Archief - NMBS-thread

[Preacher92]

Morgen infosessie voor treinbestuurder in brussel, heb er zin in

[CL4P-TP]

Morgen infosessie voor treinbestuurder in brussel, heb er zin in

En hoe was het er mee?

[Preacher92]

En hoe was het er mee?

Jij hebt duidelijk niet mijn posts in de mijn ergernissen forum gelezen
Lang verhaal kort gemaakt: ik heb een diploma secundair onderwijs behaald via het syntra en dat is niet geldig volgens de HR dienst van de NMBS. Ookal staat daar in koeien van letters op dat het een diploma secundair onderwijs is.

[CL4P-TP]

Jij hebt duidelijk niet mijn posts in de mijn ergernissen forum gelezen
Lang verhaal kort gemaakt: ik heb een diploma secundair onderwijs behaald via het syntra en dat is niet geldig volgens de HR dienst van de NMBS. Ookal staat daar in koeien van letters op dat het een diploma secundair onderwijs is.

Damn, dat suckt wel. Maarja, NMBS is niet de enige die met treinen rijden natuurlijk, kunt altijd bij NMBS Logistics, Crossrail, Captrain, DLC, Railtraxx, ... proberen. Mss (hoop ik) dat ze daar geen probleem van maken, want op zich is het een heel fijn beroep.

Anders kan je ook altijd proberen voor rangeerbestuurder. Volgens despoorwegenwervenaan heb je daar enkel een getuigschrift van de 2de graad voor nodig, dan kan je altijd intern jezelf opwerken naar TB reizigers. (Dat kan redelijk snel gaan).

[Preacher92]

Eerst efkes alles laten bezinken CL4P-TP, en eens rustig nadenken.

[Shellshock]

Idd, zoals CL4P-TP al aangeeft heb je niet meteen het meest leuke station toegewezen gekregen waar je naartoe mag pendelen.

Roltrap station Antwerpen-Zuid is al 15 jaar stuk | HLN Antwerpen

Nieuwe NMBS-pendelaarster, maak je maar al op om dagelijks verwelkomd te worden met graffiti en een doordringende urinegeur in je nieuwe station, en tevens een onveilig gevoel (zeker wanneer het vroeg donker zal worden).

En dan te bedenken dat er vroeger zo'n mooi station stond.
Akkoord, de Kennedytunnel moest er komen, maar toch blijft het eeuwig zonde dat ze dit pareltje hebben gesloopt. Net zoals vele andere architecturale pareltjes waar in het beste geval wangedrochten ervoor in de plaats zijn gekomen. "Vooruitgang" heette dat toen. ad:

[glashelder]

En dan te bedenken dat er vroeger zo'n mooi station stond.
Akkoord, de Kennedytunnel moest er komen, maar toch blijft het eeuwig zonde dat ze dit pareltje hebben gesloopt. Net zoals vele andere architecturale pareltjes waar in het beste geval wangedrochten ervoor in de plaats zijn gekomen. "Vooruitgang" heette dat toen. ad:

Ach, wat jammer. 't Is idd een beetje trieste omgeving nu. Op weg naar mijn sollicitatiegesprek zocht ik nog een cafeetje omdat ik veel te vroeg was, maar er was eigenlijk alleen maar een soort volkscafé tussen het station en de plek waar ik moest zijn.

[Poekie95]

Is het eigenlijk normaal dat men wissels aan volle baansnelheden neemt?

Zojuist thv Lier een wissel vlotjes aan 120 km/h genomen, iedereen die iets op een tafeltje had liggen en het niet op tijd vast had mocht het van de grond rapen. Gelukkig dat er (in onze wagon althans) niemand recht stond.

Ook Y Diegem (als ge van Leuven naar Brussel rijdt, en ge gaat van het midden-linkse spoor naar het linkse spoor) heb ik een keer aan 160 km/u genomen, terwijl em normaal altijd een beetje afremt daarvoor. Dat was ook ne serieuze jolt. Bij Diegem heb ik ook eens gehad dat de TB net voor de wissel plots enorm afremde van 160 km/u, precies alsof em plots zag dat de wissel niet in de rechte lag en dacht "oh shit".

