The Magical Taz
Well-known member
Het is toch intriest dat de ultieme laptime niet langer afhankelijk is van de piloot maar eerder van het energy harvesting algoritme.
DogFacedGod
Well-known member
Russel langer op het gas voor Eau Rouge, snelste van allemaal op Radillion, en sneller dan Antonelli net voor de remzone van Combes.
Antonelli versnelt in schokken, precies, en verliest meer snelheid op Kemmel
Na Eau Rouge is Verstappen (die de snelste entry heeft) ook nooit meer sneller dan Russell
is de theorie dan:
" Russel "deployde" te veel tijdens Eau rouge/Radaillon waardoor hij in problemen geraakte voor Kemmel? "
Want dat stemt redelijk overeen met Verstappen's grafiek. Verstappen is de snelste tussen 1 en 2 waardoor die serieus inlevert tussen 4 en 5.
Het is toch allemaal een beetje teveel. Met bandenmanagement en fuel management kan ik leven. Dat is visueel, dat kan iedereen nog een beetje volgen.
Maar deze soort van batterymanagement: de kijker heeft geen idee wat er gebeurt en de piloot zelf ook maar half
.
marcel
Well-known member
ja, dat is het he, imo. Russel deployt in Radillon, waardoor hij op Kemmel efkes "stallt" om te rechargen, wat resulteert in een hogere top op het einde
maar, idd, niemand heeft een echt idee wat er gebeurt, en dan krijg je spontane overtakes. ik werd niet eens opgewonden van die overtake van Verstappen op Antonelli in Eau Rouge, omdat je gewoon vermoedt dat het zoiets is
maar, idd, niemand heeft een echt idee wat er gebeurt, en dan krijg je spontane overtakes. ik werd niet eens opgewonden van die overtake van Verstappen op Antonelli in Eau Rouge, omdat je gewoon vermoedt dat het zoiets is
