Prijzen onderhoud / herstellingen / vervangingen

Klopt!
Ook opvallend. Bij kleine beurt in januari "vervanging batterij" (sleutel).
Nu idem..hoezo kan de batterij vd sleutel op 5 maand niet goed meer zijn.. en "bijvullen koeling".. hoezo bijvullen koeling? Dat is een gesloten circuit. Als ge dat moet bijvullen, is er een lek..
Iemand van mijn werk heeft een Leon Cupra en de garage heeft ook al redelijk veel moeten bijvullen en toch zeggen die mannen dat er niks mis mee is lol droomt verder zeg ik dan.
Ik heb nog nooit koelvloeistof moeten bijvullen, is idd een gesloten circuit.
Als er mayonaise aan uw oliedop hangt of reservoir koelvloeistof dan weet je hoe laat het is (joint de cullasse)
 
Akkoord... maar waar naartoe dan? Heb hier al eens gevraagd naar suggesties voor een betrouwbare maar ook betaalbare garage voor mijn audi in de buurt van Brugge, maar geen reactie gekregen. Tips nog steeds welkom (heb nog tijd, want eerstvolgende beurt is nog ongeveer een jaar).
Welke motorisatie is dat?
 
Akkoord... maar waar naartoe dan? Heb hier al eens gevraagd naar suggesties voor een betrouwbare maar ook betaalbare garage voor mijn audi in de buurt van Brugge, maar geen reactie gekregen. Tips nog steeds welkom (heb nog tijd, want eerstvolgende beurt is nog ongeveer een jaar).
Tavernier in Zedelgem. Was vroeger een VW concessie maar paar jaar geleden beslist niet meer mee te doen aan de showroom terreur van DIeteren. Zijn nu onafhankelijk garagebedrijf met specialisatie VW/Audi/Seat/Skoda. Familiebedrijf ook.
 
Ik ben in februari naar de keuring geweest zonder problemen. Tijdens het vervangen van de riem hebben ze gezien dat er ergens olie lekte maar ze wisten niet waar. Nu dus wel maar waarom dat bv niet goed te zien was tijdens het vorige onderhoud is mij dan een raadsel. Als die toch al open lag hadden ze het misschien in diezelfde sessie kunnen vervangen met een minimale meerkost. Nu zouden het vooral werkuren zijn om het te vervangen. Weet dus niet of het om een groot lek gaat, ik verlies alleszins niets onder de auto en ondertussen al 6 weken verder sinds de nieuwe riem.
Ze hadden u inderdaad beter gebeld voor ze begonnen met die riem te vervangen ipv erna. Nu gaat het dubbel werk zijn.

Tegen oktober dus zien om hem in te leveren ofwel via WijKopenAutos idd. Is er veel risico om te blijven verder rijden met deze nokkenas voor 4 maanden ? Ik doe puur autosnelweg km’s en 110km per dag.

Tja, moeilijk te zeggen, een druppeltje is op zich geen probleem maar zo'n dingen worden erger. Maar dan moet je het ook al zien boven aan de cilinderkop. Als je een verbrande oliegeur opmerkt dan is het 11u55.
De nieuwe kan niet iets worden vervroegd?
 
Ze hadden u inderdaad beter gebeld voor ze begonnen met die riem te vervangen ipv erna. Nu gaat het dubbel werk zijn.



Tja, moeilijk te zeggen, een druppeltje is op zich geen probleem maar zo'n dingen worden erger. Maar dan moet je het ook al zien boven aan de cilinderkop. Als je een verbrande oliegeur opmerkt dan is het 11u55.
De nieuwe kan niet iets worden vervroegd?
Ik start als zelfstandige vanaf 10/‘25 waardoor mijn wagen weg zal gaan. Als ik nu eentje moet kopen is het privé nog.
 
Afgekeurd op de roetfilter. Meer dan 2mil partikels, vorig jaar was 't nog in orde. Mijn vaste garage zegt, gewoon vervangen met OEM, 1800 euro. De Turkse garage in mijn wijk zegt: toch proberen reinigen, 380 euro en als t niet lukt aftermarket filter erop.

Mijn Volvo v40 diesel heeft al 225.000 km maar ik wil hem wel uitrijden. Ik rij 20k per jaar.
Iemand advies?
 
