Archief - [deleted]
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
TriCore9
Legacy Member
Mot zei:
Ik heb een paar stropoppen
:1) Hoe komt het dat jij aan die "organen" denkt door een "Yeah" te lezen ?
2) Zijn mensen zoals urbanus,Philippe geubels, en Alex Agnew dan allemaal extreem mentaal gestoorden ?
3) Zijn tieners en mensen jong van geest dan totaal rijp voor een spuit valium want dat hoort bij "tiener en jonge twintiger" humor ?
4) Erger u! Erger u! ERGER U!
mac-bc
Legacy Member
Toch wel schandalig hoe weinig aantrekkelijk het openbaar vervoer gemaakt wordt in ons land. Wat wil je dan ook met:
- een overheid die de investeringen in het OV drastisch terugschroeft
- en een log, ouderwets, vakbonds-minded semi-overheidsorgaan die luistert naar de naam NMBS.
Ik heb meestal het geluk om op lijnen te sporen met dubbeldekkers van de generatie van een 10-tal jaar geleden.
Maar vandaag zit ik op een lijn die 2 van de grootste steden in dit land verbindt d.m.v. die nieuwe "metro-treinstellen".
Welke cheap-ass ondingen zijn dat eigenlijk?!
- smallere zetels
- geen armsteunen meer
- geen werktafeltje meer
- geen vuilbak op een 2-zit, enkel nog op een 4-zit
- geen aparte wagons meer waardoor je extra lawaai hebt van andere "wagons"
- geen afscheiding meer tussen coupé en buitendeuren waardoor je extra lawaai hebt van andere treinen die voorbij vlammen. Precies alsof telkens uw laatste uur is geslagen wanneer die drukgolf inslaat. Daardoor krijg je in de winter ook telkens koudegolven naar binnen vanaf het moment dat de deuren opengaan bij een halte.
- Nog steeds geen WiFi (hoewel ik dat van ondergeschikt belang vind)
- Amper nog toiletten aan boord. Tweel voor heel die trein?
Ervaring is echt 0,0. Waar je vroeger nog rustig kon werken op de trein, daar is het nu geïrriteerd zitten aftellen tot wanneer je er bent.
Typisch kortzichtig management door met quick wins links en rechts te besparen door uw reizigers als vee te behandelen terwijl je ze op die manier gewoon wegjaagt op de lange termijn. En waar gaan ze dan hun winst halen? Of is dat het probleem voor de volgende ceo?!
Bende incompetente, kortzichtige losers. Hoe is dat nu toch mogelijk?
- een overheid die de investeringen in het OV drastisch terugschroeft
- en een log, ouderwets, vakbonds-minded semi-overheidsorgaan die luistert naar de naam NMBS.
Ik heb meestal het geluk om op lijnen te sporen met dubbeldekkers van de generatie van een 10-tal jaar geleden.
Maar vandaag zit ik op een lijn die 2 van de grootste steden in dit land verbindt d.m.v. die nieuwe "metro-treinstellen".
Welke cheap-ass ondingen zijn dat eigenlijk?!
- smallere zetels
- geen armsteunen meer
- geen werktafeltje meer
- geen vuilbak op een 2-zit, enkel nog op een 4-zit
- geen aparte wagons meer waardoor je extra lawaai hebt van andere "wagons"
- geen afscheiding meer tussen coupé en buitendeuren waardoor je extra lawaai hebt van andere treinen die voorbij vlammen. Precies alsof telkens uw laatste uur is geslagen wanneer die drukgolf inslaat. Daardoor krijg je in de winter ook telkens koudegolven naar binnen vanaf het moment dat de deuren opengaan bij een halte.
- Nog steeds geen WiFi (hoewel ik dat van ondergeschikt belang vind)
- Amper nog toiletten aan boord. Tweel voor heel die trein?
Ervaring is echt 0,0. Waar je vroeger nog rustig kon werken op de trein, daar is het nu geïrriteerd zitten aftellen tot wanneer je er bent.
Typisch kortzichtig management door met quick wins links en rechts te besparen door uw reizigers als vee te behandelen terwijl je ze op die manier gewoon wegjaagt op de lange termijn. En waar gaan ze dan hun winst halen? Of is dat het probleem voor de volgende ceo?!
Bende incompetente, kortzichtige losers. Hoe is dat nu toch mogelijk?
mac-bc
Legacy Member
Toch wel schandalig hoe weinig aantrekkelijk het openbaar vervoer gemaakt wordt in ons land. Wat wil je dan ook met:
- een overheid die de investeringen in het OV drastisch terugschroeft
- en een log, ouderwets, vakbonds-minded semi-overheidsorgaan die luistert naar de naam NMBS.
Ik heb meestal het geluk om op lijnen te sporen met dubbeldekkers van de generatie van een 10-tal jaar geleden.
Maar vandaag zit ik op een lijn die 2 van de grootste steden in dit land verbindt d.m.v. die nieuwe "metro-treinstellen".
Welke cheap-ass ondingen zijn dat eigenlijk?!
- smallere zetels
- geen armsteunen meer
- geen werktafeltje meer
- geen vuilbak op een 2-zit, enkel nog op een 4-zit
- geen aparte wagons meer waardoor je extra lawaai hebt van andere "wagons"
- geen afscheiding meer tussen coupé en buitendeuren waardoor je extra lawaai hebt van andere treinen die voorbij vlammen. Precies alsof telkens uw laatste uur is geslagen wanneer die drukgolf inslaat. Daardoor krijg je in de winter ook telkens koudegolven naar binnen vanaf het moment dat de deuren opengaan bij een halte.
- Nog steeds geen WiFi (hoewel ik dat van ondergeschikt belang vind)
- Amper nog toiletten aan boord. Tweel voor heel die trein?
Ervaring is echt 0,0. Waar je vroeger nog rustig kon werken op de trein, daar is het nu geïrriteerd zitten aftellen tot wanneer je er bent.
Typisch kortzichtig management door met quick wins links en rechts te besparen door uw reizigers als vee te behandelen terwijl je ze op die manier gewoon wegjaagt op de lange termijn. En waar gaan ze dan hun winst halen? Of is dat het probleem voor de volgende ceo?!
Bende incompetente, kortzichtige losers. Hoe is dat nu toch mogelijk?
- een overheid die de investeringen in het OV drastisch terugschroeft
- en een log, ouderwets, vakbonds-minded semi-overheidsorgaan die luistert naar de naam NMBS.
Ik heb meestal het geluk om op lijnen te sporen met dubbeldekkers van de generatie van een 10-tal jaar geleden.
Maar vandaag zit ik op een lijn die 2 van de grootste steden in dit land verbindt d.m.v. die nieuwe "metro-treinstellen".
Welke cheap-ass ondingen zijn dat eigenlijk?!
- smallere zetels
- geen armsteunen meer
- geen werktafeltje meer
- geen vuilbak op een 2-zit, enkel nog op een 4-zit
- geen aparte wagons meer waardoor je extra lawaai hebt van andere "wagons"
- geen afscheiding meer tussen coupé en buitendeuren waardoor je extra lawaai hebt van andere treinen die voorbij vlammen. Precies alsof telkens uw laatste uur is geslagen wanneer die drukgolf inslaat. Daardoor krijg je in de winter ook telkens koudegolven naar binnen vanaf het moment dat de deuren opengaan bij een halte.
- Nog steeds geen WiFi (hoewel ik dat van ondergeschikt belang vind)
- Amper nog toiletten aan boord. Tweel voor heel die trein?
Ervaring is echt 0,0. Waar je vroeger nog rustig kon werken op de trein, daar is het nu geïrriteerd zitten aftellen tot wanneer je er bent.
Typisch kortzichtig management door met quick wins links en rechts te besparen door uw reizigers als vee te behandelen terwijl je ze op die manier gewoon wegjaagt op de lange termijn. En waar gaan ze dan hun winst halen? Of is dat het probleem voor de volgende ceo?!
Bende incompetente, kortzichtige losers. Hoe is dat nu toch mogelijk?
Ketelbuik
Legacy Member
Da's de Desiro-trein en ik ervaar de ritten daarmee ook als heel ongemakkelijk. Op die trein is er ook een wagon waar er een toilet is en ernaast heb je nog eens een reeks zitplaatsen. Als je daar echter plaatsneemt, dan moet je je benen optrekken vanaf er mensen willen passeren want dat gangpad is zo smal. Wie is daar opgekomen om dat zo in te delen 
Ik zit dan nog liever op die oude stoptreinen, die met de ouderwetse zetels en vuile gangpaden.
Al een geluk dat ik die stoptreinen nooit of nauwelijks meer neem.
Ik zit dan nog liever op die oude stoptreinen, die met de ouderwetse zetels en vuile gangpaden.Al een geluk dat ik die stoptreinen nooit of nauwelijks meer neem.
Pieterjan94
Legacy Member
Haha ja, die zijn echt absoluut vreselijk!
Mijn lievelingswagon is de niet-dubbeldekker die vaak ingezet wordt. Iets ouder, maar precies meer beenruimte en comfort.
Als ook een dikke +1 dat die wagons waar ik over spreek een bagagerek hebben waar ook echt iets opgezet kan worden wat groter is dan een handtas.
Mijn lievelingswagon is de niet-dubbeldekker die vaak ingezet wordt. Iets ouder, maar precies meer beenruimte en comfort.
Als ook een dikke +1 dat die wagons waar ik over spreek een bagagerek hebben waar ook echt iets opgezet kan worden wat groter is dan een handtas.
glimworm
Legacy Member
Al die opgesomde 'nadelen' stellen niks voor. En het belangrijkste nadeel van een trein vermeld je dan nog niet eens... de prijs. Meer dan 10 euro om naar Brussel te gaan, dat kost al evenveel als de brandstof voor met de auto te gaan.mac-bc zei:
Maar echt, 'amper' 2 toiletten op een trein
Zelfs kleuters worden al aangeleerd om VOOR of NA een rit naar de wc te gaan, niet tijdens.Noscoped420
Legacy Member
glimworm zei:
Enig punt is dat je argument van 10 euro naft voor iedereen verschilt door ofwel afstand ofwel het type wagen.
Hoewel de trein niet goedkoop is hebben mensen die er dagelijks of zo goed als dagelijks mee rijden ook wel 1 of andere formule, denk niet dat die allemaal een ''enkeltje ticket'' kopen, zelfs ik heb een rail pass en kom maar elke 3 maanden eens 2x in brussels airport station, maar daarbuiten als ik eens naar antwerpen wil of god weet waar ben ik er ook voor 7.60 euro en dan spreek ik toch al over afstanden van 100+km, of zelfs bv de zee en dat is toch vlot 300km bijna.
Enige reden dat ik die heb is omdat enkel way tickets veel te veel zijn, zou 40 euro heen en terug zijn van zaventem ( wel met die diabolo toeslag erbij ) Antwerpen centraal is bv op een weekdag 31 euro heen en terug voor mij, met een rail pas is alles 7.60 en bepaal zelf wanneer ik ergens ga.
Voor een abbo gebruik ik de trein niet genoeg dus weet de prijzen niet.
Sylverscythe
Legacy Member
mac-bc zei:
Neem eens 5 jaar de metro in Brussel (zeker de oude stellen), die Desiro's zijn pure luxe in vergelijking, en die heb ik ook 2 jaar genomen. En laat ons eerlijk zijn, moest de NMBS voor betrouwbare dienstverlening zorgen, was dit allemaal geen probleem. Dat de NMBS een log apparaat is klopt, en moest dat bedrijf een beetje deftig gerund worden, kon er misschien op de juiste plaatsen geïnvesteerd worden, ondanks besparingen. Liever overal Desiro's en op tijd.
De meeste van jouw nadelen vind ik dan ook nogal details waar amper iemand die regelmatig de trein neemt zich aan ergert, dat tramgevoel zonder aparte stellen vinden sommige mensen net handig bijvoorbeeld.
De echte ergenis begint wanneer je wekelijks een aansluiting mist waar je 10 minuten zou moeten hebben om naar het perron naast hetgene waar je aankomt te stappen. Om dan jouw 2de trein te zien staan wachten, waarna iedereen die wil overstappen uitstapt, je 1ste trein vertrekt, en net daarna de 2de zijn deuren sluit om het ook af te bollen. Een totaal gebrek aan communicatie. Of die keer de trein wegens grote vertraging maar een paar haltes vroeger er mee ophield, waarna een vrouw die duidelijk nooit de trein nam nerveus de treinbegeleider vroeg waar ze nu moest zijn, en die haar bijna toebeet dat "zijn machien" niet werkte, terwijl ik het op de moderne technologie die een smartphone heet meteen had gevonden. En zo zijn er hopen meer van die situaties, die allemaal je dag kunnen ontregelen, in tegenstelling tot de toch wel luxeproblemen die jij opnoemt.
Ketelbuik zei:Da's de Desiro-trein en ik ervaar de ritten daarmee ook als heel ongemakkelijk. Op die trein is er ook een wagon waar er een toilet is en ernaast heb je nog eens een reeks zitplaatsen. Als je daar echter plaatsneemt, dan moet je je benen optrekken vanaf er mensen willen passeren want dat gangpad is zo smal. Wie is daar opgekomen om dat zo in te delen
Al een geluk dat ik die stoptreinen nooit of nauwelijks meer neem.
Dat is inderdaad zo'n designkemel die ik ook niet begrijpt Je kan dan van wagon naar wagon, min of meer, maar aan de toiletten kan je op een druk moment amper passeren. Vooral gezien de NMBS hun neiging om wat minder stellen in te leggen elke keer zij menen dat het vakantie is.
Sonny Crockett
Legacy Member
Tegenwoordig als je wat dan ook koopt dat middels een stopcontact functioneert (of het nu gaat om een koffiezetapparaat, een stofzuiger of een laptop), ... er wordt telkens weer gepoogd om je toch maar een extra verzekering aan te smeren, die net dat beetje meer dekt dan wat standaard is ... Om gek van te worden ...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.