Archief - NMBS-thread

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

KnightOfCydonia

Legacy Member
Het is ergens wel logisch dat men een 36 uren week die ingevoerd werd als een "oplossing" omwille van een historisch personeelsoverschot, opnieuw afschaft wanneer er nu een personeelstekort is. Ik vind wel dat men de looninlevering die daar indertijd mee gepaard ging, dan nu eventueel zou mogen compenseren als de NMBS daadwerkelijk slechter betaalt dan de omliggende landen, wat als ik de lonen van sommige NMBS personeelsleden hoor, toch eerder vreemd zou vinden.

Lakigigar

Legacy Member
Echt waar, staken ze alweer voor de 87ste keer. ... Ik kan er echt niet meer mee lachen. Werken zal je doen. Als stakers niet willen werken, ontsla ze gewoon, geef ze geen recht op een inkomen en geef die vluchtelingen en mensen die willen werken een opleiding. Die zullen wel niet klagen.

Djeezes. Weinig respect voor het spoorpersoneel. Die vakbonden pesten alleen maar reizigers en leggen onze economie alleen maar stil. Wel, het geld dat eraan verloren gaat door die stakingen moeten zij dan ook maar niet krijgen van de sociale zekerheid. Korte metten meemaken, ze zullen wel anders piepen.

Ga eens naar Syrie of naar al die landen, ze zullen wel denken: och, wat waren we maar beter in Belgie gebleven, en hadden we beter niet geklaagd om 50 euro meer of minder te krijgen...

Ik hoop dat de NMBS niet toegeeft. Ik zou het alvast niet doen, in tegendeel zou alleen maar de lonen naar beneden doen. Ze zullen volgende keer wel twee keer nadenken als ze nog staken.

Lakigigar

Legacy Member
jesitim zei:
Onmogelijke stakingsoptie, het ticket is ook een soort van verzekering. Geen ticket is niet verzekerd en als er dan iets gebeurd zit de reiziger alsnog met de gebakken peren.
Tickets kunnen ook niet gratis verkocht worden.

Tevens denk ik dat de meerderheid van het personeel gewoon zal gaan werken zoals anders en zoals bij andere stakingen. Als er geen sabotage is dan zal er nog treinverkeer zijn, al is deze dan verstoord.
En ook hetgeen wat onze mooi media verteld klopt niet. Het draait helemaal niet om die verlofdagen die wegvallen, 15 november is voor het merendeel van het personeel niet eens een verlofdag maar een dag gelijk een ander. Hetgeen hen raakt is dat ze meer moeten werken en minder verlof krijgen voor hetzelfde loon (Een loon dat al laag is tegenover de andere Europese landen). Rijdend personeel werkt officieel op papier 36u per week, in realiteit is dit meestal 38-40u. Men heeft de standaard verlofdagen met extra dagen ter compensatie van feestdagen (zoals overal) en dan nog dagen ter compensatie van de 36u -38u. Slechts een deel van die dagen zijn vastgelegd. Het andere deel is vrij te kiezen, maar hier is weer het probleem dat deze meestal moeilijk op te nemen zijn door een te kort aan personeel. Zo is bijvoorbeeld een vakantie boeken moeilijk bij de spoorwegen omdat je nooit met zekerheid weet of je effectief dat verlof krijgt, door dat personeelstekort.
En je hebt er ook die klagen over dat pensioen op 55 natuurlijk. Dit is wel enkel na 30 jaar dienst. Als ge op u 35 begint (wat de gemiddelde startleeftijd is) dan werkt ge tot u 65. Iemand die 18 is die werkt tot zijn 55 (Als em dat haalt want vooral treinbestuurder is een zwaar beroep). De reden waarom dat niet afgeschaft wordt is omdat ze dan ook de pensioenen moeten verhogen bij de andere overheidsinstellingen en in de politiek. Allemaal 1 pot nat.

Nu hoor ik velen op facebook en dergelijke zeggen dat ze maar ander werk moeten zoeken... Domme reactie, rijdend personeel en dan vooral treinbestuurders hebben een passie voor hun job. Die kunnen dat niet zomaar opgeven.

Het is er vooral aan te merken.

KnightOfCydonia

Legacy Member
Nu ja, het probleem is als een kleine minderheid staakt, dat die minderheid het onmogelijk kan maken voor de rest van de NMBS om te functioneren. Een groot deel van het personeel gaat wel werken, maar de dienstverlening wordt een ramp natuurlijk.

Men zou het stakingsrecht kunnen koppelen aan het minstens 2 weken op voorhand kenbaar maken wie staakt en wie niet, en vervolgens op basis daarvan een minimumdienstverlening opstellen die haalbaar en veilig is.

Lakigigar

Legacy Member
Een keer staken is voor mij prima, maar dit is belachelijk en kan voor mij echt niet meer. Misschien moeten we het stakingsrecht maar eens grondig inperken, want de enigen die we ons pijn doen is ons eigen landje en onze eigen bevolking en de eersten die het zullen voelen wanneer een economie niet loopt zijn de armen, en dus de treinbestuurders zelfs. Ze zullen enkel in hun eigen handen snijden, en dat van hun medeburgers.

