Archief - NMBS-thread

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

glashelder

Legacy Member
SharpDark zei:
wat met sociale controle?
Over de rest laat ik mij niet uit want daar weet ik niet zoveel over, maar even als klant sprekende... Ik ervaar echt geen sociale controle op de trein door de treinbegeleider hoor. Op 75% van de treinen die ik neem zie ik die helemaal niet, en zelfs als ze komen kaartjes knippen gaan ze toch telkens naar een andere wagon. Dus moest er iets voorvallen (storende medereizigers of mensen die elkaar afmotten of weet ik veel) denk ik echt niet "oef, gelukkig is de treinbegeleider er nog", want waar is die? Geen idee :p

Noscoped420

Legacy Member
glashelder zei:
Over de rest laat ik mij niet uit want daar weet ik niet zoveel over, maar even als klant sprekende... Ik ervaar echt geen sociale controle op de trein door de treinbegeleider hoor. Op 75% van de treinen die ik neem zie ik die helemaal niet, en zelfs als ze komen kaartjes knippen gaan ze toch telkens naar een andere wagon. Dus moest er iets voorvallen (storende medereizigers of mensen die elkaar afmotten of weet ik veel) denk ik echt niet "oef, gelukkig is de treinbegeleider er nog", want waar is die? Geen idee :p

Yup, vooral op die treinen waar je zowel onder als boven kunt zitten zoals bv van Genk naar Gent zie je die bijna nooit, heb die 2x gezien op 3x dat ik die trein heen en terug nam tussen Leuven en Hasselt.
Vaak zie ik die zelfs niet op een trein met 3 wagons op een rustige lijn die nog maar 3-4 stations te doen heeft ( met het derde of vierde station als eindhalte ), maar hoor je hem wel elke keer fluiten voor de trein vertrekt.

Geen wonder dat ik vaak mensen zie op de trein die met een smoesje toch nog proberen een ticket aan boord te kopen zonder boete, mij is het het gezever niet waard en om eerlijk te zijn iets als St-Truiden tot Antwerpen is maar 13 euro enkel, daarvoor doe je het ook al bijna niet met de auto dus heb niet echt een probleem met betalen maar geen controle krijgen, voelt een beetje zuur als je afstapt maar voor hetzelfde geld heb je het vlaggen.

Waelvis

Legacy Member
damocles zei:
Ik vind het trouwens ook niet raar dat ze terug naar de 38u werkweek moeten, iedereen moet langer werken. Dat ze van bovenhand dan wel het personeelsprobleem oplossen zodat iedereen deftig verlof kan nemen. Gezien het feit dat er hoge werkloosheid is, lijkt het me niet moeilijk om volk te vinden.

Da is voor mij goed, maar dan moeten ze ons ook opslag geven. In de tijd dat er van 38 naar 36 uren gegaan is heeft het personeel moeten inleveren (1.80% of zoiets). Dan moet het nu omgekeerd ook kunnen e.

Waelvis

Legacy Member
jesitim zei:


Schitterende reply, ik kon het zelf niet beter zeggen. Enkel 2 opmerkingen:

Het te laat komen is werken dat in dat artikel staat klopt ook als geen kanten, NMBS personeel moet klokken en dat is op de minuut. Iemand die een half uur te laat is zal ook een half uur minder verdienen. Enkel in heel uitzonderlijke gevallen is die regel geldig, met name als men naar een andere werkplaats moet om dwingende redenen. (Wat zelden voorkomt).

Momenteel is het zo, dat als uw trein meer dan 10 minuten vertraging heeft, dat je die vertraging kan inbrengen als zogezegde werktijd. Maar met een bepaald maximum per maand. Dit willen ze afschaffen omdat dit een verkeerde boodschap uitstraalt naar buiten toe blijkbaar. Maar ik heb al van genoeg mensen die in de prive werken in Brussel dat dit bij hen ook zo is.

Chef geeft loon tijdens verlof zou volgens ik vernomen hebben ook niet kloppen, wel zou de vervangende persoon een vergoeding krijgen omdat hij werk moet doen dat hem eigenlijk niet is toegewezen als functie. Meer werk doen dus.
[]/quote[
Als de bureauchef in verlof is kan het inderdaad zijn dat de onderbureauchef (om de woorden van het betreffende artikel te gebruiken) zijn loon krijgt. Dit omdat die onderbureauchef dus de taken overneemt van die bureauchef. dit "overnemen van loon" is gewoon hogere bediening. En dit is enkel voor de dagen dat de onderbureauchef het werk van de bureauchef doet.

