Archief - NMBS-thread

[ironhorn]

het is me wel opgevallen dat de treinbegeleiders de laatste tijd erg vrolijk hun aankondigingen doen op de trein en sommigen ook wanneer ze komen controleren

[jesitim]

In Duitsland staken ze-> in België gaan ze de boel blokkeren. ik heb ene docent die toen ze staakten nog met trein naar het werk kon komen ze moest wel iets vroeger stoppen om een trein te halen.

Dat is hier idd het probleem, 5 man kan een heel station of seinhuis blokkeren. Dan kan nog 95% werkwillig zijn, niemand kan er door. En dat is een even zware domper voor de die hard bestuurder/begeleiders als voor de reizigers.

[Pseudo]

In Duitsland staken ze-> in België gaan ze de boel blokkeren. ik heb ene docent die toen ze staakten nog met trein naar het werk kon komen ze moest wel iets vroeger stoppen om een trein te halen.

Den boel wordt alleen geblokkeerd als ACOD en ACV staken.

[the_fox]

Ik las hier net dit:
Makkelijker compensatie vragen voor vertraagde trein

Blijkbaar kan je, als je met een abonnement reist (zoals ik) ook compensaties aanvragen. Geldt dit ook indien dit een abonnement met derde betaler is, en waar vind ik die reglementen? Ik zit op de lijn Leuven-Gent dus heb best wel regelmatig vertraging (als in pakweg 2x/week ofzo)

Mijn abo wordt door het werk betaald; gewoon om de 6maand uw compensaties indienen en ze staan gemiddeld 3weken later op uw elektronische portefeuille. De aanvragen moeten 6maand overspannen en minimum 20 vertragingen van 15min en/of 10 vertragingen van 30min bevatten. Anders krijgt ge geen compensatie. Als je een vertraging van 1u of meer hebt, dan moet je deze appart en binnen de 2 weken indienen dacht ik (ik doe dit dus ook op stakingsdagen, want niet rijden = vertraging; is telkens al aanvaard).

Ik hoop ook dat ze hierdoor eens beseffen hoe belachelijk het is. In mijn vorige 6maand had ik 102 vertragingen (van meer dan 15min dus, want enkel dat wordt gecompenseerd). Als ge rekent: ((6maand * 20 werkdagen) - 20dagen verlof/feestdagen) * 2 ritten per dag dan zijn dat 51% van de ritten die een vertraging van meer dan een kwartier hadden...

[jesitim]

Mijn abo wordt door het werk betaald; gewoon om de 6maand uw compensaties indienen en ze staan gemiddeld 3weken later op uw elektronische portefeuille. De aanvragen moeten 6maand overspannen en minimum 20 vertragingen van 15min en/of 10 vertragingen van 30min bevatten. Anders krijgt ge geen compensatie. Als je een vertraging van 1u of meer hebt, dan moet je deze appart en binnen de 2 weken indienen dacht ik (ik doe dit dus ook op stakingsdagen, want niet rijden = vertraging; is telkens al aanvaard).

Ik hoop ook dat ze hierdoor eens beseffen hoe belachelijk het is. In mijn vorige 6maand had ik 102 vertragingen (van meer dan 15min dus, want enkel dat wordt gecompenseerd). Als ge rekent: ((6maand * 20 werkdagen) - 20dagen verlof/feestdagen) * 2 ritten per dag dan zijn dat 51% van de ritten die een vertraging van meer dan een kwartier hadden...

Zit Brussel in die verbinding? Want als daar een trein vertraging heeft ontstaat er een kettingreactie van vertragingen.
Ikzelf heb nog nooit de compensaties moeten gebruiken, maar 5 van de 115 treinen dit jaar waren te laat, waarvan slechts 1 meer dan een kwartier. Geeft toch een mooie stiptheid van 95,65%
Als ik ga rekenen op 6 maanden kom ik uit op een stiptheid van 87,5%, met een grootste vertraging van 30 minuten (Anders gezegd, nieuw vervoersplan is een hele verbetering)
Natuurlijk begrijp ik dan op andere trajecten het helemaal anders ligt en je meerdere compensaties kan aanvragen.

[asklepeion]

Dus de NMBS moet besparen en ze schaffen af: treinen, speeltreinen, en fietspunten.

dat ze die speeltreinen afschaffen kan ik nog wel verstaan

maar die fietspunten? en nog meer treinen?

ik snap het niet, waarom dingen afschaffen die goed zijn voor de klant? alle die fietspunten zijn super handig toch??

wat is het volgende dat ze afschaffen? automaten? blue-bike? dienstverlening voor gehandicapten?

waarom niet gewoon besparen op personeel/vakbonden ?? er was een heel groot artikel in de tijd hierover en daarin stond toch echt dat het personeelsbeleid heel veel zou kunnen besparen?

