Gaan ze in de kopgroep vdp weer afzetten aan de laatste km?
Hebben niet veel keuze met dat jagend peloton natuurlijk. Als je nu al begint te linkeballen...
Tour de France 2026
- Onderwerp starter NemesisBE
- Startdatum
Hebben niet veel keuze met dat jagend peloton natuurlijk. Als je nu al begint te linkeballen...
Dr. Spaceman
Active member
Fijn, de winnaar lijkt nu toch vooraan te zitten.
Pieterjan94
Well-known member
Heel mooi voor VDP, heeft het niet eenvoudig in de Tour, dus knap dat 'm toch een rit kan winne.
Ja idd, maar vdp had op deze oplopende aankomst zelfs kans om de peleton snap ik niet echt dat je nog vol meerijdt
Maar goed , de toppers hebben dit graag.
Ja idd, maar vdp had op deze oplopende aankomst zelfs kans om de peleton snap ik niet echt dat je nog vol meerijdt
Maar goed , de toppers hebben dit graag.
Als je dat niet doet heb je helemaal niets natuurlijk. Altijd het probleem in wielrennen. Had UAE nu maar gewoon niet belachelijk gedaan, dan had je een mooie strijd gezien tussen die 10 vluchters, nu was het zo snel mogelijk naar de finish rijden en dat is ideaal voor Mathieu natuurlijk.
100%
Sommigen doen precies of het aan UAE is om de rest prijzen te gunnen, de rest kan het natuurlijk ook gewoon proberen zelf winnen. Wat toch duidelijk wel lukt voor van der Poel en Merlier.
Denk dat het vooral niet duidelijk is waarom ze soms rijden. Weet je waarom ze vandaag zo op kop reden? Ik denk soms dat ze het zelf niet weten.
Volgens Wellens om Del Toro een kans te geven de rit te winnen en voor het ploegenklassement.
Weimaraner
Member
UAE, Ineos en Lidl Trek reden om de kopgroep terug te kunnen pakken
en wat maakt het uit voor wat of voor wie ze dit deden. Als fan van
Mathieu ben ik niet te bekrompen om toe te geven dat het hun volste recht was.
Het heeft deze loodzware etappe enkel zwaarder gemaakt voor
de 4 koplopers om het überhaupt te redden, maar uiteindelijk
hebben we een leuke strijd gezien met een fenomenale Mathieu
die ze allen lik op stuk geeft.
Vraagje, ik weet niks van koers: Pogacar lijkt weer heer en meester te zijn, Vingegaard is afgetekend de tweede sterkste die nog ee wtzrkansje heeft. Maar Remco is waarschijnlijk de minste van de drie in de bergen, licht de sterkste op het vlakke? Stel dat de hoop er nog in zou zitten om mee te doen voor de eindwinst, moet hij dan niet in de vlakke en overgangskoersen proberen aan te vallen? Of is hij gewoon definitief al enkel aan het focussen op die derde plaats?
Sneeuwstorm
Well-known member
De Tour duurt 3 weken en er moet nog veel geklommen worden.
Zal hem veel energie kosten om weg te geraken want UAE/Jumbo gaan hem ook niet laten rijden.
SnakeGodRovinin
Well-known member
Op het vlakke gaat hij alleen kunnen wegrijden als het peloton serieus is uitgedund én UAE en Visma hebben quasi geen helpers meer over, maar dan zal Pogacar of Del Toro wellicht in dat wiel springen en daarachter Vingegaard en de Deen gaat niet meteen meerijden, wat ervoor zorgt dat Remco krachten verspeelt en Pogi ook zal stoppen met rijden, want die wil de Deen niet laten winnen.
In overgangskoersen gaan de andere ploegen Remco niet laten rijden. Als UAE of Visma er niet achter rijdt, dan zal het wel Trek zijn voor Ayuso.
Misterblort
Well-known member
De 3de plaats is het hoogst haalbare tenzij er iemand valt natuurlijk.. maar in vlakke ritten aanvallen als Klassementsman heeft geen enkel nut aangezien de andere ploegen hem nooit gaan laten rijden.
Reverz
Well-known member
Je kan op het vlakke eigenlijk niks winnen, tenzij uiterlijk met waaiers omdat daar een speciale dynamiek speelt. Het grootste probleem in vlakke ritten is frontal drag, hoe hoger de snelheid, hoe belangrijker die factor wordt. Op het vlakke kan je tot 35% energie sparen door in de wielen te rijden, Zelfs als ze Remco niet direct volgen en op het wiel rijden is het nadien een hoopje UAE knechten dat hun kas leeg rijdt terwijl Pogacar zit te "free-wheelen" in het pack en véél minder energie verbruikt dan Remco zou doen in die situatie.
Daarom worden verschillen in koers in regel hoofdzakelijk bergop gemaakt. Hoe steiler de klim, hoe lager de snelheid, hoe lager de frontal drag, hoe kleiner het voordeel van een aerodynamische houding/in de wielen rijden. Wat deels ook verklaard waarom Remco in regel best goed voor de dag komt op lopers tot 5-6% en het vele moeilijker krijgt eens de percentages over de 8% gaan waar hij zijn aerodynamische houding minder kan uitspelen.
Vergelijkbare onderwerpen
- Artikel
