Archief - NMBS-thread

[MiniJeffrey]

Met als verschil dat NMBS/infrabel kan inplannen welke trein waar & wanneer zou moeten rijden en alles daarop afstemmen.
Bij wegverkeer is dat helemaal niet mogelijk of toch verre van evident. Zie jij het al gebeuren dat verschillende opritten van een snelweg worden afgesloten omdat de daarop afgestemde limiet overschreden is.

Ja want stel je voor dat we de sporen tot hun limiet zouden drukken door steeds meer treinen door die zes spoortjes in Brussel te drukken, zonder een politieke visie om die trechter nu eindelijk eens aan te pakken. Als het voor de wagen is, kunnen de investeringen niet snel genoeg volgen (nieuwe autosnelwegen, spitsstroken, punten heraanleggen, etc.), maar het spoorpunt dat al tientallen jaren zorgt voor vertragingen blijft er gewoon bijliggen zonder verandering. NMBS heeft niet de waarheid in pacht, maar de regeringen van afgelopen decennia hebben veel boter op het hoofd.

[KerberosX]

Vandaag was het ook weer plezant. Spelende kinderen in de noord-zuid verbinding. Een half uur niks van verkeer daar mogelijk.

Ganse dag gevolgsvertragingen daardoor. Hopelijk hebben ze die te pakken, wordt een gepeperde rekening.

Na een uur was er al +6000 minuten vertraging daardoor.

Uiteraard zijn dit soort zaken overmacht waar men niks aan kan doen, en daar heb ik ook begrip voor. Maar de NMBS lijkt altijd dit soort zaken aan te halen en uit te vergroten, terwijl de echte structurele problemen niet aangepakt worden. Dit terwijl de overheid elk jaar zoveel belastingsgeld erin pompt. En als je dan die kafkaiaanse toestanden ziet (bv al die nutteloze vennootschapsstructuren waar ontzettend veel geld in bodemloze gaten verdwijnt) dan word je daar als reiziger echt moedeloos van als je voor de zoveelste keer weer met falend materieel geconfronteerd wordt, in beestenwagens moet rijden zonder airco bij +30 graden.

[Gray]

Ja want stel je voor dat we de sporen tot hun limiet zouden drukken door steeds meer treinen door die zes spoortjes in Brussel te drukken, zonder een politieke visie om die trechter nu eindelijk eens aan te pakken. Als het voor de wagen is, kunnen de investeringen niet snel genoeg volgen (nieuwe autosnelwegen, spitsstroken, punten heraanleggen, etc.), maar het spoorpunt dat al tientallen jaren zorgt voor vertragingen blijft er gewoon bijliggen zonder verandering. NMBS heeft niet de waarheid in pacht, maar de regeringen van afgelopen decennia hebben veel boter op het hoofd.

Dat is dan ook een gigantisch groot, complex en vooral duur werk (dat niemand wilt betalen).
Nog eens 6 perrons onder de bestaande, zou 5,2 miljard euro kosten (studie 2012)

(de oosterweelverbinding in Antwerpen kost 3,25 miljard.)

Kosten - baten

[KerberosX]

Dit is toch eenvoudig op te lossen zónder investeringen? Knip al die lijnen die het volledige kand doorkruisen. Wat is hier in godsnaam toch het nut van? Ik denk dat er niemand is die in La Louvière woont en pakweg dagelijks naar de kempen spoort?
Knip gewoon alle lijnen in Noord en Zuid en laat gewoon pendeltreinen tussen die twee rijden.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[coldvinc]

Dat is dan ook een gigantisch groot, complex en vooral duur werk (dat niemand wilt betalen).
Nog eens 6 perrons onder de bestaande, zou 5,2 miljard euro kosten (studie 2012)

(de oosterweelverbinding in Antwerpen kost 3,25 miljard.)

Kosten - baten

Want die 5.2 miljard zou niet over meerdere decenia kunnen gespreid worden... zoals met de Oosterweelverbinding? Tuurlijk is het belachelijk duur maar ze moeten dan hun mond houden over meer mensen uit de auto te krijgen of het OV belangrijk vinden als ze niet investeren in alternatieven.

[Tomski]

Dit is toch eenvoudig op te lossen zónder investeringen? Knip al die lijnen die het volledige kand doorkruisen. Wat is hier in godsnaam toch het nut van? Ik denk dat er niemand is die in La Louvière woont en pakweg dagelijks naar de kempen spoort?
Knip gewoon alle lijnen in Noord en Zuid en laat gewoon pendeltreinen tussen die twee rijden.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Daar is al es een discussie over geweest en blijkbaar kan je die treinen niet in 123 keren om terug te bollen naar La Louviere...

[Deckard]

Wild idee misschien en totaal onhaalbaar/onuitvoerbaar waarschijnlijk maar een soort 'ring' rond Brussel voor de treinen zou me wel iets lijken. Met gemakkelijke aansluitingen op lokaal vervoer in Brussel zelf en aansluitingen op lijnen richting de andere provincies.

[MiniJeffrey]

Dat is dan ook een gigantisch groot, complex en vooral duur werk (dat niemand wilt betalen).
Nog eens 6 perrons onder de bestaande, zou 5,2 miljard euro kosten (studie 2012)

(de oosterweelverbinding in Antwerpen kost 3,25 miljard.)

