde zijn voor de keuring.

 

[Jonathan]

Ik ga op zoek naar een dieselwagen van +- 10j oud met 200k-300k kilometers op de teller die een betrouwbare distributieketting heeft (of riem die recent vervangen is) en waarvan de koppeling recent vervangen is. Geen automaat (kost veel meer om te herstellen als er iets aan komt) en een auto die bekend staat om betrouwbaar te zijn (wat bij een model van 10j oud wel bekend is). Ik zoek online de bekende gebreken op en daarop controleer ik vooral wanneer ik een auto ga kopen.

Of het een Duitser, Japanner of whatever is maakt me niet veel uit, want alle merken hebben al weleens een onbetrouwbare auto gemaakt. Het model moet betrouwbaar zijn.

Als laatste kijk ik ook of er voldoende namaak onderdelen voor verkrijgbaar zijn, want anders kunnen herstellingen duur uitvallen. En liefst een model waar er genoeg van rondrijden in België of Polen/Litouwen, zodat je ook altijd goedkoop tweedehands onderdelen kan vinden.

Op facebook is er een groep waarop hoge kilometerstanden worden gedeeld van auto's. Daar kan je al een idee opdoen van welke auto's (of alleszins de motor, maar dat is toch het hart van je auto) relatief betrouwbaar zijn.

Ik koop liefst van particulieren omdat je anders sowieso een premium betaalt. Qua prijs onderhandel ik pas ter plaatse ervan uitgaande dat er altijd wel iets vanaf kan. Naargelang de gebreken die ik vind moet er meer of minder van de prijs.

Keuring voor verkoop moet ook al gebeurd zijn trouwens. Heb al gehad dat iemand (particulier) een voorschot vroeg om dan keuring voor verkoop te gaan doen, maar daar doe ik niet aan mee. Keuring voor verkoop is lang genoeg geldig om je auto verkocht te krijgen als je prijs correct is. Het keuringsverslag is al een eerste schifting om te zien of de auto oké is, dus dat wil ik niet pas zien als ik al een voorschot voor de auto betaald heb. Ik neem de auto ook graag in één keer mee als we een deal hebben, en dat kan ook niet als er nog keuring voor verkoop gedaan moet worden tenzij ik het risico op mij neem. Bij handelaars loopt het anders natuurlijk, maar aangezien die garantie moeten geven zal die ook wel in orde zijn voor de keuring.

Je zegt dat je de auto meteen mee wil doen. Impliceert dat dan dat je met het openbaar vervoer vertrekt met je nummerplaat mee, of hoe pak je dat aan? Ben je dan correct verzekerd op de weg?

200-300K kilometer op de teller is wel stevig. Maar dan koop je ook uitsluitend in een heel lage prijsklasse vermoed ik.

 

[fomix]

Je zegt dat je de auto meteen mee wil doen. Impliceert dat dan dat je met het openbaar vervoer vertrekt met je nummerplaat mee, of hoe pak je dat aan? Ben je dan correct verzekerd op de weg?

Je kan (mits meestal betaling) bij de garage voor één dag Z-platen gaan lenen/halen waarmee je de auto gewoon tot bij u thuis kan rijden.

• Welke wagens genieten jullie voorkeur op de tweedehands markt en waarom?
  • Opteer je bijvoorbeeld liever voor een jonge wagen die uit de leasing markt komt, of toch maar liever een particuliere geschiedenis met wat meer kilometers op de teller?
  • Wat met de eeuwige discussie over "Duitsers" vs "Japanners", en alle andere afkomsten?
• Waar vind je de beste koopjes, en hoe onderhandel je bij de aankoop van een tweedehands wagen?
• Op welke zaken moet je letten om geen miskoop te doen?

1. It depends, zoek je de wagen helemaal op te rijden of ben je iemand die graag is van auto wisselt en nog enige doorverkoopwaarde wil? Verder begint bij mij de vraag altijd "welk type auto heb ik nodig?". Een vader met drie kinderen heeft heel andere eisen dan een 20 jarige.
1b. Elk merk heeft zijn goeie en slechte modellen tegenwoordig. Maar ik heb het bvb niet voor Franse auto's, zien er vaak mooi uit maar hun electronica heeft mij al een paar keer in de steek gelaten. Duitsers hebben een goeie reputatie maar best bang for a buck zal je al vaak bij de Jappen vinden naar mijn bescheiden mening.
2. Beste koopjes zijn particulier of bij kleine onafhankelijke dealers te vinden. Bij mijn enige tweedehands aankoop zo 2j gratis onderhoud onderhandelt omdat hij de prijs niet meer wou laten zakken.
3. Tgoh , op zoveel dingen . Vraag altijd voor een testrit. Iemand die een goed product verkoopt zal jou dat altijd laten doen. Als je iemand in u vriendenkring met autokennis hebt, neem die mee. Twee paar ogen zien vaak meer dan één.

 

[nestorius]

Je kan (mits meestal betaling) bij de garage voor één dag Z-platen gaan lenen/halen waarmee je de auto gewoon tot bij u thuis kan rijden.


1. It depends, zoek je de wagen helemaal op te rijden of ben je iemand die graag is van auto wisselt en nog enige doorverkoopwaarde wil? Verder begint bij mij de vraag altijd "welk type auto heb ik nodig?". Een vader met drie kinderen heeft heel andere eisen dan een 20 jarige.
1b. Elk merk heeft zijn goeie en slechte modellen tegenwoordig. Maar ik heb het bvb niet voor Franse auto's, zien er vaak mooi uit maar hun electronica heeft mij al een paar keer in de steek gelaten. Duitsers hebben een goeie reputatie maar best bang for a buck zal je al vaak bij de Jappen vinden naar mijn bescheiden mening.
2. Beste koopjes zijn particulier of bij kleine onafhankelijke dealers te vinden. Bij mijn enige tweedehands aankoop zo 2j gratis onderhoud onderhandelt omdat hij de prijs niet meer wou laten zakken.
3. Tgoh , op zoveel dingen . Vraag altijd voor een testrit. Iemand die een goed product verkoopt zal jou dat altijd laten doen. Als je iemand in u vriendenkring met autokennis hebt, neem die mee. Twee paar ogen zien vaak meer dan één.

Z platen mogen enkel en alleen door de handelaar gebruikt worden.

 

[utolor.]

Je zegt dat je de auto meteen mee wil doen. Impliceert dat dan dat je met het openbaar vervoer vertrekt met je nummerplaat mee, of hoe pak je dat aan? Ben je dan correct verzekerd op de weg?

We hebben altijd al 2 wagens gehad thuis, dus we rijden met 1 wagen naar daar en de nummerplaten van de 2de wagen hangen we dan aan de wagen die we aangekocht hebben. Of je vraagt aan een vriend om met zijn wagen te gaan als je maar 1 wagen hebt. Zo doen veel mensen het toch ook in mijn omgeving. Qua verzekering ben je in orde dan, maar uiteraard kan de politie je wel boetes uitschrijven als ze je betrappen (auto is niet ingeschreven etc.). Zal van de agent afhangen of ze dat wel degelijk doen vermoed ik.

Tweedehandse wagen ophalen met eigen nummerplaat?

Eigen nummerplaat op vervangwagen? Tweedehandsauto ophalen met eigen nummerplaat? Rijden met een andere nummerplaat? Nummerplaat overzetten op andere wagen. Mag dit? U leest het in deze bijdrage.

www.wanted.law

Openbaar vervoer probeer ik zoveel mogelijk te mijden en zeker bij de aankoop van een auto stelt je dat in een zwakke positie omdat de verkoper ook weet dat je liefst met de auto naar huis rijdt i.p.v. op de bus te wachten.

200-300K kilometer op de teller is wel stevig. Maar dan koop je ook uitsluitend in een heel lage prijsklasse vermoed ik.

Ik weet niet wat je een lage prijsklasse noemt natuurlijk. Onze huidige wagens (Mercedes en Land Rover) zaten in de 7-10k range. Ik vind auto's tegenwoordig sowieso veel te duur eigenlijk, dus ik vind 7-10k veel voor een auto. Anderen zullen dat dan weer weinig vinden. Een auto zakt alleen maar in waarde dus ik wil daar zo weinig mogelijk geld in hebben zitten. Al rijd ik natuurlijk wel graag rond met een auto die ik mooi vind en me wat luxe geeft, dus ik ga ook niet voor de goedkoopste auto's. Betrouwbare dieselwagens met een hogere kilometerstand geven me zo the best bang for my buck.