Voor mij liggen die stakingen door privé-omstandigheden bovendien ook nog eens gevoelig, want ik heb ooit al door een treinstaking iets meegemaakt wat vrij ernstig was, dus ik ben hier wel wat kwaad op (zoals je kan zien in mijn reacties). Ook al omdat na de stakingen van de hete herfst van vorig, en van de zomer tijdens de weekends, en wellicht nog wat stakingen die ik zelfs gemist heb, het er weeral van dat is.

En ik durf te wedden dat de helft van de treinbestuurders zelf voor dat beleid dat nu aan de macht is gestemd heeft, en sterker nog zal stemmen (en VB).

jesitim

Legacy Member
KnightOfCydonia zei:
Het is ergens wel logisch dat men een 36 uren week die ingevoerd werd als een "oplossing" omwille van een historisch personeelsoverschot, opnieuw afschaft wanneer er nu een personeelstekort is. Ik vind wel dat men de looninlevering die daar indertijd mee gepaard ging, dan nu eventueel zou mogen compenseren als de NMBS daadwerkelijk slechter betaalt dan de omliggende landen, wat als ik de lonen van sommige NMBS personeelsleden hoor, toch eerder vreemd zou vinden.

IN belgie is treinbestuurder 1800 - 2000 euro netto. In Nederland 100 meer. Zwitserland kan je rekenen op 5000 euro bruto. (daar wordt dan ook nooit gestaakt).
Je moet ook zien dat treinbestuurders een hoge verantwoordelijkheid hebben en ook een veiligheidsfunctie hebben, wat hen meer loon geeft natuurlijk. Maar loon is het hem niet echt om te doen. Behalve het feit dat ze meer moeten gaan werken voor hetzelfde loon EN verlies van overuren die betaald worden. (ja CAO wil dat ook afnemen)

jesitim

Legacy Member
ElevationBoy zei:
Het is er vooral aan te merken.

Op de 7000 personen rijdend personeel is er ms 10% dat aan stakingen meedoet? Dat zijn nog altijd 6100 mensen die wel gemotiveerd willen gaan werken maar ook verhinderd worden door die 10%. En believe me die kunnen daar niets aan doen want vanaf een spoor bezet wordt is het gedaan met de treintjes. Zelf politie doet er soms niets aan

Ketelbuik

Legacy Member
Totale staking of ééntje met beperkte gevolgen? Ik heb examen een dag waarin ze staken en geen alternatief vervoer :help:

Lt. ZweedVoet

Legacy Member
Ketelbuik zei:
Totale staking of ééntje met beperkte gevolgen? Ik heb examen een dag waarin ze staken en geen alternatief vervoer :help:

Lopen he, nen echten die hard fitnessboy kan dat.

glashelder

Legacy Member
Ketelbuik zei:
Totale staking of ééntje met beperkte gevolgen? Ik heb examen een dag waarin ze staken en geen alternatief vervoer :help:
Heb dat verschillende keren gehad tijdens mijn studies. Mijn pa telkens mij met de auto naar Gent moeten voeren :p

Dit jaar valt één van de stakingen ook tijdens een vergadering in Brussel... Nog even zien hoe we dat oplossen.

Pseudo

Legacy Member
ElevationBoy zei:
Echt waar, staken ze alweer voor de 87ste keer. ... Ik kan er echt niet meer mee lachen. Werken zal je doen. Als stakers niet willen werken, ontsla ze gewoon, geef ze geen recht op een inkomen en geef die vluchtelingen en mensen die willen werken een opleiding. Die zullen wel niet klagen.

Djeezes. Weinig respect voor het spoorpersoneel. Die vakbonden pesten alleen maar reizigers en leggen onze economie alleen maar stil. Wel, het geld dat eraan verloren gaat door die stakingen moeten zij dan ook maar niet krijgen van de sociale zekerheid. Korte metten meemaken, ze zullen wel anders piepen.

Ga eens naar Syrie of naar al die landen, ze zullen wel denken: och, wat waren we maar beter in Belgie gebleven, en hadden we beter niet geklaagd om 50 euro meer of minder te krijgen...

Ik hoop dat de NMBS niet toegeeft. Ik zou het alvast niet doen, in tegendeel zou alleen maar de lonen naar beneden doen. Ze zullen volgende keer wel twee keer nadenken als ze nog staken.

Meer dan 90% van Vlaamse treinbestuurders is altijd aanwezig als ACV/ACOD staken, je hebt duidelijk geen idee wat zo'n "staking" inhoudt. Het enige waarvoor ACV/ACOD moeten zorgen is Traffic Control in Brussel platleggen en heel het land ligt plat.

Rafik1994

Legacy Member
Een vraag over de geplande spoorstaking na nieuwjaar.

Ik zelf moet namelijk 5 januari in Brussel zijn, volgens het nieuws is de eerste staking 6 januari,
Is er garantie dat het treinverkeer de dag er voor normaal zou functioneren ?