[CL4P-TP]

Is het eigenlijk normaal dat men wissels aan volle baansnelheden neemt?

Zojuist thv Lier een wissel vlotjes aan 120 km/h genomen, iedereen die iets op een tafeltje had liggen en het niet op tijd vast had mocht het van de grond rapen. Gelukkig dat er (in onze wagon althans) niemand recht stond.

Ook Y Diegem (als ge van Leuven naar Brussel rijdt, en ge gaat van het midden-linkse spoor naar het linkse spoor) heb ik een keer aan 160 km/u genomen, terwijl em normaal altijd een beetje afremt daarvoor. Dat was ook ne serieuze jolt. Bij Diegem heb ik ook eens gehad dat de TB net voor de wissel plots enorm afremde van 160 km/u, precies alsof em plots zag dat de wissel niet in de rechte lag en dacht "oh shit".

Veel wissels op baanvaksnelheid zijn er niet nee. Alle wissels in station Lier zelf zijn er van 40 of mss 1 of 2 van 60 km/h, de inrit zelf is maximaal 80 km/h maar ik denk dat jij dit bedoeld (bocht over de Nete)? Dat is gewoon een bocht van 120 maar die is idd redelijk scherp tegen die snelheid, ik snap ook niet goed waarom de snelheid daar zo hoog ligt. Ik heb als passagier ook al is bijna tegen de grond gelegen daar

Y. Diegem ken ik niet (depot Antwerpen rijdt pas vanaf Brussel Nationaal Luchthaven op de 36/36N), maar voor zover ik weet zijn het tussen die 2 punten allemaal wissels van 120. Het zou mss kunnen dat de trein al zodanig veel trager aan het rijden was dat er nog amper geremd moest worden of dat het een ruime dienstregeling is waarbij je geen 160 hoeft te rijden natuurlijk. Sowieso moet je altijd bevestigen dat je een een snelheidsaankondiging gezien hebt. Indien geen bevestiging = noodremming.

Bij de Desiro is het trouwens onmogelijk om te snel te rijden, als die onder ETCS rijdt (wat op de 36/36N wel ligt dacht ik) dan remt die vanzelf.

Dit zijn mijn statistieken van deze maand trouwens. Bijna 100% stipt

[deathproof]

Netjes, collega

[Poekie95]

Y. Diegem ken ik niet (depot Antwerpen rijdt pas vanaf Brussel Nationaal Luchthaven op de 36/36N), maar voor zover ik weet zijn het tussen die 2 punten allemaal wissels van 120. Het zou mss kunnen dat de trein al zodanig veel trager aan het rijden was dat er nog amper geremd moest worden of dat het een ruime dienstregeling is waarbij je geen 160 hoeft te rijden natuurlijk. Sowieso moet je altijd bevestigen dat je een een snelheidsaankondiging gezien hebt. Indien geen bevestiging = noodremming.

Ie reed zeker 160 km/u over de wissel van Diegem (ik kan zelf als pax ook wel het verschil merken tussen 120 en 160). Bovendien kon ge het flink merken, ge werd flink heen en weer geschud toen er over die wissel gereden werd. Heb niets op de grond zien/horen vallen maar der zat ook bijna geen volk in de wagon. Normaal als ge aan 120 km/u erover rijdt voelt ge wel dat ge een wissel neemt maar ook niet meer.

Was geen Desiro, was zo'n dubbeldekker voor Knokke/B'berge.

[CL4P-TP]

Netjes, collega

Thanks

Op 3000 km slechts 10 minuten niet kunnen inhalen, dat kwam dan nog door een reiziger die door de spoorwegpolitie of Securail van mijn trein moest gehaald worden.

@Poekie

Nja. Fout kan altijd gebeuren natuurlijk, maar ik ga mij daar niet over uitspreken. Ik ken de situatie of de locatie niet.

[scorpken]

Veel wissels op baanvaksnelheid zijn er niet nee. Alle wissels in station Lier zelf zijn er van 40 of mss 1 of 2 van 60 km/h, de inrit zelf is maximaal 80 km/h maar ik denk dat jij dit bedoeld (bocht over de Nete)? Dat is gewoon een bocht van 120 maar die is idd redelijk scherp tegen die snelheid, ik snap ook niet goed waarom de snelheid daar zo hoog ligt. Ik heb als passagier ook al is bijna tegen de grond gelegen daar

Y. Diegem ken ik niet (depot Antwerpen rijdt pas vanaf Brussel Nationaal Luchthaven op de 36/36N), maar voor zover ik weet zijn het tussen die 2 punten allemaal wissels van 120. Het zou mss kunnen dat de trein al zodanig veel trager aan het rijden was dat er nog amper geremd moest worden of dat het een ruime dienstregeling is waarbij je geen 160 hoeft te rijden natuurlijk. Sowieso moet je altijd bevestigen dat je een een snelheidsaankondiging gezien hebt. Indien geen bevestiging = noodremming.

Bij de Desiro is het trouwens onmogelijk om te snel te rijden, als die onder ETCS rijdt (wat op de 36/36N wel ligt dacht ik) dan remt die vanzelf.

Dit zijn mijn statistieken van deze maand trouwens. Bijna 100% stipt

Wissel over de nete(komende van Heist On the Hill naar Lier) is 90 --> Eerst vermindering naar 120, en dan naar 90.
Op de lijn 36/36N zijn er ter hoogte van Diegem wissels van 150.

[Recipe4hate]

Zijn de treinen eigenlijk verplicht om te toeteren wanneer ze een station binnenrijden?
Waarom doen ze dit wel/niet?

[JohnnyricoMC]

Zijn de treinen eigenlijk verplicht om te toeteren wanneer ze een station binnenrijden?
Waarom doen ze dit wel/niet?

Waarschuwing aan mensen op het perron. Ge hebt altijd wel zo'n paar pipo's die over de gele lijn staan, of mensen die genoodzaakt over de gele lijn gaan omdat er zo'n ganse meute in de weg staat te taffelen.

[CL4P-TP]

Wissel over de nete(komende van Heist On the Hill naar Lier) is 90 --> Eerst vermindering naar 120, en dan naar 90.
Op de lijn 36/36N zijn er ter hoogte van Diegem wissels van 150.

Ik had het over komende van Hertals city, dan is't gewoon volle gaas over de brug.

Zijn de treinen eigenlijk verplicht om te toeteren wanneer ze een station binnenrijden?
Waarom doen ze dit wel/niet?

In principe is dat altijd verplicht ja, zelfs 's nachts. (Als verwittigingssein naar de personen op het perron. Maar dikwijls moeilijk te zien of er ook echt iemand staat)

[scorpken]

Ik had het over komende van Hertals city, dan is't gewoon volle gaas over de brug.

Das gene wissel begot, das doorlopend spoor.

[Sick`]

Moete in goede gezondheid verkeren om treinbestuurder te zijn?

Ik stelde mij die vraag al sinds iemand met een aandoening aan het evenwichtsorgaan doodleuk op een forum vertelde dat hij busschauffeur was... Ik snap dat je zeker in die omstandigheden 'een' job moet doen, en ook al mag je wettelijk gezien (in bepaalde perioden of omstandigheden) rijden, lijkt mij dat toch compleet onverantwoord om mensen te gaan vervoeren

[CL4P-TP]

Das gene wissel begot, das doorlopend spoor.

Ja, dat zeg ik toch in dieje post? Poekie dacht dat dat een wissel was (of dat denk ik toch) maar da's gewoon een bochtje.

@hierboven:

Medische controle keurt direct af voor het minste, dus ik denk wel dat de meesten toch relatief gezond zijn

[Recipe4hate]

Waarschuwing aan mensen op het perron. Ge hebt altijd wel zo'n paar pipo's die over de gele lijn staan, of mensen die genoodzaakt over de gele lijn gaan omdat er zo'n ganse meute in de weg staat te taffelen.

Ik dacht wel zo iets ja.
Ik hoor het meer en meer, vergeleken met vroeger. Ik denk alleen dat als je in een druk station een keertje toetert, er geen haan naar kraait