ja ik weet wel, dan zijn er stakingen zoals we het nog nooit gezien zullen hebben, maar dat is dan de zure appel waar we moeten door bijten he

met de post hebben ze dat ook gedaan indertijd, gewoon doorzetten en laat ze maar staken, en kijk waar ze nu staan, winstgevend en alle rotte appels hebben hun C4 gehad of zijn uit zichzelf vertrokken (naar de NMBS misschien). gewoon een kwestie van doorzetten en niet toegeven aan de stakers. want de werknemers gaan niet blijvend willen staken en loon verliezen, die geven dat ook op vroeg of laat. en als ze de sporen blokkeren: politie opvorderen en PV's opstellen tegen de stakers want is een misdrijf, en justitie maakt het een vervolgingsprioriteit en spreekt de straffen steeds uit.

ik zou wel bereid zijn een "hete" zomer vol stakingen en dan daarna een nieuwe NMBS die grotendeels bevrijd is van vakbonden en stakers

[kwistenbiebel]

Ik ben het beu en pak vanaf volgende week de auto naar Brussel, 'k vertrek wel extra vroeg. Deze week al 3x voor gehad dat de trein op tijd aankomt in Brussel-Noord, dan onderweg miraculeus ergens stil staat voor enkele minuten, waardoor ik mijn verbinding in Antwerpen misloop. Doe daar dan nog is overbevolkte treinen bij waardoor je de hele reisduur mag rechtstaan en dan is het voor mij helemaal genoeg.

[the_fox]

Zit Brussel in die verbinding? Want als daar een trein vertraging heeft ontstaat er een kettingreactie van vertragingen.

Aalst - Brussel-Noord & Brussel-Noord - Aalst
Dus 2maal per dag door de Noord-Zuid as.

Maar de meeste vertragingen ontstaan op lijn 50A tussen Brussel-Zuid & Denderleeuw...

[jesitim]

Aalst - Brussel-Noord & Brussel-Noord - Aalst
Dus 2maal per dag door de Noord-Zuid as.

Maar de meeste vertragingen ontstaan op lijn 50A tussen Brussel-Zuid & Denderleeuw...

Hmmm, begrijpelijk. Lijn 50A is al een drukke lijn en bij Denderleeuw steken ze daar nog wat treinen van lijn 50 bij. Maar als ze lijn 50 niet op 50A laten rijden dan gaat de N-Z nog erger worden. (Doordat die treinen nu van de andere kant komen en in het Noordstation problemen gaan krijgen)

[the_fox]

Ja, het is een drukke lijn.
Ja, de noord-zuid as is een enorme bottleneck (en bij de aanleg hadden ze nooit verwacht om de 6sporen te vullen, ik weet het).
Ja, lijn 50 & 50A zijn overbelast (vooral 50A tussen Liedekerke en BXl-Z; daarom dat ze daar ook extra sporen aan het leggen zijn).

Maar begrijpelijk? 51% van de treinen dat ik neem die meer dan 15min vertraging hebben? Nee, daar ga ik niet mee akkoord!
Ik zeg niet dat ik een magische oplossing heb (al zou een ring-net rond BXL geen slecht idee zijn en een enorme vermindering van de treinen door de N-Z as); maar dit is toch niet acceptabel?

[squalleke123]

Mijn abo wordt door het werk betaald; gewoon om de 6maand uw compensaties indienen en ze staan gemiddeld 3weken later op uw elektronische portefeuille. De aanvragen moeten 6maand overspannen en minimum 20 vertragingen van 15min en/of 10 vertragingen van 30min bevatten. Anders krijgt ge geen compensatie. Als je een vertraging van 1u of meer hebt, dan moet je deze appart en binnen de 2 weken indienen dacht ik (ik doe dit dus ook op stakingsdagen, want niet rijden = vertraging; is telkens al aanvaard).

Ik hoop ook dat ze hierdoor eens beseffen hoe belachelijk het is. In mijn vorige 6maand had ik 102 vertragingen (van meer dan 15min dus, want enkel dat wordt gecompenseerd). Als ge rekent: ((6maand * 20 werkdagen) - 20dagen verlof/feestdagen) * 2 ritten per dag dan zijn dat 51% van de ritten die een vertraging van meer dan een kwartier hadden...

Ok, merci, kga t ook es beginnen bijhouden

[KnightOfCydonia]

Waar ik mij het meest aan stoor zijn afgeschafte treinen, maar kan je daar wél een vergoeding voor krijgen? In hun vervalste vertragingsstatistieken tellen ze afgeschafte treinen alvast niet mee...

[jesitim]

Waar ik mij het meest aan stoor zijn afgeschafte treinen, maar kan je daar wél een vergoeding voor krijgen? In hun vervalste vertragingsstatistieken tellen ze afgeschafte treinen alvast niet mee...