Ik ben namelijk niet echt een pendelaar en neem amper de trein...

thecoon

Legacy Member
Rafik1994 zei:
Een vraag over de geplande spoorstaking na nieuwjaar.

Ik zelf moet namelijk 5 januari in Brussel zijn, volgens het nieuws is de eerste staking 6 januari,
Is er garantie dat het treinverkeer de dag er voor normaal zou functioneren ?

Ik ben namelijk niet echt een pendelaar en neem amper de trein...

Wel rekening houden dat ze meestal al rond 22.00 op de 5de beginnen.

Rafik1994

Legacy Member
thecoon zei:
Wel rekening houden dat ze meestal al rond 22.00 op de 5de beginnen.

Zou normaal geen probleem mogen zijn, omdat ik rond 17:00 of 18:00 de trein terug neem.

halfvol

Legacy Member
ik zal het stakingsrecht altijd blijven verdedigen en heb de NMBS altijd verdedigd tot in het absurde toe, maar hier is het pest gedrag, waardoor het ganse land in de knoei valt. Studenten die hun examens niet afleggen, ambtenaren die hun verlof moeten pakken omdat de ST aan een piket staan lullen, etc. En voor het loon moet ze het niet doen. Elke conducteur verdient minstens 2000 euro per maand ? Wat wil jullie nog meer een porsche ? Waarom niet een maand geen controle waardoor de conducteurs niet moeten "werken" ? Hier gaan ze veel meer respect mee afdwingen imo. De stakingdagen zijn intrek. Anderzijds hoeft voor mij de rechtspersoonlijkheid ook niet afgeschaft worden bij de vakbonden, aangezien het een verworven recht is.

Gentei

Legacy Member
Pseudo zei:
Meer dan 90% van Vlaamse treinbestuurders is altijd aanwezig als ACV/ACOD staken, je hebt duidelijk geen idee wat zo'n "staking" inhoudt. Het enige waarvoor ACV/ACOD moeten zorgen is Traffic Control in Brussel platleggen en heel het land ligt plat.

Lol nee, en dat mogen ze ook niet, in dat geval mag de politie optreden.
Ze kunnen trouwens makkelijker het land platleggen gewoon een rood vlag op de strategische punt neerzetten en het is gedaan met rijden.
(Een rood vlag is hetzelfde als een rood sein voor een bestuurder)

jack|herrer

Legacy Member
Gentei zei:
Lol nee, en dat mogen ze ook niet, in dat geval mag de politie optreden.
Ze kunnen trouwens makkelijker het land platleggen gewoon een rood vlag op de strategische punt neerzetten en het is gedaan met rijden.
(Een rood vlag is hetzelfde als een rood sein voor een bestuurder)

Als de NMBS de noord zuid in Brussel eens zouden aanpakken dan zou de staking al een pak minder gevolgen hebben. Een mooi voorbeeld is hoe ze het in Amsterdan doen.
Er rijdt geen enkele trein meer door Amsterdam. Elke trein stopt aan de buitenkant, wil je Amsterdam in moet je overstappen, wil je verder dan Amsterdam dan moet je een trein pakken die er rond gaat.

In brussel zou dan elke trein in noord of zuid stopppen. Wie Brussel in moet, moet overstappen naar iets plaatselijk, We van Limburg naar zee moet of andersom moet treinen pakken die niet in Brussel komen. Nu kan iemand ergens treinen tegen houden en het land ligt plat omdat zowat elke trein door Brussel moet. In bovenstaand geval ligt alleen een zone plat, want de treinen rijden niet meer verder dan Brussel.

Maar dit is natuurlijk vrij ingrijpend en mensen gaan klagen dat ze teveel moeten overstappen. Helaas toont Amsterdam wel aan dat dit model gewoon werkt. Dit zou trouwens ook een oplossing zijn voor de vertragingen die altijd opgelopen worden in Brussel.

Anoniem19

Legacy Member
Begin dit jaar van werk veranderd en terug met de wagen beginnen rijden, Beste beslissing ooit zo blijkt het.

En ja, de 8 stakingsdagen van vorig jaar waren mede de reden dat ik overgestapt ben (komt ook door een baas die toen zei dat ik niet mocht thuiswerken terwijl het overgrote deel dat wel mocht).

Ik vind het trouwens ook niet raar dat ze terug naar de 38u werkweek moeten, iedereen moet langer werken. Dat ze van bovenhand dan wel het personeelsprobleem oplossen zodat iedereen deftig verlof kan nemen. Gezien het feit dat er hoge werkloosheid is, lijkt het me niet moeilijk om volk te vinden.

Verder zou het de NMBS/De Lijn eens sieren moesten ze stoppen met te staken baf in de examens. Zo geef je je toekomstig werkvolk direct een degout van hen. Op een jobbeurs bij ons op school was dat de enige stand waar niemand wou gezien worden, want allé, wie wilt er nu voor de NMBS werken.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan