Archief - NMBS-thread
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Waelvis
Legacy Member
cma zei:
Geen idee eigenlijk..
Het examen bestond uit 3 delen.
- Een case (een beroepssituatie volledig uitwerken)
- Vragen ivm reglementering
- Vragen ivm HR
Die case is goed gegaan, maar bij die vragen ivm reglementering kwamen ze af met zaken die 1x om de 10j ergens in België zouden kunnen voorvallen. Met wat gesleur en getreuzel heb ik er wel enkele kunnen beantwoorden. Maar daar had ikzelf een slecht gevoel bij.
Qua HR, de hoofdvraag had ik volledig juist, maar toen die met zn bijvragen kwam was ik plots volledig mijn kluts kwijt. Ik kon precies op niks meer antwoorden. Ik wist zelfs de naam van 2 van de 3 directies binnen Infrabel niet meer. Toen ik buitenkwam wist ik ze plots weer wel. Zelfs het woord "directie" kon ik niet opkomen
Alles zal afhangen van hoe zwaar elk onderdeel doorweegt. Ik heb het voordeel dat ik op de psychotechische testen een 16,5/20 haalde, waardoor ik nu genoeg heb aan een 10/20. (We moeten beide delen 10/20 halen, en samen gemiddeld 12/20).
Het is dus bang afwachten tot wss half februari.
@Deckard: het is de eerste die ikzelf meemaak. Ik hoop dat het nog zal meevallen, maar ik vrees dat morgen het treinverkeer serieus int honderd zal lopen. (Materiaal dat niet op zn juiste plek staat, planning van machinisten en conducteurs die nog niet op punt staan, ...)
bazooka
Legacy Member
Waelvis zei:Geen idee eigenlijk..
Het examen bestond uit 3 delen.
- Een case (een beroepssituatie volledig uitwerken)
- Vragen ivm reglementering
- Vragen ivm HR
Die case is goed gegaan, maar bij die vragen ivm reglementering kwamen ze af met zaken die 1x om de 10j ergens in België zouden kunnen voorvallen. Met wat gesleur en getreuzel heb ik er wel enkele kunnen beantwoorden. Maar daar had ikzelf een slecht gevoel bij.
Qua HR, de hoofdvraag had ik volledig juist, maar toen die met zn bijvragen kwam was ik plots volledig mijn kluts kwijt. Ik kon precies op niks meer antwoorden. Ik wist zelfs de naam van 2 van de 3 directies binnen Infrabel niet meer. Toen ik buitenkwam wist ik ze plots weer wel. Zelfs het woord "directie" kon ik niet opkomen
Alles zal afhangen van hoe zwaar elk onderdeel doorweegt. Ik heb het voordeel dat ik op de psychotechische testen een 16,5/20 haalde, waardoor ik nu genoeg heb aan een 10/20. (We moeten beide delen 10/20 halen, en samen gemiddeld 12/20).
Het is dus bang afwachten tot wss half februari.
@Deckard: het is de eerste die ikzelf meemaak. Ik hoop dat het nog zal meevallen, maar ik vrees dat morgen het treinverkeer serieus int honderd zal lopen. (Materiaal dat niet op zn juiste plek staat, planning van machinisten en conducteurs die nog niet op punt staan, ...)
Uit nieuwsgierigheid: voor wat studeer/solliciteer jij? Lijkt me een hoge functie? Je lijkt al te werken bij de NMBS?
Waelvis
Legacy Member
bazooka zei:
Ik ben Onderstationschef, en heb meegedaan voor Adjunct Stationschef.
Op een (groot) seinhuis heb je Operatoren die de treinen laten rijden. Daar boven heb je Onderstationscheffen. Die houden daar toezicht over en grijpen in bij storingen en zo.
Daarboven heb je dan een Adjunct Stationschef. De eindverantwoordelijke van een seinhuis.
Ik werk trouwens bij Infrabel, niet bij NMBS ;-)
Gentei
Legacy Member
Waelvis zei:Geen idee eigenlijk..
Het examen bestond uit 3 delen.
- Een case (een beroepssituatie volledig uitwerken)
- Vragen ivm reglementering
- Vragen ivm HR
Die case is goed gegaan, maar bij die vragen ivm reglementering kwamen ze af met zaken die 1x om de 10j ergens in België zouden kunnen voorvallen. Met wat gesleur en getreuzel heb ik er wel enkele kunnen beantwoorden. Maar daar had ikzelf een slecht gevoel bij.
Qua HR, de hoofdvraag had ik volledig juist, maar toen die met zn bijvragen kwam was ik plots volledig mijn kluts kwijt. Ik kon precies op niks meer antwoorden. Ik wist zelfs de naam van 2 van de 3 directies binnen Infrabel niet meer. Toen ik buitenkwam wist ik ze plots weer wel. Zelfs het woord "directie" kon ik niet opkomen
Alles zal afhangen van hoe zwaar elk onderdeel doorweegt. Ik heb het voordeel dat ik op de psychotechische testen een 16,5/20 haalde, waardoor ik nu genoeg heb aan een 10/20. (We moeten beide delen 10/20 halen, en samen gemiddeld 12/20).
Het is dus bang afwachten tot wss half februari.