Ikzelf zit momenteel in zo een situatue. Ik doe het werk voor een hogere rang dan ikzelf ben. Hierdoor krijg ik per dag dat ik werk een premie. En dit enkel voor de dagen dat ik dit werk doe. Af en toe doe ik de job die eigenlijk bij mijn graad hoor, en dan krijg ik die hogere bediening uiteraard niet. Hopelijk krijg ik binnenkort goed nieuws, dan heb ik effectief de graad die bij de job hoort die ik momenteel doe.

Waelvis

Legacy Member
|steven| zei:
Laat de media en politici maar bashen op die vakbonden. Ze vragen erom. Het loopt de laatste jaren de spuitgaten uit, en die stakingen zijn meestal zonder veel aandacht gepasseerd.
Met hun overdreven gedoe lijken ze mij in hun eigen vel te snijden. En neen, ik ken niet gans het dossier, maar als klant stopt het begrip ook wel eens als ge elk kwartaal een paar keer stakingsaanzeggingen ziet passeren.

Dat ze bashen op de vakbonden ok, maar dat men nu alle spoorwegmensen luiaards, profiteurs en zo noemt vind ik er serieus over.

Wij moeten sowieso al opboksen tegenover enorm veel onterechte vooroordelen, en iedereen klaagt wel op een of andere manier over de NMBS/Infrabel. Meestal zelfs nog onterecht als ze erop gewezen worden. Echt verschrikkelijk.

jesitim

Legacy Member
Waelvis zei:
Schitterende reply, ik kon het zelf niet beter zeggen. Enkel 2 opmerkingen:



Momenteel is het zo, dat als uw trein meer dan 10 minuten vertraging heeft, dat je die vertraging kan inbrengen als zogezegde werktijd. Maar met een bepaald maximum per maand. Dit willen ze afschaffen omdat dit een verkeerde boodschap uitstraalt naar buiten toe blijkbaar. Maar ik heb al van genoeg mensen die in de prive werken in Brussel dat dit bij hen ook zo is.



Chef geeft loon tijdens verlof zou volgens ik vernomen hebben ook niet kloppen, wel zou de vervangende persoon een vergoeding krijgen omdat hij werk moet doen dat hem eigenlijk niet is toegewezen als functie. Meer werk doen dus.

Als de bureauchef in verlof is kan het inderdaad zijn dat de onderbureauchef (om de woorden van het betreffende artikel te gebruiken) zijn loon krijgt. Dit omdat die onderbureauchef dus de taken overneemt van die bureauchef. dit "overnemen van loon" is gewoon hogere bediening. En dit is enkel voor de dagen dat de onderbureauchef het werk van de bureauchef doet.

Ikzelf zit momenteel in zo een situatue. Ik doe het werk voor een hogere rang dan ikzelf ben. Hierdoor krijg ik per dag dat ik werk een premie. En dit enkel voor de dagen dat ik dit werk doe. Af en toe doe ik de job die eigenlijk bij mijn graad hoor, en dan krijg ik die hogere bediening uiteraard niet. Hopelijk krijg ik binnenkort goed nieuws, dan heb ik effectief de graad die bij de job hoort die ik momenteel doe.

Eerste: bedankt voor de verduidelijking
Tweede: Zoiets bedoelde ik al, maar was het wat beu om te typen XD

Veel info komt van hier: Recht van antwoord | jantograaf
Dit is een antwoord van een treinbestuurder naar een stuk in de krant. En natuurlijk ook vee uit mezelf hierboven geschreven aangezien ik toch goed weet waar ik aan begin volgend jaar.
Ik vind het zeer betreurend dat mensen zo bashen op personeel en zelfs personeel recht in hun gezicht uitschelden tot zelfs dreigen met geweld. Sorry dat ik het zeg maar hoe laag kan een mens gaan? Is dit jaloezie? Onwetendheid? Beiden? Iets anders?

Als personen tegen de staking zijn waarom klagen ze dan niet bij de vakbond? Ze hebben manieren genoeg om gecontacteerd te worden, maar blijkbaar spuwt men liever op personen die misschien niets met de acties te maken hebben.

Emerxill

Legacy Member
jesitim zei:
Ik vind het zeer betreurend dat mensen zo bashen op personeel en zelfs personeel recht in hun gezicht uitschelden tot zelfs dreigen met geweld. Sorry dat ik het zeg maar hoe laag kan een mens gaan? Is dit jaloezie? Onwetendheid? Beiden? Iets anders?
Als je om op uw werk te geraken rekent op het openbaar vervoer en maar weinig alternatieven hebt, maar het personeel van dat openbaar vervoer staakt in een jaar 5-6x omdat omdat ze -ironisch- genoeg een dag verlof dreigen te verliezen, waardoor je een week verlof moogt afgeven hiervoor...je zou voor minder agressief worden. Dat gecombineerd met halve waarheden die in de media verschijnen over de voordelen het spoorpersoneel, waardoor ze nog eens extra opgejut worden, vind ik dat heel begrijpelijk.
jesitim zei:
Als personen tegen de staking zijn waarom klagen ze dan niet bij de vakbond? Ze hebben manieren genoeg om gecontacteerd te worden, maar blijkbaar spuwt men liever op personen die misschien niets met de acties te maken hebben.
Misschien eens opzoeken wat te term vakbond betekent. Zal ik het voor je kort schetsen: een vakbond verdedigt de belangen van de werknemers door de werknemers te vertegenwoordigen. Maw, het spoorpersoneel kiest die vakbond zélf. Die vakbond maakt het leven van de pendelaars alles behalve comfortabel (op zijn zachts gezegd) en jij bent verbaasd dat die pendelaars pissed zijn op het spoorpersoneel. Dus niet flauw doen als de pendelaar dat gestaak meer dan kotsmoe is en sommigen zich niet meer achter hun felbegeerde vakbond kunnen verstoppen als ze persoonlijk aangesproken worden. En neen, de pendelaar heeft geen zaken met de vakbond. De vakbond moet haar ogen maar eens opendoen en zich realiseren dat ze in de 21e eeuw leven en de NMBS een ziek bedrijf is dat dringend hervormd/gemoderniseerd moet worden en constructief meewerken aan die hervorming. Of het personeel andere vertegenwoordigers verkiezen.

Ik persoonlijk zal een treinbegeleider of -bestuurder nooit persoonlijk aanvallen, maar ik begrijp de mensen die dat onderscheid niet kunnen/willen maken héél goed.

jack|herrer

Legacy Member
Ik ken heel wat mensen die bij de nmbs werken en je hoort toch uiteenlopen de dingen, niet direct in het voordeel van de NMBS

  • Vader: machinist op pensioen
  • Overbuur: machinist
  • Schoonbroer: infrabel
  • Neef: infrabel
  • Vrouw: HR-rail

Wat ze mijn vertellen:

  • Te veel administratief personeel: Die zegt mijn vrouw: Ze zitten daar met vier terwijl het maar werk voor 2 is, maar ze zijn met 4 omdat er 2 franstaligen en 2 nederlandstaligen moeten zijn….. en dat is heus niet alleen op haar afdeling.
  • Te weinig uitvoeren personeel (machinisten/conducteurs): Dit zeggen de 2 machinisten. Er is blijkbaar per treinbestuurder 7 man administratief personeel. Welk gezond bedrijf kan dit nu staande houden. Bij het bedrijf van mijn schoonouders bijvoorbeeld hebt ge 2 administratief personeel voor 10 vrachtwagen chauffeurs. Mijn vader is bijvoorbeeld ook een jaar vroeger op pensioen kunnen gaan dankzij achterstallig verlof, compensaties en recup, ja hallo
  • Als ik dan die van infrabel hoor dat slaat helemaal op niks. Die zijn de helft van de tijd om 2 u al thuis terwijl ze normaal tot 4 moeten werken, maar er is gewoon niks meer te doen. Krijgenuiteraard wel gewoon betaald.

2 dingendie ze wel gemeen hebben zijn:
  • Ze zijn allemaal tegen de veelvuldige stakingen en ze zijn het fundamenteel oneens met de traditionele vakbonden.
  • Vakbondsdeelname is min om meer verplicht om te slagen in allerlei testen en om overplaatsingen te krijgen naar korter bij huis. Ook om de veel stakingen te compenseren, want ze geraken zelf niet eens op hun werk.

Mijn conlusie is dan:
  • Ja er is volk te veel en ja er is volk te weinig alleen zit het compleet vervrongen waar er wie teveel of te weinig zit.
  • Vakbonden hebben veel te veel macht binnen het beleid voor het personeel en moet dringend terug geschroefd worden.
  • Verkwisting van overheidsgeld dat het niet meer mooi is.

Feignasse

Legacy Member
jack|herrer zei:
Mijn vader is bijvoorbeeld ook een jaar vroeger op pensioen kunnen gaan dankzij achterstallig verlof, compensaties en recup, ja hallo

Had hij zijn verlof cadeau moeten doen aan zijn werkgever ofzo? :unsure:

jack|herrer

Legacy Member
Feignasse zei:
Had hij zijn verlof cadeau moeten doen aan zijn werkgever ofzo? :unsure:

Nee, uiteraard niet, maar dit toont aan hoe schrijnend het personeelstekort daar is.

Emerxill

Legacy Member
Feignasse zei:
Had hij zijn verlof cadeau moeten doen aan zijn werkgever ofzo? :unsure:
In de meeste bedrijven moet je je verlof opmaken voor het einde van het jaar. Verlof dat niet op is, wordt uitbetaalt.

Blueangel1881

Legacy Member
jack|herrer zei:
Ik ken heel wat mensen die bij de nmbs werken en je hoort toch uiteenlopen de dingen, niet direct in het voordeel van de NMBS

  • Vader: machinist op pensioen
  • Overbuur: machinist
  • Schoonbroer: infrabel
  • Neef: infrabel
  • Vrouw: HR-rail

Wat ze mijn vertellen:

  • Te veel administratief personeel: Die zegt mijn vrouw: Ze zitten daar met vier terwijl het maar werk voor 2 is, maar ze zijn met 4 omdat er 2 franstaligen en 2 nederlandstaligen moeten zijn….. en dat is heus niet alleen op haar afdeling.
  • Te weinig uitvoeren personeel (machinisten/conducteurs): Dit zeggen de 2 machinisten. Er is blijkbaar per treinbestuurder 7 man administratief personeel. Welk gezond bedrijf kan dit nu staande houden. Bij het bedrijf van mijn schoonouders bijvoorbeeld hebt ge 2 administratief personeel voor 10 vrachtwagen chauffeurs. Mijn vader is bijvoorbeeld ook een jaar vroeger op pensioen kunnen gaan dankzij achterstallig verlof, compensaties en recup, ja hallo
  • Als ik dan die van infrabel hoor dat slaat helemaal op niks. Die zijn de helft van de tijd om 2 u al thuis terwijl ze normaal tot 4 moeten werken, maar er is gewoon niks meer te doen. Krijgenuiteraard wel gewoon betaald.

2 dingendie ze wel gemeen hebben zijn:
  • Ze zijn allemaal tegen de veelvuldige stakingen en ze zijn het fundamenteel oneens met de traditionele vakbonden.
  • Vakbondsdeelname is min om meer verplicht om te slagen in allerlei testen en om overplaatsingen te krijgen naar korter bij huis. Ook om de veel stakingen te compenseren, want ze geraken zelf niet eens op hun werk.

Mijn conlusie is dan:
  • Ja er is volk te veel en ja er is volk te weinig alleen zit het compleet vervrongen waar er wie teveel of te weinig zit.
  • Vakbonden hebben veel te veel macht binnen het beleid voor het personeel en moet dringend terug geschroefd worden.
  • Verkwisting van overheidsgeld dat het niet meer mooi is.
Klopt over het algemeen wel. Bij de uitvoerende diensten van zowel NMBS als Infrabel is er een gigantisch personeelstekort. Op de seinhuizen lost men dit op door zone's te centraliseren en 1 man het werk van 2 of 3 man te laten doen. Dat de werkdruk zodanig hoog wordt dat er meer zieken dan iets anders zijn, trekt het management zich amper iets van aan. Het is echt wachten op zware ongelukken daar, al zullen hun ogen dan nog niet opengaan wss.

En dan heb je inderdaad de gigantische clusterfuck aan administratieve diensten waarvan niemand weet wat ze daar eigenlijk zitten te doen. Heel vaak gaat dat dan ook nog om politieke benoemingen of mensen die om medische redenen afgekeurd zijn voor uitvoerende diensten.

