Het ziet er naar uit dat olie een volwaardige commodity is aan het worden. Daarmee bedoel ik: race to the bottom.
Zowat alle commodities zitten in supercycli die dankzij snellere innovatie een versnelde race to the bottom geworden te zijn.
Men investeert in zwaar materiaal en ontginnen etc, zodat het ontmijnen etc goedkoper wordt. Zo kan men goedkoper verkopen dan degenen die niet in betere machinerie investeren. De prijs wordt dus gedrukt door concurrentie.
Met de tijd is technologie en machinerie goedkoper geworden en zijn er meer spelers op de markt gekomen in zowat alle commodities. Gevolg is oversupply. Men kan die oversupply niet zomaar verminderen, omdat iedereen hun investeringen moet afschrijven en dus echt moet verkopen. Nieuwe spelers blijven zich op de markt stormen met nog modernere machinerie waardoor ze nog goedkoper kunnen produceren. Dit laatste deel is in versnelling geraakt lijkt het waardoor er in de meeste commodities een situatie is ontstaan waarbij er constant oversupply is en prijzen eeuwig zakken.
Olie was hiervan vrijgesteld voor een lange periode. Maar nu lijkt het ook een commodity als andere te worden, met constante oversupply en race to the bottom. Men kan de kraan niet toedraaien omdat ze allemaal moeten blijven olie pompen om gedane investeringen af te schrijven. Eens dit proces gestart is lijkt er geen einde aan te zijn. Dit is nu deels het geval door zeer lage rentevoeten. Men heeft zich op olie gesmeten, massale schulden aangegaan, en nu moet men blijven pompen en verkopen.
Grappig.
Wel positief voor de verkoop van wagens.
Nieuw rapport over Fiat-Chrysler van GreenWood investors:
http://www.gwinvestors.com/wp-conte...A-Fasten-Your-Seat-Belts-July-2015-Update.pdf