Kosten - baten

Salariswagens kosten ons gemiddeld 4miljard per jaar, daar is wel geld voor. Dat het een duur megaproject wordt zal niemand ontkennen, maar het is imo wel een project dat nodig is als je het eeuwige spoorprobleem in Brussel eindelijk eens deftig wilt tackelen. Het gaat hier om keuzes maken: wil de politiek dat spoorvervoer een trendsetter wordt in België? Of moeten de spoorwegen eeuwig en altijd dat stiefmoederlijk karakter blijven houden? In tijden van steeds toenemende files zou de trein het perfecte alternatief kunnen en moeten zijn, maar door struisvogelpolitiek wordt geen visie op lange termijn ontwikkeld. En met elke regering die verder talmt wordt het steeds erger, want steeds meer mensen nemen de auto of gaan de trein in. We kunnen echt niet nog meer treinen door die N-Z blijven duwen en ook treincapaciteit aan reizigers kan niet oneindig uitgebreid worden. Dus wat gaan we ermee doen?

Dit zou overigens een project zijn dat waarschijnlijk makkelijk 5 jaar of meer zou duren dus zelfs als een regering eindelijk eens de ballen vindt om dit te beslissen dan hebben we nog pas over tien jaar de extra tunnel.

[DogFacedGod]

Daar is al es een discussie over geweest en blijkbaar kan je die treinen niet in 123 keren om terug te bollen naar La Louviere...

Goh, ze doen het toch in relatief korte tijd in de luchthaven.

Treinstaking van morgen en woensdag is erger dan de vorige. Gevoel dat er veel minder treinen uitrijden.
Onmogelijk om de match te zien in een andere stad om dan diezelfde avond nog terug te keren met de trein

[Badger]

Die 5 miljard wordt op termijn ook gewoon terugverdiend door stiptere treinen. Die vertragingen kosten handenvol geld.

[The Prophet]

Kan ik nu al ergens zien welke treinen vertraging gaan hebben of is dat pas mogelijk de dag zelf?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[jesitim]

Kan ik nu al ergens zien welke treinen vertraging gaan hebben of is dat pas mogelijk de dag zelf?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Vertraging is altijd enkel real time te volgen, wel kan je nu zien welke treinen dinsdag en woensdag zullen rijden (op sommige plaatsen zeer weinig)

[byter]

Goh, ze doen het toch in relatief korte tijd in de luchthaven.

Brussel-Nationaal-Luchthaven?
Daar wordt amper gekeerd. De relaties zijn zelf zo gemaakt dat ze gewoon door kunnen rijden.

Er zal morgen minder rijden dan bij de vorige staking.

[The Prophet]

Is er donderdag nog staking? Dacht dat ze zeiden 10-11-12 juli? Maar op NMBS staat er enkel 10 & 11 juli...
Heb namelijk een vlucht de 12e


Sent from my iPhone using Tapatalk

[coldplayke]

Is er donderdag nog staking? Dacht dat ze zeiden 10-11-12 juli? Maar op NMBS staat er enkel 10 & 11 juli...
Heb namelijk een vlucht de 12e


Sent from my iPhone using Tapatalk

Enkel morgen en woensdag (van de eerste trein dinsdag tot de laatste trein woensdag). Ze zeiden 10, 11 en 12 juli omdat de staking op 10 juli om 3 uur 's ochtends begint en op 12 juli om 3 uur 's ochtends eindigt, maar dat betekent dus dat de eerste trein op donderdag terug zal rijden.

[the_fox]

Is er donderdag nog staking? Dacht dat ze zeiden 10-11-12 juli? Maar op NMBS staat er enkel 10 & 11 juli...
Heb namelijk een vlucht de 12e

Hoofdpagina NMBS: Staking vanaf dinsdag 10 juli (eerste trein) tot en met woensdag 11 juli (laatste trein)
Wat in het nieuws kwam voor 10-11-12 was omdat het vanaf 10e 3u tot 12e 3u is; is een 48u staking.

[coldplayke]

Brussel-Nationaal-Luchthaven?
Daar wordt amper gekeerd. De relaties zijn zelf zo gemaakt dat ze gewoon door kunnen rijden.

Er zal morgen minder rijden dan bij de vorige staking.

Ik ga er vanuit dat er tussen Brussel en Antwerpen (moet van Mechelen tot Berchem geraken) wel nog treinen zullen rijden, zeker tijdens de spitsuren? Anders heb ik een probleempje

[Yvezz]

Ik ga er vanuit dat er tussen Brussel en Antwerpen (moet van Mechelen tot Berchem geraken) wel nog treinen zullen rijden, zeker tijdens de spitsuren? Anders heb ik een probleempje

Spits treinen gingen er niet veel zijn, dat ik gelezen had.

[the_fox]

Spits treinen gingen er niet veel zijn, dat ik gelezen had.

Mja, dat zijn de P-treinen; die rijden hoedanook weinig tot niet door verlofregeling. Ik denk dat coldplayke gewoon een IC-trein moet hebben in de spits En dat is een grote as, dus de kans bestaat wel dat die rijden.

[coldplayke]

Mja, dat zijn de P-treinen; die rijden hoedanook weinig tot niet door verlofregeling. Ik denk dat coldplayke gewoon een IC-trein moet hebben in de spits En dat is een grote as, dus de kans bestaat wel dat die rijden.

Er is sowieso een Nederlandse trein die stopt in Mechelen en Berchem, dus dat is mijn grootste hoop.