@Deckard: het is de eerste die ikzelf meemaak. Ik hoop dat het nog zal meevallen, maar ik vrees dat morgen het treinverkeer serieus int honderd zal lopen. (Materiaal dat niet op zn juiste plek staat, planning van machinisten en conducteurs die nog niet op punt staan, ...)
de truk bij NMBS (en dit werd meegegeven op de opleiding zelf) niet TE VEEL antwoorden op de vragen, wat wilt zeggen is dat de examinatoren vragen blijven stellen tot je iets NIET kan antwoorden.
dus zoals Waelvis zij, hij had de hoofdvraag volledig juist dus komen ze nog met bijvragen af tot je iets niet weet, of vergeet.
dus wat ze vragen gewoon de juiste antwoord geven niet meer niet minder, want als je indruk wilt maken en je begint meer dan het antwoord te geven ga je er slechter uitkomen.
cma
Legacy Member
Waelvis zei:Geen idee eigenlijk..
Het examen bestond uit 3 delen.
- Een case (een beroepssituatie volledig uitwerken)
- Vragen ivm reglementering
- Vragen ivm HR
Die case is goed gegaan, maar bij die vragen ivm reglementering kwamen ze af met zaken die 1x om de 10j ergens in België zouden kunnen voorvallen. Met wat gesleur en getreuzel heb ik er wel enkele kunnen beantwoorden. Maar daar had ikzelf een slecht gevoel bij.
Qua HR, de hoofdvraag had ik volledig juist, maar toen die met zn bijvragen kwam was ik plots volledig mijn kluts kwijt. Ik kon precies op niks meer antwoorden. Ik wist zelfs de naam van 2 van de 3 directies binnen Infrabel niet meer. Toen ik buitenkwam wist ik ze plots weer wel. Zelfs het woord "directie" kon ik niet opkomen
Alles zal afhangen van hoe zwaar elk onderdeel doorweegt. Ik heb het voordeel dat ik op de psychotechische testen een 16,5/20 haalde, waardoor ik nu genoeg heb aan een 10/20. (We moeten beide delen 10/20 halen, en samen gemiddeld 12/20).
Het is dus bang afwachten tot wss half februari.
@Deckard: het is de eerste die ikzelf meemaak. Ik hoop dat het nog zal meevallen, maar ik vrees dat morgen het treinverkeer serieus int honderd zal lopen. (Materiaal dat niet op zn juiste plek staat, planning van machinisten en conducteurs die nog niet op punt staan, ...)
Allright, ik gun het jou alvast van harte.
Zag dit op facebook verschijnen via een conducteur, goed nieuws voor de fraudeurs onder ons.
byter
Legacy Member
Dat is een zeer positieve instelling ;p
Ik kon alleen maar mee doen voor eerste ostch en heb daar een serieus zootje van gemaakt deze week op het mondeling. Djeezes, dat was achteraf gezien een vrij eenvoudig mondeling maar dat verliep zo stroef en dan geëindigd met een kanjer van een fout tegen de veiligheid (basicly SF05 niet afgeleverd = dood met de kogel).
Diegene die het examen leidde, twijfelde ook aan mijn motivatie en liet dat duidelijk merken. Dat is zo demotiverend dat ik eigenlijk geen goesting meer heb om mee te doen met examens.
Ik kon alleen maar mee doen voor eerste ostch en heb daar een serieus zootje van gemaakt deze week op het mondeling. Djeezes, dat was achteraf gezien een vrij eenvoudig mondeling maar dat verliep zo stroef en dan geëindigd met een kanjer van een fout tegen de veiligheid (basicly SF05 niet afgeleverd = dood met de kogel).
Diegene die het examen leidde, twijfelde ook aan mijn motivatie en liet dat duidelijk merken. Dat is zo demotiverend dat ik eigenlijk geen goesting meer heb om mee te doen met examens.
jesitim
Legacy Member
RB26DETT zei:
Ik ben geen treinbestuurder noch werk ik bij NMBS, maar kan je wel wat info geven:
Alles hangt af van het materieel en de spoorlijn. Tussen Brussel en Leuven heb je de spoorlijnen 36 en 36N. 36 Is de spoorlijn van Brussel naar Luik via Leuven, dit zijn de buitenste sporen tussen BRU en LEU. De binnenste zijn van spoorlijn 36N, die loopt slechts tot Leuven. Op de buitenste sporen is de maximale toegestane snelheid 160, de binnenste sporen 200. Echter kunnen/mogen enkel Thalys en ICE die snelheid rijden. Materieel van NMBS zal max 160 rijden.
Er zijn M6-rijtuigen die in principe 200 mogen (dubbeldeksrijtuigen met de 200 op de zijkant), maar uit comfortredenen rijden dezen ook max 160 als ik me niet vergis. Kan iets sneller zijn, maar zeker geen 200.
Ik hoop dat je hiermee genoeg weet
byter
Legacy Member
ASTB is uit hun winterslaap. Eerste stakingsaanzegging van het jaar? Er is wel eerst een "waarschuwingsactie" op 18 maart dus of er effectief gestaakt zal worden zal de komende weken duidelijk worden.
TV Limburg :: Stakingsaanzegging treinbestuurders 31 maart - 2/3/2015 - Nieuwsberichten
TV Limburg :: Stakingsaanzegging treinbestuurders 31 maart - 2/3/2015 - Nieuwsberichten
.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.