Afgekeurd op de roetfilter. Meer dan 2mil partikels, vorig jaar was 't nog in orde. Mijn vaste garage zegt, gewoon vervangen met OEM, 1800 euro. De Turkse garage in mijn wijk zegt: toch proberen reinigen, 380 euro en als t niet lukt aftermarket filter erop.

Mijn Volvo v40 diesel heeft al 225.000 km maar ik wil hem wel uitrijden. Ik rij 20k per jaar.
Iemand advies?
De 1.6 psa motor zeker?? Bijna allemaal miserie mee.
De 2.0 is geen miserie mee
 
De 1.6 psa motor zeker?? Bijna allemaal miserie mee.
De 2.0 is geen miserie mee
De 2.0 4 cilinder heeft er ook problemen mee, de 2.0 5 cilinder dan weer erg zelden.

@Monty Ik zou precies neigen naar de Turkse oplossing. Aftermarket/occasie-filter er onder als geforceerd regenereren of kuisen niet meer werkt. Als je de kost nog wil uitstellen, kan je ook volledige herkeuring in Wallonië overwegen.
 
€1800 voor een herstelling is alleszins veel geld voor een standaard wagen met al wat leeftijd en 225 000 km op de teller. Wil je dat er nog aan geven?
Ik zou eerder geneigd zijn de goedkopere optie te proberen (met kans dat het niet lukt of volgend jaar terug defect is) ofwel verkopen aan opkoper/garage (niet particulier want je geraakt niet door de keuring...) en een recentere benzine kopen (dan heb je dat in de toekomst ook niet meer voor :tongue:).
 
Als ze echt willen pushen naar electrisch en waterstof dan ben je in de toekomst met je benzine ook niet meer veilig.
Stokpaardje Nox

 
@Monty Ik zou eerst eens proberen met een deftig additief (geen merk uit de Action of Hubo dus). Dat gaat veruit de goedkoopste oplossing zijn.
Mijn tante heeft nog een oude Euro 5 diesel waar ze bijna geen km mee doet (was van mijn overleden nonkel maar ze wil/kan er geen afscheid van nemen). Ik ga daar elk jaar mee voor haar naar de keuring, eerst additief inkappen en dan wat gaan karren boven 2000 rpm (dus niet tien keer optrekken tot aan de begrenzer zoals sommigen doen...)
Altijd al erdoor geweest.
De Wallonië-tip van @Remake is ook een mogelijkheid.
 
Bardahl gebruikt ik voor mijn Diesel inder tijd en idd altijd erdoor.
Er zijn vele goede producten hoor.
 
Merci voor de tips allemaal, ik ga een afspraak maken in Moeskroen en voor de keuring wat additief inkappen. Voor zover ik zie kunnen ze het eventueel wel testen op mijn 5b (dus dan weet ik of het additief geholpen heeft) maar is het in het ergste geval een opmerking, geen herkeuring.
 
Ik heb nog nooit koelvloeistof moeten bijvullen, is idd een gesloten circuit.
Heb eens gekeken naar mijn niveau toen de mijne binnen moest voor onderhoud 90.000 km en daar was wel een beetje uit maar niet echt de moeite , niveau stond 2 cm onder minimum aanduiding maar heb daar dan ook nooit naar gekeken . ;)
Echt luchtdicht is het systeem niet omdat er nog een overdrukventiel op zit (op uw suspantievat) die eventueel overdruk laat ontsnappen en zo verlies je dan wel wat koelwater maar gewoonlijk moet het dan toch vervangen worden eer het problemen geeft . ;)
 
Heb eens gekeken naar mijn niveau toen de mijne binnen moest voor onderhoud 90.000 km en daar was wel een beetje uit maar niet echt de moeite , niveau stond 2 cm onder minimum aanduiding maar heb daar dan ook nooit naar gekeken . ;)
Echt luchtdicht is het systeem niet omdat er nog een overdrukventiel op zit (op uw suspantievat) die eventueel overdruk laat ontsnappen en zo verlies je dan wel wat koelwater maar gewoonlijk moet het dan toch vervangen worden eer het problemen geeft . ;)
2 centimeter onder minimum is eigenlijk best wel veel hoor.
 
heel toevallig de factuur voor tweejaarlijks onderhoud van de ID4 in mijn mailbox gekregen
Bij officiele vw garage.
373.78 euro btw in
-Inspectie
-vervangen pollenfilter
-remvloeistof ververst
-ruitensproeiervloeistof
-reinigen interieur luchtfilter behuizing.
 
Terug
Bovenaan