Met andere woorden, het is een grote soep en een afschuwelijk slecht beleid.

Blueangel1881

Legacy Member
Emerxill zei:
In de meeste bedrijven moet je je verlof opmaken voor het einde van het jaar. Verlof dat niet op is, wordt uitbetaalt.
Wij zijn ook verplicht om alles aan te vragen voor het einde van het jaar. Als ze het door personeelstekort weigeren, kan je die dagen overdragen tot max April van het volgende jaar.

En das toch maar fucking normaal zeker

Preacher92

Legacy Member
Iemand ervaring met de beneluxtrein?
Ik zou ticket heen en terug willen aanschaffen via de website van nmbs europe. Maar ik moet een uuropgave opgeven wanneer ik vertrek en wanneer ik terug kom. Wanneer ik vertrek weet ik perfect maar wanneer ik terugkom kan ik niet precies zeggen. Moet ik mij houden aan dat uur om terug te komen of maakt dat niet uit? Alsook hoe zie ik wat de beneluxtrein is en wat de tgv bijvoorbeeld?

jesitim

Legacy Member
Baauer zei:
Iemand ervaring met de beneluxtrein?
Ik zou ticket heen en terug willen aanschaffen via de website van nmbs europe. Maar ik moet een uuropgave opgeven wanneer ik vertrek en wanneer ik terug kom. Wanneer ik vertrek weet ik perfect maar wanneer ik terugkom kan ik niet precies zeggen. Moet ik mij houden aan dat uur om terug te komen of maakt dat niet uit? Alsook hoe zie ik wat de beneluxtrein is en wat de tgv bijvoorbeeld?

De Beneluxtrein is uurloos, hoewel je op de site een uur moet kiezen (Dit maakt het makkelijker voor NMBS) maar je bent niet gebonden aan dat uur. Je vertrekt dus wanneer je wilt. Thalys is wel het uur dat je gekozen hebt.
Op de website van NMBS Europe zie je het onderscheid tussen verschillende treinen als volgt:
Als er IC staat heb je te maken met de benelux (Pas op soms geeft de website ook overstappen aan, als dit het geval is zit je niet op de benelux, tenzij je natuurlijk doorreist in naar een niet benelux station.)
Voor andere treinen staat er het logo van de trein. Bvb Thalys, TGV, Eurostar.
Ook aan de reisduur kan je het zien. Benelux doet er langer over dan Thalys maar Benelux is dan ook goedkoper.

Preacher92

Legacy Member
Super bedankt! Heb mijn ticketten zonet gekocht, er stond IC bij en ik moet overstappen in Mechelen op de trein naar Rotterdam dus dat zal de benelux zijn. Ik hoop nu maar enkel dat de staking van 6 januari niet doorgaat want dan heb'k een dik probleem...

Edit: voor het zekerste toch maar treintickets laten annuleren en de trip 2 dagen uitgesteld tot na de staking aangezien niemand mij kan garanderen of ze gaan staken ofniet...

Regenneger

Legacy Member
Voorlopig zijn het de Waalse spoorbonden die staken en de Vlaamse niet, ASTB weet ik niet maar die laten zo'n gouden kans op staken meestal niet liggen. Dus reken er maar op dat alle treinen die in de buurt van Wallonië/Brussel moeten komen niet rijden. Als je ziet dat het ASTB het treinverkeer quasi op z'n eentje al kan lamleggen...

Jadus

Legacy Member
Mensen werkzaam bij de NMBS die al meer informatie kunnen geven over de dienstverlening van aanstaande 6de en 7de jan. ?

byter

Legacy Member
Stakingen blijven onvoorspelbaar. ACV/ACOD hebben hun aanzeggingen al opgeschort dus in Vlaanderen zal er wel gereden worden maar er is kans op (lichte?) hinder als de Waalse tegenhangers wel staken.

Preacher92

Legacy Member
byter zei:
Stakingen blijven onvoorspelbaar. ACV/ACOD hebben hun aanzeggingen al opgeschort dus in Vlaanderen zal er wel gereden worden maar er is kans op (lichte?) hinder als de Waalse tegenhangers wel staken.

Tenzij je trein door/van/naar brussel moet natuurlijk, ik vrees voor zware hinder dus stel mijn trip uit tot de 8ste maar dat kan niet iedereen natuurlijk
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan