Archief - extreem tuning
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
ad:
[B]Rocketeer
Legacy Member
eniac zei:
Allé, hier de gemiddelde tuner hun autokes
http://board2.carstyling.net/vbgarage.php?do=list
eniac zei:
Ik weet ni hoe gij door het verkeer rijdt, ma als ge da al ni kunt, dan moette misschien uw rijstijl (of rijvaardigheden) eens aanpassen ofzo??
Want het is dikke zever da ge verkoopt.
Heb zelf leren rijden in onze TD (jaja, nog genen TDi) van 70pk en 1,3ton.
P$!c)-(@
Legacy Member
Ik vindt sltyling een mooi fenomeen zolang het deftig gedaan is (hetzelfde voor casemodding) maar als ik zo'n golf, met een voorbumper vol met krassen, een achterbumper die er scheef aanhangt en het gaas rond de uitlaat (waar gemakkelijk een vuist in past) met een schaar uigesneden lijkt te zijn, voorbij HOOR ( trillende onderdelen door de daverende boenk muziek+de prutteluitlaat) voorbijkomen, heb ik soms mijn bedenkingen.
hier een paar links van gestylde monaco, benz en busje
http://users.pandora.be/psicho/tuning/
hier een paar links van gestylde monaco, benz en busje
http://users.pandora.be/psicho/tuning/
C-Tree
Legacy Member
Peugeotfiel zei:
Verschil in taxen tussen een 1.4HDI en 2.0HDI is nu niet zo groot he, met het geld dat al die tuningbazaar kost heb ik toch liever wat meer opties in de auto en een zwaardere motor.
Mijn Volvo S40 heeft nu standaard 16" velgen, 17" of 18" is natuurlijk mooier maar dat gaat ten koste van het confort. Het verbruik stijgt ook en de banden zijn duurder. In plaats van dat soort nutteloze rommel heb ik gekozen voor chiptuning en heb nu 163PK onder de motorkap waar ik elke dag geniet van heb.
De 136PK standaard is nu ook niet slecht maar het rijdt echt fijner en zuiniger bij een rustige rijstijl.
eniac
Legacy Member
[B]Rocketeer zei:
Wandel eens veel op straat rond en dan weet je direct wat je het meest ziet. Op dergelijk board gaan degene met "onnozele" wagentjes niet snel registreren he.
Lol, kerel toch
Mijn rijstijl vormt geen probleem. En natuurlijk KAN je het met een dergelijke PK/kg verhouding, ik heb het drie jaar gedaan. Alleen is het gewoon een pak lastiger. Als je lanceert met 65PK voor 1.1 ton dan voeg je zowiezo trager in dan diegenen op het rechterrijvak, en op een drukke (let wel drukke) autostrade hinder je op die manier altijd wel iemand. Met een iets krachtigere wagen ben je op dezelfde snelheid tegen dat je moet invoegen en dan kan je er naadloos in zonder iemand te hinderen.
edit: en een inhaalmanoeuvre aan 125km/u, come on, met 65PK onder je kont in een wagen van meer dan een ton duurt dat gewoon lang. Zelfs als je hem naar vierde stampt en vol gas geeft.
[B]Rocketeer
Legacy Member
eniac zei:
Ja de TJOENERS zullen daar idd ni rap komen, maar de TUNERS wel.
Leer het verschil
eniac zei:Lol, kerel toch
Mijn rijstijl vormt geen probleem. En natuurlijk KAN je het met een dergelijke PK/kg verhouding, ik heb het drie jaar gedaan. Alleen is het gewoon een pak lastiger. Als je lanceert met 65PK voor 1.1 ton dan voeg je zowiezo trager in dan diegenen op het rechterrijvak, en op een drukke (let wel drukke) autostrade hinder je op die manier altijd wel iemand. Met een iets krachtigere wagen ben je op dezelfde snelheid tegen dat je moet invoegen en dan kan je er naadloos in zonder iemand te hinderen.
edit: en een inhaalmanoeuvre aan 125km/u, come on, met 65PK onder je kont in een wagen van meer dan een ton duurt dat gewoon lang. Zelfs als je hem naar vierde stampt en vol gas geeft.
Ma ge zijt wel degene die maar een 1.6 onder zijn 1,3ton zou stampen.
Da gaat dan ook ni zo vlot in he verkeer, maja wie ben ik dan om u te beoordelen
En da gaat idd moeilijker, ma da gaat hoor, wa gedlt hebben enzo.
Genoeg mee op de ring van brussel enzo mee gereden, das allemaal ni zo een groot probleem als ge wa uitkijkt. Camions rijden daar ook 90 en blijkbaar geraken die er toch ook op hé
.Over het inhalen: ja dan duurt da wa langer hé. Tis toch rechtdoor da ge rijdt, tijd zat
En als ge nen afslag moet hebben gade wel ni meer op de laatste 100m inhalen, dus da vormt ook al geen probleem.
[B]Rocketeer
Legacy Member
C-Tree zei:
Ff citroën, xsara genomen.
1.4 HDi (70pk)
Jaarlijkse) verkeersbelasting : 236,32
Belasting op inverkeerstelling : 61,50
Optrekken 0-100 km/h (s): 14.9
2.0HDi (110pk)
(Jaarlijkse) verkeersbelasting : 423,30
Belasting op inverkeerstelling : 495
Optrekken 0-100 km/h (s): 10.6
Tis wa ge ni veel verschil noemt natuurlijk
:ironic:
Tuurlijk gaat da ni zoveel kosten als al die tuning.
Ma als ge der 10j mee rijdt is er wel een verschil van bekan 4000€ voor de verkeersbelasting alleen al.
En uw verbruik ligt ook hoger.
eniac
Legacy Member
[B]Rocketeer zei:Ja de TJOENERS zullen daar idd ni rap komen, maar de TUNERS wel.
Leer het verschil
Had je nu al eventjes goed opgelet dan zou je toch al lang moeten weten op welke groep ik vooral kritiek heb.
Trouwens, kleineer me aub zo niet. Eerst zou ik geen goede rijstijl hebben, dan zou ik het verschil tss tuners en wannabes niet kennen. Gelieve dergelijke assumpties niet te maken, ik weet genoeg waarover ik spreek.
Ma ge zijt wel degene die maar een 1.6 onder zijn 1,3ton zou stampen.
Da gaat dan ook ni zo vlot in he verkeer, maja wie ben ik dan om u te beoordelen
Zucht
Neen, ik zou nooit van zijn leven een 1600 onder een 1.3 ton steken. Ik heb dat dan ook nergens gezegd (of bewijs me anders maar het tegendeel). Een compacte middenklasser weegt dan ook geen 1.3 ton, eerder 1.1 ton. En een 1600 (nafte) heeft tegenwoordig 100PK btw.
Voila, het gaat moeilijker. Tadaa, wat probeer ik hier te zeggen denk je. Dat het een knap pak lastiger is. Gevaarlijk was misschien iets te fel uitgedrukt, maar bon. Ondertussen zitten we al ver van de oorspronkelijke discussie...
eniac
Legacy Member
Peugeotfiel zei:dikke zever, mijn auto heeft ook maar 70 pk, maar is hij daarom een gevaar op de baan? dacht het niet
als ge aan 1800 toeren rijdt en ge moet snel inhalen... terugschakelen en gas geven
Amai allez, ferme prestatie, je kan "bijna" mee met een golf 4 van 90PK die "gewoon" optrekt.
Kom es af, lanceer je es op een drukke autostrade met mijn wagen en doe dan nog es hetzelfde met de jouwe. Je zal wel merken wat je het liefst hebt. Je mag veel zeggen, maar zeggen dat ik "dikke zever" uitsla als ik verdomd goed weet waarover ik het heb, dat gaat me iets te ver...
Peugeotfiel
Legacy Member
eniac zei:
ik weet ni met welken auto da gij rijdt, maar kheb met mijne pa zijne golf 4 al gereden (110 pk). ok, da rijdt aangenamer, maar wat hij zegt dat 70 pk te weinig zou zijn??? :naughty:
en verkeertaks van peugeot 307 uit 2001:
70 pk: 236 €
90 pk: 423 €
dan steek ik nog liever een chiple dan luxetaks ieder jaar, mja, ik ben content met mijn wagen en hij is geen gevaar op de baan door de lichte motor
[B]Rocketeer
Legacy Member
eniac zei:
Originally Posted by eniac
Maar da's zever, want de "tunerkes" kopen begot geen Lupo of Golf GTI.
Tuners blijkbaar toch, en ni tjoeners.
Of betekenen die haakjes bij u da ge tjoeners bedoelt???
eniac zei:Zucht
Neen, ik zou nooit van zijn leven een 1600 onder een 1.3 ton steken. Ik heb dat dan ook nergens gezegd (of bewijs me anders maar het tegendeel). Een compacte middenklasser weegt dan ook geen 1.3 ton, eerder 1.1 ton. En een 1600 (nafte) heeft tegenwoordig 100PK btw.
Gij noemt wagentjes op die ze later maar vlug als middenklasser hebben bestempelt.
De meeste middenklassers die gebouwd worden zijn wel wa groter als uw middenklassenwagentje C2.
Da noem ik nog altijd een kleine wagen die het woord middenklasser ni waard is.
Yep een audui A4 1.6 heeft 100pk en trekt tot honderd in 12,6sec.
Das nu ni echt snel hé, daar eerder traaaaaaag. En ik vind de mijnen al traag.
Mijn 1.6 heeft 105pk en weegt 1ton.
Dus de motoren van tegenwoordig bestonden 12j geleden ook al (dit even ter zijde)
eniac
Legacy Member
[B]Rocketeer zei:
Idd, dat bedoelde ik met de haakjes... Mijn excuses als het niet zo overkwam.
Ik noem een C2 dan ook geen middenklassewagen.
Zoals ik al eerder heb gezegd (en dacht dat het toch al lang duidelijk moest zijn) - de compacte middenklasse is de klasse met de Golf, Astra, Leon, etc. Daarin steek je 100PK en je gaat vlot mee.
De grotere middenklasse: S40/Vectra/A4/etc. Daarin steek je uiteraard geen 100PK maar wat meer - 120 tot 130PK en je gaat ook vlot genoeg.
Je legt me continu woorden in de mond die ik nooit gezegd heb... Integendeel.
Ik zie niet in wat dat er nu weer mee te maken heeft
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.