 

[Silence]

Z platen mogen enkel en alleen door de handelaar gebruikt worden.

Of testrit maar dan moeten er bepaalde doc zijn

 

[Kingsman]

Dinsdag een Model 3 gaan halen in Nederland.
's Avonds nog het e705 document aangevraagd.

Nog steeds niks ontvangen, is dit normaal? Ik zag hier op het forum een paar reacties dat het maar enkele uren duurde voor ze antwoord kregen.

Edit: is in orde.

 

[Sylverscythe]

Ik had in 2020 snel een wagen nodig wegens crash en beperkte vervangwagen dus heb toen wat rondgekeken om uiteindelijk bij DEX uit te komen op een occasie van <1 jaar oud uit Polen

 

[Remake]

We hebben altijd al 2 wagens gehad thuis, dus we rijden met 1 wagen naar daar en de nummerplaten van de 2de wagen hangen we dan aan de wagen die we aangekocht hebben. Of je vraagt aan een vriend om met zijn wagen te gaan als je maar 1 wagen hebt. Zo doen veel mensen het toch ook in mijn omgeving. Qua verzekering ben je in orde dan, maar uiteraard kan de politie je wel boetes uitschrijven als ze je betrappen (auto is niet ingeschreven etc.). Zal van de agent afhangen of ze dat wel degelijk doen vermoed ik.

Zie deze post wat laat, maar toch nog wat toevoegen: als je dat op die manier wil doen, wat in principe niet mag zoals je zelf zegt, moet het voertuig ook wel gekeurd zijn, anders trekt je verzekering zich alsnog terug.

Je bent dan verzekeringstechnisch misschien in orde, maar:
- Douane of Vlabel kan je ook bekeuren omdat je geen wegenbelasting hebt betaald.
- Er zijn idd agenten die je laten gaan als alle papieren buiten die inschrijving in orde zijn, maar het kan evengoed een veroordeling incl rijverbod opleveren voor de rechtbank.

Om je die miserie te besparen, want het staat vol ANPR camera's en mobiele controles tegenwoordig, vraag je gewoon exportplaten aan, koop je via een garagist kan je hem zelfs al vragen om dat te regelen voor je daar aankomt en anders is het een paar uur wachten in een lokaal kantoortje van de tegenhanger van de DIV.

 

[utolor.]

Zie deze post wat laat, maar toch nog wat toevoegen: als je dat op die manier wil doen, wat in principe niet mag zoals je zelf zegt, moet het voertuig ook wel gekeurd zijn, anders trekt je verzekering zich alsnog terug.

Is inderdaad waar, maar had eerder al aangegeven dat keuring voor verkoop in orde moet zijn voor mij. Dus gekeurd is de auto sowieso in mijn geval.

Keuring voor verkoop moet ook al gebeurd zijn trouwens.

Je bent dan verzekeringstechnisch misschien in orde, maar:
- Douane of Vlabel kan je ook bekeuren omdat je geen wegenbelasting hebt betaald.

Klopt zeker, douane of vlabel kan ook boetes uitschrijven. Al zie je die praktisch nooit op de weg dus die kans is wel heel klein.

- Er zijn idd agenten die je laten gaan als alle papieren buiten die inschrijving in orde zijn, maar het kan evengoed een veroordeling incl rijverbod opleveren voor de rechtbank.

Is een overtreding van de tweede graad, dus niet automatisch rechtbank. Enkel wanneer ze verschillende overtredingen gaan weerhouden wordt het rechtbank, maar dan moet je toch al wel echt de verkeerde tegenkomen hoor. Zeker als je met een contract kan aantonen dat je de wagen eerder die dag gekocht hebt.

Om je die miserie te besparen, want het staat vol ANPR camera's en mobiele controles tegenwoordig, vraag je gewoon exportplaten aan, koop je via een garagist kan je hem zelfs al vragen om dat te regelen voor je daar aankomt en anders is het een paar uur wachten in een lokaal kantoortje van de tegenhanger van de DIV.

ANPR camera's lezen enkel de nummerplaat en of alles voor die nummerplaat in orde is. Of die nummerplaat op het juiste voertuig hangt weten die camera's niet. Enkel wanneer een agent het opmerkt (maar ook zijn ANPR camera die evt op de auto staat zal geen automatisch alarm geven), zet hij je aan de kant met mogelijk een PV tot gevolg.

De realiteit is idd dat het officieel niet mag en je dus ook een klein risico op een boete loopt.

Bij mij moet het alleszins snel en zonder veel gedoe gaan en de enige optie is dan de eigen platen. Ik zie 's morgens een auto op 2dehands, tegen de middag ben ik daar en als die me bevalt staat die dezelfde avond nog thuis. En dat is in het weekend, dus exportplaten regelen is dan ook niet evident of zelfs niet mogelijk.

 

[Pieterjan94]

Zelf ook in de markt om.ene te kopen dus goed topic.

Je leest vaak dat 100k km zo wat de grens is voor bv distributieriem, banden,... tegelijk lees ik dat bv vervangen distributieriem 500-1000euro kan kosten. Klopt dat? Want dan valt die kost nog wel mee ivm het gewicht dat "de mensen" er aan lijken te geven.

Zijn er zo nog zaken?

 

[hellmut]

ANPR camera's lezen enkel de nummerplaat en of alles voor die nummerplaat in orde is. Of die nummerplaat op het juiste voertuig hangt weten die camera's niet. Enkel wanneer een agent het opmerkt (maar ook zijn ANPR camera die evt op de auto staat zal geen automatisch alarm geven), zet hij je aan de kant met mogelijk een PV tot gevolg.

De realiteit is idd dat het officieel niet mag en je dus ook een klein risico op een boete loopt.

Bij mij moet het alleszins snel en zonder veel gedoe gaan en de enige optie is dan de eigen platen. Ik zie 's morgens een auto op 2dehands, tegen de middag ben ik daar en als die me bevalt staat die dezelfde avond nog thuis. En dat is in het weekend, dus exportplaten regelen is dan ook niet evident of zelfs niet mogelijk.

Ik heb zo een beetje gemende gevoelens bij het lezen van deze reacties in verband met het rondrijden van voertuigen zonder die ingeschreven zijn.
Als ik die laatste alinea lees lijkt het bij bij over te komen als “als het moeite kost om mij aan de wet te houden, dan doe ik het niet”

Jullie spreken hier over exportplaten, die worden gebruikt om o.a. een voertuig van het ene land naar het andere over te brengen en daar dan de nodige formaliteiten te voldoen. Dat zou ik al helemaal niet doen met “eigen” platen.

De oplossing is nochtans eenvoudig als je in België een wagen kan vinden: Uw verzekeraar vraagt een “nationale plaat” aan, kost 75 euro en het voertuig is 20 dagen correct ingeschreven zodat je de nodige formaliteiten kan uitvoeren.
(Die nummerplaten hebben groene cijfers en letters en beginnen met UA-…)

Want zelfs in het linkje dat je poste op 3 september staat dat er uitspraken zijn van het hof van Cassatie waarbij de werkwijze die hier verdedigd wordt een overtreding kan zijn van de wet op de verplichte aansprakelijkheidsverzekering van motorvoertuigen.

 

[utolor.]

Jullie spreken hier over exportplaten, die worden gebruikt om o.a. een voertuig van het ene land naar het andere over te brengen en daar dan de nodige formaliteiten te voldoen. Dat zou ik al helemaal niet doen met “eigen” platen.

Ik ben in het buitenland nog geen wagen gaan halen. Hoe dat officieel zit in het buitenland heb ik dus geen idee van. @Remake sprak over exportplaten dus ik ging ervan uit dat dat dan de officiële manier is om een wagen te halen eender waar.

Want zelfs in het linkje dat je poste op 3 september staat dat er uitspraken zijn van het hof van Cassatie waarbij de werkwijze die hier verdedigd wordt een overtreding kan zijn van de wet op de verplichte aansprakelijkheidsverzekering van motorvoertuigen.

Klopt, maar gaat enkel over wanneer het voor de rechtbank komt. Die kans is eerder klein. Voor de verzekering ben je in principe in orde (je kan ze altijd even verwittigen en bevestiging vragen als je je daar beter bij voelt), voor de wet niet maar zal je er meestal ook vanaf komen zonder boete of enkel een onmiddellijke inning. Voor mij is het belangrijkste dat ik verzekerd ben. De rest gaat puur enkel over administratie.