Waarom vervalst?
Je kan tevens ook altijd statistieken bekijken waar de afgeschafte bijgevoegd zijn hoor. Alle cijfers zijn publiekelijk beschikbaar op infrabel.be

[asklepeion]

ik denk omdat 1m00s-4m59s minuten vertraging voor de statistiek niet als vertraging beschouwd worden maar het natuurlijk wel zijn, er is geen reden om 4 min niet te tellen en 5 min dan weer wel
en als een trein zeer veel vertraging heeft en zijn reisweg ingekort wordt komen die grote vertragingen van de stations die wel nog gepasseerd zijn ook niet meer in de statistiek want dat wordt dan beschouwd als "afgeschafte trein" ook al heeft die wel nog een deel van zijn traject gereden

dus heel veel treinen die ingekort worden tot berchem en antw-centraal niet meer doen omdat ze te veel vertraging hebben komen er niet in

[jesitim]

ik denk omdat 1m00s-4m59s minuten vertraging voor de statistiek niet als vertraging beschouwd worden maar het natuurlijk wel zijn, er is geen reden om 4 min niet te tellen en 5 min dan weer wel
en als een trein zeer veel vertraging heeft en zijn reisweg ingekort wordt komen die grote vertragingen van de stations die wel nog gepasseerd zijn ook niet meer in de statistiek want dat wordt dan beschouwd als "afgeschafte trein" ook al heeft die wel nog een deel van zijn traject gereden

dus heel veel treinen die ingekort worden tot berchem en antw-centraal niet meer doen omdat ze te veel vertraging hebben komen er niet in

Die 4 minuten niet en 5 minuten wel is nochtans de Europese reglementering. Natuurlijk, waar trek je de grens? 1 minuut vertraging is iets banaals wat meestal wordt veroorzaakt door treuzelende reizigers (believe me, ik heb al dingen meegemaakt). Pas op ik begrijp goed dat het soms die minuut is die je aansluiting geeft of niet. Maar ik denk dan ook dat indien je dan al een aansluiting mist, je dat geen aansluiting mag noemen. NMBS aanschouwt een aansluiting als 5 minuten of meer tijd om over te stappen. Natuurlijk bij 5 minuten vertraging is dit anders.

Mensen die graag hun vertragingen bijhouden (tot op de minuut) raad ik aan om treininvertraging.be te gebruiken. Goede site waar je logboeken kan bijhouden van je treinen en hun vertraging. Ik gebruik die site ook en geeft altijd de correcte vertragingen weer die de trein had (ook bij 1 minuut, maar rekent pas als effectief te laat bij 5 minuten, zoals bij infrabel dus). Je vindt me er ook onder dezelfde username als hier ;-)

[Dark Vampire]

Ik mis de railtime app/site. Daarstraks 30 minuten vertraging met de trein gehad, ik ga het opzoeken op de nmbs site aangezien ik bewijs naar het werk moet doorsturen; niks terug te vinden van enige vertraging.... :doh:

[Waelvis]

Ik mis de railtime app/site. Daarstraks 30 minuten vertraging met de trein gehad, ik ga het opzoeken op de nmbs site aangezien ik bewijs naar het werk moet doorsturen; niks terug te vinden van enige vertraging.... :doh:

Stuur me eens in pm welke trein het was..

(Vertrekstation, aankomststation en normaal vertrekuur)

[Dark Vampire]

Stuur me eens in pm welke trein het was..

(Vertrekstation, aankomststation en normaal vertrekuur)

Pm sent

[byter]

Ook niet via NMBS - Vertragingsattest ?

[asklepeion]

Ik mis de railtime app/site. Daarstraks 30 minuten vertraging met de trein gehad, ik ga het opzoeken op de nmbs site aangezien ik bewijs naar het werk moet doorsturen; niks terug te vinden van enige vertraging.... :doh:

Ik mis die ook

Altijd maar "dit station is niet eenduidig"

Alle NMBS, ik ga echt geen info over bussen van De Lijn opzoeken op uw app. Als ik "Herentals" intik dan bedoel ik zonder twijfel het treinstation Herentals niet de bushalte!

Bij Railtime was dat allemaal niet nodig om te specifieren, dat ging zoveel rapper

Railtime app was ook veel eenvoudiger veel minder "clutter"

Ja ik heb ook al gehad met die nieuwe app dat de info niet klopt, ik keek op app, trein had 9 minuten vertraging, ik op 't gemakske naar 't station, kwam net na normaal vertrekuur aan: trein was al weg! Ik keek op app: nog steeds 9 min vertraging.

Vroeger kon je er zeker van zijn dat de info van borden op station = info op app, nu lijken dat weer 2 verschillende bronnen te zijn

Weg betrouwbaarheid van Railtime

Alsook ik vraag me af, de dag dat er concurrentie komt in het personenvervoer, gaan ze dan weer alles aan Infrabel moeten geven (toch zeker de borden in de stations) want ik denk niet dat de NMBS info zal geven over andere treinmaatschappijen? Hoeveel kost dat zo telkens die transferkes van bevoegdheden? Wie wordt daar rijker van?