Update from Brussels on EU motorcycle inspections - FEMA
FEMA - the international motorcycling community
www.femamotorcycling.eu
FFS
FFS
Hellbull89
Member
We kunnen dus waarschijnlijk periodieke keuringen verwachten, ook voor moto's van 125cc?Update from Brussels on EU motorcycle inspections - FEMA
FEMA - the international motorcycling communitywww.femamotorcycling.eu
FFS
Hellbull89
Member
"MEPs back the proposal to remove the current flexibility for the periodic testing of motorcycles over 125 cc, to make the Periodical Technical Inspection (PTI) obligatory for all motorcycles in the European Union."
Dat betekent toch dat ze de huidige gunstmaatregel (dat motoren van 125cc en minder niet naar de keuring [voor verkoop, in België is er nog geen periodieke keuring] moeten) willen terugdraaien?
Renegadexxripxx
Well-known member
Neen. Het gaat over de flexibiliteit die er is om motoren van meer dan 125cc wel of niet aan een periodische keuring onderhevig te maken te verwijderen. Waardoor het dan ook verplicht zou worden om voor motoren van >125cc een periodieke keuring te voorzien in elke land dat deel is van de EU. Zoals er ook nu al een periodieke keuring van toepassing is voor auto's.
Hellbull89
Member
Oh ja, brainfart. What the fuck zelfs, om een of andere reden las ik die "over" als "under" ofzo
Tonerider
Well-known member
Even een longshot, maar is er iemand die een nieuwe Kawa Z650 S heeft en een paddockstand gebruitk? If so, welke paddockstand, want bij de meeste sites is de moto nog niet mee opgenomen in het databasebestand en krijg dus geen info of deze past of niet.?
ik zie ook dat de LILD ne paddackstand heeft, maar blijft natuurlijk ook de vraag of die zou passen. De enkele reviews die ik vind geven aan dat die wel goed zijn.
Het is ook enkel voor wat gemakkelijker mijn ketting te kunnen smeren, want nu doe ik dat op straat waarbij ik die elke keer 10cm moet verrijden om de ketting volledig te kunnen smeren
ik zie ook dat de LILD ne paddackstand heeft, maar blijft natuurlijk ook de vraag of die zou passen. De enkele reviews die ik vind geven aan dat die wel goed zijn.
Het is ook enkel voor wat gemakkelijker mijn ketting te kunnen smeren, want nu doe ik dat op straat waarbij ik die elke keer 10cm moet verrijden om de ketting volledig te kunnen smeren
Ik heb gewoon een universele gekocht. Je kan toch gewoon die afstand wat meten, het moet ook niet perfect zijn voor zo'n universele. Die afstand regel je dan wel.
Ik heb deze gekocht 3 jaar geleden.
Ik heb deze gekocht 3 jaar geleden.
Tonerider
Well-known member
ja, was dat ook van plan, maar met die waarschuwing erbij twijfelde ik
edit: ondertussen gevonden wat ik ga bestellen: https://www.hbm-machines.com/be-nl/p/hbm-professionele-gp-paddockstand-voor-het-achterwiel?sku=5320
Laatst bewerkt:
Vraagje: is het een aanrader om een BMW R1100GS of een R1150GS aan te kopen met rond de 85000km met bouwjaar 2000/2002?
Is om zelf een beetje aan te prutsen en af en toe eens mee te rijden...
Wederhelft zegt dat ik ouwe rommel ga kopen maar zie deze modellen heel graag zonder al die plastic op de brandstoftank zoals van de R1200GS.
Weet er een paar staan maar zonder onderhoudshistoriek, doel is om hem binnen te doen bij een specialist om hem motorisch op punt te zetten en dan zelf een beetje op te zetten..
Is om zelf een beetje aan te prutsen en af en toe eens mee te rijden...
Wederhelft zegt dat ik ouwe rommel ga kopen maar zie deze modellen heel graag zonder al die plastic op de brandstoftank zoals van de R1200GS.
Weet er een paar staan maar zonder onderhoudshistoriek, doel is om hem binnen te doen bij een specialist om hem motorisch op punt te zetten en dan zelf een beetje op te zetten..
Van de eerste modellen van de R1150GS tot welk bouwjaar?85k km, nauwelijks ingereden. R1100GS, ja vanaf model 1998, met de verbeterde versnellingsbak.
R1150GS ja, voor de eerste modeljaren met ABS II , nee voor latere modellen met iABS.
Veel plezier met den ouwen brol
Vandaag eens een testritje gaan doen met de BSA scrambler en Goldstar.
Die scrambler was niet mijn ding maar die goldstar
Wel jammer dat die betere paintjobs zoveel duurder zijn. T is gewoon 10% meer voor de chrome modellen dan de standaard matzwarte. Voor die prijs kunt ge bijna een custom paint job laten doen, laat staan een wrap.
Der waren wel wat minpuntjes maar niets dat met een simpele aanpassing kan worden opgelost, bv instelbare hendels voor de koppeling en remmen.
Bij de Goldstar had ik in het begin wel wat 'false neutrals' maar eens ik de moto wat gewend, geen probleem meer.
Toch eens kijken voor een langere testrit later, in een klein half uurtje kun je ook niet zoveel leren
Die scrambler was niet mijn ding maar die goldstar
Wel jammer dat die betere paintjobs zoveel duurder zijn. T is gewoon 10% meer voor de chrome modellen dan de standaard matzwarte. Voor die prijs kunt ge bijna een custom paint job laten doen, laat staan een wrap.
Der waren wel wat minpuntjes maar niets dat met een simpele aanpassing kan worden opgelost, bv instelbare hendels voor de koppeling en remmen.
Bij de Goldstar had ik in het begin wel wat 'false neutrals' maar eens ik de moto wat gewend, geen probleem meer.
Toch eens kijken voor een langere testrit later, in een klein half uurtje kun je ook niet zoveel leren