We moeten het ook niet groter maken dan het is. Je hebt de geest en de letter van de wet. De bedoeling van die wetten is om iemand te kunnen identificeren, verkeersbelasting te innen en te zorgen dat er een verzekering is die uitbetaalt. Aan alledrie de zaken wordt voldaan, de administratie matcht alleen niet met het voertuig waar je mee rijdt voor max. een paar uur. Je mag je wagen zo ook laten keuren trouwens.

 

[Hayrus]

Ik weet niet wat je een lage prijsklasse noemt natuurlijk. Onze huidige wagens (Mercedes en Land Rover) zaten in de 7-10k range. Ik vind auto's tegenwoordig sowieso veel te duur eigenlijk, dus ik vind 7-10k veel voor een auto. Anderen zullen dat dan weer weinig vinden. Een auto zakt alleen maar in waarde dus ik wil daar zo weinig mogelijk geld in hebben zitten. Al rijd ik natuurlijk wel graag rond met een auto die ik mooi vind en me wat luxe geeft, dus ik ga ook niet voor de goedkoopste auto's. Betrouwbare dieselwagens met een hogere kilometerstand geven me zo the best bang for my buck.

Zeer interessante piste! Ik heb er zelf nog niet op die manier naar gekeken. Het enige wat me tegenhoudt in diesels van 10 jaar oud zijn de LEZ's. Schrikt jullie dat niet af? Ik was nu bewust aan het zoeken naar recentere benzinewagens onder 100k km net omwille daarvan.

 

[Vega]

We hebben altijd al 2 wagens gehad thuis, dus we rijden met 1 wagen naar daar en de nummerplaten van de 2de wagen hangen we dan aan de wagen die we aangekocht hebben. Of je vraagt aan een vriend om met zijn wagen te gaan als je maar 1 wagen hebt. Zo doen veel mensen het toch ook in mijn omgeving. Qua verzekering ben je in orde dan, maar uiteraard kan de politie je wel boetes uitschrijven als ze je betrappen (auto is niet ingeschreven etc.). Zal van de agent afhangen of ze dat wel degelijk doen vermoed ik.

Tweedehandse wagen ophalen met eigen nummerplaat?

Eigen nummerplaat op vervangwagen? Tweedehandsauto ophalen met eigen nummerplaat? Rijden met een andere nummerplaat? Nummerplaat overzetten op andere wagen. Mag dit? U leest het in deze bijdrage.

www.wanted.law

Openbaar vervoer probeer ik zoveel mogelijk te mijden en zeker bij de aankoop van een auto stelt je dat in een zwakke positie omdat de verkoper ook weet dat je liefst met de auto naar huis rijdt i.p.v. op de bus te wachten.


Ik weet niet wat je een lage prijsklasse noemt natuurlijk. Onze huidige wagens (Mercedes en Land Rover) zaten in de 7-10k range. Ik vind auto's tegenwoordig sowieso veel te duur eigenlijk, dus ik vind 7-10k veel voor een auto. Anderen zullen dat dan weer weinig vinden. Een auto zakt alleen maar in waarde dus ik wil daar zo weinig mogelijk geld in hebben zitten. Al rijd ik natuurlijk wel graag rond met een auto die ik mooi vind en me wat luxe geeft, dus ik ga ook niet voor de goedkoopste auto's. Betrouwbare dieselwagens met een hogere kilometerstand geven me zo the best bang for my buck.

Misschien zeer belangrijke nuance maar dat is niet echt duidelijk van je post, je moet je verzekering natuurlijk wel op de hoogte brengen met de gegevens van de wagen die je zou ophalen, anders ben je niet in orde...

 

[utolor.]

Zeer interessante piste! Ik heb er zelf nog niet op die manier naar gekeken. Het enige wat me tegenhoudt in diesels van 10 jaar oud zijn de LEZ's. Schrikt jullie dat niet af? Ik was nu bewust aan het zoeken naar recentere benzinewagens onder 100k km net omwille daarvan.

De enige LEZ in België die je parte zou kunnen spelen is die in Brussel. Ik kom daar zelf praktisch nooit. De Vlaamse regering heeft beslist om de LEZ niet meer te verstrengen dus als je een Euro5 diesel koopt zit je goed in Vlaanderen. In Brussel zou het wel nog strenger worden dacht ik, tenzij dat ondertussen ook aangepast is. En in het buitenland kan je mogelijk ook tegen limitaties aanlopen, al zijn ze daar vaak minder streng dan hier dus ik vermoed dat dat voor een Euro5 diesel ook nog wel zal meevallen?

EDIT: net even gecheckt, in Brussel mag je met je euro5 diesel nog binnen tot eind 2026, daarna betaal je voor een dagpas. Al kan de Brusselse regering dat tegen dan nog herzien natuurlijk.

"Uw voertuig mag tot 31/12/2026 in de lage-emissiezone van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest rijden.


Indien u uw voertuig echt nodig heeft vanaf 01/01/2027, is het mogelijk om een dagpas te kopen. Onder bepaalde voorwaarden kan een afwijking worden verleend."

Link: https://lez.brussels/mytax/nl/simulation

EDIT 2: Ik kom net een artikel tegen dat het in Brussel mogelijk nu al gedaan is voor Euro5 diesels. Op toegang tot Brussel zou ik dus niet rekenen. En mogelijk gaan ze in Vlaanderen ook moeten volgen? To be continued... Ik maak me er niet te druk om, dan mijd ik de 2 Vlaamse steden met een LEZ gewoon. Maar als je er woont of vaak moet zijn, zou ik toch even afwachten wat er zal gebeuren.

Vooruit.brussels wil uitstel strengere LEZ-maatregelen behouden voor wie geen nieuwe auto kan kopen | VRT NWS Nieuws

In Brussel pleit ontslagnemend staatssecretaris Ans Persoons (Vooruit.brussels) voor het behoud van het uitstel voor strengere LEZ-maatregelen voor wie onvoldoende financiële middelen heeft. Gisteren heeft het Grondwettelijk Hof het algemene uitstel van de strengere lage-emissiezone geschorst.

www.vrt.be

 

[utolor.]

Misschien zeer belangrijke nuance maar dat is niet echt duidelijk van je post, je moet je verzekering natuurlijk wel op de hoogte brengen met de gegevens van de wagen die je zou ophalen, anders ben je niet in orde...

Dit zou niet moeten volgens de link die ik deelde:
""Toevallig" betekent "niet gepland". U moet uw verzekeringsmaatschappij strikt genomen zelf niet in kennis stellen van dit tijdelijke gebruik van andermans voertuig, al raden wij u uiteraard toch aan dit te doen."

 

[Vega]

Dit zou niet moeten volgens de link die ik deelde:
""Toevallig" betekent "niet gepland". U moet uw verzekeringsmaatschappij strikt genomen zelf niet in kennis stellen van dit tijdelijke gebruik van andermans voertuig, al raden wij u uiteraard toch aan dit te doen."

Dus als jij een auto gaat bezichtigen, uw plaat meeneemt voor in het geval je deze meteen aanschaft en effectief, je pakt deze ineens mee is dat volgens u "toevallig" of "niet gepland"?

Good luck om dat te verdedigen op de rechtbank als je ooit een ongeval zou hebben

 

[utolor.]

Dus als jij een auto gaat bezichtigen, uw plaat meeneemt voor in het geval je deze meteen aanschaft en effectief, je pakt deze ineens mee is dat volgens u "toevallig" of "niet gepland"?

Good luck om dat te verdedigen op de rechtbank als je ooit een ongeval zou hebben

Is inderdaad niet gepland. Dat is net de reden die ik aangeef waarom ik geen andere platen kan regelen.

Ik zie 's morgens een auto op 2dehands, tegen de middag ben ik daar en als die me bevalt staat die dezelfde avond nog thuis. En dat is in het weekend, dus exportplaten regelen is dan ook niet evident of zelfs niet mogelijk.

Nu ja, het is nu niet dat het moeilijk is om je verzekeraar op de hoogte te stellen als die in het weekend bereikbaar is. Dus als iemand zich daar beter bij voelt, kan die dat gewoon doen he. Ik heb het zelf de laatste keer niet gedaan.